Takhle si zničíte autobaterii | bateriecepek.cz
Vložit
- čas přidán 19. 01. 2020
- Dnes si ukážeme jak rychle můžete vlastní chybou nebo nevědomostí, případně závadou na autě zničit velice rychle autobaterii za tisíce korun.
První případ je sulfatace baterie po cca šesti měsících, druhý je opět sulfatace po cca osmnácti měsících. Ve třetím případě se jedná o autobaterie pro start-stop AGM, kde vozidlo přebíjelo a zničilo baterii po cca dvou měsících!
Všechny tři baterie nemají žádnou výrobní vadu. V prvním případě a druhém případě se jedná o chybu/neznalost uživatele. Baterie provozovány v podnabitém stavu nebo opakovaně hluboce vybíjeny. Třetí případ kde vozidlo přebíjelo autobaterii, došlo k vyvaření a úbytku na hmotnosti o cca dvě kila. Opět se nejedná o výrobní vadu, ale o závadu na vozidle kde je pravděpodobně špatný regulátor dobíjení.
Všechny vás prosím, kontrolujte napětí baterie a jednou za čas dobíjení. Takovou prevencí výrazně omezíte selhání autobaterie ať už z důvodu sulfatace nebo přebíjení. Je to přece škoda peněz.
Navíc často se stává, že i přes vysvětlení proč se tak stalo, zákazník odchází zklamán a nadává jak na prodejce tak na danou značku baterie.
Všem kteří přijdou k nám na prodejnu, osobně vysvětluji jak je důležité kontrolovat napětí a další věci. Za ty roky už poznám kdo poslouchá a komu to jen leze jedním uchem dovnitř a druhým ven. Bohužel se to většinou má tak, že ti co neposlouchají jsou pak nejvíce překvapení, když je potká např. sulfatace a většina takových lidí není ani schopna přijmout, že to jsou oni kdo autobaterii zničil a vždy to končí stejně ... nadávají na danou značku autobaterie.
A komu to neřeknu osobně ten to najde v záručním listě ve kterém je i návod k použití.
Baterie které jsou ve videu:
EXIDE Premium 72Ah EA722 bateriecepek.cz/autobaterie-e...
EXIDE START-STOP AGM 95Ah EK950 bateriecepek.cz/autobaterie-e...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
▼
Prodejem autobaterie naše služby nekončí.
▼
U každé autobaterie je kvalitní předprodejní servis (baterie nabitá vždy na 100% kapacity, před výdejem zákazníkovy testována s tištěným výsledkem.
▼
Poradenství/konzultace telefonicky i emailem
▼
Neomezený počet testů autobaterie ZDARMA, po celou dobu její životnosti. (na naší prodejně)
▼
Prodáváme vždy nejčerstvější možné autobaterie, nakupujeme přímo od výrobců.
➜ Mrkni na náš eshop bateriecepek.cz
👍 Náš Facebook / bateriecepek.cz - Auta a dopravní prostředky
Jen doplním. Tu AGM baterii odprásklo ne přebíjení, ale neprovedené nové nastavení managmentu dobíjení. Auto se k ní chovalo, jako kdyby byla vybitá a špatná. Proto se do ní cpalo hraniční množství energie. Zde je na vině zákazník, protože u aut se start/stop systémem se má baterka měnit vždy v autorizovaném servise. Ten ví jak provést reset, první zaměření kapacity (případně manuální zadání hodnoty) a zkoušku dobíjení osciloskopem. Samodomo výměny vedou vždy k tomuto konci, baterka vyvařená (ať AGM, nebo EFB) a občas i spálený alternátor.
V tomhle případě zákazník tvrdil, resp. servis, že šlo o závadu jednotky. Jestli to zákazníkovy jen někdo nakecal netuším. Možná servis nenakódval a pak se na to vymluvil, protože je spousta servisu kteří baterie vůbec nekódují, protože to není potřeba :) Jinak nakódovat baterii také umíme pocmoci EXIDE BRT-12.
Nicméně jinak máte pravdu a nedá se nic jiného než s Vámi souhlasit. Bohužel velká většina zákazníků si montuji baterie vlastnoručně a kódování již pak neřeší. Samozřejmě zákazníky na prodejně upozorňujeme, ale většina stejně nepřijede i když mají u nás tuto službu zdarma.
@@bateriecepek spíš mu nakecali závadu, než aby uznali svojí chybu.
V návode od auta mám napísané, že novú alebo vloženú dobitú batériu si riadiaca jednotka skalibruje cca počas štyroch hodín, keď je auto odstavené. Mám po výmene v hlave chrobáka, ale zatiaľ sa držím návodu a v servise som nebol. Smart alternátor je zlo.
@@spaceshipearth356 ne, je to špatný postup. Tohle smrdí mazdou, ta nevyžaduje reset. Ale pak tu baterku vyvaří. VW Group dává do návodu, že jakákoliv uživatelská manipulace s akumulátorem je zakázaná. Jediné co jde, je nabíjení max 1/10 proudem při zapojených pólech a mínusem nabíječky na motoru. Cokoliv jiného = návštěva servisu. Honda předepisuje výměnu a dobíjení v servise. I ten Ford to tak má. Jen Mazda jako jediná ne. To bude asi i důvod, proč na ročních autech ty baterky kleknou.
@@MrJandysss Zdravím.
No to pozerám na to kódovanie, to som počul prvý krát :-)
Ja som menil pred týždňom batériu na s max (2.0 TDCi - 2007)a teraz neviem či som niečo zanedbal.
