Le JEEP ma fait un sale coup😂Il n'a pas aimé le grand froid normand🤣
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- čas přidán 16. 07. 2024
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Les amis, aujourd'hui petit vlog sur le retour d'une galère rencontré avec le Jeep Cherokee XJ 2.1td
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Bonjour Evan.
Ah ah ah ! J'ai attendu de voir toute la vidéo avant de commenter, mais à écouter ton récit, je me suis revu il y a un sacré paquet d'années quand on aidait la vieille 4L, trois vitesses, dont les charbons de démarreur collaient, en tapotant avec un petit marteau qui restait d'ailleurs à demeure dans le bac "boîte à gant" sous le tableau de bord. Souvenirs souvenirs 😂😂 ... et nostalgie 🙄😉 !
Bonne journée à tous.
Salut Evan, Super vidéo et vivement que la Normendie se réchauffe...bonne continuation 😉
Salut Evan, super vidéo. Maintenant on sait cé que tu as eu pour la st Valentin. Un démarreur !!! YESSSS !! 😂😂
On a déjà du coup, le sujet du prochain chantier JEEP 😂
Force à toi💪 continues je suis Fan 👍✌
Un conseil, lorsque tu le démarres à froid, dès que le témoin de pré-chauffage s'éteint, attendre le petit clic du relais, soit environ 5 secondes, ton moteur va démarrer beaucoup mieux ! Si tu démarres juste après le témoin de pré-chauffage éteint, les bougies de pré-chauffage ne sont pas complètement rouges, d'où le moteur qui part sur trois pattes, il tousse et le gas-oil ne brûle pas complètement.
Merci pour cette vidéo 👍
Abon ?!!! Je ne savais même pas ! Donc après l’extinction du voyant je devrais entendre un clac d’un relais ? Tiens tiens curieux d’apprendre cette astuce !
@@GLB- oui oui c'est le relais de pré-chauffage des bougies. Sur tous les moteurs de génération anciennes avec l'injection indirecte de ces années jusqu'à fin des années 90.
oui je confirme sur une r19 storia,bonne astuce
@@reynaldescardo3551 oui oui. Tu peux faire l'essai, démonte une bougie de pré-chauffage et tu mets en fonction le pré-chauffage sans démarrer et tu verras que lorsque ton témoin au tableau de bord s'éteint la bougie est à moitié rouge et dès que tu entends le clic du relais la bougie est complètement rouge et ensuite elle va s'éteindre.
@@domgigi9467 je n’ai jamais fait attention
bravo a toi ,tu est passion et passionner 🙂
Lol 😂 c’est toujours la première chose à faire un bon coup de marteaux classique
T’es genial .... ( j’ai déjà eu cela lol 😂 )
Au top mon ami Evan, franchement bravo, j'ai le même symptôme sur mon X5 V8 4.8 E70, du jour au lendemain plus rien ne démarre plus changé batteries rien, j'ai testé la tension au démarreur aucune tension je ne sais pas d'où ça vient car j'ai vérifié les fusibles
Salut evan
Merci pour tes vidéos et tes explications 👍👍👍👍👍
Merci Evan pour le partage. Et oui, le démarreur c'est classique surtout avec un moteur DIESEL
Bonsoir ! j ai eu le meme probleme le démarreur tournait ,dans le vide pas de lanceur ; je suis a Rennes - 6 neige abondante , démarreur changé 2 ans j ai pensé moi aussi au froid ! vous avez raison Evan le froid peut faire des miseres ,la révision que vous avez faite ne sera que bénéfique pour le Jeep .bonne continuation.
Super ce petit blog Evan, au cœur de l'action.🙂
Il m'est arrivé sur de vieux démarreurs que l'induit se bloque un peu de travers, les charbons étaient bon mais les bagues, complètement HS.
A+
Salut Evan, hé oui les galères dû au froid, de la bonne mécanique avec les doigts gelés, que du plaisir... 😂🤣 Bein au moins une partie de l'électricité est déjà au top. Au plaisir l'ami. ✌✌✌✌
Toujours une bonne vidéo a plus
Moteur J8S, increvable et demarre toujours ; j'ai eu ca sur une r25 et Safrane, meme en dessous de 0 degre le demarreur tournait moins d'une seconde et le moulin partait! Plusieurs taxis ont depasse le millon et demi de kilometres avec.
