Import jetého elektromobilu z Rakouska? | Na vlastní pěst | Electro Dad # 506
Vložit
- čas přidán 19. 05. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Jan Müller se podělí o zkušenosti s importem jetého elektromobilu z Rakouska. Na vlastní pěst si přivezl bazarový Hyundai Kona Electric, modelový rok 2018. Jak import vlastními silami probíhal?
#ElectroDad #elektromobil #hyundaikona
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:11 Proč jste se doma rozhodli pro elektromobil?
02:43 Na kterých webech jste elektromobil hledali?
03:20 Při hledání už jste měli jasno, jaké auto chcete?
03:55 Auto má plnou výbavu?
05:40 Z jaké země jste elektromobil přivezli?
05:56 Jaká byla komunikace?
08:47 Toto auto je jaký ročník?
09:21 Jaké jste museli dělat papírování před převzetím?
12:10 Jaké bylo následně papírování v Čechách?
13:07 Kolik času zabral nákup toho elektromobilu?
14:00 Komu bys doporučil přivézt si ojetý elektromobil na vlastní pěst?
15:07 Kolik vozů Hyundai Kona se na rakouském trhu pohybovalo?
15:37 Jaké jsou první zkušenosti s tím autem?
16:50 Nevadí Ti, že má vůz pouze jednofázovou palubní nabíječku?
17:12 Co Ti na tom autě vadí?
17:58 Jak dlouho předpokládáte, že to auto budete mít?
18:34 Kolik kilometrů ročně najedete?
19:46 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Prosím 🙏 podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
📊 Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎬 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš - Auta a dopravní prostředky
Gratuluji ke Koně, i já jsem se stal před 14 dni majitelem ojeté ID3 a za mě a přítelkyni naprostá spokojenost - nechali jsme ji ale přivést a do spalováku už bychom se nikdy nevrátili - a to byla na začátku a do vyzkoušení proti, mimichodem na Elektrofestu lidi co se mnou jezdili ID4 půjčenou od jednoho z partnerů Elektrofestu, byli mile překvapení jak je to plynulé, tiché a moc se jim líbilo svezení a to napříč generacemi od těch nejmladších až po ty starší. Díky kanálu Jana Staňka za jeho tvorbu.
Díky tak na příštím Elektro festu!
Děkuji za zajímavé video.
Také plánuji elektromobil.
tiež som planoval a nedavno kupil 🙂
prosím!
Zdravím Vás Honzo. Díky za video s člověkem, který je finančně blízko většině z nás 👍
děkuji. Budu rád když mi kliknete na hlavu.
KRASNY SYNERGICKY DEN !!!
Děkuji za komentář
Když někdo kupuje a propaguje elektromobily, ale pak se jich chce zbavit před koncem záruky baterie, je tu něco špatně :-) Pokud sleduji ev fora, uvažuje tak většina :-) Moc pěkné video, díky panu Tygrovi na cestě za popis "jak na to"! Šetříme taky na elektromobil, ale zatím je to bída, potřeboval bych tažné na vozík, cena do 600tis.kč a Teslu prostě nechci, protože, to co teď předvádí Musk na Twitteru, je už za hranou, navíc vyrábět levně Teslu v Číně a pak bombardovat evropské automobilky není žádná frajeřina, ale spíše prasárna :-)
Děkuji za komentář. Elektromobilu bych se zbavil před koncem záruky, abych si koupil novější, samozřejmě.
@@tygrinaceste No zachrání nás asi jedině recyklace :-) Ať Kona slouží dobře!
@@palusisko celá baterka se strčí do baráku. ElectroDad už má domácí úložiště z baterek z Leafů
Podla mna skor naopak. Europske automobilky tu robia "frajeriny" uz niekolko dekad, ked nas vodia za nos, a myslia si, ze sme uplne blby a nevidime prave to, co zaznelo i v tomto videu. Ze kupa noveho spalovaku nam v principe vobec nic neprinesie. Ziadnu inovaciu, len vacsiu cenu a vacsie naklady na servis roznych "novych" drahych filtrov. Prave v daka konkurencii, ktorej sa doteraz vysmievali, musia teraz konecne trosku premyslat, ako vyrabat dobre a lacno auta, ktore by mohli aspon trochu v inovaciach konkurovat prave tesle ale i inym cinanom. Prajem im, aby sa uz velmi rychlo prebudili zo sna vysokych ziskov bez inovacii, resp.aby v opacnom pripade rychlo skrachovali, a posluzili tak aspon ostatnym velkym automobilkam ako priklad ako nepokracovat.
@@pilotko5899 souhlasím
Děkuji za video, velmi inspirující, já se zatím čistému EV neodhodlal a zvolil jsem Hyundai Tucson PHEV a musím říct, že ježdění na čistou el. je super až mě štve když musím jet na benzín, nicméně na to, že vozidlo má 2000 kg se průměrná spotřeba pohybuje cca 3 l/100 km takže OK.V každém případě jsem si jist, že příští auto bude čisté elektro
Čisté Elektro zvládnete! Za pár let taky bude větší výběr za menší cenu.
