Správná stopa znamená bezpečí, rychlost a radost z jízdy
Vložit
- čas přidán 17. 07. 2019
- Coaching sportovní a bezpečné jízdy:
www.specialdrive.cz/coaching/
Řidičské eventy:
www.specialdrive.cz/coaching/
Sociální sítě:
/ special_drive
/ specialdrive
Svižná jízda na okresce vykouzlí úsměv na tváři každému nadšenému řidiči. I pro mě je řízení hlavně o radosti, ale na okresce chci zároveň zůstat v bezpečí a na okruhu jde zase o co nejlepší čas. A právě rychlost, bezpečí i radost z jízdy získáte, pokud dokážete volit správnou stopu průjezdu zatáčkou.
specialdrive.cz/blog/spravna-... - Auta a dopravní prostředky
Jsem řidič kamiónu a většinu z to co říká ve svých videích uplatňuji při každodenních cestách. 100% doporučuji videa. Lecos se od něj může naučit i zkušený řidič skupiny B.
Super video :) pozdní apex v provozu= bezpečnost ... Škoda, že jsem v začátcích nenašel podobné video... Mělo by se tesat do kamene... Instruktor od pohledu sympaťák, žádný namyšlený hovádko :) ... Snad si video najde co nejvíc řidičů
Moc díky za vaší hezkou zpětnou reakci na mé video. Každý takový komentář mi dává motivaci dělat další videa.
Spoustu let jsem se učil řídit sám a až po letech přišli první coachingy od závodníků. Právě díky létům samostudia vím, jak by mělo vypadat řízení na okresce a dneska mi dělá radost, že to mohu předávat dalším řidičům.
Děkuji za kompliment. Namyšleností bych to nikam nedotáhnul, natož při svém coachingu. Proti mým klientům má najeto víc, ale to neznamená, že na ně budu koukat shora. ;-)
Petr
Perfektni video. Diky. Jako ridic ktery ma za sebou pres milion kilometru muzu potvrdit. Bohuzel u vracáku jak tam mate nakresleno ze budete v zatáčce u stredove čáry je obrovske roziko ze nejaky autobus nebo náklaďák vam řízne trochu z vasi strany a je vymalováno. Jinak absolutni souhlas. 👍
super video. Když ještě lidem vysvětlíte, jak funguje při zatáčení diferák, tak se nám bude určitě lépe jezdit :) někdy vážně kvetu, když vidím pana opatrného/přípokakaného, jak projíždí zatáčku snad s vyšlápnutou spojkou
Je nářez, že ve starých učebnicích autoškoly ( tipuju 70-80 léta ) něco podobnýho bylo :)
Jako dítě jsem byl odkojenej autama a když jsem doma našel tuhle učebnici, tak jsem jí měl přečtenou několikrát. Bylo tam popsáno vše, včetně správné práce s plynem v zatáčce podle poháněné nápravy atd. Možná proto jezdím tak jak jezdím a s málo koňma miluju zatáčky :D
PS: U nás ve městě máme perfektní zatáčku, která neodpouští špatný průjezd. Jednosměrnej pravotočivej nájezd na E442, mírně do kopce a ve vzduchu se svodidly. Ta část má klouzavej asfalt a je věčně prochladlá..rychlý najetí vnitřkem = ztráta adheze a s vytočeným volantem rovně do svodidel :D Neskutečně mě to tam baví, obzvlášť když se mi někdo netrpělivý pověsí na záda :D Správným průjezdem , na vrcholu plnej a rázem jsem tak o 300m pryč :)
Jen škoda že lidi opravdu tyhle základní věci nechápou a nedej bože že se snaží jet rychle že třeba spěchají. Někteří to snad nikdy nepochopí.
když to jde tak si najíždím ve stylu zavodáku do proti směru a pak hesky chytím střed zatáčky ten apex a jedu dále pod plynem uplně paráda :)
Paráda,hltám všechny informace :-) Díky
Moc díky. Jsem rád, že moje videa pomáhají.