J'ai eu une Safrane avec ce moulin qui avait plus de 545 000 km et qui tournait encore impec, quand j'ai changé de bagnole. Sacré contraste avec les DCi qui crevait a partir de 200 000....
Salut Evan
Pour le fusible c’est peut-être la mémoire de l’autoradio. Au montage ils ont du relier le le rouge et le jaune ensemble, se qui explique qu’il fonctionne toujours. Car il y as deux fusibles pour la radio un pour le plus et un pour la mémoire. Bonne journée à toi
Bientôt 100k! Impressionnant bravo à toi continu comme ça! Tu es un gars en or! Écoute pas les jaloux: ta passion t'anime et c'est viral ( mauvais jeu de mot par les temps qui cours). Je suis tes aventures depuis presque le début avec les débuts de la maserati et les boîtiers eflexfuel pour les abonnés...
Hello la communauté, pour avoir eu ce problème de non fonctionnement du démarreur sur ma R18 et ma Panda qui avaient chacune plus de 20 ans, à chaque fois ce problème venait d'un encrassement interne du solénoïde. Cet encrassement collait le solénoïde et l'empêchait de coulisser. A chaque fois, un bon nettoyage interne du solénoïde a résolu ce problème. Au bout du solénoïde il y une grosse plaque de cuivre qui est chargée d'établir le courant dans le démarreur et donc le faire tourner, cette plaque se "marque" fortement par des arcs électrique dû au fort courant appelé par le démarreur (200 ou 300 amp) , il est bon de nettoyer cette plaque voire mieux de la retourner pour améliorer le contact.
Evan, peut être que le nettoyage interne du solénoïde (ou lanceur) pourrait faire l'objet d'une vidéo. A toi de voir .
Ludo.
le démontage du démarreur sur la jeep c'est tout bon par rapport a d'autres 4x4 je l'ai fait sur une plage !!! et souvent c'est les charbons et la bague du nez à remplacer et petit coup de toile émeri sur l'induit et cela repart pour 10 ans Je vois sur la vidéo que ton cherokee à la lèpre du ciel de toit comme j'avais sur le mien mais c'est encore pire chez les ranges rover
Les charbons collés, un classique !
ou usés c'est un cas fréquent on tape sur de démarreur le contact se refait et ca marche un moment en tout cas
J’avais le meme souci a l’epoque dans les années 90 avec ma 205XA, 3 bon coups sur le démarreur et hop ca chantait mais ca a pas fait plus d’un mois ce petit manège!!!
Oui c'est la cause la plus probable, car le circuit de l'électro-aimant (solénoïde) est alimenté de deux façons : d'une part au travers du moteur de démarreur (via les contacts ou charbons) pour le mouvement de grande amplitude qui déplace le pignon et le contact d'alimentation du moteur du démarreur, et d'autre part via un circuit connecté à la masse pour le maintien en position excitée lorsque le moteur du démarreur tourne. C'est ce circuit de maintien qui provoque les étincelles observées.
Si les charbons font un contact erratique sur le collecteur de l'induit moteur, le noyau du solénoïde ne se déplace pas suffisamment pour le pignon se déplace et pour que le contact s'établisse.
Une possibilité de remède, c'est de court-circuiter temporairement les deux grosses bornes du solénoïde. S'il subsiste un peu de contact électrique au niveau des charbons, l'induit du moteur va légèrement tourner (voire beaucoup) mais à vide donc sans entrainer le moteur thermique. Ensuite une action "normale" sur la clé de contact doit permettre le lancement du moteur thermique
Peut aussi arriver aussi en été avec des grosses chaleurs...
Salut, je doute qu'un démarreur gèle, c'est un moteur électrique, le plus probable ce sont les charbons usés, et bague collectrice abîmée car je pense que le démarreur a surement l'age de la caisse. Sinon la corrosion que tu vois cela s'appel du vert de gris avec du vinaigre blanc ça part tout seul. Ensuite un démarreur cela ne se restaure pas aussi bien qu'un alternateur (changement roulement, bague collectrice, charbons) qu'on trouve dans des kits, alors que sur un démarreur si elle est un peu flingué (bague collectrice qu'on appel balais négatif) tu ne peux la remplacer et remplacer les charbons qu'on appel balais positif ne servirait a rien. Donc en gros ton démarreur est en fin de vie.