Dobry den, taky jsem dva tydne zpet koupil konu, tu novejsi teda, kde uz je aplikace a 11kw nabijeni na ac. Je skvela, dojezd pri sviznejsi jizde 450km s klimatizaci samozdrejme. Je super, urcite jste mi k tomu taky napomohl a strach z neznama a baterii je uplne fuc 👍 diky
Výborně. Kupoval jste novou, nebo jetou?
@@tygrinaceste jetou, 2roky starou, 35k km.
Máme Konu 2020 39kWh social. původem z Francie, koupena u nás v bazaru a super. Baterie v pohodě, jediný problém se nám stal, když se vybila 12V baterie a musel jsem ji nahodit ze spalováku přes kabely. 😂😂😂
Kona nabíjí 12 V baterku z trakčního akumulátoru, když aktualizujete firmware. A když má trakční baterie víc než 40%. Jinak skvělá zpráva!
Děkuji @ElectroDad za pozvání @Tygři na cestě - Jan Müller
Měli jsme podobné dilema před čtvrt rokem. FV na střeše a tím pádem nejlepší další baterie je elektroauto :). Měli jsme menší rozpočet (rozhodovali jsme Ioniq 28KW vs LEAF 40KW), takže jsem nakonec vybrali jen ioniq rv.2018 a jen s 28KW baterií. Ten má také jen 1f nabíječku. Sice ujede při svižnější jízdě jen něco kolem 200km, po dálnici při těch tachometrových 130-140 jen 150km a při příměstském provozu a městě kolem 230km (ale povedlo se mi i 250km), ale na rychlonabíječce jede do baterie kolem 65kw, takže je to opravdu rychle dobyté (Ani nestihnete nakoupit věci na seznamu v LIDLu :)). Takže se dají i delší cesty, akorát máte více zastávek. Pro toto auto to bude horší, pokud bude více elektromobilů a stále málo nabíjecích stojanů, i když se to celkem zlepšuje. Vozidlo má ale i 2,8KW nabíječku do 230V, takže i kabelem se nabije za maximálně 10h. Automobil se sehnal v nejvyšší výbavě, s vyhřívanými i ventilovanými sedadly, Tepelným čerpadlem, koženými sedadli s pamětí u řidiče, adaptivním tempomatem, hlídání kolizí, hlídání jízdních pruhů, střešním oknem, již kvalitními předními světlomety atd a vyšel přímo u Dealera Hyundai v Německu v přepočtu na 400 tisíc. Vůz jezdil na servis do dealerství, dostali jsme kompletní výpis servisní historie, samozřejmě servisku, výpis stavu baterie ukazoval 100 procent při 110 tisících najetých km a výpis ukazoval nabíjení 60/40 ve prospěch AC nabíjení. Letní pneu na jedněch elektronech, zimní na druhých a dealerství nám zařídilo po zaslání dokumentů převozní značky. Převod prostředků jsme udělali přes exchange devizovou sekci (zde si po telefonu sjednáte směnu, dají Vám mnohem lepší kurz než v bance a následně pošlou účet, kam přepošlete finanční prostředky. SEPA platbu pak provedou za Vás, je pravda, že ale transfer zabere většinou 2 dny, takže nelze udělat přímo u dealera či v bazaru) a pak už jen dojeli pro automobil. Vozidlo nám dobili na 100 procent, dostali jsme nabíječku do těch 230 a 1f type 2 kablík a drandilo se zpět. V Německu naštěstí mají na dobíjecích stanicích možnost platit kartou, takže to také šlo. Jediný problém byl, že jsme s převozkou nemohli legálně na dálnici v ČR bez poplatku, takže buď musíte mimo placené úseky a nebo hold jednou koupit ještě 10 denní známku. Automobil má sice jen 88KW, ale na rozjezdy je to naprosto dostačující a po dálnici nad 130 je to znát, ale když máte jezdit předpisově, nevidím v tom žádný problém a oproti klasickým TSI (1.0, 1.2) a TDI o objemech 1.6 je to svižnější i na té dálnici. Nevýhoda tohoto auta je náhon na předek a baterie na zadku.
Jediné co mne nyní mrzí je to, že nemáme peníze na to abychom vyměnili u druhé vozidlo manželce. Když mě to chytne tak pokukuji jen po 22KW a 40KW Reanaultech ZOE či Leafovy 40KW, ale tam je problém s tím přehříváním a větší degradací baterie a přijde mi, že chademo konektor bude později už spíše problém, i když alespoň Vám zase zbude na těch nabíječkách volný :).
Spíše ale musím vydržet a hold druhého nafťáka pár let ponechat a pak vzít třeba většího Ioniq 5 s tažným a ten už krásně pobere celou rodinu, psa i kola :)
Automobil bych již opravdu neměnil a vždy když si měníme s manželkou auta, aby se neřeklo že furt jezdím s EV jen já, tak přesedám s těžkým srdcem :). A to jsem byl zarytý TDI uživatel.
