Tak tomu říkám pravdivá recenze. Navíc skvěle udělaná. Moje zkušenosti s EV jsou hodně podobné. Nově má ten problém pojmenování “dojezdová úzkost”. Majitelé elektrických aut trpí úzkostí z nabíjení. Je prokázáno, že najezdí o třetinu méně kilometrů než s auty se spalovacími motory.
To jsem četl. Za sebe taky musím napsat, že když mám elektromobil, rozmýšlím každou cestu, abych nemusel někde hodinu stát. Jak říkám, bez možnosti domácího nabíjení nemá smysl takové auto vlastnit. Některým lidem to ale nevysvětlíte 😊
@@svihaktest Radek z kanálu Akcelerace Electric, má s Ioniq 5 najeto za dva roky 60 000 tisíc km, nemyslím si, že Vaše tvrzení platí pro všechny EV řidiče. Auto dokáže nabít z 10% na 80% za 18 minut, což je cca 400 km.
@@MrTichocz a víte jaké jsou ceny právě u těch rychlonabíječek? Třeba ČEZ 18 Kč registrovaný a 20 Kč neregistrovaný za 1 kWh. To je už velká zlodějina.
V zime je testovali v Norsku na horach a totalni propadak. Predokolka toho nalozena moc nevyjede. Druha vec jsou retezy na vsechna kola, coz je v Norsku v zakone. Vetsina EV na to vubec nemysli. My meli v rodine Teslu Y dokud prisla zima. Ouvej mezi predni pneumatikou a svislym zaveseni se nevejde ani prst ruky. Ac jezdila super, diky, mozna priste.
@@roversi4800 jak píšu. EV často váží přes 2 tuny. Výkon takových aut svádí k akceleraci. Pneu pak odcházejí i po 10.000 km u těch nejvýkonnějších aut. Navíc se ukazuje, že majitelé EV neprohazují přední kola za zadní, protože dobrý elektromobil nepotřebuje častý servis. A taky pak kupují levnější pneu, které ale mají jinou konstrukci a odcházejí ještě rychleji. Je třeba spočítáno, že majitel Tesly by za 15 let utratil za pneumatiky tolik, kolik ho stála nová Tesla. Ale za těch 15 let by stejně minimálně jednou kupoval baterii za 720.000 korun. Možná dvakrát 🙂
Musim pochvalit, velmi rozumna recenzia.
Velmi děkuji 😉
Vy prostě víte čím zaujmout! 😊
😉
Nejlepší recenze! 👍👍👍
😊🙏
Tak tomu říkám pravdivá recenze. Navíc skvěle udělaná. Moje zkušenosti s EV jsou hodně podobné. Nově má ten problém pojmenování “dojezdová úzkost”. Majitelé elektrických aut trpí úzkostí z nabíjení. Je prokázáno, že najezdí o třetinu méně kilometrů než s auty se spalovacími motory.
To jsem četl. Za sebe taky musím napsat, že když mám elektromobil, rozmýšlím každou cestu, abych nemusel někde hodinu stát. Jak říkám, bez možnosti domácího nabíjení nemá smysl takové auto vlastnit. Některým lidem to ale nevysvětlíte 😊
@@svihaktest Radek z kanálu Akcelerace Electric, má s Ioniq 5 najeto za dva roky 60 000 tisíc km, nemyslím si, že Vaše tvrzení platí pro všechny EV řidiče. Auto dokáže nabít z 10% na 80% za 18 minut, což je cca 400 km.
@@MrTichocz a víte jaké jsou ceny právě u těch rychlonabíječek? Třeba ČEZ 18 Kč registrovaný a 20 Kč neregistrovaný za 1 kWh. To je už velká zlodějina.
@@svihaktest S tím stoprocentně souhlasím, aktuální ceny na rychlo nabíječkách v ČR jsou zlodějna.
@@MrTichocz a to mi při rozhovoru o nabíječkách v ČEZ řekli, že by 1 kWh musela stát 50 Kč, aby se jim to vyplatilo. Inu, budoucnost 😊
V zime je testovali v Norsku na horach a totalni propadak. Predokolka toho nalozena moc nevyjede. Druha vec jsou retezy na vsechna kola, coz je v Norsku v zakone. Vetsina EV na to vubec nemysli. My meli v rodine Teslu Y dokud prisla zima. Ouvej mezi predni pneumatikou a svislym zaveseni se nevejde ani prst ruky. Ac jezdila super, diky, mozna priste.
Dík za postřeh. Taky mě napadlo, co 2,6 tuny udělá s pneumatikami. Elektromobily je sjíždějí rychle. Další ekologický zářez 😊
Zajimavy, na Leafu mam teprv druhy letni a druhy zimni pri 130.000 km
@@96janslavicek Leaf váží lehce na 1,5 tuny. Sjeté pneu jsou problémem u těžkých a výkonnějších elektromobilů. To jsem si fakt nevymyslel 🙂
@@svihaktesttěžký elektromobil opotřebuje pneu rychleji než stejně těžký nafťák? 😮
@@roversi4800 jak píšu. EV často váží přes 2 tuny. Výkon takových aut svádí k akceleraci. Pneu pak odcházejí i po 10.000 km u těch nejvýkonnějších aut. Navíc se ukazuje, že majitelé EV neprohazují přední kola za zadní, protože dobrý elektromobil nepotřebuje častý servis. A taky pak kupují levnější pneu, které ale mají jinou konstrukci a odcházejí ještě rychleji. Je třeba spočítáno, že majitel Tesly by za 15 let utratil za pneumatiky tolik, kolik ho stála nová Tesla. Ale za těch 15 let by stejně minimálně jednou kupoval baterii za 720.000 korun. Možná dvakrát 🙂
A to vozidlo nejelo plne zatizene ,obsazenim vsech sedadel a ani kufr nebyl nalozen. To by pro mne bylo relevantni.
Ale o tom tam mluvím, Pavle. Nebo stačí víc šlápnout na plyn. Není pak uměním dojet 200 kilometrů 😉
Co to je za blabol ty ceny za km? To by to muselo zrat 50 kWh/100 km a nabijet z rekreacniho tarifu
Vše krásně ve videu vysvětleno. Stačí si to spočítat.