les fameux charbons. Jai' eu le même souci cet hiver
on peux tester le corp séparément du solénoïde voir lequel des deux et hs ou bien la liaison entre les 2 👍
Salut Evan en regardant la video, vers 4:00 tu parles des relais sous le capot et puis vers 4:27 on voit ta pompe à injection avec un solénoïde avec un fil vert qui sert aussi de butée on dirait sur la commande de gaz, ce serait pas un accélérateur de ralenti ou un genre de starter, il a l'air débranché ??? Les accélérateurs de ralenti sont pratique sur les diesels quand ils sont froids ou très froids ça évite qui tourne en broutant un peu comme le tient. Dis nous en plus. Sur certain 2,1 de r21 par exemple il y a un starter automatique à câble c'est une genre de sonde avec un câble qui se tend tout seul en fonction de la température et accélère la pompe, toi tu as l'air d'avoir un système électrique. ;)
j'ai déjà eu le même problème sur mon Mazda 2 2014 mais l'été et j'avais jamais eu de problème de démarrage même par -35. Je croyais aussi que c'étais on problème électrique mais finalement c'étais le solénoïde qui étais rouillé. J'ai juste eu à le démonter, brosser et graisser et il vas numéro un depuis même s'il fait froid. Tout indique que ton démarreur a le même problème, surtout si tu n'entendais pas le solénoïde s'actionner avec le tournevis car il faut que le solénoïde s'active pour que le moteur tourne.
La base le démarreur gelé. Ca m'est arrivé cet hiver je suis même pas fait chier direct coup de marteau dessus et sa a demarer direct.
Salut Evan😀 il faudrait (comme tous les heureux possesseurs de jeeps ) mettre un tube capillaire entre l’habitacle et le filtre à air afin de pouvoir pulvériser le start pilote sans te les caillés !!!!!👍😀 Hihihi !!!
Slt Evan il y a quelque semaines j'ai eu le même problème sur la Xsara du bof changement de la batterie dans un 1er temps et finalement le fameux coup de 🔨 à bien dépanné le bof.
Du lendemain le démarreur a était remplacé 😉
Il m'est arrivé la même chose avec une vieille Ford Mondeo que je demarrais à coups de marteau. Au final et je pense que tu vas devoir aussi y passer j'ai dû remplacer le démarreur.
Sympa de partager tes pannes
Salut, sinon, les charbons ça se change, pas besoin de changer tout le démarreur.
Pense à laisser un marteau ou barre dans ton coffre. Charbon collé , classique sur les vieux diesel Renault . Super vidéo Evan
Tout à fait et pas que sur leur diesel
Si ça ce répète remplacement du démarreur car charbon introuvable pour le modèle du démarreur ...
@@GLB- je suis sûr de pouvoir trouver tes charbons introuvables, si tu as les références du démarreur 😉
@@type_64 si tu peux me contacter en privé mes contacts son sous la vidéo c’est avec plaisir j’ai rien trouvé sur le web
@@GLB- mail envoyé 😉
Niquel👍 mais une vidéo du remplacement des charbons si c est le problème serais bien intéressante 😉
Pour tous les contacts et circuits électroniques, un produit super, c'est le Kontakt 60.
Bravo
C est normal elle vient du SUD de la France ta belle Jeep.
Il faut un peu de temps pour qu elle s habitue à tes températures extrêmes !!😎😎🍾🍾
Salut superbe vidéo ! Une petite question, où on peut trouver une revue technique d'une voiture (BMW e87 120d) pour avoir les informations sur les couples de serrage ? Merci d'avance...
les charbons un grand classique !! ya plus qu’a chnager le demarreur, ou les charbons si t’es courageu !!
J'ai acheté un 2,5TD abandonné dans un champs à 800€en super état ! qui ne voulait plus démarrer, j'ai changé le démarreur rien....🤔
....🧐 Et après quelques heures de galère......😡 il ce trouve que le fil du contact de la pédale d'embrayage était coupé, j'ai souder les 2fils et il a pété du premiers coup après 4ans d'arrêt 😁 Incroyable VM....
