TEST Kia e-Soul 64 kWh CZ/SK
Vložit
- čas přidán 23. 02. 2020
- Kia e-Soul v nové generaci přichází s lepším dojezdem, rychlejším dobíjením a vyšším výkonem. Zlepšilo se prakticky vše. Stačí to na to, aby zaujala i jako auto na každý den, ne pouze jakou elektromobil? Dozvíte se ve videu.
Článek je k přečtení na www.autojournal.cz
Sleduj novinky na: / hrubis
Podpoř mě na www.paypal.me/hrubis - Auta a dopravní prostředky
Přirovnání baterek k prsům. Best !
Pěkný povídání, jen tak dál, dobrá práce :)
Moc děkuji! :)
...parádička, děláš to dobře... 😀 s chutí jsem se podíval podruhé... 🥰
Díky moc! :)
Pěkné video, jasný a srorumitelný, dík za něj! :-)
František Koudelka jsem rád, že se líbilo :)!
Soul se dělal ve verzi benzin 1.6Tgdi 150kw 265nm, takže i tady dali Korejci nějaký trošku smysluplný motor (než z toho udělali jen Elektro) , když pominu jeho nenazranost tak dynamika byla taky slušná 😉
Hodně fajn zhodnocení! Auta samotného, i toho postavení Hyundai/Kia proti evropským automobilkám. 👍
Jen já osobně bych teda ten vnější vzhled nedal... 😅
Standa plus auta já tak nějak zjistil, že jsem asi sám, komu se líbí :D
Právě ten vzhled je bomba. Viděl jsem esoul v bílé černý kola a cool.
Tak jsi měl pravdu povedená
Výborný test 👍
Díky moc! :)
Jak rikate zatim pro bohate, ale da se pri soucasne technologii baterek uvazovat nad ojetinou? Solid state batery je zatim jen v labortatori a soucasne baterie nabizi kolik? 1000 nabiti? Neni soucasny elektromobil jako ojetina financni past s nutnosti investice do baterky? V inzeratech se da koupit e golf za 350, ale je tech 350 konecnych nebo teprve zacatek?
Tomas Tomanek dost záleží na autě, a na předchozím majiteli. Třeba Golfu a Leafu bych se vyhnul. Ale jinak bych se asi nebál. Ono hodně prozradí degenerace baterie. Takže to vybít, přijet na nabijecku a zkusit, kolik vezme :). Pokud je to do nějakých 10-12% tak bych se vůbec nebal
pěkný test, díky
Jsem rád, že se líbilo :)
@@Hrubis Už jen vyhrát ve sportce a jdu pro něj:-)
@@zdenekk2852 zkus BTC ;-)
Perfektní test , hodně informací. Jen by mě zajímalo jak se předpokládá s elektromobilem jezdit delší trasy 800km+ ? Třeba jsme jeli CZ-SK-HU -RO-BG-SRB a zpět. Takový test s elektromobilem by mě fakt zajímal , jestli by to vůbec šlo?
Díky moc ... musíš si prostě udělat zastávku :D ... jinak t vřešit nejde. Dopředu se podívat na cestu, a vyznačit si nejsilnější nabíječky po cestě. Pak stačí po nějakých 400 km udělat 40 min pauzu, a jedeš dál .... nebo každých 250-300 na 30 min .... ale taky bych jednou rád udělal video s dlouhým EV tripem :)
@@Hrubis Díky za odpověď , to zase není taková hrůza , jestli stačí 40minut to by se asi naplánovat dalo. Já myslel , že se to nabíjí podstatně delší dobu. Ponechme stranou konkrétní možnosti kde nabíjet na trase , to se bude určitě rychle měnit. A držím palce ať taková cesta po Evropě vyjde!
Nech sa páči - ako Kia zvláda cestu cez pol Európy (slovenský majiteľ auta): czcams.com/video/yLLTSTX94Fg/video.html
Dobré video (7/10), ale už prestaň, prosím, nazývať multimediálny systém operačným systémom. Chápem, že už to nie je len multimediálny systém, čiže ani to nie je správne pomenovanie, ale nazvať to operačným systémom je ešte horšie. Ďakujem :)
Pre ilustráciu, čo je operačný systém:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Operating_system_placement.svg/1200px-Operating_system_placement.svg.png
Díky za upozornění, ale nejsem IT blog :D. Myslím, že každý ví, o čem je řeč :)
@@Hrubis Súhlasím, chápe to každý a ja chápem, že som asi jediný komu to trhá uši :)
Ale pre ilustráciu, karburátor, čiže iná súčasť auta, slúži na zmiešavanie vzduchu a paliva, čiže ho môžeme nazývať aj mixér, resp. šlehač, či? :D
Ale v pohode, nazývaj si veci ako chceš, je to tvoj kanál a ja to prežijem, neprestanem kvôli tomu sledovať tvoje videá.
A btw, vďaka za odpoveď :)
Píská invertor (frekvenční měnič) ne elektromotor.
Škoda toho zprzněného zadku. Jinak super video.
Díky :) ... taky jsem mu moc nepřišel na chuť
bude recenzia na Hondu E?