Moc dekuji za video, všiml jsem si, ze moje přítelkyně začíná mít taky vyboulené boky (je uz starší a ma dost najeto) ... asi pomůže jen výměna.
I ty Brute.Jak to vidí ona u tebe?:-)
@@pettpett7377 pomaly a iste klesá ...napetie :) a ani ten prúd už nie je ako má byť :)
@@pettpett7377 😂😂😂
málo ji dobíjíš :)))
@@stanislavmraz4023 xD
Auta Škoda dobíjí údajně i napětím 16V. Děje se tak při brzdění motorem. Říkají tomu inteligentní dobíjení. Alternátor je během cesty odpojený, aby se ušetřily marginální hodnoty emisí a připojuje se pouze při brzdění anebo když už je akumulátor vyšťavený až na 12V. Potom se teprve sepne alternátor, ale jen na chvilku. Takže se díky tomuto super eko inteligentnímu systému dobíjení může stát, že jeden jede 250 km do pryč a na konci cesty má akumulátor úplně vybitý. Můžeme za to poděkovat EU a emisním limitům.
v mazdě skyactiv to mám úplně stejně.
Dobrý den,
ano špičkově mohou vozidla s inteligentním dobíjením dobíjet i 16V. EFB baterie to většinou moc nedává, AGM to snáší mnohem lépe. V případě použité běžné baterie dojde většinou po pár měsících ke zkroucení desek.
Úplně se neodpojuje. To totiž ani nejde.
Pouze se sníží dobíjecí napětí a tím pádem dobíjecí proud, aby se snížilo zatížení motoru alternátorem. Při brždění nebo při volnoběhu, se nabijecí proud naopak zvyšuje tím, že napětí vyskočí často až nad 15V.
Ty AGM baterie jsou na to stavěné a příliš to nezkracuje jejich životnost. Nejsou totiž tak citlivé na sulfataci, jako aku s volnym elektrolytem.
@@MartinProavis Ano úplně se neodpojuje. U většiny je to 12-12,5V a naopak při rekuperaci dokáže dobéíjet až 16V. Je sice pravda, že AGM baterie jsou odolnejší na sulfataci, ale to neznamená , že se nenechá zasulfátovat. A další věc které dává baterii zabrat jsou velké rozdíly v "nedobíjení a přebíjení" kdy je kladen velký nápor na desky.
14,6V je takzvané plynovací napětí. Při tomto a vyšším napětí se elektrolyt výrazně rozkládá na plyny. Dochází takto k úbytku elektrolytu. Rostoucí sulfatace navíc proces přiživuje. Čím je sulfatace horší, tím nižší je hodnota plynovacího napětí. A úplně odpojit lze. Je to jen o disajnu elektroniky.
Pěkné a poučné video! Díky za rozšíření obzorů ;)
Zdravim, chcem sa opytat... mam v aute EXIDE EK800(AGM) je zalozena v aute RV 2001(cize ziadne inteligentne nabijanie) :).. na alternatore standardne 14.2V... kupil som si CTEK MXS 5.0 new na ktorej som asi 3-4x pouzil za zivot baterie funkciu CAR/AGM/RECOND ... ale zistil som ze sam vyrobca nabijacky neodporuca pouzit tuto kombinaciu na AGM bateriu (asi preto ze pri AGM/RECOND pali do baterie 15V) . nechapem preco tam je moznost navolit tu kombinaciu ked sa neodporuca, no nevadi :)... z videa pocuvam ze 15V a AGm moc nejde dokopy... Batt ma 3 roky. vnutorny odpor baterie je v poriadku.. je mozne ze som dako poskodil bateriu popisanym sposobom nabijania? dakujem
Díky za skvělé video
Zdravím, mám Octavii 3 TDI.
Jaké má mít baterie napětí a kolík má alternátor správně dobíjet? O baterie se začínám teprve zajímat a rád bych věděl víc. Myslím že tam mám tu AGM je tam původní z roku 2014. A přijde mi že už ztrácí startovací proud. Auto přes týden stojí a jezdí jen o víkendu. Děkuji
Jdu to zkontrolovat! Vůbec to nekotrloluju, díky.
Udělal by jste video o tom zda je dobré dát baterií přes zimu v autě na nabíječku na zimní režim? Děkuji Janda
Zdravim. Díky moc za info.
Zdravím, hlavní příčina že dnešní baterie nevydrží je špatné řízení nabíjení v autě.Dnes mají auta algoritmus dobíjení které nechají baterií vybitou CA na 70 % a baterie jde do kopru.Nikdo nám tuto pravdu neřekne.Tak aby baterie vydržela je třeba ji nabíjet alespoň jednou týdně a máme z aut elektromobil .Chudáci lidí co bydlí v paneláku a nemají garáž.S pozdravem.
Dobrý den,
ano lidé z paneláku bez možností nabití jinde to mají špatné. Souhlasím
@@bateriecepek Ja autobaterku nabijam v byte. Nemam proste kde ...
Jeto tak , idiotský "Chytrý dobíjení" od nova baterku nechávalo furt klidně jen na 12,1 ... teď po 4 letech a 30tkm není problém 11,8.
Dobiju , pak 4 dny ježdění do práce 17km 4dny odstávka ...a jeto tam znovu 😡
@@i.need.a.dollar Jediná léčba je odpojit kabel k tomu "inteligentnímu" nesmyslu.
@@karelventil2647 jedna z možností, a ta nejsnažší.
