VIF Aditiva - Motorová zkouška M102
Vložit
- čas přidán 22. 06. 2018
- V tomto videu od VIF Aditiva si ukážeme průběh zkoušky, která sleduje schopnost paliva nebo přísady zabránit tvorbě úsad.
Čisticí schopnost prokázaná v mezinárodně uznávané zkoušce CEC F-05-93.
Po 60 hodinách na standardní Natural 95 se na sacích ventilech vytvořilo průměrně 380 mg úsad. Za dalších 60 hodin, kdy motor pracoval na palivo s přídavkem přísady VIF, zbylo na ven lech průměrně jen 15 mg úsad. Super Benzin Aditiv tak odstranil 96 % úsad na sacích ventilech.
Super Benzin Aditiv výrazně redukuje též karbonové úsady ve spalovacích prostorech. Po testu na standardní benzin bylo z pístů a hlavy válců seškrábáno 7099 mg karbonu, po testu na palivo s přídavkem Super Benzin Aditivu jen 2477 mg. - Auta a dopravní prostředky
Používám VIF pro diesel a naprostá spokojenost.
a to byl přímo vstřik nebo nepřímo?
VIF diesel používám řadu let. Neumím zhodnotit jeho deklarované vlastnosti ,ale proti kolegovi se stejným autem nižší spotřeba lepší výkon. Může to ale být jen stylem jízdy.V každém případě na horách za jakýchkoli mrazů bezproblémové startování.
a wo, wo, wo tom to jee!!! :-)
Jooooo! Přesně tento výrobek(pro dieselové motory) používám již mnoho let !!!!!!! Motory perfektně slouží, i když mám hoodně letité vozy, a výkonově 10 let stále stejné. MŮŽU JEN DOPORUČIT !!!
Ten používam aj ja konkrétne zimný asi 5 rok letný idem tento rok vyskúšať.Zatiaľ sa osvedčil či po stránke spotreby a hlučnosti vstrekovačov ,motor ide plynulo.Najazdené 190tis bez poruchy .mam tdi
Hlavně to, co nalévá do toho sudu s palivem...
Proč ve videu vámi použité aditivum má lehce nažloutlou barvu, ale totéž v maloobchodu má barvu modrou a předchůdce oranžovohnědou?
Slyšel jsrm, že VIF vyžírá nádrž. Je to pravda?
To jako VIF u nepriamovstreku nečistí vstrekovače ale len ventily?
Lebo čistenie vstrekovačov sa spomína len u priamovstreku...
U nepriamovstreku samozrejme tiez ale tam vstreky nie su tak namahane lebo su mimo valca. Takze su ciste od podstaty.
je vhodne aditivum aj pre motory benzinove GDI 1.6 97kw ?
hlavne pre tieto ano
Dobrý den, používám VIF super benzín aditiv už pár let a kupují ho vždy ve stejné prodejně, abych měl jistotu kvality. VIF super benzín aditiv měl vždy zlatavou barvu. Poslední koupený VIF má barvu zelenou. Ve videu je je přípravek čiré barvy. Naletěl jsem?
Moje vif benzín je zas modre a u ineho obchodu má zas inu farbu, tak nechápem či je to fake alebo nie...
taky mám občas jinou barvu.
Dlhodobo používam VIF super benzin aditiv v original 5l balení a je domodra sfarbený, poprosím informáciu od autora videa či ho dofarbujú dodatočne alebo čo to má byť?? Ale to čo tam naliali na videu je priehladné a je to navyše aj jasne hustejšie. Benzin aditiv nemám overený z rozborky motora.
Naopak diesel aditiv mám z minulosti overený na motoroch ford 2,0TDCi ako aj koncernovej 1,9TDi a musím potvrdiť účinnosť čistenia ventilov na vysokej úrovni! 100% spokojnosť s diesel aditiv - ste si u mňa získali dôveru :-)
K benzin aditiv a minimálne farbe poprosím vysvetlenie... vopred dik.
Vif pred par rokmi zmenil recepturu a odvtedy je modravy... Ak v obchode mali aj starsie balenie tak ste mohli kupit modry aj zlatisty naraz
Proč je v testu VIF Super Benzin Aditiv čirý a ten, co kupuji v běžném maloobchodě, je modrý? Děkuji za odpověd.