J'oubliais tu peux tenter un bon gros nettoyage, avec du nettoyant freins, graisse neuve dans les engrenages inspecter les charbons et le collecteur (balais négatif) qu'il ne soit pas abîmé (trace effritement sur les bords) un conseil pas de soufflette car les charbons c'est du graphite et c'est nocif pour les poumons. Et si avec ça le démarreur te refait le coup de la panne, tu sauras ce qu'il te reste a faire
Contrôle ta masse chassis/boîtier de démarrage avec les vibrations les rivet prend du jeu+la crasse, froid fait isolant. Plus simple de prendre excitation démarreur sur le relais démarrage que de prendre le tournevis (sauf si ton fil est coupé)
Il m est arrivé à peu près la même chose sauf que j entendais des cliquetis venant du démarreur après recherches c était juste la cosse - de la batterie qui c était desserrer. Bizarre
Je pense plus démarreur / charbon :) normalement neuf ils sont bien graissés pour éviter le gel
oui mais il est de 1989, la graisse a du sécher entre temps!
Bjr Evan bonne St Valentin 💘.Ne pas avoir les baguettes en l'air (s' énerver) sur son char (voiture) au Canada 🍁 vu le froid
Il tourne bien ce moteur j'ai vu pire
Mciiii pour la vidéo 📹
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Salut, j’ai une 306 1.4i 75ch de 1996 elle a 122000 kilomètres. Quand je la démarre le matin à froid elle monte à 2000 tours pendant 2 secondes pour redescendre à 1500 tours pendant 1 à 2 minutes. Cela est normal ?
il faut que tu apprennes la chanson de claude françois , si j'avais un marteau je cognerai le jour je cognerai la nuit j'y mettrai tout mon coeur je démarrerai une jeep et j'y mettrai mon père ma mère mes frères et mes soeurs
Good job Guys ;o)
Bonne chance pour le futur, mais ce qui coûte le moins chère c'est de changer régulièrement (~100000km) les charbons démarreur et de l'alternateur, cela évite d'user les collecteurs du rotor à cause des arcs électrique dû au charbon usés qui ne pressent plus correctement et qui fait que l'on est obliger de tout changer en final., c'est bon pour le porte monnaie et pour la nature car on ne change pas tout ...
Comme quoi un 🔨 ca sert a tous 😂😂 meme a démarré une voiture😁😁
Il est possible que les aimants dans la cage du démarreur soient décollés et colle l induit ce qui provoque le blocage et vide la batterie
C dingue comme on peut être têtu des fois , alors que le problème peut être tous simple 😱😱🤪🤪🤣🤣😉😉👍
Grave on cherche loin un truc de merde 😂
Ça aurait dû être là première chose à vérifier 🤣
👌👍
Avec les vielles mécanique,il faut toujours chercher au plus simple,vu mes 50 balais j'ai la chance d'avoir connu tout ça 😂
Je pense que tu es bon un nouveau démarreur,avec un peu de chance et la référence peut-être trouver des charbons neuf chez Renault.
ah les boules ! le coup du marteau sur le démarreur( quand il est accessible évidemment ) c'est bon à savoir , merci ! d'un côté un mal pour un bien vu toute les vérifications que tu as faites . on ne peut pas simplement remplacer les charbons au lieu de tout le démarreur ?
Comme sur mon moto neige ! Le matin un bon coup sur le démarreur et hop
Sur la moto, c'est utile la technique du tournevis avec tous les capteurs d'anti démarrage.
Écoute l astuce pour démarrer facilement tu prend deux seches cheveux et tu les met sur le moteur et un sur le démarreur et tu les branches air chaud et.tu.laisse tourné toute la nuit jusqu'au lendemain matin
Bonjour Je voulais vous poser une question j’ai un jeep le même que le vote de 1989 j’ai un souci avec les clignotants qui restent allumés plage gauche plus droite et j’ai une masse noire en dessous le volant mais je sais pas où il se branche pouvez m’en dire plus s’il vous plaît si pouvez m’envoyer un schéma de branchement aussi des contacteurs et j’ai pas aussi de feu de position
Je te confirme, charbon en fin de vie
J'ai fait changer mon démarreur sur mon Espace 2 2.1 TD et le démarreur était H.S.
Pour les grands froids, une Lada ou une Trabant 😂
Mon démarreur tournait mais n'entraînant pas le volant moteur, le pignon était decollé de l'axe
Problème de démarrage aléatoire lors de conditions de températures particulières, faut checker directement batterie et tout ce qui inclu des bobinages, donc relais et démarreur 😁 c'est la panne classique
À savoir : une batterie ne se décharge pas quand elle est froide mais peut geler uniquement si elle n'est pas complément chargée, sinon elle perd juste de la puissance le temps de se réchauffer. Par contre ça se décharge vite lorsqu'il fait très chaud. Conclusion, quand ça démarre pas en hiver, c'est que la batterie était mal chargée ou bien qu'elle est sulfatée. Svp, ne changez pas vos batteries pour rien ça pollue beaucoup, soyez raisonnable 😊 🌍
La mienne était HS impossible de lui faire reprendre de la charge
@@GLB- ah bah là c'est compliqué par contre 😂
C est astuces qui est utiliser en.Alaska
Met le contact et quand le voyant de prechauf s'éteint attend sans faire un bruit quand t'entend clak tu démarre
Hello.
