4K cab view - Meitetsu Gamagōri Line Kira Yoshida to Gamagōri, Aichi pref, Japan
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2020
- Opposite section here!
• 【4K前面展望】名鉄蒲郡線代走♪蒲郡→吉良吉...
The Meitetsu Gamagōri Line (名鉄蒲郡線, Meitetsu Gamagōri-sen) is a 17.6 km Japanese railway line in Aichi Prefecture which connects Kira Yoshida Station in Nishio, with Gamagōri Station in Gamagōri. It is owned by the private railway operator Nagoya Railroad (Meitetsu) and operated as an extension of the Meitetsu Nishio Line.
In March 2008, Meitetsu asked Kira Town, Hazu town, Gamagori City to show the use activation plan between Kira Yoshida - Gamagori on the Gamagori line by the end of the same year.
It is recognized that "there are so few users that the characteristics of railways cannot be demonstrated as a mass transit system", and that the corporate efforts on the Meitetsu side had already exceeded the limits
Meitetsu said "Whereas the measure of transport ation density is 4,000 people / day is an indicator to examine the conversion to the bus, etc., the Gamagori line is 2857 people / day 2005 year 2005", and strongly smelled the waste line. On the other hand, the local government along the line requested the continuation.
Currently, subsequent consultations have decided to continue the route with local government support until fiscal 2025.
MY Website
www.aunzrailfan.com - Auta a dopravní prostředky
名鉄 蒲郡線 ｜ 普通 [ 代走ツーマン ] ｜ 吉良吉田 → 蒲郡
Meitetsu Gamagōri Line ｜ Kira Yoshida → Gamagōri @ Aichi Pref. Japan
★NOTE★ : よくある質問はリプ参照のこと。
Please see the Replies for the FAQ.
～～～ ↓TimeStamps - Distance [ km ] - StationNo. = StationName ～～～～～
00:25 - 00.0 - GN13 = Kira Yoshida 吉良吉田
04:20 - 03.2 - GN14 = Mikawa Toba 三河鳥羽
06:45 - 04.7 - GN15 = Nishi Hazu 西幡豆
10:20 - 07.0 - GN16 = Higashi Hazu 東幡豆
13:20 - 08.9 - GN17 = Kodomonokuni こどもの国
20:45 - 10.5 - GN18 = Nishiura 西浦
★★★
23:05 - 11.7 - GN19 = Katahara 形原
25:50 - 13.5 - GN20 = Mikawa Kashima 三河鹿島
28:05 - 15.3 - GN21 = Gamagōri-Kyōteijō-Mae 蒲郡競艇場前
30:50 - 17.6 - GN22 = Gamagōri 蒲郡
↑タイムスタンプ - 距離 [ km ] - 駅番号 - 駅名
～～～ Links ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
Location [ GN13 ] : ( goo.gl/maps/P5VFATwyoqgyF94MA )
Location [ GN18 ] : ( goo.gl/maps/UkSvBoUkCjntqqFd9 )
Location [ GN22 ] : ( goo.gl/maps/3jVBZXkgqwWKoJgN8 )
Wikipedia : en.wikipedia.org/wiki/Meitetsu_Gamag%C5%8Dri_Line
～～～ Information ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
最高速度 Max Operating Speed : 85km/h
軌間 Track gauge : 1067mm , 3 ft 6 in [ Narrow gauge ]
走行距離 Distance : 17.6km
車両形式 Rolling Stock : 6800 series EMU
～～～ Notes ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
①★★★GN18 列車待ち合わせ Trains Meeting 15:50 → 20:45
②よくある質問はリプ参照のこと。
Please see the Replies for the FAQ.
③何か ご質問が あれば、日本語 or 英語 で こちらの返信に どうぞ。
If you have any Questions , ask me Here in English , please .
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
よくある質問：半自動で動くスプリングポイントに ついて
FAQs : The junction Switch seems in Wrong position But Train can Pass
【 About ""Spring Point"" the Self-restoring switch 】
""Spring Point"" the Self-restoring switch
are sometimes used at train Passing-Loop on Japanese Local-Lines.
It switches itself on with the force of a spring .
●When the train enters the loop ,
The point is switched to its Normal-position ,
and each train proceeds to its own track to go.
●When the train leaves the loop ,
The rail is pushed by the wheel and the point is switched.
like this : ( czcams.com/video/UhuVYDjIAi0/video.html )
After a time , The springs and dampers switch the point to Normal-position.
So It allows train to exit a loop without needing to change the points.
However , For safety reasons ,
It is used on slow Local-Lines with Speed Limits ,
and also has the disadvantage of wearing-out the wheels.
Most of these Normal-position are Left ( In Japan ) ,
But for the purpose of reducing the time it takes to block a Crossing ,
Some of them face the Opposite direction.
( They're just the difference between : Left and Right )
日本のローカル線における行き違い駅では
「スプリングポイント」( 発条転轍器 ) が使われていることが ある。
これはバネとダンパーに よって自動的に転換する分岐器で ある。
●通常、ポイントは定位に向いているので
駅に入るときは普通の分岐器のように定位へ進む。
●駅から出るとき、ポイントの反位側から逆方向に進入するときは
車輪の力でレールを押しのけて [ 割り出して ] ポイントを転換させる。
ポイントは時間が経つと、バネとダンパーに よって定位に戻るので
外部からのポイント操作が不要に なる。
定位＝列車が通常 向かって行く方向
反位＝その逆方向＝向かって来る方向
ただし、
車輪の摩耗 と 安全性の観点に より 速度制限が掛かるので、高速路線には向かない。
進行方向 左側に入線させるものが多いが、
構内踏切を塞ぐ時間を短くしたい理由で あえて逆を選択している所も見られる。
左右の違いだけなのでモノとしては同じである。
@@user-gk4fc9gz9e thank you for the explanations, I'm calm now
蒲郡線に詳しいようですね笑
スプリングは、職場体験で知りました！
私も大好きなんですよ名鉄。「MEITETSU」
蒲郡線を毎日利用できる範囲のとこに
住んでるんですか？
@@Ro-qg4dr
いや、こう見えて蒲郡線には まだ乗った事は無いし、
スプリングポイントが必要な路線の沿線にも住んでないよ。
なにしろ最寄りは特急停車駅より利用客が多いのに
特急が止まってくれない2面4線 複線の駅だからね。
No , I haven't ridden the Gamagori-Line yet , and
I don't live along the line that requires the Spring-Point .