Mám zapojeno, testuju jak dlouho to ta AKU vydrží. S&S sice vypínám, občas dobiju externě, ale zato jezdím pocuky a 17 km do práce. Zatím kupodivu Varta AGM z prvovýroby drží statečně 😆
Ale mět diesel, myslím že už by tak zvesela netočila.
Dakujeme za informacie
Jsem ženská a tak to trochu nepobiram. Ale snažím se baterku šetřit a dobíjet i brzdění motorem z velkého kopce. To mi řekli chlapy. Mockrát jsem ji měla vybitou. Ale už ji pár let mám. A posloužila už dobře. Přesto moc děkuji za informace. Moc tomu všemu nerozumím, to bych už byla chlap. Ale určitě to užitečné info jsou. Děkuji
Dobrý den,
pokud máte vozidlo s rekuperací pak mají chlapy pravdu :) Podle všeho máte ve vozidle asi AGM baterii.
@@bateriecepek jooo. Tak to nevím tedy. Mám škodu Octavie. 😄Ale baterie nevím. Každopádně asi byla kvalitní. Stále mám jednu. Už nějaký rok
Pěkné video, pro jistotu u stojících strojů dobíjím udržovací nabíječkou 0.8 A.
Díky a jen doplním, nebo "upozorním", že něketé udržovací nabíječky dokáži celkem hodně opotřebovávat baterii.
@@bateriecepek zřejmě ano, koneckonců autobaterie není dělaná na stálé připojení k nabíječce.
@@bateriecepek Smím vědět, v důsledku čeho? Velké napětí dobíječky (nad 13,8 V)?
Dobrý video. Jsem čerstvě po výměně AGM baterie :-(. Rád bych znal Váš názor na používání udržovacích nabíječek, které dávají proud jen v řádu desítek mA. Doporučujete to nebo tím hrozí poškození drahé baterie ? Díky
Dobrý den
osobní zkušenost nemám, ale poškodit baterii by podle mě pár mA rozhodně neměli. Ale jestli to k něčemu bude nevím.
@@bateriecepek Děkuji za odpověď. Ještě to promyslím. Samozřejmě ideální je každý den jezdit a při jízdě nabíjet (a modlit se, aby baterka pár let vydržela... )
Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!!!!👍👏🤘😍🏍️💓🙏😇🧠🤝
Zdravim, prosim vas, je pravda, ze ak chcem nabijat AGM bateriu priamo v aute bez odpojenia , tak musim pripojit + svorku na +pol baterie a - svorka musi byt na kostre? Teda, ze - svorku nesmiem dat na -pol baterie? Dakujem.
Dobrý den, je jedno jestli jde o AGM nebo běžnou zaplavenou. Vždy je dobré se řídít doporučením výrobce vozidla a v případě, že je v návodu k vozidlu uvedeno nabíjet přes přípojné nebo přípojný bod, tak používat.
Perfektné video, krásne vysvetlené. Ďakujem.
Zdravím, výborne video, dik. Mám na vás otázku. Mám novú batériu Varta Silver presný typ teraz neviem. Namontovaná bola v auguste, pred montážou som ju najprv nabil a namontoval. Auto veľa nejazdilo, iba pár dlhších jázd, naposledy cca mesiac a pól dozadu. Včera som ju zmeral, mala 12,1 V, tak som ju vymontoval a nabil v pivnici kde je cca 18-20 stupňov. Po nabití mala napätie 12,9V. Keď som ju vyniesol von, už mala 12,5V, vonku je ale okolo +5 stupňov. Keď som ju namontoval a zmeral napätie, zrejmá už pod záťažou svietili vnútorná svetla v aute, bežal palubný počítač atd (bez štartovania) už mi ukázalo 12,3V. Je to vporiadku?
Dobrý den,
zajímá mě napětí po min 12 hodinách od nabíjení, ideálně po 24 hodinách. Také záleží v jakém je autě.
Chci se Vas zeptat jako profika. Baterka, ktera je dejme tomu zasulfatovana nebo častečně zasulfatovana. Jak dlouho ji zhruba vydrži dobiti? Ztraci po nabiti tu energii rychle? Vydrži dejme tomu 12 h na mrazu, než člověk na druhy den dojede pro novou?
Dobije automaticka nabiječka takovou baterku na max?
Nebo zbytečně plytvam svym časem a el. energii. A ta baterka se uplně nedobije?
Předem diky za odpověď. A taky vše nejlepší do Noveho roku!
Z vlastnej skúsenosti môžem potvrdiť , že aj zasulfátovaná batéria môže ešte jazdiť pár rokov.
Len musí byť pravidelne dobíjaná a auto musí pravidelne jazdiť.
Napríklad každý deň do práce pár km .
Taká to baterka podľa nabíjačky je síce dobitá na maximum ale v skutočnosti tomu tak nieje.
Na overenie stačí použiť hustomer elektrolytu a zmerať všetky články.
Ja osobne používam batérie ktoré majú nalievacie zátky a hustomerom sa dajú jednotlivé články pomerať.
Aj keď nabíjačka ukazuje plne nabitý stav , hustomer ukazuje že je článok vybitý.
Je to najmä vidieť na krajných článkoch ktorý až vytláča bok batérie.
Aj keby ta baterka bola týždeň pod nabíjačkou tie krajne články sa už nepodarí dobiť .
No a sulfátacia nieje proces z dňa na deň ale ten proces trvá dlhšie.
Aj zasulfátovaná baterka po nabití ešte štartuje na druhý deň.
Len sa nesmú používať spotrebiče ktoré ju znova rýchlo vybijú .
