Сань , согласен со всеми вашими диагнозами , перегрев тоже не прошёл бесследно . Остальным сто хочется пожелать такого же отношения к своей работе как у вас .
Приятно смотреть опытного мастера по ремонту, отдельно спасибо за похвалу за масло , масло очень хорошее - это не реклама, сам пользуюсь 3,6 года, двигатель чистый и проблем нет. И похвалу за Россию тоже приятно слышать, что хорошо делают. Рекомендую фильтр масленый Ливны синий, сам пользуюсь не реклама, очень хорошие фильтры. Нет проблем ни зимой ни летом, не разваливается.
посмотрел очередное Ваше интересное видео и когда Вы говорили про притирку клапана масленого насоса, хотел было попросить показать этот процесс, а спустя несколько минут Вы как-будто прочитали мои мысли и показали его. )))
Как всегда красиво выполнена работа. Своевременное видео от Александра, спасибо. В ближайшее время самому предстоит диагностика и ремонт ДВС моей ВАЗ 2121.В мороз -32 градуса запустил двигатель лампа давления масла как всегда сначала погасла после запуска, но по мере прогрева ДВС стала подмигивать, а потоми светиться постоянно при 1100 об\мин, Пришлось заглушить движок т.к. лампа гасла при оборотах не менее 2000 об\мин, при температуре ДВС около 60 градусов. Теперь вот думаю одно из трех, или фильтр рвануло, или шлицы маслонасоса слизало, или вкладыши провернуло. С сожалением узнал из этого видео, что скинуть поддон для простой замены вкладышей на Ниве без демонтажа ДВС не получиться, печалька однако, хотя и масло не старое 5W40 кастрол. Не дает мне старушка Нива расслабиться)))
Моё мнение, был перегрев из-за этого кольца потеряли упругость, плюс масло непонятно какое было. Разная вязкость масла, по разному уходит на угар. Сколько не работал в сервисах, мотористы говорили, что лучше двигателя ходят на масле 5w40. На этой вязкости меньше износ.
Здесь я думаю все дело в клапанах изначально, а потом и поехало все остальное. Некачественные клапана не выдержали перегрева. И также плохое качество поршней и колец.
Приветствую. Давний подписчик канала. Но не слышал не разу темы взвешивания поршней новых перед установкой. Наслышан, что дескать разница в весе может существенно сказаться на ровной работе. Хотелось бы услышать ответ от ведущего канала.
Такая же хрень и на моей ниве.После ремонта головки выкрутив свечу увидел масляный расход.Думал может сальники г.. Снял- поставил.Вроде ок.Через 10т.Такая же хрень.Поэтому склоняюсь к ЦП.
Молодец Александр! Главно всё понятно. У меня вопрос? Вот смотрю втулки напрвыляющие коапанов SM вы ставите, а что на счёт бронзовых, что по советуете? Головка нива шевроле.
на москвиче сальников клапанов нет , там тарелки отражающие, походу просто кольцо масло съемное не работало, даже если поршень телепаеться расхода масла не будет. я так 21099 на ремонт пригнал , разобрали а там выроботка большая и телепаеться все, а жалобы были на то что на ХХ троит иногда.
Не показали про привод масл. насоса,"поросёнок" может ли там сильно падать давление масла, если есть довольно сильный люфт? Снимал мотор в основном для замены масянного насоса, давление на прогретом до 1,5-2тыс. не было, думал дело в нем. Поставил новый насос, собрал, ничего не поменялось. После замены масла (на более густое) даление не появлялось вообще, пока не залил в фильтр, даже на заведённую. Кто подскажет, где давление)? Люфт в поросенке сильный. Нечем было развернуть втулки. Еще не понравилась прокладка под масл. Насос(пробковая, из набора) как то выдавило ее не красиво при затяжке..
Пенсионерили. "Пенсионерская" езда убивает современные движки. В ГБЦ и ЦПГ попадает очень мало масла, оттуда и идет износ всего что в ГБЦ и ЦПГ. При перегреве колпачки твердые становятся, а если включен ЭПХХ, то даже через колпачки высасывает по литру масла в неделю. Через впуск.