Lidi nebojte se, "levnější" elektromobily se dají sehnat takto z druhé ruky a přímo z dealerství a bohužel jsou v zahraničí stále o dosti výhodnější než u nás ( je tím, že mají na EV dotace). Pokud jste běžný uživatel jako mi a ujedete za den 50-100km, už se Vám krásně vyplatí i tyto malobaterkáče.
S FVE to dává ještě větší smysl a na spotu můžete ve slunečných dnech nabíjet i ze sítě za skoro 0 korun a nebo Vám dokonce pár korun zaplatí :).
Omlouvám se za delší koment, chtěl jsem se také podělit o zkušenost.
Oběma účastníkům videa a všem motoristům přeji mnoho šťastných kilometrů.
Jinak všem kteří uvažují o nákupu EV vřele doporučuji projet videa zde pana Staňka a já se musím přiznat že jsem primárně čerpal ještě z testů pana Bjørn Nylanda z Norska.
Děkuji za super komentář!
Super
děkuji!
Dobrý den, díky za vaše videa a jsem další kterého jste přetáhl na stranu elektromobility. Od minulého týdne jsem hrdým majitelem nádherného Peugeotu 208 E-GT
Skvělé!
Děkuji za zajímavou zkušenost pane Staňku! Mám osobní plán pořídit ojetou Teslu 3/Y za cca 5 let.. V té době by teoreticky mohl být větší výběr za lepší ceny. Jaký je váš stručný názor na koupi ojeté Tesly cca do 100tis km? Co Teslu sleduji, tak by extra servis neměl být třeba a řešit degradaci baterie zřejmě také nemá smysl. Děkuji za váš čas a videa! Roman
Dovolím si přihodit názor, než pan Staněk najde čas. Elektro auto má smysl i teď, pokud máte peníze které chcete utratit. Ojetá auta mají nějaká rizika, ale do 100 tisíc jsou to zánovní auta.
@@tygrinaceste Dobrý den, díky moc za odpověď. Rozumím a vidím to stejně. Určitě nemám nic proti jiným značkám, nicméně rád bych Teslu.. a reálně na ní dnes narovinu nemám (na novou) a jetých 3/Y dnes jistě nebude tolik. A pokud ano budou relativně nové a cenově blízko novému autu. Proto můj dotaz s výhledem na 5 let. Děkuji
Německé bazary taky sleduju, ale na individuální dovoz bych si netroufl, jednak ne vše jde vyřešit předem písemně po emailech, tj. problém se domluvit a navíc jde o velké peníze. Takže spíš uvažuju o dovozu přes někoho, jak bylo zmíněno, který má nástroje a praxi, jak auto prověřit, zda nebylo bourané nebo jinak v nepořádku. Kona je pěkné autíčko, ale vzadu je pro dospělého problém s místem.
nová kona, která právě přichází na trh, je o 16 cm delší a má o 6 cm větší rozvor - to zní velice slibně. a kufr má údajně o třetinu větší
@@vithybl7517 Ano, má se prodávat snad od podzimu a než se objeví v bazarech to budou další dva roky. Já mám zatím jako prvního EV kandidáta ioniq 28 kWh, bohužel taky nemá možnost koule pro nosič kol.
@@pavelblaha5243 na Konu dávají kouli na nosič kol prý bez problémů, a do TP se nezapisuje, takže to asi časem uděláme.
Elektrické auto sa ešte neoplatí kupovať.
Najskôr po 2030
@@pavelblaha5243 jasně. my jsme kupovali referenční vůz od hyundaie starý 18 měsíců a cena šla dolů o více než 400 tisic. taky možnost, plus změření degradace baterie v cene a pohoda nákupu v ČR, pro nás navíc 15 km od domu
Co bude s EA po skončení životnosti baterie? Kolik let to je? Dá se opravit a prodat dalšímu?
Momentálně taky uvažuju o nákupu BEV ze zahraničí. Nejspíše přes CARVAGO. Mají tam přirážku na auto + polplatky za dovoz. Celkem cca 50-60tis v této cenové hladině (600-650tis) za auto. Zajímalo by mě, jak je to s češtinou toho auta. Lze přepnout do češtiny? Včetně navigace? Nebo od jakého roku výroby je to možné? Nebo zda je tam alespon anglictina? A také zda to v servisech mohou přeinstalovat do češtiny? Děkuji.
měla by jít čeština vybrat v menu. Software mají jen jeden pro celý svět, takže bych se nebál. I mapy tam budou.
@@tygrinaceste dekuji
Přeji mnoho šťastných kilometrů novému ev majiteli, ale to hlavní co jsem chtěl. Prosím pane Staněk máte velký vliv na mnoho lidí, ale neříkáte přesné informace ohledně nabíjení železo-fosfát baterek.