Napríklad vyhrievanie zadného okna.
super video :)
koukal jsem na několik videí ohledně baterií a dobíjení, ale ne všechno vím jistě :D
já bych měl dotazy ohledně toho jak dobíjet, když bydlím v paneláku a nechci pokaždé nastavovat všechno v autě s palubní navigací. jde o Octavia 3. je něco, co bych připojil a vydželo 10-20 hodin "napájet" tu paměť?
je bezpečné dobíjet baterku připojenou v autě? (zatím jsem s tím neměl problém a vlastně nikdo koho znám) Jsou nějaká nebezpečí? Podle manuálu to lze, ale jen malým proudem, nikoliv rychlonabíjením.
jak často kontrolovat napětí, a tedy i jak často dobíjet při běžném použití, přes týden 2-4x krátká cesta do a z práce a o víkendu nějaký delší výlet? Máte zkušenost? Myšleno jestli mám lézt pod kapotu každý týden, měsíc, 2-3 měsíce... :)
Jde nabíjet venku/na balkóně i v zimě? nechci nabíjet uvnitř.
pro úplnost: mám nabíječku FST ABC-1206, 12V, 6A , kde prodejce uvádí, že je vhodná i pro AGM. má být automatická, je na ní jen tlačítko na zapnutí.
předem díky za rady. :)
Dobrý den,
ano něco takového opravdu existuje, ale stojí nad 10 tis Kč, takže nesmysl. Ano pokud je nabíječka kvalitní můžete nabíjet bez obav ve vozidle, ano již jsem viděl z části vyhořelou elektroinstalaci vozidla kterou poškodila nekvalitní nabíječka. Dobíjet ideální vždy, když je třeba. U vozidla start-stop by jste nabíjel každý den a stal se otrokem baterie. U vozidel se start-stop doporučuji pokud možno nabíjet každý měsíc a nechat nabíjecí proces dojet dokonce. Plně nabitá baterie se sice ve vozidle se start-stop dostane většinou za jeden den opět na špatné napětí, ale tím, že ji pravidelně nabijete na 100% tak se vždy oživí a prodlouží životnost autobaterie. Ano můžete nabíjet i na balkoně v zimě, ale při nízkých teplotách je vhodné, aby nabíječ měl teplotní kompenzaci. Většinou to mají všechny kvalitní nabíječky např. www.bateriecepek.cz/nabijecky-defa-smartcharge. Uvedený nabíječ FST neznám.
@@bateriecepek super, díky moc za rychlou a podrobnou odpověď. :)
Kamarád s asi čtyřletým autem baterku nechával kódovat. Od jakého ročníku aut se to dělá? Mám VW Touran 2008. Tam to taky musím nechat nakódovat nebo je to starý střep a nemusí se? Díky za info.
Dobrý den, Volkswagen Touran se to týká od roku 2011.
@@bateriecepek
Díky za informaci. Tak je to dobrý. Nedávno jsem u vás kupoval baterku a nerad bych ji zmrtvil.
Zdravím, budu kupovat autobaterii, ale požívat bych jí začal až na jaře. Je nějaké správné udržovací napětí, na které bych jí měl udržovat, nebo prostě nabíjet do plna ? Předem díky za odpověď.
Pokud je baterie mimo auto měla by mít 12,6V a více. Nabíjel bych vždy doplna. Když bude nová baterie ok tak vydrží nabitá cca 2-4 měsíce, dle toho v jaké teplotě bude skladovaná.
@@bateriecepek ok, díky moc :-)
No hlavně když bych věděl že baterii budu používat až na jaře tak bych jí nekupoval nyní, zbytečná starost navíc a taky Vám uteče několik měsíců záruky jen proto že jí někde budete mít odloženou...
@@bariPlayer79 Já jí musel koupit nyní, protože byla ve velké momentální slevě/akci, jinak bych jí samozřejmě nekupoval.
Myslím, že na napětí 13,6-13,8 V může být akumulátor připojen i trvale.
Dobry den, mam Octaviu 3 2.0TDI 110KW. Rozmyslam nad odstavenim START_STOP systemu cez VCDS, mozem potom kupit klasicku bateriu?
Dobrý den, pokud bude odpojeno i tzv. inteligentní dobíjení a vozidlo nemá extra vysokou výbavu nebo dodatečné odběry jako nezávislé topení atd. tak ano můžete použít klasickou startovací baterii. Vzhledem k tomu kolik stojí kvalitní klasická zaplavená startovací autobaterie a kolik dobrá EFB nebo AGM baterie v tom sice nevydím moc význam, ale jak se říká proti gustu ...
@@bateriecepek Rozumiem, len spekulujem. Auto ma taku strednu vybavu ale nic extra. Vyhrievane sedadla v predu okna v elektrike a to je tak cele. aku bateriu by ste mi odporucili ak zostaneme pri efb/agm bateriach? dakujem pekne
@@ek9107 EFB BRIT, AGM EXIDE
Viete mi prosím poradiť vhodný trakčný akumulátor pre elektromotor na čln? Motor má max odber 600w. Ďakujem.
Kolik hodin bude fungovat? Co nejlevněší trakční baterii nebo uzavřenou? Na lodích bych asi neměla být baterie z které může vytéct elektrolyt, ale to už záleží na vás.
Výborné video. Mne vypovedala pred týždňom poslušnosť batéria na Ford S Max (2007) keď pri chladnejšom počasí už nechcela naštartovať.