Même pas un "bonjour les amis, j'espère que vous zallez bien" 😉
Hello,
J'ai eu le même problème, c'était les charbons qui étaient usés. De temps en temps, pas de démarreur. Besoin de tapper un peu sur le corps du démarreur pour que l'axe change de position et qu'il fasse contacte avec les charbons.
Donc charbon a changer.
J'ai un site internet intéressant qui ne vent que des éléments électriques pour les composants électrique des véhicules.
Dites moi si vous souhaitez avoir l'adresse.
Salut Evan j'ai eu le même problème que toi sur la R25 a l'époque je l'ai changé en échange standard sa ma coûté 3 fois moins cher maintenant peut t'on encore le faire je n'en sais rien, force à toi
Démarreur à part.
Une règle d'or sur le J8S: Avoir les bougies de préchauffage au top.
Très bonne vidéo. Et dire que quand vous aviez dit que vous êtes tombé en panne il y a au moins une personne rageuse qui avait écrit une chose du genre "si c'est tombé en panne, c'est parce que c'est de la mécanique italienne". Cette vidéo la fera peut-être taire car peu importe le véhicule que c'était il y aurait pu avoir ce problème. Après elle démarre avec n'importe quel temps quand même, c'est juste que, comme vous l'avez dit, le démarreur est peut-être pas si loin de sa fin de vie et que ça accumulé au froid extrême ça ne peut pas aider le véhicule à démarrer.
Bonne soirée et à très bientôt Evan.
Et tout sera chaud
Au fait le calorstat ??
Bonjour
une petite question a tout hasard. Sur mon scenic 3 1.5 DCI , quand il fait froid dehors ( a partir de 7°C et en dessous ) , moteur chaud, j'ai le ralenti pas très stable et uniquement quand je m’arrête, un stop par ex, voyant service + injection a contrôler, qui disparait parfois tout seul. et le ralenti est plutôt instable genre je broute. Le diag P0470 et/ou P0471.
Pourquoi quand il fait froid dehors ?? d’où cela peut provenir. Au dessus de 8°C, plus rien, ralenti OK et plus de message..
Merci d'avance.
Bonjour Evan, il y a un autre point à vérifier sur ton démarreur.
Le solénoïde est alimenté par la clé de contact (ce que tu appelles le fil d'excitation) ce qui engage le pignon d'entrainement mais pas uniquement, tu as également un contact électrique qui se ferme et va ainsi alimenter en 12v permanent la tresse qui entre dans le moteur du démarreur (bobine de l'induit et un des charbons, le second étant lui relié à la masse).
J'ai eu le cas sur mon ancienne R25 TurboDX, les charbons étaient OK et c'était ce contact dans la solénoïde qui ne se faisait plus (contacts charbonnés).
Lorsque ce problème de contact du solénoïde existe, on entend le claquement du noyau du solénoïde qui se déplace. Là comme aucun bruit n'est audible, pendant l'excitation du solénoïde, il ne reste plus que les charbons comme panne.
@@yvesj.2786 Un problème de charbons n'empêche pas le solénoïde de fonctionner. Si il n'y avait rien au début ce n'était pas à cause de la batterie ?
Oh un jeep Renault😂. C'est le 2,1 litres diésel des trafic/r21/r25.
Trés grand clasic! C'etait la première chose a regarder!
Pour ta panne tu peux te dire merci...du Nettoyage moteur au Karcher 🤣🤣🤣
Rien à voir! Ton démarreur est étanche et encore heureux
A mon avis pour le démarreur et surtout si tu ne veux pas y mettre cher, il faut juste démonter le démarreur et changer les bagues et balais.Le démarreur qui gèle, je ne vois pas trop pourquoi ça arriverait.Bon courage
Super vidéo
Et la technique engager une vitesse et lui faire faire des petits accoups avec des va et vient ?
