Hyundai Kona Electric 64 kWh - Lepší auto do města neexistuje - CZ/SK
Vložit
- čas přidán 18. 10. 2022
- Podpoř mě na www.paypal.me/hrubis
Korunový účet 1200191029/3030
Hyundai Kona Electric je na poli elektromobilů už veterán. Stále má ale co nabídnout. Ba co víc, existují situace, kdy jí ani moderní elektromobily nedokáží sekundovat. Jaká je po omlazení? Dozvíte se ve videu!
Článek je k přečtení na www.autojournal.cz
/ hrubis
Hudba, efekty, videa pro tvojí tvorbu:
bit.ly/3EaRszy - Auta a dopravní prostředky
![tattoo printer tutorial[제품단순선물]](http://i.ytimg.com/vi/g40_GwEJak0/mqdefault.jpg)
Tunel u nohou skutečně omezuje.Spotřeba Kony je opravdu velmi pěkná. Naprosto souhlasím s Vaším komentářem k automobilům obecně. 👍
Moc děkuji za info, dost jsi mi otevřel oči a myslím si že Kona electric je správná volba do 200 km. Moc děkuji 🙌🙌🙌👍👍👍
Za mě je Kona Electric taky velmi dobré auto, které po letech stále obstojí v konkurenci. Díky různým slevám navíc může být hodně zajímavé. Měl bych ale pár výhrad:
1) Pořád ty emoce. Moje elektroauto (Ioniq 1gen) je v opravně a mezi tím jsem vystřídal spoustu spalovacích aut. Došel jsem k závěru, že v elektromobilu zažiju daleko víc emocí, než v dnešních moderních tří a čtyřválcových turbobenzínech (natož nafta) běžných aut. Zvuk mají ty nové spalováky všechny otřesný (takový šicí stroj kombinovaný s příklepovou vrtačkou z vedlejší místnosti), reakce na všechno v sekundách. Ve výsledku mě řízení auta úplně přestalo během těch měsíců bavit. Pak jsem měl na test (pro Svět Motorů) bazarový VW e-Up!... tyjo, to bylo zase auto, co mi vykouzlilo úsměv na tváři. Ty rychlé reakce, skvělé schopnosti proletět město v krátkém čase (se těm kurýrům vůbec nedivím)... já si to fakt užil. Pak jsem se vrátil po týdnu do tříválcového 1.0 turbo, který sice na papíře měl o skoro 30 kW víc, ale málem jsem to oplakal, jaká to byla bída. Prostě hledat emoce v běžných moderních spalovacích autech, to je za mě náročná činnost.
2) Popravdě ohánět se tím "městským" elektromobilem u auta, co mi i v zimě ujelo 400 km na jedno nabití, to mi už nepřijde úplně trefné, když to pomalu stačí na přejetí celé ČR.
3) To auto není čistě spalovací platforma, do které naházeli pár baterek. Od začátku ta platforma byla navržená s tím, že bateriová verze bude existovat (stejně jako hybridní verze). Vědělo se to v době, kdy všechny varianty existovaly maximálně na papíře. Zajímavé je, že i třeba auta jako VW Up! byla už od počátku navrhovaná s tím, že by se tam ty baterky narvaly. Pravda je jen to, že to nebyla čistě elektrická platforma, ale v té době beru snahu o univerzální platformu jako mnohem lepší krok pro minimalizaci nákladů, když se ještě elektro prodávalo úplně zanedbatelně. Navíc nevýhoda je opravdu jen v tom, že to kvůli tomu má přední pohon místo zadního. O tom, že není potřeba čistě elektrická platforma na nízkou spotřebu, už dokázalo přesvědčit několik auto nejen od Hyundai/KIA.