Я думаю в маслоколпачках....компрессия какая никакая была...не спорю что масленная..притом что клапана не все герметичны могут быть...и компрессия легко прыгала до 12-13кг...
Ну и то что текло масло между направляйкой и корпусом головки. У меня на 3-ке в первом горшке такое было хотя мастера говорили неможыт такого быть пока сам не зделал.
Александр такой вопрос. Была информация от блогера-моториста( по отзывам хороший профессионал). Так он рекомендовал на поршнях дополнительно сверлить маслосливные отверстия, (за маслосъёмными кольцами) т.е. рядом с имеющимся отверстием(отверстиями). Те есть на поршне было по одному отверстию по центру с двух сторон и он просверлил ещё по два, семетрично равноудаленно от центрального с обоих сторон. А где было два по краям с одной стороны добавил одно по центру. Как на Ваш взгляд это новшество оправдывает себя плюсы минусы. Заранее спасибо за ответ.
александр, здраствуйте я смотрел видео про тюнинг головки от гольфа. у меня вопрос можно брать те же шпильки/болты которые крепят эту головку. я слышал что они специальные растягивающиеся. но новые покупать да и ещё в раёне 50 доларов (примерно) совсем неохото
@@user-Vyach1979 спасибо за ответ ! а как другие люди делают, так что ли ? блок моторный чугунный.я слышал берут и ставят старые что были. незнаю рисковать или нет. техника 80ых, там всё более менее крепкое. на моторе актуальных лет я б и не спрашивал ))
Я думаю что МАСЛА особенно синтетика не вся...делает разбухшими колпачки...вот бы тест одних и тех же калпачков дать полежать в маслах подогретых и посмотреть какие больше разбухнут и потеряют свойства..
@@user-Vyach1979 ну слабый дым имею ввиду что дым, не густой как из самовара а так мин 3 идёт и проходит , думаю может просто масляный нагар или ещё что-то ?!
На задней крышке сальника коленвала есть три штуки отлива для установки и соосности . И когда крышку установили на двигатель только тогда устанавливается сальник . Это прописные истины и грех этого не знать на вазе . Про иномарки лучше не браться не ваш это уровень . Так что пока учитесь на Вазе там можно после сказать что сальник был плохой поэтому и потёк .
@@britmila. Вот через оправку этими отливами и центруется крышка, и сальник встаёт ровно по центру, их не надо видеть, одел крышку, вставил оправку, затянул крышку, вот и всё.
Вот люди которые любят и знаю свою работу. Круто
$
Сань , согласен со всеми вашими диагнозами , перегрев тоже не прошёл бесследно . Остальным сто хочется пожелать такого же отношения к своей работе как у вас .
Саня, бате здоровья крепкого!
Молодцы!!! Золотые,профессиональные руки у вас!
Класс..
Я по этим видео начал разбираться в движках,машинах и сварке.
А смотреть как времяпровождение- лучше ничего тут нет.
Приятно смотреть опытного мастера по ремонту, отдельно спасибо за похвалу за масло , масло очень хорошее - это не реклама, сам пользуюсь 3,6 года, двигатель чистый и проблем нет. И похвалу за Россию тоже приятно слышать, что хорошо делают. Рекомендую фильтр масленый Ливны синий, сам пользуюсь не реклама, очень хорошие фильтры. Нет проблем ни зимой ни летом, не разваливается.
Вам, спасибо за совет! )
Клапан обратный держит на этом фильтре?
@@user-Vyach1979 Конечно! сам разбираю после замены смотрю что да как, от любопытства) Благо разбирать много ума не надо.
@@user-de7wv7dl9k разбирать, смотреть понятно. А вот держит ли клапан масло?
@@user-Vyach1979 как проверить? подскажи, там два клапана! Один перепускной, второй не дает маслу вытечь, в не рабочем состоянии масло системы.