Petr
Naprostý souhlas, u motorkářů tohle platí 10x , bohužel polovina řidičů tento dar cítit odstředivou sílu a využití dokonalého průjezdu nerozumí, tudíž nepoužívá 😀
jeden a jeden metr na okresce? leda ve snu ...
Smutné že nás tohle v autoškole absolutně neučily. Když se podívám do tátovi knihy autoškoly tak to tam všechno je a mnohem více.
Do konca ani správne držanie volantu tak aby to bolo pohodlné adeptovi a nie inštruktorovi. Priateľ mi tiež radí čo a ako. Len je to skrátka o tom, že každý inštruktor učí vlastný štýl jazdy a info naviac nula bodov.
Ale veď toto je zle. Človek nemôže lyzat pravý kraj cesty. Však sa šmikne
Ešte tak desaťkrát si to pozriem a možno budem schopný si to predstaviť pred zatackou
Zkouknul jsem všechny videjka (y) neskutečně nabitý informacema ,díky za vaší tvorbu .
Radime, moc díky. Určitě budou následovat další videa. Zrovna to nejbližší bude o meziplynu. ;-)
Ahoj zdravím tě chtěla bych ti poděkovat za ty videa tvoje... Hodně se z toho učím a moc mi s tím pomáháš
Jak pracovat s volantem. Parkomat couvat... Atd S tím jsem měla hodně problémy... A celkově to řízení z autem moje první auto Kia Picanto .
A pořád jsem bourala byla nešťastná a ty my pomáháš a děkuji za ty tvoje videa
prostě to... Poctivě jsem tě naslouchala a pečlivě naslouchala a děkuji ti těším se na další videa a poučení.. jsi úžasný Děkuji . Líbí se mi na tobě že to polopatě vysvětlíš a ještě nakonec to všechno v zhneš ...děkuji
Všechny videa sledují tvoje ...jsem ráda
@@silvasilvicka2493 moc děkuju, že sleduješ moje videa. Jsem strašně moc rád, že ti moje řidičské tipy pomáhají zlepšit klid za volantem. Určitě budou další videa. Některá pro sportovní jízdu, jiná pro bezpečnou.
Přeju hodně šťastných kilometrů.
Petr
Super video :)
Tohle by se mělo vyučovat v autoškole.
Díky za pěkný komentář. Někdy bohužel musím při coachingu opravovat návyky z autoškoly.
Petr
Mám to natrénované z kamionu. I v osobáku před zatáčkou co nejvíc na střed, abych se vrátil za ní do svého pruhu, když tam nevidím.
Ahoj jo teorie ok .... ale kapku rozdíl když se jede s nebezpečným předním náhonem( přední kola zatáčí a pohání - proti přírodě a fyzice ) tak se dá rychle řečeno mířit do brzkého apexu a plynem s prokluzem předku se nechat vynášet a poloměr korigovat plynem ...... a chlapská zadokolka .. do pozdního apexu a plynem pomoct zadku dorovnávat výjezd . :-)
Ked isntruktor povie ze na okresnej ceste ma auto 1m z lava a 1m z prava, tak sa necudujem ze niektori “pretekari” prejdu nahodne do protismeru na zatacke. Co tak vysvetlit ze po okresnej ceste sa hlavne jazdi bezpecne a nie rychle?
Nejlepší situace u těch rychlých zatáček je když to tam znám a navíc jsou tam ideální rozhledové podmínky. V takových případech je tam většinou přerušovaná čára a tudíž si pomůžu jak na vjezdu i na výjezdu protisměrem, jako na okruhu
Jistě,ale.kdyz.v protisměru pojede někdo.kdo.bude v zatáčce v protisměru protože ji nezvládne vybrat tak je problém měl by jste si uvědomit že na běžné komunikaci.se jezdí v obou směrech.Ne každý.jezdi bezpečně a jak by měl.
Zase jedno video které nechápu proč musí být vytvořeno. Řidičák jsem dělal před osmačtyřiceti lety a věci "jak" držet volant, jak projet zatáčku vozem s předním nebo zadním náhonem a spousta dalších běžných úkonů dnes halených do cizích slov nebo jako přímo "tajemství" závodních jezdců se učila v autoškole. Včetně couvání na zrcátka.. Osobně preferuji projetí zatáčky co nejplynuleji a proto je potřeba vědět při jaké rychlosti si mohu dovolit průjezd bez toho, že mě odstředivá síla vynese do protisměru. Protože ani sebelepší stopa není samospasitelná.