podepisuju bez výhrad! taky mi přijde, že recenzent to své docela férové zhodnocení tímhle naprosto shodil - dojezd 400 km při spotřebě 15 kwh, což je v našem případě běžná spotřeba při jízdě ve dvou dospělých a dvou dětech převážně po dálnici, to prostě není jenom městské auto. tím je pro mě citigo, zoe a podobně - tohle hodnocení koně nepěkně křivdí
Pane Zima. vipada ze s tim mate zkusenosti tak se zeptam i vas, jelikoz mne to vrta hlavou. Proc Konu a ne Ioniq 5? Kdyz prece mam vice jak Milion na nove auto tak ten rozdil v cene uz asi nebude takovy problem. Navic az se zacnou objevovat ojetiny, bude se tento rozdil jeste zmensovat. je ta uspora v porizovaci cene opravdu argument na to si nepriplatit a nemit auto tak vyjmecna jako je Ioniq5? Ptam se protoze jsem jeden z tech co ceka na dostupnejsi ojetinu a Kony budou zrejmne dostupnejsi rychleji ale nepockat radeji na Ioniq5?
@@tomastomanek5995 Sice už nejspíš víte, ale pokud by to někomu vrtalo hlavou, tak za mě teda jediná výhoda Ioniq5 je ta 800V architektura umožňující rychlejší nabíjení.
Pokud ale chcete úsporné a praktické auto se kterým jezdíte i hodně do města, tak má Kona jen samé výhody a žádnou nevýhodu.
Ty nejvýznamnější výhody jsou úspornost a velikost. Ioniq5 je co se týče spotřeby skoro přesný opak Kony. Jak to má aerodynamiku krabice od bot a navíc je to velké a těžké, tak to prostě žere a ve městě se to ani nikam nevejde...
Super video, jen bych doplnil, že mnoho lidí má možnost elektromobil dobíjet doma nebo v práci, čímž odpadá i těch 45 minut u nabíječky.
Ano, proto je to ideál na městské ježdění - Resp na kratší vzdálenosti tak, aby večer bylo zase doma
Paráda, moc díky za test…
A nová Kona bude mít jinou baterku, bude složená z 24 článků, takže bude ještě lepší na údržbu. Pokud se náhodou nějaký článek pokazí, tak se vymění ten jeden a ne celá baterie.
stále lepšie recenzie, celkom sa mi tie eletro auta zalubili vdaka tvojim videam 🙂 auto vyzera viac než dobre 👍
Díky moc! :)
Super video. Kona je skvělá. Za tři roky 160 000km a jezdí parádně. Dlouhé trasy na dovolenou v pěti lidech nejsou problém. Je fakt, že to nabíjení by chtělo zrychlit, ale přežít se na tom dá. Stejně je drtivá většina nabijeni na pomalé AC, když stojí.
z toho nabíjení na dlouhých trasách se stal takovej podivnej strašák, že? pokud počítám za dlouhou trasu 700+ km, tak kolik jich člověk za rok odjede? konkrétně my dáme 3-4 rodinné dovolené (což mi přijde jako nadstandard), takže takzvanou dlouhou trasu musím řešit 6-8krát ročně. fakt nechápu, proč tohle někdo omílá pořád dokola a dělá z toho problém. zastavím jednou na delší zmrzlinu, pak ještě jednou na svačinu a mám bez problémů dobito
bohužel od té doby, co v elektromobilu jezdím, to musím vysvětlovat pořád dokola i těm nejbližším přátelům. a stejně na nich vidím, jak mi pořád nevěří :( je to frustrující
Hezky, to se auto nezastaví. Pak že to nejde :). Ať dál slouží.
@@vithybl7517 tak jim to nevysvetlujte kdyz je to tak frustrujici....
@@vithybl7517 Jo to je normalka lidi maji predsudky nemaji zkusenosti a jeste hispodske keci. Vysvětluj to tipkovi co mu je 60 jezdi tdi huli cigara a jezdi v praci traktorem a cte blesk 🤣
Diky za test, poprosil by som test Hyundai Ioniq electric 28kw ďakujem.