Спасибо за познавательные видео
Какое спасибо?разодняк,там можно обойтись заменой сальников и колец.
@@xxxewgen разводняк на канале кастомбокс просервис и так далее.
@@alexeyshakirov6521 я в курсе их всех,тут тоже.
Привет из Тульской! ) Всех с прошедшими праздниками!
Видео для меня как раз, В ТЕМУ! Спасибо за нелёгкий труд!
Всем здоровья, добра и удачу! )
С удовольствием посмотрел. От начало и до конца.
Качество, добротность,точность приведут к результату с плюсом. Благодарен.
посмотрел очередное Ваше интересное видео и когда Вы говорили про притирку клапана масленого насоса, хотел было попросить показать этот процесс, а спустя несколько минут Вы как-будто прочитали мои мысли и показали его. )))
Отлично. Саша и Батя у вас можно делать движки. Вам высший лайк.😀👍
Красиво сделали , понравилось ! Много нюансов в работе - факт .
Здоровья Дяде Коле, сразу видно мужик
Классный ролик, как всегда молодцы!
Вы настоящие профи!!!
Красиво работаете, залюбуешься!
Как всегда красиво выполнена работа. Своевременное видео от Александра, спасибо. В ближайшее время самому предстоит диагностика и ремонт ДВС моей ВАЗ 2121.В мороз -32 градуса запустил двигатель лампа давления масла как всегда сначала погасла после запуска, но по мере прогрева ДВС стала подмигивать, а потоми светиться постоянно при 1100 об\мин, Пришлось заглушить движок т.к. лампа гасла при оборотах не менее 2000 об\мин, при температуре ДВС около 60 градусов. Теперь вот думаю одно из трех, или фильтр рвануло, или шлицы маслонасоса слизало, или вкладыши провернуло. С сожалением узнал из этого видео, что скинуть поддон для простой замены вкладышей на Ниве без демонтажа ДВС не получиться, печалька однако, хотя и масло не старое 5W40 кастрол. Не дает мне старушка Нива расслабиться)))
Срезало шлицы в грибке ну и ответные на валу насоса. Поддон на Ниве чтоб снять проще снять передний редуктор. Мотор не надо дёргать.
@@user-Vyach1979спасибо, воспользуюсь советом.
Всё на высшем уровне
МОЛОДЦЫ ТАК ДЕРЖАТЬ .!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Моё мнение, был перегрев из-за этого кольца потеряли упругость, плюс масло непонятно какое было. Разная вязкость масла, по разному уходит на угар.
Сколько не работал в сервисах, мотористы говорили, что лучше двигателя ходят на масле 5w40. На этой вязкости меньше износ.
Здесь я думаю все дело в клапанах изначально, а потом и поехало все остальное. Некачественные клапана не выдержали перегрева. И также плохое качество поршней и колец.
Думаю везде по немного, а в суме много.
+++
Душевно!
Надо было на новых втулках просить бензин и показать как они, не пропускают ли?
Молодцы!!!!!!
Пришло время, всё заменить
кто ставит палец вниз--вы что совсем куку.Александр вам большущий одобрямс!
Приветствую. Давний подписчик канала. Но не слышал не разу темы взвешивания поршней новых перед установкой. Наслышан, что дескать разница в весе может существенно сказаться на ровной работе. Хотелось бы услышать ответ от ведущего канала.
Здравствуйте Александр,скажите пожалуйста какой зазор между поршнем и стенкой цилиндров вы делаете?Спасибо
лайк,молодцы
Мотор объемный, шпг должно быть в отличном состоянии.
Такая же хрень и на моей ниве.После ремонта головки выкрутив свечу увидел масляный расход.Думал может сальники г.. Снял- поставил.Вроде ок.Через 10т.Такая же хрень.Поэтому склоняюсь к ЦП.
На изношенных направляйках и стержнях клапанов не удержит ни один сальник. Ну и сами, сальники бывает слетают с направляек.