After all , the nearest station has 2 platforms - 4 tracks and
more passengers than the Ltd.Exp. station's ,
But Ltd.Exp. doesn't stop. It's such a double-track station.
ここを1h2本運行してくれる名鉄はほんとう頑張っている。
名鉄随一の景観の美しい路線でもあるし、通学時間帯はこの路線の重要性を垣間見るのでいつまでも残ってくれ。
50年前、蒲郡線を使って高校に通っています。懐かしいです。
The extra footage at the end was a plus!
I love the footage at the end! So aesthetically pleasing! Showcases both the beautiful train and lovely scenery....
I like narrow gauge railways a lot because of the noises the wheels produce on switches and on curves
このビデオもありがとうございます。
This trip made my day. I really like it. Viva Forever! Thank you. : )
Thank you! Perfect day for a train ride.
Yes, a terrific video because you ride the rails and then see the train, itself, as a person watching from the side of the road, so to speak. Great presentation. Ne plus ultra.
I LIKED SO MUCH , BEAUTIFUL AND SUNNEST DAY , THANK YOU SO MUCH.
この走行シーンは本当にレアです。後4年で廃止されてしまうのは本当に寂しい気がします。皆さんでもっと蒲郡線を知って存続して欲しいです。蒲郡線を愛しています。
Parabéns, ótimo vídeo.
赤字だ赤字だ言われながらも架線柱の更新は行われていますね。僕が蒲郡線を訪れたのは20年前でしたので、今よりも木の架線柱は多かったと思います。
あと、こういう代走のとき、車掌さんは乗車券回収をしていたのでしょうか。
貴重な映像です。前期型でなくて良かった。
廃止が噂されている蒲郡線ですが、
電化柱・ビームなどの設備が少しずつ更新されていますね。
帆氏ホッシー
前期型とは？
@@Ro-qg4dr
質問ありがとうございます。
簡単に言うと6800系は外観だけで2種類ありまして、
前期型は窓が小さい（鉄仮面と言われているタイプ）後期型（といっても6809から39までなんで大多数が後期型になってします。）
なので前期型ではこのような映像を楽しむことができません。
詳しい説明をありがとうございます！
勉強になりました！
ちなみに蒲郡線を利用できる範囲のとこに
お住まいなんですか？
幡豆辺り〜西浦の海岸沿いは景色がいいんだよなぁ
稀にありますね。皆さんでたくさん乗って蒲郡線を存続しましょう。こんな景色最高の路線を廃止するのはもったいない気がします。
運転士が楽できる数少ない機会ですな
コンプレッサーの音が懐かしい…(^-^)
4:40のビデオでは、直線が駅から戻っていないようです。 しかし、なぜ事故は起こらないのか。 私はあなたのビデオが好きです。 私はインドネシアから来ました。
Oh, I miss Japan so much! Why there’s no one on the streets?
If you don't know him already you might enjoy Rambalac here on CZcams. He films the streetlive in japan, mainly around Tokyo.
Show
なにこれ、急におススメに出てきたけど
もろ地元で草
No confusing this town with Tokyo.
21:01
Wait that's weird..
If you're referring to the turnout being set in the wrong direction, it's fairly common at least in Japan to have the turnouts at certain stations fixed to direct all incoming trains to the left. As each train leaves, their wheels push the turnout track to the side, allowing the train to pass without difficulty..
@@davel6683 yes, I already knew from @静止型補助電源装置 comments about the Self-restoring switch,
and wow switch operator has easier life this day😂
ok
何でまだ、電化路線何だろうと考えたが翌々考えるとすでに電車以外在籍してなかった・・・
今これ走ってるってことですか？
この車両？
地元の者ですが普通に走ってます
みみたんさん
そうなんだ！ありがとうございます！
ちなみに私は三河鳥羽付近に住んでます笑笑
6カ月も前のコメントに返信するのもアレなんだが、本来蒲郡線で走ってるのは動画にでてる車両(6800系)じゃないんだよね
ワンマン(車掌が乗らずに運転士だけ)対応で自動放送がある車両(6000系)だから、車掌が乗ってて肉声で放送してるってのは
レアっちゃレアな場面
寺田先輩さん
ありがとございます！
@@Ro-qg4dr
ちなみに私の親の実家が西浦だったり
代走と言う事は、代走の6800系にも、車内に受領箱みたいなワンマン化の設備とか有るのですかね｡❓
通常の車両ですのでワンマン化の設備は設置されていませんよ車掌さんも乗務して居ます
🙋♀️🇺🇦UA
吉良吉影
ありがとう❤️
電車好きの私にはたまりません。
名鉄蒲郡から名鉄西尾までは7億円の大赤字なので、蒲郡市と西尾市が税金で補填しているらしいです。5年間は維持されるらしいです。が、岐阜県の名鉄広見線の一部の名鉄新可児から名鉄御嵩までも大赤字の為に、1日も早くバス転換を進めるべきです。乗降客が少ない上に今回のコロナですから。無駄な投資は辞めるべきです。