Fajn test 😉 Ač nejsem fanda elektra, tek Kona elektric je asi jediný elektro, který mi dává smysl jako druhé auto do rodiny. Jen za její cenu mám dvě benzinový litrový 120k sestry…
Jojo, rád bych měl takový e-vozidlo na většinu svého běžného ježdění, ale ta cena to auto zabíjí a to i u ojetin. Ty ceny fakt nejsou pro obyčejné lidi v ČR. Nezbývá než čekat, kdo přijde opravdu s nabídkou slušného EV auta za rozumnou cenu a poslední dobou, když vidím jak se zvedla kvalitativně Čínská produkce aut, tak by mi nevadilo mít do budoucna třeba nějaké čínské EV, když bude v ČR zastoupení vč. servisu.... 🤔
Fakt pěkné video. Kona je super 👌
Díky moc!
pecka recenze mohl by jste to vyučovat informace praktické věcné stručné hlasový projev perfektní jste dobrý :-)
Děkuji! :)
Závěrem krásný monolog na téma za jakých okolností se vyplatí elektromobil, jen tam chybí jeden údaj: nájezd ročně. A jako člověku, který prostě 10000Km ročně nenajede, se ten elektromobil stále nevyplatí i na ty krátký vzdálenosti.
Zdravim vas z rican zatu cenu ne ne?
vypneš to svetlo, kým to dopozerám? svieti mi do očí.
Zdravim
Rozmýšľam nad kúpou jazdeného elektromobilu do mesta . Páčil sa mi Váš test Renult Zoe 2 gen. ale Kona mi príde asi lepsia voľba. Aký ročník, verzia čo sa týka výkonu a baterie by bolo podľa Vás dobrou voľbou.
Ďakujem za odpoveď
Zdravím, je to víceméně jedno. Facelift má lepší inteirér, ale šel bych hlavně po stavu baterie :) - dá se načíst přes OBD
Nevím jestli to ještě platí, ale 32kWh Kona byla k mání pro čechy s bonusem od Hyundaie za cca 600 táců:-).
Nebyla to 32 ale 39kwh - a je to tak, ještě 8/22 se dala koupit za 650tis včetně dph
Cena je vysoká ale v diskusích je to argumentační faul. Jelikož se jednak musí srovnávat srovnatelné a pak opravdu není zarážející že se market plní od zhora a logicky levnější to bude později.... mobilní telefon měl v jeho začátcích každý?? Ne
Dokázal by jste porovnat Konu s TM3? V dnešní době jdou obě auta koupit v podstatě za stejnou cenu .....
TM3 ve všem lepší. Tečka 🤷♂️ … Kona má lepší dilenské zoracovaní interiéru, a čudlíky. To je asi vše. Ale otázka, kde to budeš používat. TM3 je kus auta, a třeba ve městě je Kona příjemnější, páč se všude vleze.
Jako majitel Kony s tou menší baterkou vlastně se vším řečeným docela souhlasím. Mimochodem, i s tou menší baterkou to dává v zimě 200km po dálnici.
Je pravda, že trochu lituju, že jsem nekoupil tu s větší baterkou. Ne proto, že by to auto nesplnilo očekávání. Naopak, mělo to být takové to druhé auto do rodiny, na to ježdění kolem komína… a ono si drze nárokuje pozici toho prvního auta a i to se tak nějak dá ‒ dokud nechcete jet to Chorvatsko. Na tyhle dlouhé přesuny už to s tím pomalejším dobíjením úplně není ‒ co hodinu a půl stát na 3/4 hodiny je už poněkud pruda.
Jinak, kufr na první pohled vypadá fakt maličký, ale má to takové dvojité dno ‒ ono se schovává ještě tak další skoro stejně velká oblast pod tím. S Konou jsem prováděl i stěhování, dovnitř se toho vejde rozhodně víc, než by člověk při pohledu z venku čekal.
aky je rozdiel medzi vahami u tych dvoch verzii s vacsou a mensou baterkou?