Tesláček - pan. Bačina tvrdí to samé jako Tesla nabíjet LFP na 100% každý týden i když se nejezdí. Neplatí pro ostatní baterky jen pro LFP.
Děkuji
Na moderní baterie nemá nabíjení velký vliv, elektronika BMS vše ohlídá. Dokonce i vybití baterie a ponechání v České zimě ji nezničí hned, ani v Kanadě kde bývá -40°C nemají problém se životnosti.
LFP vydrží ještě víc cyklů než Li-ion
Určitě souhlasím, ale pan Staněk říká skoro v každém videu nabíjet do 80% jen 100% pře včasném odjezdu. Určitě lze souhlasit, ale LFP mají tuto výhodu.
@@jan7724 ano, kazda bateria s bms si to sleduje. A nenecha sa tzv.prebijat.
Ale ako uzivatel, nevidim dovod nabijat len do 80% v beznej kazdodennosti. A vacsie cesty sa obvykle neplanuju 5min pred odjazdom, takze vysokopravdepodobne pred nimi mozem bez problemu nabit na plno.
díky za zkušenosti! plánuju koupit Citigo v DE asi 500km od domova, jak že byla ta aplikace na plánování dobijeni? budu to asi muset každých 100km půl hodky nabíjet, nikdy jsem to ještě nedělal...
Aplikace EnBw mobility+ Je potřeba tam dát nějakou rakouskou nebo německou fakturační adresu, ale nic na ni nechodí. Platební karta může být Česká.
Taky asi bude fungovat Český čip, udělejte si ČEZ, eon a Pre.
Hodně štěstí!
mrknete na roamingove partnery českých poskytovatelů dobíjení, mají je uvedené na svých stránkách, nejlépe a finančně nejvýhodněji to má zařízeno PRE. pak s jedním čipem nabijite v klidu po celé střední Evropě i mnohem dál
@@tygrinaceste aha, tak proto mi nefungovalo nastavení tarifu - lámal jsem si nad tím marně hlavu. stačí si nějakou rakouskou adresu prostě vymyslet?
@@tygrinaceste díky moc! jsem natěšený :)
@@vithybl7517 můžete, nebo použít adresu od nějaké přeposilací služby
gratuluju ke skvělé volbě! za první rok jsme s konou najeli 26 tisíc kilometrů, což je dvojnásobek předchozího nájezdu s klasickým spalovákem - jezdit v koně je totiž velká pohoda a provozní náklady jsou naprosto minimální. akorát nerozumím té jednofázové nabíječce - co to znamená v praxi? že i na rychlonabíječkách nabíjíte pomaleji? díky!
Týká se to pouze pomalejšího AC nabíjení, rychlost je asi 1/3. Na rychlé DC dobíjení to ale nemá vliv.
@@tygrinaceste zajímavé, to by mě nenapadlo, že něco takového vůbec do kony dávají. ale v praxi to stejně nebude žádný problem
Jednofázové nabíjení 7 kW je problematické při využívání energie z FVE (kromě potřebného jističe 32A). I při výkonu 3 fázového střídače 10 kW, můžete bez odběru placené energie ze sítě, odebírat 3,6 kW. Je tedy výhodné 3 fázové nabíjení 11 kW, které můžete ještě snížit a stále nabíjet dostatečným výkonem pouze ze střídače FVE.
@@vondrass my už máme fotovoltaiku, jak jsem říkal ve videu... máme 3 samostatné měniče, 5kW na fázi. Nemáme problém s asymetrií. Nabíjí to pomaleji, ale naše fotovoltaika východ-západ stejně víc než 5kW nedává. Novější Kony s 3f byly o 200 tisíc dražší, pro nás dobrý kompromis.
@@tygrinaceste To ale nebyla reakce na vás, ale @vithybl7517 se ptal proč je jednofázové dobíjení nevýhoda.
ahoj také jsem další kterého jste přetáhl na stranu elektromobility BMW i3 ja přes Carvago
Výborně. Jsem rád že carvago funguje. Je to dobrá služba. Z jaké země je auto? Viděl jsem toho plno z Itálie
Ako sa volá kanál pána, kde má videá o nákupe a likvidácií?
já nesmím uvést odkaz, neb je to proti podmínkám, ale klikněte mi na hlavu!
Jak se řešilo DPH? platili jste i rakouskou daň, kterou vám po odvedení v ČR vrátili?
U aut starších než 6 měsíců, které mají najeto víc než 6000 km se DPH neřeší. Může být vyčísleno na faktuře jako součást ceny, nebo nemusí, ale vy už nic dalšího neplatíte
značky z rakouska máte jako suvenýr nebo se vrací?
Dají se vrátit, kauce je asi 10€. Je na to rok, zatím jsme je nevraceli..
@@tygrinaceste za 10 € to je hezký suvenýr :D
bych si nechal
@@Jacon95 pro mě zatím největší suvernýr bylo honit @ElectroDad Mustanga po Brně. Na ty výrazy chudáků ostatrních řidičů nikdy nezapomenu.