Chcem sa spýtať aký máte názor na dolievanie destilovanej vody (samozrejme treba navŕtať diery atď). Na druhom aute škoda octavia som to urobil a batéria zatiaľ drží a aj štartuje. Ale neviem dokedy :-)
Zdravím ,,mám vůz BMW f31 z roku 2015, baterie se používá agm. Měnit si takovou baterii sám je v dnešní době asi nesmysl? Slyšel jsem totiž něco o tom, že se musí ta baterie nějak registrovat v autě. Pomalu mi asi dochází totiž baterie, v létě nastartuje na první dobrou kdykoliv, ale v zimě když je větší zima, tak sice taky nastartuje, ale trvá to déle. Moc nejezdím, baterii dám cca jednou za měsíc do nabíječky AGM baterií.
Dobrý den,
ano u Vašeho vozu se dělá zápis do jednotky.
Pane Čepku, ptám se tady kvůli informaci pro jiné sledovatele Vašich videí, když jednodušší by bylo Vám zatelefonovat. Blíží se zima a jedna z mých nabíječek má zimní dobíjení 14,7 V. Doporučujete nabíjet v zimě tímto zvýšeným napětím nebo se tomuto nastavení raději vyhnout? Baterii mám novou Banner 45 Ah/400 A (nejtěžší z baterií stejné nebo podobné kapacity od různých výrobců). Podle Vaší rady jsem si v servisu nechal baterii změřit a vytisknout protokol (mají stejný měřič baterií s tiskem, jako Vy). Baterie jim právě přišla, je 2 měsíce stará a měla 75% kapacity. Změřený proud 438 A. Po příjezdu domů jsem ji dal na nabíječku nastavenou na běžné dobíjení a po něm na udržovací proud. Původní baterie mně vydržela 8 let a 5 měsíců, ale teď už jezdím méně často (jednou za týden až dva) a kratší cesty. Druhý den po dobití (jen asi 2 až 3 hodiny, tedy už vadná) měla klidové napětí jen 12,04 V. Děkuji za odpověď.
Ahoj,
Poucne, kolik ma nabijet alternator? Me nabiji 14,4V, meni to hodne. Zdenek
14,4 je super! Tak to má být
@@bateriecepek a 14,7 V na AGM bateriu v skoda octavia je dobre?
@@jancisabi7213 na mojej AGM baterke je uvedené, že sa má nabíjať konštantným napätím 14,8V
@@mikkifreeky Ja len preto lebo niekto tu tvrdil ze pri 15V dobijani sa baterka agm prevari. A 14,8V je skoro 15V
U starších aut 13,8 - 14,2V. U nových aut je dobijecí napětí nastaveno na 14,7V a musí být použit calciový akumulátor. Obyčejný by toto napětí zničilo.
Zdravím já vcera prebyl baterku 12v a má 14,22 a dneska mi nenastartovalo auto a má 8 něco. To je už vprdeli ta baterka? Mám dát jinou ?
No jasne
Jak prosím dochází ke ztrátě hmotnosti při přebíjení? (ta třetí poslední) Nabíjí se otevřená? Tuším, že do ještěrky jí kolega otvíral, auto nemám, tak jsem jen zvědavý. Jde to dolít případně?
Ke ztrátě na hmotnosti dojde odparem vody z elektrolytu přes ventily. Přebíjením se nadměrně zahřívá elektrolyt, tím se zvyšuje tlak na ventily na článcích. Ty to nevydrží a začnou "odfukovat" přetlak i s vodní parou. Výsledkem je usušená baterie.
...a teda da sa to doliat alebo nie? Dik
V prvé řadě bych uvedl, že dobíjení nefunguje ZÁMĚRNĚ správně v každém novém automobilu. Díky ekoteroristům v Bruselu (Piráti a Zelení) je baterie každého nového auta dobíjena pouze na 80%, což jí samozřejmě ničí, vzniká sulfatace, ztráta kapacity, neschopnost udržet napětí a problémy se spotřebiči, které jsou citlivé na nízké napětí - jde zejména o přídavné topení. Automobilky o tom v návodu k autu samozřejmě nikde nepíší. Naprostá většina řidičů o tom samozřejmě vůbec neví, bohužel i většina prodejců baterií, kteří pak odmítají uznat reklamaci sulfatace baterie.
Řešení je přitom u vozů ŠKODA velmi jednoduché (u jiných značek je většinou nutné vypnout "inteligentní" nabíjení v řídící jednotce auta) - stačí rozpojit malý konektor na konci "-" pólu akumulátoru, který vyřadí z funkce sondu proudu (napětí a teploty baterie), která posílá údaje do řídící jednotky auta, současně se vypne nesmyslný Start/Stop. Rozpojení konektoru způsobí přepnutí "inteligentního" nabíjení na max. 80% na "konvenční" nabíjení na 100%, což mj. požadují v návodu k použití všichni výrobci baterií. Pro plné nabytí baterie pak stačí i krátké jízdy, baterie je v prvotřídní kondici a dlouho vydrží. Samozřejmě ji nelze tímto způsobem zachránit, pokud už je poškozena nízkou úrovní nabíjení - tady pomůže pouze koupě nové baterie.
Závěr:
• Přepněte "inteligentní" nabíjení na 80% na "konvenční" nabíjení na 100% viz výše
• Po delší jízdě, změřte druhý den před jízdou napětí akumulátoru a pokud je nižší než cca 12,4 V baterie není v dobrém stavu, případně ji v noci vybíjí nějaký zapnutý spotřebič. Pokud si myslíte, že baterii není v pořádku, nechte ji změřit v odborném servisu, po nabití baterie ideálně zátěžový test 30 A do poklesu napětí na 10,2 V včetně grafu.