To co je ve videu v té zelené plechovce je stejně čiré a vazké, když ho kupuji. Není modré ani řídké.
Pokud si dobře pamatuji, tak benzinový VIF býval dříve opravdu čirý.
A neměl jste to aditivum do dieselu? 🙂 To totiž modré opravdu je, alespoň v zimní variantě. 🙂
Mám zkušenost s novými Super Benzin Aditiv na atmosférickém benzínovém přímovstřiku. Kdybych neviděl na vlastní oči a z vlastní zkušenosti, tak tomu nevěřím, co to dokáže :-) Se Super Diesel Aditiv to samé, navíc u dieselů je pozorovatelný rozdíl ve spotřebě a chodu motoru.
naprostý souhlas !!!
Súhlasím, používam VIF do benzínoveho priamovstreku od Toyoty (2.0 VVTi - 1AZ-FSE) a mám len pozitívne skúsenosti s týmto produktom.
Ve videu tam nalévají aditiv do benzínu a je hodně hustý a viskózní, ten můj koupený má úplně jinou konzistenci. O hodně tekutější. Je to ten stejný?!?
je to divné, v čase videa 1:20min. je jiná hladina(tekutina nalévaná z plechovky je téměř čirá a řídká) než o sekundu dále, připadá mi to jako olej.
@@ollssonn to je marketingoví tah ala ojeb na lidi.
@@jiriforst9443 a na Boha taky nevěříš, že? To je dobře, protože nejsou důkazy, tady ovšem ano.
@@ollssonn to je obdobny produkt z rady Horsta Fukse z teleshopingu.
@@jiriforst9443 no tak si to mysli dál... Mě šlape při jeho používání motor ve Focusu stále stejně dobře, jako když jsem ho v r.2009 koupil. Důkaz místo slibů..! :-) Dnes jsem zrovna tankoval plnou a dal jsem 3 odměrky.
super hehe ze vyrobcovia motorov a aut nemaju problem....mam noveho superba a v navode pekne pisu ziadne aditiva nedolievat....tak ? potom coooo?
mám to u 1,2 tsi taky a normálně aditiva dávám čistí motor tím prodloužíš životnost tím ochudíš prodejce dílů servis.
..aby sa ti motor skôr dosral z palív sk/cz kvality a čo najskôr s ním šiel do škoda servisu, kde necháš len oči pre plač, keď uvidíš faktúru ;-)
Ano aditiva do oleje jsou svinstvo,ty nedoporučuje nikdo,krom jejich výrobců. Aditiva do paliva jsou něco jiného a jejich přidáváním se zlepšují vlastnosti paliv.😉
@@samaritan9184 :-D !!! Souhlas !!!
@@tlustyHulk bydlím téměř na hranicích, tankuju v DE, mám nižší spotřebu než na ty naše eko sračky, Němci si paradoxně palivo totiž tolik nekurví..
VIF pro diesel používám také, ale toto mi přijde více jako reklama než nezávislá zkouška. On nepřímý vstřik s podstaty nebude mít problém s čistotou sacích ventilů a u přímého dle mého názoru se k nim žádná adetiva ani nedostanou.
K ventilom nie ale vstrekovace to udrzi ciste....a dobry vstrek znamena menej sadzi
@@marosrokyta8292 správně a navíc sacím ventilem jde jenom vzduch takže karbón se dělá jenom zespodu sacího ventilu (po uzavření ventilu nic nejde zpět) a i to málo vif dokáže odstranit
@@paveljelinek772 nie len vzduch ale aj recirkulujuce spaliny skrz egr a to je problem priameho vstreku.
Pravdou je, že motor běží ladněji a tišeji a řekl bych, že je živější. Dokonce i spotřeba mírně klesla. Používám ho v benzínovém přímo vstřikovém motoru TCe.
Používal jsem 3 roky na benzín. Audi A4 1.8T. Pak 10 let na naftě s Alfou Romeo 159 2.4JTDm a teď zase na benzín, Subaru. Vždy maximální spokojenost. Doporučuju každému. Nebudete litovat.
