Video

super video, díky

toto porsche mi svojimi schopnosťami pripomína radical srt 10.

Na Švédsko se těším a snad mi to 2025 klapne, jsem rád že minulý rok rakousko nakonec klaplo, i kdyz uz to počasí bylo taky na hraně 😅 Už jsem se namlsal na podzim výletem do San Marina ❤ ktery byl taky super! Doufám ze se brzo uvidime za volantem 💪

Zkur*ená kůže 😂 No v čem byl vlastně problém? Nebyl sníh?

V Rakousku se nesmí driftovat na okruhu za deště... protože by to byla větší zábava nad nějakou normu EU? 😅

To je naco dobre , sak ked mam zaradenu napr 4 tak pribrzdim a zaroven motor znizi otacky a dam 3 , a hotovo , ziadne mackanie spojky dva krat !!

Od prvního dne řadím s meziplynem . Hodně lidí tvrdí že moderní převodovky to nepotřebují , mají pravdu ale neuvědomí si že ten rozdíl otáček napřed musí ,, sežrat " synchrony v převodovce a potom spojka . Synchrony zbrzdí pouze setrvačnost kotouče lamely , ta moc neváží . Spojka už musí pohltit energii setrvačníku a klikovky motoru . Měl jsem Žigulíka , najezdil 213000 km , lamela nevěděla o ničem , Toyota Starlet diesel 340000 km , dnes už u jiného který si opravil plechy , údajně 470000 km , spojka původní , Opel Corsa diesel 260000 km , spojka původní . Je to tím že potřebný prokluz spojky je jen při rozjíždění nebo nutnosti extra pomalého popojíždění . Navíc využívám to co nejlépe umí diesel když zrovna nepotřebuji ,, odpal " , rozjede se snadno z volnoběžných otáček .

Takže plyn mezi spojkama má spíš smysl ze 4 na 2. Kvůli bezpečnosti ale nikdy nedělat z 5 na 3 (vedle je 1, která by zabrzdila + poškodila auto).

Jediná nevýhoda, že u aut bez posilovače musím kroutit mnohem více a podobné vychytávky nestačí :)

Ono je to sice pěkné, ale asi jsem děsně pomalý, protože i při běžném podřazení mi znovu klesnou dost otáčky, tudíž to nemělo téměř smysl. (Ale je pravda že mám dlouhý krok spojky)

Kukám na druhé video z tohoto kanálu. Můžu tedy soudit jediné - všechno, co jsem se učil v autoškole, tak je úplně jinak a podle videí nejspíš špatně. Tady třeba tímto ručkováním se dostáváš často do pozice, kdy držíš věnec volantu zespoda a máš ruce takřka vedle sebe. Takže sebemenší aspekt na silnici, který nečekáš (třeba nečistota na povrchu, zvěř, cokoliv), tak si jedeš do průseru jako prase. Začínám ale už konečně chápat, proč je neustále tolik nehod i přes to, že řízení je tak jednoduché. Poamlu ale jistě věřím, že za to můžou tyto šílené kombinace, které.... ušetří vlastně co? 3 minuty života? A když často nevyjdou, tak 4 hodiny než se vyřeší dopravní nehoda + třeba i následky... Hodně jsem přemýšlel, jestli se mám i učit třeba ten meziplyn... a když vidím hlavně, o čem to je a že nejde o nic víc, než jezdit jako prase a často nemít auto plně pod kontrolou, tak budu raději k smíchu, ale se štítem, že kdo si ke mě sedne do auta, tak normální rychlostí (žádná šnečí jízda) hezky dojedeme tam, kam je třeba. Toto jsou "řidiči", ze kterých mám skutečně strach. Ano, třeba umíš auto ovládnout daleko lépe než já. Ale kdyby takto jezdili všichni, tak není třeba ani žádných válek, ani umělého covidu. Vychcípáme sami. Toto patří skutečně na okruh, ne na okrsky.

Přímo toto auto jsem měl půjčené od Vás na víkend a paráda 🙂

Děkuji pěkně za video

A co když při podrazovani jenom vyslapnu spojku dám tam mezi plyn a kvalt dolua pustím spojku ?

Zdravim, pristi rok si chci udelat ridicak a tyhle rady se mi budou hodit, co a jak pretacet ruce na volantu. Treba nebudu potrebovat ale ted uz vim, ze si na tve rady spomenu, to je garant.