Proc vyhrala Kona pred Ioniqem? Ioniq na me pusobi vetsim/prostornejsim dojmem...
Kon bylo v bazarech hodně a cena byla dobrá. Bylo to nejlevnější auto s dojezdem víc než 450 Km
Ionic se mi líbí designem. Technologicky je podle mne taky napřed oproti Kona/Niro/e-Soul
No ale neproveřují se je jenom technické závady ale třeba jestli bylo auto bourané, lakované, kvalita opravy a rez a stav podvozku jako tlumiče a ramena. To k tomu servisu že co by se tam jako kontrolovalo.
Koroze se u takhle mladého auta nebojíme. Podvozek je v pořádku. To jsme kontrolovali tady při přezutí pneumatik. Nevím zda jsme měli štěstí, nebo nejsou v Rakousku takoví podvodníci.
@@tygrinaceste myslím korozi po špatně opravené bouračce a Rakouská auta mají rezavé podvozky hodně a dlouho tam solí ale tohle asi bylo městské auto z Vídně
@@niccots Bylo to z leasingu. Odřený plast na středové konzoli a občas ťuknutí od nešerného nakládání kufrů.. Výhoda aut, které typově neexistovali před rokem 2018 je, že nemůže být starší než 2018.
Jen pridam maly postreh, pokud se vtati transportni znacky do mesice zpet na urad, vrati vam 30e (mozna uz to bude jinak)...pred sesti lety jsem byl stejny strelec jako pan, privezl si auti z Vidne od soukromnika bez znalosti nemciny. Nicmene pani umela anglicky a vse jsme i na uradech vyridily spolu. Bez problemu.
Zdravím kolegu střelce. mělo auto nějaké skryté vady? Já jsem nechal konmtrolovat podvozek a dobré. Mě říkali, že značky můžu vrátit do roka, no uvidím až je budu vracet.
@@tygrinaceste zdravim, auto mam do dnes a standartni udrzba, nicmene jde o spalovak - sportovni kus u nas v cesku tehdy nebyl moc vyber. Mozna to s tim rokem na vraceni bylo i tehdy uz si to vazne moc nepamatuju, jen ze jsem byl prekvapen, jak se da vse vyridit na jednom urade, oproti cesku.
@@Busta033 a ten úřad je na každém rohu. Pořád máme co dohánět.
Dobrý deň, celkom nechápem, prečo by mal byť problém, že pán bude mať trojfázový menič pre FV A auto má len jednofázovú nabíjačku? V dnešnej dobe existujú už Asynchronné meniče napätia, ktoré vedia prerozdeliť do jednej fázy koľko je aktuálne potrebné, plus neviem ako to máte u vás v Česku, ale na Slovensku ak beriem z jednej fázy napríklad 10 k A Fotovoltika vyrába 3x 3,33 kw tak neplatím nič a elektromer stojí, pretože distribučná spoločnosť nepočíta každú fázu samostatne, ale ako súčet 😊
Česko má měření po fázích, světový unikát. Podobně jako máme nejdražší mobilní data v Evropě.. vy Slováci to nemáte špatné.
To nabíjení elektromobilu je přesně tak jak píšete. Můžu nabíjet max 5kW, pokud nechci platit.
Ale dá se s tím žít. Večer stejně fotovoltaika víc nedá.
@@tygrinaceste to mi rozum neberie, chápem, že štátny energeticky Distribútor u vás je to tuším ČES ma meranie po fázy, ale čo iní distribútori alebo iný výrobci elektriny? To naozaj každá jedna spoločnosť ma takto nezmyselne nastavené meranie? Hlavne mi to príde nespravodlivé, každopádne ja mám takisto 10 kwp farmu A hoci by som mohol dávať do auta 11 kw, ale nikdy ne nastala situácia, že by to bolo potrebné, väčšinou mám nastavený automatický režim a wallbox prepojený s meničom A do auta posielam prebytky, keďže aj dom má svoju spotrebu, taktiež je fajn niečo poslať do batérie, prípadne virtuálnej atď, takže tých 5 kw to máte tak akurát 😊
@@tygrinaceste inak Konu sme taktiež s manželkou zvažovali, bol to náš Horúci kandidát, nakoniec vyhrala Kia e-niro, je podstatne väčšia, má rovnakú technológiu a subjektívne sa mi viac páči, my sme sledovali rôzne akcie, licitácie, predčasne skončený leasing, zabavené vozidla, výkup z exekúcie a podobne, nakoniec za približne po dvoch mesiacoch podarilo zohnať 8 mesačne e-niro za približne rovnakú sumu, každopádne určite super autíčko a prajem veľa šťastných kilometrov
@@EVpartner_CZ_SK_Official nespravedlivé: ano. Je to všude, není úniku. Jedině emigrace do libovolného jiného státu EU. Vítejte v česku... Je to chytrý vynález jak státní společnost může legálně obrat obyčejné lidi.