Jak často se může používat Vif aditiva do benzínu? při každém tankování?
ano, pri kazdem tankovani
použival som ho v 4 autach a to 3 dodavkach a 1 osobnom cca 10 rokov a nebol som až tak spokojný potom ma presvedčili mechanici na aditivum bg a to už bolo ine kafe spotreba išla dole o 10 percent u dodavok a 7 percent na osobnom a hlavne auta boli svižnejšie vodičom som nepovedal čo som dal a po 2 týždnoch reku dačo sa s autami deje idu lepšie až potom som im povedal že som vymenil za bg to je moja skusenost a autodoprave som 20 rokov takže už som vyskušal teda toho dost
poradíte i presný produkt šéfe?
a bylo letni nebo zimni? :D
Benzín nerozlišuje zimní a letní VIF.
viete vysvetlit preco VIF nbenzin uplne zcerna jedna doza druha doza nova stara ,,j eto chladom v garazi?v garazi nebude nikdy popod 0 stupnov celzia ,,nalial som to take tmave skoro az cierne do benzinu a auto zacalo trhat viete to objasnit co to je?
Že by zase jen dobře cílená a zaplacená reklama...?
typický Čech...….:-( Jděte do háje, pane, příště na to nekoukejte! Já mám 20 let staré auto, které mám 11 let, druhé 19 let, to mám 8 let, a slouží skvěle, motory táhnou, bez závad. Od r.2009 používám toto aditivum a nehodlám s tím přestat.
@@ollssonn Já také používám tohle aditivum. Do nafty i do benzinu. Jen slepě nevěřím reklamě. Na aditiva do paliv neexistuje žádná norma. Každý výrobce si může udělat aditivum a tvrdit co chce.... Jen to aditivum, které běžně mohu koupit je hodně jiné, než to, co používají při testu... Já používám aditiva ve směsi s dalšími aditivy.
A taky jsem provozoval 20 let staré auto na naftu, a to jelo skoro na vše, nafta, řepkový olej, akumulátorový olej, atd..... A taky jelo bez závad...
@@12karel5 já jsem tímhle, a stylem jízdy jistě taky, "vyléčil" motor auta, který moc netahal a k tomu měl docela vysokou spotřebu(minimálně kolem 8 lt/100km). Focusem s ubohými 66kW vyjedu na Cínovec na 5.kvalt, tím Volvem(má víc kW než ten Focus..) jsem zpočátku jezdil na 4 max, někdy jsem podřazoval i na 3.rychlost..:-( Teď jezdí za cca 6-6,2 , a vyjedu to taky na pětku.
To je důkaz místo slibů:-) jasně, předešlý majitel jezdil jak důchodce, ač stár jako já, plus 2 roky tedy:-) , nevěděl že diesela musí občas pořádně protáhnout..:-)
omlouvám se, jak prudil.
@@ollssonn Co to je za jednotku lt?
Vše je závislé na stylu a způsobu jízdy, palivu které má biosračky a je dlouho skladováno. VIF sice používám již velmi dlouhou dobu, ale nepozoruji žádné extra pozitivní změny. Dokonce bych řekl, že to o nějaké to deci více "žere" místo deklarované úspory 5% na palivu a motor je línější.
na základě svých zkušeností prostě nevěřím. Tak to tam nelej a zjistíš, že za pár měsíců ti motor třeba zdechne, a předtím budeš jezdit s o 0,5 lt vyšší spotřebou:-)
Tak máš vilagrovani motor inak si to nevim ani ja visvetlit v mojom prípade 👍 aj spotreba aj vikon mám diesel
Po deseti letech mám přesně opačnou zkušenost.
Pohadka
...s dobrým koncem. 10iletá zkušenost.
Ježiš proč používat tyhle zbytečnosti na port-injectionu když ventily jsou benzínem omejvaný? U TSi to stejně nemá cenu protože se to na ventily nikdy nedostane! Palec dolů - jenom reklama VIFu nic víc!!!
Hezká reklama. Nicméně uváděné dávkování na obalu je velký frťan na nádrž. To je v podstatě placebo. Nepřímé vstřikování oplachuje palivem sací ventily, proto ty jsou vždy OK. Přímé vstřikování nemá nejmenší šanci něco čistit, proto výrobci museli přejít na částečné nepřímé vstřikování, aby usazeniny nezanesly motor už při 60000 km. Viz Škoda, VW, TSi. Katastrofa.