Je nářez, že ve starých učebnicích autoškoly ( tipuju 70-80 léta ) něco podobnýho bylo :) Jako dítě jsem byl odkojenej autama a když jsem doma našel tuhle učebnici, tak jsem jí měl přečtenou několikrát. Bylo tam popsáno vše, včetně správné práce s plynem v zatáčce podle poháněné nápravy atd. Možná proto jezdím tak jak jezdím a s málo koňma miluju zatáčky :D PS: U nás ve městě máme perfektní zatáčku, která neodpouští špatný průjezd. Jednosměrnej pravotočivej nájezd na E442, mírně do kopce a ve vzduchu se svodidly. Ta část má klouzavej asfalt a je věčně prochladlá..rychlý najetí vnitřkem = ztráta adheze a s vytočeným volantem rovně do svodidel :D Neskutečně mě to tam baví, obzvlášť když se mi někdo netrpělivý pověsí na záda :D Správným průjezdem , na vrcholu plnej a rázem jsem tak o 300m pryč :)

Děkuju Úplně člověk ocení Ty perfektní kamery. To je opravdu něco. Výklad Perfektní. Tohle vlastně nemá ani smysl hodnotit prostě dokonalé :D Děkuji Moc !

Polovodič je pevná látka, jejíž elektrická vodivost závisí na vnějších nebo vnitřních podmínkách, a dá se změnou těchto podmínek snadno ovlivnit. Změna vnějších podmínek znamená dodání některého z druhů energie - nejčastěji tepelné, elektrické nebo světelné, změnu vnitřních podmínek představuje příměs jiného prvku v polovodiči (např. ega, pozn. autora, zdroj wikipedia) :)

To je ale uboziak na tom porsche,ze ta nechcel pustit!!

Krásný video akorát začínám autoškolu 😊

Ha! That “dude” is wearing leggings!! 😂😅😂😅😂

Proč se u toho musí spojka mačkat dvakrát spojka nestačilo, by jenom vymáčknout vytočit motor a hned přeřadit na další kvalt a až pak pustit ?

Hmm pěkný pohled na práci nohou. Co máš nebo používaš za obuv? Jsou docela pružný co vidím. Mám na jízdu hodně prošlapaný abych měl lepší cit.

Bokom to nešlo vôbec..

Krása, auto má jaký náhon ?

Jak se jede tímto stylem s tím automatem? Nenaruší se plynulost průjezdu zatáčkou ve smyku například přeřazením rychlosti?

Jak jednoduché 🙂 Přijedu do zatáčky, přibrzdím si levou, zatočím, přidám plyn a vzápětí volám kamaráda, aby mě vytáhnul z příkopu 🙂

Jako vždy, strašně jednoduše vysvětleno. To, jak rychle jdeš pár slov k popisu věci, ta srozumitelnost, to je to co tvůj koucink dělá tak dobrým. Jen tak dál.

Paráda. Toto by som sa po 40.tich rokoch chcel naučiť.👍

🤨?

Super jízda.. jinak skvělá stabilizace kamery. Jaký setup na nahrávání prosím používáš?

Neco ti boucha v řízení.

Your line was superior, comrade!

I love this car and your skills! But sorry if I don't understand a thing: why don't you push the clutch and move from the 4th gear to the neutral at the same moment? Maybe it's only my impression and you do this but it seems that before you push and release the clutch and, immediately afterwards, you pass from the 4th gear to the neutral. Of course I understand the second part, where when you're in neutral you push the gas and after you move to the 3th gear by the clutch.

brzda levou? nechci zpochybňovat vaše zkušenosti, ale není to trošičku riskantní?

Pěkné 👍 Doufám, že to klapne a příští rok se taky svezu. Než na to budu moc starý...

super video. Když ještě lidem vysvětlíte, jak funguje při zatáčení diferák, tak se nám bude určitě lépe jezdit :) někdy vážně kvetu, když vidím pana opatrného/přípokakaného, jak projíždí zatáčku snad s vyšlápnutou spojkou

povedený klípek!

Aká je to pesnička? Pasuje do videa.

Máte někde trasu, kudy jste jeli?

Pekné zábery, pekné miesta.

Moc pěkné, video je z nějaké zajímavé akce?

Super, zitra se bude hodit :D

Díky moc. Bylo by supr si s vámi zkusit jízdu 🎉

Pěkný ale takový piánko pro rohlíky

That Porsche cockblocking the entire lap was frustrating to witness. You did great though.

Nejlepší

Super video, jde vidět, že to neděláte poprvé. Skvělá práce nohama 👍.

To nema synchrony?