Лайк
в кольцах и так зазор большой был, + ещё и перегрев
Молодец Александр! Главно всё понятно. У меня вопрос? Вот смотрю втулки напрвыляющие коапанов SM вы ставите, а что на счёт бронзовых, что по советуете? Головка нива шевроле.
Он редко кому отвечает. А про втулки он как то говорил. Как я понял что обычные лучше.
Крассавцы
все вместе
Все хорошо но вам надо другой микрофон ваш собирает все шумы, в некоторые моменты вас не слышно.
Подскажите а прокладку гбц стандартную ставили или под расточку 82.4?
*маслосъемные колпачки какие ставите и есть ли на них подделки как отличить?*
У меня дед в былые годы мазал поршня и вкладыши медвежьим салом, так они до сих пор ходят отлично !!
@krasnodar Поймать надо ищо....гепарда - то....
Можно ещё подорожник привязать к шатуну, они вообще тогда вечно будут ходить
на москвиче сальников клапанов нет , там тарелки отражающие, походу просто кольцо масло съемное не работало, даже если поршень телепаеться расхода масла не будет. я так 21099 на ремонт пригнал , разобрали а там выроботка большая и телепаеться все, а жалобы были на то что на ХХ троит иногда.
👍👌
Александр здравствуйте подскажите пожалуйста кокой внешний диаметр втулки на самодельных шатунах для варонка, заранее спасибо.
Думаю, что расход был сверху, с головы. Поршня же не вымыты...
у меня на ваз 2106 из за колец ела1литрна 300-500км сальники стояли новые и патёков на блоке не было не где .
Карбовый мотор с пробегом 80 тыс?
Не показали про привод масл. насоса,"поросёнок" может ли там сильно падать давление масла, если есть довольно сильный люфт? Снимал мотор в основном для замены масянного насоса, давление на прогретом до 1,5-2тыс. не было, думал дело в нем. Поставил новый насос, собрал, ничего не поменялось. После замены масла (на более густое) даление не появлялось вообще, пока не залил в фильтр, даже на заведённую. Кто подскажет, где давление)? Люфт в поросенке сильный. Нечем было развернуть втулки. Еще не понравилась прокладка под масл. Насос(пробковая, из набора) как то выдавило ее не красиво при затяжке..
Пенсионерили. "Пенсионерская" езда убивает современные движки. В ГБЦ и ЦПГ попадает очень мало масла, оттуда и идет износ всего что в ГБЦ и ЦПГ.
При перегреве колпачки твердые становятся, а если включен ЭПХХ, то даже через колпачки высасывает по литру масла в неделю. Через впуск.
Может масло больше вытекало(под бензонасосом или в другом месте если были подтеки) чем выгорало?
А сколько у вас стоит гильзовка блока?
Сколько пробег у авто
Вот точно такие же симптомы и признаки. Во сколько может выйти такой капремонт (с запчастями и работой) двигателя ВАЗ классика карбюратор?
Передний привод
Масло закачивается, выкрутил свечи снял фишку с катушки и стартером крутить пока лампа не погаснет
При этом будет крутится весь двигатель. А на классике только насосом качнул.
доброго времени суток! Цена эндоскопа, и где можно заказать?
Вот молодцы за 45 минут движок перебрали.(шутка)
В каком регионе находитесь?
Я думаю в поршнях была выработка ....
Александр добрый день . Хочется узнать ваше мнение по поводу промывки и раскоксовки двигателя димексидом.
Ему как мотористу это только вредит, меньше капиталок. Но если пойдёт что то не так, то больше))
разве не делают хонинговку цилиндров? Если нет, то почему?
Снеми как протачивают цилиндры , не разу в роликах не было очень интересно посмотреть будет
Было.
Проблема здесь в ГБЦ была
Матор после каремонта 4 дня поездил четвертый свечи заливает каждыи день чем проблема ваз09
Я думаю в маслоколпачках....компрессия какая никакая была...не спорю что масленная..притом что клапана не все герметичны могут быть...и компрессия легко прыгала до 12-13кг...