To, že jste dělal autoškolu před téměř padesáti lety ale může být důvod, proč to nechápete. Nevím, jak to bylo kdysi, ale dnes se autoškola dělá hodně rychlým stylem. Instruktoři odjezdí s adepty co nejmenší počet hodin, aby snížili náklady a lidé s čerstvým řidičákem toho často moc neumí.
K té stopě: vy píšete o rychlosti, jenže u většiny zatáček je x stop, kterými tou zatáčku můžete projet a každá bude mít jinou rychlost. Jinými slovy, když vjedete do zatáčky špatně, bude vás zatáčka "vynášet" nebo dostanete smyk už v rychlosti, kterou byste zatáčku v pořádku projel, kdybyste zvolil vhodnou stopu. Celé to není vůbec o závodění, ale o bezpečné jízdě. Vidím to denně - řidič nebo řidička vjedou do zatáčky sice poměrně pomalu, ale naprosto špatně a pak místo aby na konci zatáčky byli bezpečně na pravé straně svého pruhu, spíš je zatáčka vynáší. To vše kvůli špatné stopě, ne kvůli velké rychlosti. Tohle se ještě znásobí na mokru nebo na sněhu. Při svižné/sportovní jízdě je to naprosto markantní a to jsou všechno důvody, proč učím správnou stopu.
Super videjko, jen mám dotaz. V 1:34 je řečeno, že před apexem se brzdí a za ním se už přidává. Nejsem si jistý, ale mám pocit, že toto tvrzení platí pouze u předokolky a u zadokolky by mělo být obráceně. Možná to co tvrdím není pravda, proto se ptám ☺. (y)
Moc díky, že se video líbí.
Bude rozhodovat více aspektů. Typ pohonu, počasí, výkon, sklon silnice. Obecně lze vyjíz z poučky, že do apexu brzdit a za ním zrychlovat. Ale pokud to situace dovolí (předokolka, zadokolka), tak si tuto poučku upravit pro sebe a začít přidávat dříve. Například se zadokolkou si na sněhu přidáním otočím zadek auta už do zatáčky.
🤤😃
0:38 Jízda vpravo není chyba, ale je dána zákonem.
§ 11 Směr a způsob jízdy
(1) Na pozemní komunikaci se jezdí vpravo, a pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti, při pravém okraji vozovky, pokud není stanoveno jinak.
Ne, tohle patří na uzavřenou trať nebo na závodní okruh. Jinak než v pravo (podle zákona) se jezdit nesmí. A realita je pak ještě trochu jiná. Denně potkavám auta v protisměru, protože proč by si to "neřízli" ještě o trochu víc. Lidi jsou dnes opravdu přesvědčeni, že tam ke středové čáře, nebo do protisměru (vždyť tam přece nic nejede!, nebo to stihnu!, nebo si to klidně i vynutí) mohou. Ale to není pravda. Porušujete zákon a jestě tomu učíte nevyježděné řidiče, kteři to takhle budou mít posvěcené od vás. Tohle je špatně.
Nevím, jak vy, ale já na videu viděl pouze jízdu v pravém jízdním pruhu s využitím jeho celé šířky. Nikde v zákoně není uvedeno, že se musíte držet u krajnice. Nehledě na to, že bezpečná jízda na silnice rozhodně patří.
@@ondrejkrpec7180 A vidíte, přesně to, co si myslíte, že v tom zákoně není uvedeno, tam je. Je to i v testech na všechny skupiny řidičáků. Nemusíte ani pročítat zákon. A instruktoři autoškol to tak vzdy učili (nevím jak dnes, ale měli by). Takže ano, využití celé šíšky, pro vaše účely, tak jak chcete jezdit na silnici v provozu, je špatně. Ono je to i logické. A pokud byste jezdil s něčím větším a širšim, třeba vozil lidi autobusem, rychle byste to pochopil a obrátil názor.