@@kamilsadlon3844 Podle ev-database je rozdíl 150kg, 1760kg velkobaterková, 1610 malobaterková.
Problém toho auta je velmi málo prostoru, zejména na sedačkách vzadu málo prostoru na nohy a malý kufr. Ale i na předních sedačkách kvůli obrovskému tunelu uprostřed cítíte stísněnost. Jinak po stánce efektivity jste zřejmě ještě nezkoušel IONIQ (1. gen).
První gen IONIQU bylo první BEV, které jsem kdy řídil, takže měl. Ale ten už se neprodává … každopádně já mám 190 Cm, a nemám pocit, že bych v Koně nějak trpěl 🤔
@@Hrubis Vpředu ne, ale vzadu jsem se nevešel, mám přes 185 cm. ID.3 je podstatně prostornější.
@@pavelblaha5243 mali by ste skusit sestersky Kia eNiro stoji rovnako, je v nom rovnaka technologia ale je priestornejsi.
Asi OK, Ondřeji. Vtipná je ovšem k tomuto videu Tvá znělka á la Akrapovič. To zřejmě tato Kona neumí... 💪
To už dnes neumí nic :) … je to M5 E39 ale SuperSprint 🤫
Jako druhé auto a do města, proč baterie 64kWh???? Ideální je Š Citigo nebo VW e-UP, nehledě na cenu. Kupte si co chcete...
*Prostě ty ceny elektromobilů jsou přemrštěné.*
Dokud budou stát víc jak spalováky, tak nevidím důvod ke koupi.
Česko není ještě připravené na elektromobilitu ( malé platy), je to spíše pro západní trh.
_Sakra vždyť za menší peníze můžu mít i30N_
Tohle ještě potřebuje čas 🤷♂️
16:41 "nebude to po vás chtít nic na servisu ..." - to asi tak nebude moc reálné. Viz test Electro dad a jeho vyjádření k ceně servisu stejné Kony czcams.com/video/f5RvvwaYIgM/video.html
minulý týden jsme absolvovali s elektrickou konou prohlídku po 60 tisících km - cena necelých 10 tisíc. to mi přijde docela dost s ohledem na to, že se reálně měnil jen filtr vzduchu (800 kč), brzdová kapalina (260 kč) a částečně chladicí kapalina baterie (3 000 kč). zbytek práce a dph
To záleží na servisu. Každý má jinou cenu. Rozpětí od 1 200 do 5 400kč. Což je skutečně vysranost. Ale stačí 10 minut na telefonu a vybrat si
Taky me to hned trklo,jelikoz H vas tam chce videt kazdy rok i kdyz je to elektro a ty naklady bych rekl ze jsou i vyssi jak u spalovaku.Ty naklady jsem videl u Ionicu,coz si myslim ze nebude az takovy rozdil u Kony.A to pisu jeste pred shlednutim,zde uvedeneho videa.Jdu na to juknout.
@@sekaj8063 tak interval prohlídek aut u hyundaie je nastavený nesmyslně přísně. nehledě na typ pohonu
@@vithybl7517 u spalovaku ja to chapu,jelikoz vetsina dnes delanych motoru je primovstrikovych a plno lidi jezdí jen camracky a to pak olej hodne degraduje.U EV toto odpada.Pokud bych sel jednou do EV tak asi od jine znacky.
dobré video .......... ale je potrebné porovnať, nákupnú cenu benzínovej Kony a tiež Kony, ako elektromobilu, a potom porovnať seriózne náklady na 1km ..... inak je to celé na kočku
Ty auta mají úplně jinou cílovou skupinu 🤷♂️
Vzhledem k tomu, že jsem nedávno na závodech jezdil s Konou Electric a teď mám jako náhradní vůz Konu se spalovacím motorem, troufám si tvrdit, že to jsou dvě úplně různý auta, který jenom podobně vypadají (a to navíc pouze zvenčí). Navíc ve chvíli, kdy se tam nahází výbava, která by tomu Electricu odpovídala, tak už ten rozdíl není moc velký. Na Electric byla každou chvíli akce, takže tam se dalo (dá) jít pod ceníkovku mnohem víc.