• Každý měsíc pravidelně kontrolujte napětí baterie před jízdou ráno, pokud je nízké, ihned to řešte. Pokud jezdíte jen málo či kratší jízdy, baterii vždy co nejdříve dobijte kvalitní nabíječkou ("-" nabíječky na kostru auta a "+" pól nabíječky na "+" pól baterie).
• Pokud vaše auto neumožňuje zobrazit napětí baterie na displeji, použijte voltmetr, kupte si jednoduchý měřák do zásuvky 12 V, krabičku na monitoring baterie s přenosem údajů na mobil pomocí Bluetooh např. Quicklynks BM2 apod.
Nespolehlivost baterií moderních aut: Jak je to ve skutečnosti s jejich výdrží?
www.auto.cz/nespolehlivost-baterii-modernich-aut-jak-je-to-ve-skutecnosti-s-jejich-vydrzi-125770
Ve většině případu reklamaci neznává prodejce ale výrobce. A sulfatace není výrobní vada, bohužel. Výrobce baterií nemůže za to, že automobilky dělají auta tak jak dělají. Nejedná se o chybu baterie.
Chtěl bych Vás opakovaně a naposledy upozornit na vkládání linků na jiné weby.
@@bateriecepek Jen jsem využil možnost vložení zajímavého příspěvku a rád uvítám případnou konstruktivní kritiku, youtube je veřejný. Předpokládám, že nežijeme v Severní Koreji nebo Číně. Před zamítáním reklamací, doporučuji při prodeji nových baterií upozornit zákazníky, jak mají zajistit správné nabíjení baterie, a to nejlépe písemně. Časem vývoj pokročí dopředu a dálkový monitoring baterie bude běžnou věcí (např. pomocí IoT) a pomůže tak včas odhalit možné problémy.
@@richterd21 Nevidím důvod odkazovat diváky na jiné stránky, hlavně z důvodu, že jsem článek nečetl ani nemám čas ho číst a nevím jestli v něm nejsou hlouposti případně nepřesnosti. Ano CZcams je veřejný a doporučuji Vám si udělat vlastní kanál kde budete moct sdílet Vaše moudra a už vůbec mě nemusíte nic doporučovat co mám dělat při prodeji a to obzvlášť, když to dělám a to jak slovem a tak písmem. Další věc je, že reklamace nazamítám já, ale dotyčný výrobce baterii. Každému zákazníkovy to říkám a každý zákazník to má napsané i v záručním listě.Většina lidí řekne, že bydlí v paneláku a stejně to nemají kde nabíjet a nebudou do nabíjet. Takže asi tak. Je vidět, že do oboru vůbec nevidíte.
Dan Richter Aspoň někdo se najde, kdo tomuto problému rozumí. Pán z AMT oleje zaspal lehce dobu.
Dobrý den, mám Exide Premium EA530 (53Ah). Mám jí v postarším benzín autě Hyundai Accent II .... Je to dobrá volba do auta které méně jezdí? Nikam nejezdím pravidelně, a auto je stále venku na parkovišti. Není lepší volbou např. jiná s menší kapacitou? (např. 44Ah) nebo je to jedno? U těch s menší kapacitou mne vadí, že mají menší startovací proud ... např. 360A proto jsem si vybral tuto silnější. Stačí jinak jí dát na nabíječku např. jen čtvrtletně? (hlavně se snažím jí dobít těsně před mrazy aby to přežilo s provozem i stáním) Jak často doporučujete dát na nabíječce funkci RECOND? Jsou ty Exidy vážně nějak interní stavbou lepší oproti konkurenci, (Bosch, Varta, Banner) nebo je to jenom spíš reklamní trik aby se brala? 🙂 (mám kvalitní nabíječku CTEK MXS 5.0 Charge + Test)
Do Vašeho vozu můžete použít EA472 i EA530. Reálně ten motor bude potřebovat cca 200-240A k nastartování. Díky použitému hlíkovému adtivu je baterie o malinko odolněší na sulftaci, ale za mě to není nic extra zásádního. Jak často na nabíječku, na to jednoduchá odpověď: sledovat napětí baterie a použít vždy kdy je třeba. Nejde říct jednou za měsíc, jednou za půl roku atd. každé auto dobíjí jnak, má jiný odběr, používá se jinak atd. Nabíjet vždy když je třeba. Recond nedělá nic jiného než, že převaří elektrolyt. Osobně nepoužívám vůbec, ale můžete použít 1-2x za rok, pokud si myslíte, že je třeba ho použít. Na EXIDE nabíječky není třeba dělat žádný reklamní trik, ty nabíječky prostě nejsou :D Nevím jestli jsou lepší interní stavbou, ale nabíjejí velice dobře a jsou vyžkoušené, že fungují x let bez problémů. Za mě nabíječky od EXIDE nabíjí lépe než od Bosch, CTEK. Banner nabíječky nemám vyzkoušené. Nemá neduhy jako např CTEK nabíječky kdy po 5 letech odchází spínací tlačítko atd.
Laik dacvam i kdyz jsem elektromechanik a neco rekneme o bateriich vim. Nicmene tak hezky natocene video se vidi malo kdy.
Díky za super videa. Mám v Sharanu Exide Premium 90ah a spolu s nabíječkou Ctek mxs5 a battery sense hlídačem přes Bluetooth a jsem spokojený. Snažím se k ní chovat slušně a ona se mi snad odvděčí 😊
Občas auto déle stojí (třeba týden) a tak mi sense včas zahlásí potřebu dobít (nabíjím při cca 12,5V). Ale jedno mi hlava nebere - nabíječka už vypne, má nabito, ale sense hlásí 78%. Kde vůbec bere ten sense představu o kapacitě?