Ľubomir to doufám. Jsem na ni strašně zvědavý.
Velice dobrý auto.
Rozhodně, na daily bomba
15:48 a zase je tam superb :D prostě je všude :D jinak na elektro auto se moc těším! pro mě to bude premiéra :)
Auta mýma očima tomu se nevyhneš :D. Jsem zvědavý, jak se bude líbit :). Já si je dost oblíbil.
Vzhledem k tomu, že stejnosměrný elektromotor je nejstarším druhem motoru je srovnání s tím atmosférickým naprosto ujeté ;-).
Pro někoho možná :) .... co se ale týče reakcí na plyn a přesnosti dávkování, přošlo mi to jako nejvhodnější přirovnání. Spousta lidí v BEV nikdy nejela, chtěl jsem je nějak přiblížit, jaké to je
Garsonka v tom 10. patře na Jižáku bohužel stoji 3x víc než tohle auto 😅 Tak třeba nějakej ten e-Soul bude stát i tam. Jen s nabíjením to tam není moc praktický.
Круть!
Mám dotaz, Hrubisi. Zmiňoval jsi, že jsi jezdil něco kolem 20kWh na 100 km. Teď jsem se díval na akční ceny elektrodobíjení Kia s PREpointem. Je tam cena za kWh 3,03Kč s DPH (bez poplatku za nabíjení a měsíční částky za používání čipu). Chápu to správně, že tě 100 km tedy průměrně vyšlo na 60,6Kč? A vše nej v Novém roce...
Je to tak :).
@@Hrubis Takže když s tím budu jezdit tak 15000km ročně, což je zhruba 300 km týdně s nějakými výlukami, tak při průměru 20kWh/100km spotřebuji tak 300MWh. Při jednom autě. Kolik bude potřeba elektřiny při 100, 1000, 10000 autech tohoto typu? Jak ekologicky tuto elektřinu výrobním? To je na další blok jaderné elektrárny jen pro elektromobilitu, protože obnovitelných zdroje jsou závisle na neovplyvnitelných vnějších faktorech - světlo, vítr, vodní tok... je to fakt cesta, kterou máme jít?
Výborný test, ale osobně bych si tuhle krabici nekoupil, zlatý ioniq...
Ale jsem rád že tam zazněla jedna věc... Je Tesla, dlouho nic, pak premiovky, pak Hyundai/Kia a pak zase dlouho nic.... Rok 2020 to trochu změní... citigo, 208, corsa, ID3... Ale zatím to platí...
Osobně mi Ioniq také sedí trochu víc, ale nenabízí ani dojezd, ani dobíjení :(. Už by to chtělo nějakou pořádnou verzi
Změní se to, jistě. Bohužel zatím musí člověk vybírat z toho, co je na showroomu, ne na papíře :(
@@Hrubis já mám ještě první generaci... Tam je nabíjení v pohodě - stejný jako soul/e-niro/kona... A dojezd není tak klíčový údaj... Klíčový je celkový čas cesty, například "1000km challenge" od bjorna....
@@akluci Já jsem s prvním jezdil a upřímně, dojezd 200 km mi celkem stačil. Ale e-Niro a e-Soul už mi dobíjet 75 kW. Mám takový pocit, že u IONIQu jsem nabíjel něco přes 20, ale už je to fakt dlouho, takže si to možná blbě pamatuju :)
@@Hrubis nene, první generace ioniqa nabíjí "až 100kw", reálně se to vyšplhá na 77kw. Nový už umí jen nějakých 40...
Uz si vyriesil tvoj osobny problém s tvojim domom super recenzie stale
Jasné :), to už je naštěstí vyřešené :)
@@Hrubis tak to som rad hodne úspechu prajem
13:02 Nikdy jsem se nepotkal s autem, který by měl takhle malé otevírání dveří...:D
Obi-Wan Kenobi je to z úhlu :). Ale doporučuji někdy mrknout na DS3 Crossback 😄
Kdyby to auto nebylo tak ošklivé, tak si jej člověk snad i koupi. Dojezd luxusní, pokryje kromě vzdálenějších dovolených snad úplně vše. Ale to šetření CO2? To je obezlicka, pořád se vyrobí nejvíce elektřiny díky uhlí, a baterie jsou dosti ekologický narocne. Nehledě na cenu, kdy to je pořád kategorie pro nadšence nebo eventuálně pražskou klientelu, která tak zaparkuje všude. Ale čekám, že to časem zruší, protože jinak si domácí se spalovakem už auto nikde nezaparkuji. Test výborný, jako vždy, teď mám konečně cas sjíždět starší kusy :-)
Tažné není, že?
Josef Šoltes pokud vím, tak není.
@@Hrubis No já našel, že je! Respektive auto je otypováno v Austrálii na 550 kg nebrzděných a 1100 kg brzděných. Pro Evropu nebo USA jsem atest ještě nenašel a pravděpodobně asi zatím neexistuje.
@@josefsoltes8572 Zvláštní
Design 🤮 e NIRO 👍
To místo v úvodu moc eko není :-) plasty všude kolem i na stromě :-(
Lidi hned tak nezměníš