@@EVpartner_CZ_SK_Official Niro jsem viděl v autosalonu, když jsme vybírali nový benzín, krátce po autonehodě.. Mě se moc líbilo, ale manželce ne. Kona je pro nás kompromis a jak říkáte, technologie stejná.
Zajímavé bylo, jak nás prodejci od toho elektra odháněli. Pochopitelné, měli plný salon benzínů, které ale nikdo nechce, a na elektro čekají klidně půl roku.
Až na konci padla informace o nájezdu, ale chyběla mi informace o stavu baterky. Nechal si pan udělat diagnostiku nebo sám si změřil, jestli tam je už nějaká degradace?
nedával jsem to měřit, podle mne je to zbytečné. Pokud bych měl problém s dojezdem, můžu před koncem záruky baterie (8 let od uvedení do provozu) to nechat změřit v česku a uplatnit záruku. Neznám nikoho, kdo by měl s baterií velký problém, záruka to řeší.
@@tygrinaceste Díky za odpověď. Stačila by i informace, jestli pociťuje menší dojezd proti obvyklému v recenzích nového vozu. Podle mě je to nejdůležitější parametr, na který koukat při nákupu ojetého EV.
Já bych teda dojel baterku na nulu a přes měřák nabil na plno, abych měl jistotu, jak na tom baterka je., kolik kWh tam dostanu.
@@martinpavlicek867 500 km s tím ujedu, rozdíl v dojezu nepociťuji.
Aky ma dojazdy na tu bateriu? Inak to auto sa mi nepaci hlavne tie zadne svetla a smerovky dole v narazniku.
v létě je dojezd 500 km, pokud se nehoní dálnice nad 120km/h. LED světla jsou docela dobré, lepší než žárovky, ale matrix to samozřejmě není.
Carvago si k dalším administrativním poplatkům účtuje 4procenta z ceny
Může být.
A pak že elektromobily v bazaru nepůjdou kopit, protože baterie nic nevydrží :-)
Záruka na baterie 8 let. V Kalifornii už musí výrobci dávat minimálně 10 let záruku na baterie.
Veľa šťastia pri predaji pred koncom záruky😂...
Čo iluzórne človek ušetrí, to všetko stratí na prepade hodnoty elektrického auta...
@@tygrinaceste záruka ovšem ručí jen za to, že kapacita baterie po 8 letech nespadne o více než 20 procent, pokud se nemýlím. tudíž to neznamená, že musí být ve výborném stavu. pětina kapacity dolů mi nepřijde zase tak málo. s timhle ale další generace baterií problém mít už nebudou, to řešíme jen my, tzv. beta testeri elektromobility :-)
@@luboszimovcak6389 Věková hranice se určuje proto, že se stává, že některé baterie mají nějakou chybu a rychle se opotřebují. Například po 50 000 km spadne na 85 %. Rychlost poklesu kapacity navíc umíme spočítat. V případě praxe Tesla ukázala, že pokles je v průměru cca o 1 % za rok. Nejrychleji klesá životnost první rok, pak se křivka postupně linearizuje. Tesla má po 7 letech a 170 000 km baterii na 93 % původní kapacity (průměr z Tesla owners). A to se bavíme o to, co se vyrábělo v historii. Teď jsem zase dál. LFP mají zase větší odolnost a na trh se chystají ještě odolnější.
@@vithybl7517 Kapacita baterie jde jednoduše změřit. Nicméně je nepravděpodobné, že by po 10 letech měla například 85 % kapacity. Tesla Owners Club vykazuje průměrné opotřebení po 7 letech a 170 000 km pouhých 7%. To si nikdo nevycucal z prsty, ale je to statistika na základě měření.
co se kolegyně v práci má co stydět či dokonce bát? jaký IT petroláci ?? co je to za blbost, když budou držkovat tak jim ukažte akciový graf TSLA za posledních 10 let ať si jdou hrát a dají pokoj! 😀 PARÁDA ROZHOVOR 👍VÍCE TAKOVÝCH 😉
Bohužel je to tak. V mnoha případech se někteří spalovači chovají až agresivně a pomlouvají a nadávájí při rozhovorech s kolegy. Je to většinou závist a v druhém případě nenávist založena na dezinformačních. Většina z nich elektromobil nikdy neviděli a nejhorší je že ho ani nechtějí vyzkoušet! Ale jazz je pak slyšíš tak vykřikují stejný lidi jako že to nikam nedovede, elektrický křáp, pouťový autíčko, zůstane stát v půlce dálnice a co teprve v zimě zbraně protože si nezatopís, a když už jim dojde že tohle nemůžou použít, tak vytáhnou těžkou strašně nekologickou baterii a nebo že ten jejich spalovák vlastně čistí vzduch, protože na filtry....
Bohužel tyhle lži stále kolují mezi lidmi a jen těžko se vyvrací, když daný člověk nechce ani sednout do elektromobilu, nebo si ho vyzkoušet.