bezdratový car play funguje, musíš mít zapnutý bluetooth, siri a data a funguje
Vím jak funguje CarPlay :). A tady šlo pouze přes kabel ☝️
problemem jsou licencni poplatky automobilek vuci applu/alphabetu.. bezdratova licence je podstatne drazsi oproti kabelove, takze je na rozhodnuti automobilky co nabidne
prečo podcenujeme konu zo 64kw bateriou tá da berlin v pohode
Tak v pohodě dá klidně Paříž :). Ale při dlouhých cestách je důležitá pohotovost, a kvůli pomalejším nabíjení se pojede lépe s modernějšími BEVky
Bezdrátový Android auto to umí a Carplay ne? Pochybuju
Bohužel. Výrobce od výrobce jinak 🤷♂️
Až bude cena kolem 500 tis. Ok. Za cenu kolem 1 míče pro spousty lidí nereálné 😞
kupovali jsme v červnu 17 měsíců starou konu (s baterií 64 kw) s nájezdem 50 tisíc km za něco málo přes 800 tisíc kč
@@vithybl7517 pořád poměrně nesmysl. Za 1.2 bude v 17 měsících stát Kia EV6 gt :D
A za 900 sezenem 17 měsíční ev6 gtline určitě ;)
Nedávno byla akce na tuto Konu a mam ji objednánou a cena je pod 700 tisic bez dph se střední vybavou 😉 a verze 150kW a 64kWh baterie
@@mikypoty2785 tak ji určitě berte :)
v létě se dala koupit verze s baterii 40Kwh okolo 650tis včetně dph..
Pekna recenze a mate stejny nazor na EV jako ja ted. Jsou oblasti kde spalovaci motory uz prohrali ale za mne neni jeste dostatek dostupnejsich EV ojetin aby se to napriklad ve mestech projevilo. Co mne ale vrta hlavou a v recenzi jste se tomu nevenoval proc vlastne jit do Kony a ne do Ioniq 5? Kdyz rozdil je v cene velky pro nas ale pro nekoho kdo se chysta dat za auto vice jak milion uz prece asi neni tak rozhodujici jestli je to milion 100 nebo milion 400. Abychom se bavili konretne Kona v podle mne nejlepsi variante Czech edition je 1 139 990kc a Ioniq5 ve vybave Style a vetsi baterii je 1 459 990kc to je slovy cisel "jenom 22%" je tedy uspora penez u Kony dostatecnym argumentem u lidi co maji vice jak milion na nakup auta proc nejit do Ioniq 5?
Protože většina lidí dnes kupuje věci na ktoré nemá a na hranici hodnoty, kterou lze pokrýt úvěrem (šílenství). A tam je 20% hodně velký rozdíl. Většina lidí kteří si koupí Konu na ní vidělá za 15 let. :¨)
Ioniq je navíc pro městský provoz zbytečně technicky komplikovaný.
To je rozdíl 25% ceny, a to je dle mého sakra znát. Navíc pokud se to kupuje na městký provoz, překvapivě dává víc smysl stále Kona. Je kompaktnější, a ryxhlejší dobíjení není výhoda, dokud se nejede roadtrip. IONIQ je naopak žíznivější
ok dobrá spotřeba, ale 1 mil. dát za tohle? za jak dlouho se mi to vrátí,když si koupim spalovák nový za 500-600 tis kč a nejsem nucen plánovat kde nabiji?? nikdy se mi to nevrátí,jen dobrý pocit možná z ECO 😄
Ano, nikdy. Otazkou je take zivotnost baterii po 100k+ a mnoha letech
Nedávno byla akce na tuto Konu a mam ji objednánou a cena je pod 700 tisic bez dph se střední vybavou 😉 verze 150kW a 64kWh baterie
Pocity jsou jiné a věřte, že se pak už do spalováku nevrátíte.