Ну и то что текло масло между направляйкой и корпусом головки. У меня на 3-ке в первом горшке такое было хотя мастера говорили неможыт такого быть пока сам не зделал.
@@user-sx9kf2lv1h хвала автовазу...)да и брака куча...и качество материала не то...
И сколько такой ремонт обошёлся ?🤔
Александр такой вопрос. Была информация от блогера-моториста( по отзывам хороший профессионал). Так он рекомендовал на поршнях дополнительно сверлить маслосливные отверстия, (за маслосъёмными кольцами) т.е. рядом с имеющимся отверстием(отверстиями). Те есть на поршне было по одному отверстию по центру с двух сторон и он просверлил ещё по два, семетрично равноудаленно от центрального с обоих сторон. А где было два по краям с одной стороны добавил одно по центру. Как на Ваш взгляд это новшество оправдывает себя плюсы минусы. Заранее спасибо за ответ.
@krasnodar это я пропустил наверное. А когда это было примерно в этом году или раньше.
Тут все просто нужно масло менять вовремя ,мотор будет ходить долго
александр, здраствуйте я смотрел видео про тюнинг головки от гольфа. у меня вопрос можно брать те же шпильки/болты которые крепят эту головку. я слышал что они специальные растягивающиеся. но новые покупать да и ещё в раёне 50 доларов (примерно) совсем неохото
Укороти (сточи) перед сборкой
@@user-Vyach1979 спасибо за ответ ! а как другие люди делают, так что ли ? блок моторный чугунный.я слышал берут и ставят старые что были. незнаю рисковать или нет. техника 80ых, там всё более менее крепкое. на моторе актуальных лет я б и не спрашивал ))
@@user-lr5ng6ns8r так ставим старые болты, только чуть укорачиваем
@@user-Vyach1979 хорошо понял, спс
Я думаю что МАСЛА особенно синтетика не вся...делает разбухшими колпачки...вот бы тест одних и тех же калпачков дать полежать в маслах подогретых и посмотреть какие больше разбухнут и потеряют свойства..
Новый рекорд - 7 реклам в видосе! Красавчики как всегда.
Подскажите как с вами связатся?
44:47 кольца и клапана
Лучше Лукойл - НО ОБЯЗАТЕЛЬНО ЛЮКС. Шелл быстро срабатывается и через 5-6 тысяч угорает, перестает мыть двигатель.
На обкатку пойдет,и если не подделка то будет работать
Лукойл люкс так же срабатывается. Интервал замены рекомендованный ойлклабом 6-8 тыс.
С башки, конечно, впускной клапан весь в бороде! ))
Здравствуйте Александр, хотел у вас поинтересоваться почему может выходить слабый дым из выхлопной на холодную !?
Что значит,, слабый,,?
@@user-Vyach1979 ну слабый дым имею ввиду что дым, не густой как из самовара а так мин 3 идёт и проходит , думаю может просто масляный нагар или ещё что-то ?!
@@user-qb5en3yb6c пока мотор стоит масло стекает по стсержням клапанов. После запуска выгорает, вот и дым.
@@user-Vyach1979 понял спасибо 👍
Здравствуйте вы
У вас расточка блока и шлифовка гбц с блоком считай даром.У нас во Псковской области расточка блока 4000 рублей ,шлифовка гбц 1100-1200 рублей
Где FHD?
На задней крышке сальника коленвала есть три штуки отлива для установки и соосности . И когда крышку установили на двигатель только тогда устанавливается сальник . Это прописные истины и грех этого не знать на вазе . Про иномарки лучше не браться не ваш это уровень . Так что пока учитесь на Вазе там можно после сказать что сальник был плохой поэтому и потёк .
А если правильно. Сальник ставится сразу, потом крышка, и оправкой центрируется на тех отливах которые вы упомянули, и после протягивается крышка.
@@petrw6130 вопрос как вы зрительно увидите эти отливы если уже сальник установлен ?