Ano bohužel je to tak. V hospodě jsem řekl že už nikdy nekoupím spalovací auto a dospělý chlapi začali brečet jak malý děti. Pak mě chtěli zbít... 🤣
Pěkné video bohužel já bydlím na horách ( takže odpadá Elektroauto ) možná časem až bude uvažuji o Rivian R1S
v Česku nejsou žádné hory, nebojte, v Alpách nebo v Kanadě elektro jezdí. Spotřeba je překvapivě nízká, protože to, co spotřebujete navíc cestou nahoru zase rekuperujete cestou dolů. Co se týče nezpevněných cest, to je horší, ale třeba Ford Lightning by také asi posloužil.
Ach jaj 🤦♂️🤣
Díky za komentář, nechcete to prosím rozvést?
Český zvuky a oni pochopili .Ne dost
Já usnu
Individualni dovoz stare ojetiny nejvetsi risk 8(
Děkuji za názor. Asi ano. Ale i ježdění autem je risk, jak jsem se přesvědčil když jsme měli tu nehodu o které jsem mluvil ve videu.
@@tygrinacestea kdyz jste hledali EV ojetinu tak pres dealerstvi v Rakousku nebyly zadne vhodne vozy? Abyste se vyhnuli soukr osobam.
@@weetekxa2868 Dealer pokud myslíte oficiální autosalon, tam jsme koukali, ale podobně jako v česku, málo kusů a cena moc vysoko, v podstatě cena nového, tzn přes milion.
@@tygrinacestetak snad jste koupili dobre 8) ale planetu tim nespasite.
@@weetekxa2868 Ano, to mi taky ElectroDad říkal, nahrál mi na kanál docela dobré, půlhodinové video o budoucnosti (nejen) elektromobilů. Hlavní je zateplit dům, na tom teď pracujeme, rozbil jsem auto při nehodě tak jsme to potřebovali řešit přednostně.
Nudný utahaný video.Nedá se na to koukat .Jeden youtuber pomáhá druhému.Ne.Dík.Fakt bych tohle nekoupil ani za 400.
Ano elektromobily jsou pořád vemi drahé. Kolik by podle vás měl stát, aby se dal koupit?
Nevím co si mám myslet, celé mi to připadá jako ne úplně zdařilý pokus o propagaci tigřího kanálu, který není nijak zajímavý.
Věta o špuntech do uší na dálnici je hodně špatný pokus o přilákání pozornosti, Tato kona stejně jako i30 a ceed má příšerné odhlučnění podběhu kol, situace se o dost zlepšila až u Tucsonu NX4, takže opravdu ne na dálnici o motoru člověk vůbec neví, za to ten hluk od podvozku je nesnesitelný... Takže koupit si ojetou o téměř 40cm menší konu za cenu nového Tucsonu NX4 kvůli tichu a zrovna na dálnici opravdu není reálný argument.
Co se slintání pana Staňka nad provozními náklady elektromobilu týče, tak obyčejný benzínový motor má nižší provozní náklady než elektromobil, bohužel jen z každého litru paliva platíme 15,7 Kč za spotřební daň+ DPH že spotřební daně. Celkové zdanění benzínu je neuvěřitelných 53% u nafty je to něco kolem 36%. Celkem to dělá jen na spotřební dani, nikoliv na DPH ke spotřební dani nějakých 10% státního rozpočtu... Tenhle příjem si samozřejmě stat nevezme přímo na elektromobilech zbohatlíků, protože by lidi jako Staněk už nemohli šířit svůj světonázor, jak je elektromobilita výhodnější než spalovací motory.
Bohužel si peníze na tento zelený fanatismus EU vezme z emisních povolenek, na to zase nejvíce doplatí ti nejchudší, kteří si žádný nesmyslný elektromobil dovolit nemohou, proto nám tady běhá po soudních sinich zfanatizovaná část společnosti s ceskoslovyskyma obcankama a vylamuje dveře, proto jsou u moci v Polsku, Maďarsku, Itálii, Rakousku, Srbsku, dlouhou dobu v Česku a brzy již i na Slovensku proruské a nedemokratické strany, kromě teda Polska, tam mají vlastní fanatismus, opravdu není dobrý nápad v rámci zeleného fanatismu utlačovat mlčící většinu, pohár trpělivosti jednou přeteče.
Co se ekologie týče, tak u aut se opravdu nebojuje s lokálními emisemi, ale s vypuštěním CO2 a globálním oteplováním... Proti globálnímu oteplování bojujeme instalací černých panelů s účinností pouze 22% místo použití světlých strech, takže místo toho abychom 80% globálního oteplování odrazili zpět do kosmu, tak si zachytíme 97% záření, z 20% vyrobíme elektřinu a 77% tepla odvedeme do okolí jako produkt globálního oteplování, to že má pokrytí Sahary FVE panely a teoretický bezeztrátový přenos elektřiny do celého světa má horší dopad na vzrůst globální průměrné teploty než čisté spalování fosilních paliv je prokázané, přesto v rámci zeleného boje instalujeme za emisní povolenky daňových poplatníků Fotovoltaiky na střechy těch bohatších jedinců....