Zrovna předvčírem jsem kupoval baterii (AGM) do auta, měli na výběr Vartu silver a Exide, překvapilo mě že ta Exide byla o 200 Kč dražší. Vždycky jsem bral Exide za takovou baterii z hypermarketu (nejlevněji ale životnost tak 2- 3 roky) Pletu se?
Možná Vás překvapí, že aktuálně je EXIDE lepší než Varta 😅 jistě se najde někdo kdo bude tvrdit opak, ale počet reklamací mluví jasně 👍 Jinak většina baterii v marketech jsou přelepené Varty nebo Bannery 🙈👌
@@bateriecepek hm, to je zajímavé, no je pravda že Banner je hodně dostupná baterie v každém obchoďáku :-), bannerku jsem měl měl dvakrát životnost nic moc. V osobaku octavie 1.9 tdi životnost cca 4 roky, a v traktoru Zetor 4011 jsem třetí zimu nenastartoval, musel jsem jí vždy trochu oživit nabiječkou a pak točila, ale v zimě už se jí nechtělo, v létě to bylo dobrý. jinak sloužila cca 6 let.
No jsem zvědav na tu Vartu, originální baterie vydržela cca 9,5 roku to je asi v pohodě. Respektive ještě točí, ale jen za tepla, takže jí dám do dodávky s kterou jezdím jen v létě
Exide sú kvalitné batérie, obzvlášť Exide premium. V tom prípade lepšie než Varta silver.
Dobrý den, jak byste doporučil se starat o autobaterii u auta, které jezdí 1x za 14dní a v zimě skoro vůbec? Na sulfataci mi odešla úplně nová baterka. Teď ji vždy odpojuji. Jaký je nejlepší postup? Díky :)
Dobrý den,
ideálně dobíjet dle potřeby. Nic víc pro baterii udělat nemůžete. Doporučuji vypozorovat jak často je baterie potřeba nabít a podle toho si udělat "nabíjecí plán". V případě, že auto nebude v zimě jezdit tak nabít do plna, pokud možno odpojit baterii od auta a jednou měsíčně kontrolovat napětí.
súhlas. pri správnom užívaní,údržbe a funkčnosti AKB, dobíjania vydrží dooosť veľa. Teraz som menil skoro 7 ročnú VARTA a znova tam išla VARTA ale Silver Dynamic s troškou rezervou + na Ah aj štartovaciehu prúdu.
Ano, je to smutné. Při takové péči pouze 7 let. Ty baterie už fakt stojí za prd.
@@VictronixCZ ja by som povedal,že skoro pekných 7 rokov. Tá baterka nie raz ťahala navijak alebo ďalšie el."spotrebiče" ako autochladničku celý týždeň non stop,svetlomety a pod.
mam v aute 10 rocnu vartu a nemienim ju ani menit za novu, je to agm a v aute cez aplikaciu vidim ze alternator ju hocikedy dobija 15V
VWay@@matusjacko8415de
Vlastním Yaris hybrid ktorý má pre palubnú sieť 12V akumulátor.Problémy ktoré popisujú majitelia nových aút so štart stopmi a gélovými batériami sa tu nevyskytujú pravdepodobne preto ,lebo akumulátor je dobíjaný podľa môjho merania konštantným napätím cca14,7V cez elektronickú reguláciu riadiaceho systému s vysokonapäťového akumulátora a s 12V baterkou nie sú žiadne problémy.Kúpte si teda full hybrid a máte po starostiach.
Ja mam v aute bateriu 8 rokou a stale drži. Pritom hra radio na dvore aj 5 hodin . Raz som ju vymlatil lebo som zabudol ohrev vytiahnuť zo zasuvky ale nabila sa a ide do teraz
To je dobré.před týdnem sem koupil novou baterku Vartu,nechal sem ji na chodbě po shlednutí tohoto videa sem ji šel změřit a má 12,5V a nafouklé oba boky,takže prakticky je po ní ne?
Dobrý den,
nad 12,5 je ještě "rozumné" napětí. Doporučím nabít, když to prodejce neudělal. Co se týká vyboulených bolů, tak ty mohou být i z výroby. Kdyby byla na baterie masivní sulfatace bude se rychle vybíjet sama a vyboulené boky budou tvrdé jako kámen. Pokud jde bok baterie palcem zmáčknout (někdy více, někdy méně) tak je baterie v pořádku. Vyboulené boky neznamenají automaticky sulfataci.
můžu poprosit jaký rozdíl je u baterek AGM a EFB? EFB mám v mazdě3. děkuji.
Ahoj, taky bych chtěl vědět. Který ročník Mazda3?
@@pavelkalinec8716 BM 2016
Rozsah nabíjania má byť od 13,8 do 14,4V.
Dobrý den,
EFB baterie je stále "obyčejná" zaplavená baterie, tedy volný elektrolyt. AGM má skelné rouno ve kterém je nasáknutý elektrolyt. AGM má oproti EFB zesílené desky. Celkově je odolněší a to i na sulfataci a má nižší samovybíjení. V tzv. Japonském provedení jsem baterii AGM ještě neviděl.
Super. Mám clio se start stopem. Jak nastartuje start stop vždy deaktivace. Někdy ne a to proto, že když přestane fungovat poznám že je slabá baterka a je třeba ji dobít. Tak přímo v autě plus na plus pól a mínus nabíječky na kostru. Ne na mínus pol baterky. To abych neppoškodil start stop. Tak mi to poradili v servisu. Baterka zatím necelé 4 roky a v pohodě.