Pas pensé
Tu m etonnes avec le froid qu il fait dehors 🤣
Je te suis depuis peu , très bien tes vidéos, MERCI de nous faire réfléchir autrement
bonne technique mais fonctionne uniquement quand le démarreur ce lance ( pour le coup c'etait pas possible puisque rien en tourant la clé )
moteur renault donc demarreur a pas cher en casse
on dirait un moteur de r21 ou encrassé il faudrait l'ouvrir et le nettoyer la poussière de charbon encrasse les induits
Salut Evan, vas tu refaire l intérieur du jeep, merci pour ton contenu tjs au top
4:24 c'est une impression, ou le cable d'accélérateur est maigrichon ?
mon cable de dérailleur de vélo à l'air plus solide que ça !
Voir les contacts du solénoîde qui doivent être oxidés
Perso direct j aurais pris un marteau en premier pour tapoter le démarreur. Faire le plus simple en premier c est plus rapide
Oui mais j’ai eu la batterie en même temps du coup j’ai penser à l’électrique... quoi comme parfois on cherche bien loin
Salut Evan, il est beau ce plafond... 😆 Comme mon ancien espace, c fou...
C’est la finition laine de verre 😂 chère à l’époque 🤣
Merci pour la vidéo, 👍. A bientôt.
On ne ce moque pas du plafond 😏il y a le même dans la mienne 😂
@@gillgwad2485 c pas du moquage,,, c du vécu... 😆 😆 😆. Les intérieurs et les vernis de cette époque étaient moyen... 😉
Il y a eu le feu dans cette caisse, c’est quoi pour une épave..
salu démarrage a l'ancienne mes, je pense que ses pas le démarreur ou peut être les charbons mes plutôt le lanceur en principe ça se repart après un démarreur ses pas trop chère donc à voir le mieux bon courage a toi
Les fameuses cosses sur la batterie, ce n'est pas top. Elles arrivent à oxydés dans le sertissage du fil. Mais pour l instant se n'est pas le cas. Les meilleur amis du mécano, C'est le tournevis et le marteau. 🤣🤣🤣
Et la Grenade quand plus rien ne va 😂
Sana forcément remplacer le démarreur, il faudrait le démonter, le nettoyer et remplacer les charbons.
S’il s’est bloqué une fois, il recommencera forcément.
Je trouve pas les charbons pour le démarreur là
tu peux aussi changé la sonde départ a froid,apparament elle ne fonctionne plus ...
Bjr a tous,Salut Evan,ce moteur ne semble pas tourner bien rond........Injecteur???
Bon courage pour changer le démarreur sur un XJ. Sous la pompe injection et entre la cloche d'embrayage et la pompe à vide. Sans oublier le renfort au cul du démarreur. Renfort d’ailleurs que beaucoup de personne ne remettait pas, trop chiant, avec inévitablement plus tard une casse de la cloche d'embrayage car le démarreur pèse un poids de dingue
M’en parle pas ... j’ai acheter le nouveau j’ai commencé à regarder et j’ai fait cette même analyse 😂
Faudrait l’emmener chez le Mecano
Ptn l’intérieur du toit du jeep est pourrit j’espere que vs allez le refaiee 😂😂
Ah mon avis le démarreur est en fait vie il tourne pas assez vite pour ça qu il démarre mal
Salut
Elle ben sa présente exactement comme la voiture de ma femme
Elle ne veux rien savoir aussi 😅😅
La meca à l ancienne sur une ancienne , la base
ces les joies de l'hiver on ne peut pas aller contre les lois de la phisique le froid décharge les baterie et si elle sont trot vieille elle rende l’âme
l'humidité dans l'air gel mais les charbon sa se change, difficile a trouver^^ il y avait une boite a genevillier qui fournissait des charbon de mémoire se devait s’appeler lumlux ou un truc dans se genre j'ai regardé sa existe toujours
leur numéro de téléphone
01 47 92 78 00
Surement en fin de vie je pense
Bonjour, tu a régler ton problème de chauffe sur le JEEP ?
Oui
Son surnom c est hibernatus
salut demareur a demonter foire les charbon mais amon a vis demareur hs
salut GLB on dirait que ton départ a froid n’accélère pas asser ton ralenti il devrait tourner a 1000 trm
Oui bien vu, c'est surement la capsule qui prend la température du LDR vers le thermostat qui est morte, il y a un câble qui doit aller vers la Pompe d'injection pour augmenter le ralenti.
Ha Marseille il aurait pas fallu 5min pour que tu te le fasse voler ^^