Takto stupidním a nelogickým postupem opravdu těm ruským trollům usnadnujeme hybridní válku, stejně jako starověké řecko a řím si zasloužíme rozklad civilizace zevnitř.
Děkuji za příspěvek, zde nedokážu na všechno reagovat najednou. Snad jen ty černé panely: i kdybych si dal na střechu zrcadlo, tak se stejně energie nevyzáří zpět do kosmu, atmosféra to pohltí. To je hlavní aktér oteplování, složení atmosféry, která moc velkou část energie nepropustí. Musíme ihned přestat vypouštět emisní plyny.
Jinak Kona má opravdu odhlučnění slabší. Ale při rychlostech do 110 je to pořád výrazně tišší než náš předchozí spalovák.
Podpora zelených technologií, na úkor těch řekněme hnědých, má za cíl splnění snížení emisí, jak jsme slíbili. Taky má přinést Evropě prosperitu tím, že si vybudujeme nové technologie a znalosti. Nyní je Čína na vzestupu, má velký náskok v bateriích, elektronice, všech moderních technologiích. Europa je velmi pozadu a velká část průmyslu je na minulé generaci. Změna průmyslu je nutná, nepomůže věřit konspiračním teoriím o nefunkčnosti nebo nevhodnosti OZE. To je právě hlavní argumentační zbraň Ruska, oni nedokážou nic vymyslet, jen prodávat fosilní paliva a nebo válčit, pokud hrozí, že přestaneme kupovat.
ty jsi mě pobavil větou ...Bohužel si peníze na tento zelený fanatismus EU vezme z emisních povolenek, na to zase nejvíce doplatí ti nejchudší, kteří si žádný nesmyslný elektromobil dovolit nemohou
takže je to vlastně dobře, protože EV jsou podle tebe nesmysl a ti nejchudší o nic nepřijdou jinak by vlastně ti nejchudší kupovali nesmysl oni vlastně ještě vydělají!
Pán je nějaký inteligent. Špunty do uší v benzíňáku na dálnici.
Pak řekne, že fotovoltaika je fajn, 9 měsíců v roce jezdí zadara a hned po dotazu na střídač v druhý větě řekne, že fotovoltaiku ještě nemá :D
to se navzájem nevylučuje, jezdit bude 9 měsíců v roce for free..a to je fajn :-D
Teď už fotovoltaiku mám, budu dělat video na dobíjení elektromobilu, funguje to skvěle, zatím jsem nabíjel jen zdarma doma a i tak mám přebytků.
Tenhle trouba Vám bude radit jak koupit auto v Rakousku
Děkuji za názor. Co je na tom špatného?
Přemýšlím silně o elektromobilu…, ale nevím jak je s nabíjením doma, můžete mi někdo poradit? O kolik se mi zvedne spotřeba elektriky měsíčně, vyplatí se to? Pořizovací cena je vysoká, když se jede dále, musíte plánovat kde jsou nabíječky.., fakt nevím, pojedu třeba 100km na houby, kde to nabijí? Na výlety na hrady a zámky, do kempu, umožní mi to někdo nabít jak zjistím kolik zaplatím za nabíjení, třeba v nakupáku…? Děkuji moc za odpovědi, pokud mi prosím někdo odpoví. poradi
Chtěl bych audi q4 etron, moc se mi líbí, ale nejlacinější má slaby dojezd, žádnou výbavu, ani zpětnou kameru, ale je strašně prostorná … diky
Díky za dobrou otázku. Máme doma ohřev vody a vaření + pečení na elektřinu. I tak je elektromobil největší spotřebič. Audi bere 19 kWh na 100km, podívejte se na odometr jaký máte měsíční nájezd a dostanete spotřebu. Podívejte se kolik platíte za elektřinu na fakturu z minulého roku a dostanete náklady. Mělo by to vyjít levněji než spalovák. My máme fotovoltaiku, ta se s elektromobilem hodně vyplatí.
Cena nabíjení doma, v levnějším tarifu (ohřev vody akumulace D25d, nebo tarif pro elektromobily) je levnější než nabíjení u supermarketu. Ceny nabíjení mimo domov se liší a často se mění, můžete se pro představu podívat třeba sem www.premobilita.cz/cs/dobijeni-elektromobilu/dobijeni-na-prepoint/
Pokud auto ujede 400km, cestou 100 km na houby nebudete muset vůbec nabíjet a připojíte to až doma. Pro delší trasy si to zadejte do abetterrouteplanner.com a uvidíte jak dlouho a kolikrát budete nabíjet.
budu rád když mi kliknete na hlavu, děkuji.
@@tygrinaceste ???
@@jirikorda8365 ano to jsem já s rodinou
@@jirikorda8365 jak jste prosím udělal ten odkaz? Mě to nejde a roboti mě vždycky smažou..