@@milandasek Baterie po 100000 km? Stále 100% kapacity. Sto tisíc kilometrů není pro baterii žádná porce.
@@AkceleraceElectric Mam na mojej Kone 114000km po 2,5 roku. Stale 100%-ny stav baterie. Mam podlozene protokołom zo servisu.
dost ma to zapnute svetlo irituje :D
Chybička, no. Jsme jen lidi 😄
Souhlasím a jsem v kategorii..Jediné co je problém tak že nekradu..Za cenu kony bych koupil 55 těch aut kterým jezdím dnes...
Když započtete mnohem vyšší cenu automobilu, provozní náklady a servis podvozku elektromobilu, celkové náklady na provoz spalováku a elektromobilu jsou po 15 letech stejné a myslím, že tohle se nikdy nezmění. Pokud někdo neobjeví zcela novou fyziku.
I tak je ale elektromobil ve městě značně lepší. A vždy bude. Stejně jako so stojím zatím, že elektromotory při platnosti známých fyzikálních zákonů nikdy nebudou dobré na velkou zátěž.
Jen pro info, ve fyzice se nic radikálního neobjevilo tak 80 let.
Proto tramvaje vlaky a metra mají spalovací motory 😁
@@pavelrajm Tam jde o úplně jinou problematiku.
@@adammarcinek7587 jasně 😂
Do mesta je podle me jeste lepsi Zoe, nedam na nej dopustit :)
Zoe je auto vyloženě jen do města, maximálně pro dva. Navíc bez adaptivního tempomatu, auto které při nabíjení netopí a neklimatizuje a má motor s problematickými uhlíky.
Zoe není špatné auto ale Kona má v sadu mnohem více místa, a tuším je i širší..
Najlepšie auto do mesta je Toyota Aygo obyčajná nie cross!
Baterky jsou ve městě prostě lepší 😐. Takže třeba jetse Citigo e, ale to už se nevyrábí
@@Hrubis Ale za tú cenu čo sa toto auto predáva ,mám tri Aygá tak kto bude na tom lepšie pane Hrubis ?
ked uz taketo male prditko tak za mna radsej i10
@@orochimaru2901 Vždycky na tom bude lepší ve městě elektromobil, jelikož vy budete každý rok měnit oleje filtry, jednou za čas rozvody, svíčky a mohl bych pokračovat do nekonečna, u elektromobilu Vás tohle nikdy nepotká, ale kdyby jste pořádně sledoval jeho videa, tak by jste to věděl, zmiňoval to několikrát a nejen v tomhle videu! ;)
a ešte tiež je potrebné porovnať životnosť batérie a spaľovacieho motora , a tak potom sa baviť o prevádzkových nákladoch .... ja viem ekológia, ano je to pravda , ale ekonomika nepustí
Operak :D. Zni to blbe, ale elektroauta mi prijdou uzivatelsky dokonale na operak.
Baterie při správném užívání přežije auto. Resp 75% by měla udržet skoro půl milionu kilometrů … otázka je, jak to bude se stářím. Jak se bude chovat 20 let stará baterie zatím nikdo moc neví 🤷♂️. Takže teď nemá smysl dělat předpovědi, jestli to vydrží nebi nevydrží víc než motor 🤷♂️. Navíc kolik spalovaků vydrží 10+ let víc bez toho, aby se něco muselo měnit.
Dobre baterie vydrží 25 let, stále bude dávat 70% kapacity. Myslím, ze baterie je úplně to poslední, co v tomto autě odejde.
@@Hrubis otazka zni, je rozumne se divat po ojetych elektromobilech? bojim se toho