@@petrw6130 peugeot-world.ru/wp-content/uploads/salniki-kolenchatogo-vala-vaz-2104-vaz-2105-vaz-2107.jpg
@@britmila. Вот через оправку этими отливами и центруется крышка, и сальник встаёт ровно по центру, их не надо видеть, одел крышку, вставил оправку, затянул крышку, вот и всё.
Зря конечно убераете экологию, прочистить и пусть работает дальше. У меня стоит экология. Пробег 107т.км 2001г. РАБОТАЕТ.
Исходя из масляной компресии расход был от дефектов клапанной группы
Почему от клапанов, кольца маслосъёмные залегшие, вот и масло идёт в камеру сгорания, у меня также было, при норме 11, компрессометр меряет 15
Тоже так думаю
@@lavanderparadise1109 канавки в поршнях чистые.значит началось не с колец,а перегрев колец это вторичное
если бы это были кольца мертвые,то масляной компресии не было бы вовсе
@@prochitayrazgovorsekstremistom кольца не компрессионные, а маслосьемные,
Расходовал масло потому-что влагалец ой владелес не водитель а наездник такой нагар на клапанах .
Клапана пропускали нагар был на верху клапана
Ну да вы же ставите снимаете двигатель бесплатно?раз 1200 не большие деньги?
из за гбц, а точней клапана
Сколько такой ремонт с работой и зч может стоить?
Кап ремонт ( работа ) -17т руб + запчасти
23:18 у вас шлифовка или фризировка ?
Видно же, что фрезеруют.
оййй...я не виноват три шесть мои...
Сколько Бати лет 🤭
Дядь Сашь а где Вы базируетесеь
А вы где?
@@user-Vyach1979 ЛНР Первомайск
@@user-pc2fm4ws6c ну вы рядом, смотрите другие видосы найдете
поршня болтались слишком сильно,кргда кольца не держат перегородки между кольцами бывают в ногаре,а тут все блестит
Не знаю правильно или нет , но мне думается что если дым с сапуна это кольца , а если с глушака колпачки и тд.
Кольца разные, два компрессионных одно маслосьемное! Сапун выходит во впуск. Всё масло в итоге сгорает в камере сгорания. Весь дым в выхлоп.
Сапун выходит с картера если кольца не держат газы идут в картер.
@@user-mr8ee7ph1p 😁а из картера по шлангу во фпуск!
Износ поршней. Масло паленка.
Шелл сделано в России (не подделка) что то новое...
Не услышал какой пробег?
80т.км
@@user-pe5uu6dl9u Рановато расточили на 80 тысяч
@@user-li4gj2uc5r возможно, но он привел доводы почему так сделал. Я думаю что хуже не будет.
@@user-pe5uu6dl9u Да хуже не будет согласен но рано
32:31 А Вы попробуйте один раз сделать "Зеркало" в цилиндрах и отверстия в поршнях, а потом скажите какой будет результат.
за чей счет?
Во дурачек
Серегу с деревни насмотрелся еще бы написал что бы до усрачки не тянули болты
причем здесь перегрев и пробки.вся столица суткоми одна пробка
вИнтилятАр нИ сработОл изза реле и зОкЕпел в пробкИ пАнятнА? СуткОми
@@TheMarSeOn Ежедневно одна ВЕЛИКАЯ пробка(исправная машина не кипит. что зима что лето что пробки что поля.)учись студент
егр это больше не экология, а борьба с детонацией
покупал троешный двигатель новый,расход масла от замены до замены вливаю литр,по км 15 тысяч. это норм?или нет.масло лью шел синтетику.
Литр доливки на 15 т.км. это хорошо. Но масло менять надо чаще.
@@CityGuest дешевле двигатели менять чем масло однако .
@@CityGuest счас меняю пораньше конешно, двигатель внутри чистый нет копоти как на видео показывают.
движка в порядке но 15тыс это конечно много лучше дешевле но чаще чем дороже но реже это про замену масла