Správný postup. Osobně jsem ještě nikdy neviděl poškozený start-stop nabíjením přímí na pólech baterie, ale co není může být :)
K testu startovacieho prudu. Je uplne normalne u novej baterie,ze nebude mat vyrobcom udany startovaci prud. To sa mi stalo aj pri poslednom nakupe. Taktiez je problem taku bateriu vyreklamovat. Zalezi od koho sa nova autobateria nakupuje, pretoze ked niekde dlhsie postoji, v skladoch atd. baterie nikto neudrzuje....
Diki moc za video pol roka som jazdil s podvybitou baterkou ... Má 1 rok značka exide excell 95 ah už asi odišla , pretože mi blbne celá elektronika v aute BMW E60.
Jen upozorním, že spousta E60 používala AGM baterie i když nemají systém start-stop. a EXIDE Excell i když je to výborná baterie tak do BMW které je plné elektriky se moc nehodí. Klidně mi napiš email s VIN a mrkneme co tam má být za baterku.
Môžem sa vás opýtať skratovala mi baterka asi cca 1 rok zatekalo mi pod koberec a teraz mi v aute vyskakuje Electronic failure predné okná mi nejdú abs nejde a štartuje veľmi zle je mozne E baterka odišla? Ďakujem ...
@@autom8762 Pokud tam je Excell bude s největší pravděpodobností ko, ale opotřebením. A samozřejmě může být chyba i v elektrice. Není nic jednoduššího než baterku otestovat 😉
@@bateriecepek ďakujem vám za radu , aj spätná väzba vážim si to , takže je možné že takéto problémy s elektronikou mi robí baterka ? Ktorá asi nedrží kapacitu , napätie mala samizdá okolo , 11,8 v veľa razí sa mi stalo že mi zatekalo do auta a výstražné svetlá mi blikali a do rána a ja.som jazdil asi. S podvybytov.bateriou a je možné že som ju poškodil ?. Ak to bude batéria budem iba rád hore dole 100 €, :) a ešte postreh , keď štartujem. Tak ako štartér točí začne mi blikať prístrojová doska. , Ako keby odtiaľ sťahovalo prúd... Čiže všetko nasvedčuje tej k tej chybnej batérií ?? Ďakujem veľmi :)
@@autom8762 Napětí 11,8V je žalostně málo. EXIDE Excell lze otevřít takže si ji můžete zkontrolovat-posvítit do vnitř a vsadím se, že uvidíte sulfataci i pouhým okem. Případně je pravděpdobné, že bude i kalný elektrolyt. Použil bych například EK950 www.bateriecepek.cz/autobaterie-exide-start-stop-agm-12v-95ah-850a-ek950. A výměnu baterie zapsat do jednotky.
moc pěkné video a skvělé info, díky ..
pomohlo díky
Dobíjím baterii přímo v autě bez sundání oček. Je to špatně, nebo to je jedno? Děkuji za odpověď.
Při nabíjení baterie z externího zdroje je určitě lepší baterku od svorek v autě odpojit.
je to fuk auto pri vypnutym klicku bere nekolik mA.. dobije se uplne stejne jako odpojena...
@@macek2961 Není zase tak úplně fuk a to hlavně z toho důvodu, že při nabíjení může na baterii vystoupat napětí třeba i nad 16 V, v případě že budou svorky připojeny na autobaterii, může se pak tohle napětí vyskytnout na nějakých součástkách v autě které by to mohlo poškodit, proto je lepší při nabíjení baterii od svorek v autě odpojit.
@@bariPlayer79 ale blbost. Zadna nabijecka neda 16V a jestli jo tak vyhodit. Alternátor v aute nabiji kolem 14,5V
@@macek2961 Jenže alternátor v autě vám baterii nenabije do plna, k tomu není určen. A proč byste chtěl vyhodit nabíječku která bude dávat 16V a třeba i více?
Do auta vždycky kupuju bannery a nikdy jsem ji neřešil. V prvním autě po 5 letech šlo auto do šrotu a věřím že s ní někdo stále jezdí. V druhým je už 4 roky bez jakékoliv údržby a taky funguje. Stačí si při výměně pohlídat kontrolu dobíjení (nabízí to snad každý prodejce autobaterií).
Toto mi pripadá ako zlý sen... V aute technika jak fras, batérie bezúdržbové, a ja sa mám starať o meranie batérie a o to či auto dobíja? To je mi teda pokrok pre 21. storočie. Mimochodom - moderné autá (čo nabíjajú podľa toho ako sa im chce) dokážu batérie tiež dobre udržiavať, stačí hodne rekuperovať (brzdiť motorom), ale potom zasa odchádzajú zadné kotúčové brzdy, lebo sa málo brzdí. A vrchol všetkého ni pripadá to že aj elektrické auto môže nať rovnaké problémy ako spaľovacie - ráno "nenaštartujete" (neaktivujete ho), lebo tá 12V batéria je slabá. Nič to že tam mám pod zadkom 34 alebo 64kWh energie, ja musím prísť s nabíjačkou, alebo s káblami...
Můžete mi vysvětlit důvod tohoto vašeho tvrzení? "odchádzajú zadné kotúčové brzdy, lebo sa málo brzdí."To mi hlava nebere. Když nebrzdím, tak se opotřebovává brzda?
@@skacilik hrdzavie...
A tým pádom je za pár rokov (ani nie moc veľa) na odpis kotúč.
@@danielgago-sk Boha jeho. Přece i když brzdím málo, tak občas brzdit musím. Takže tu rez z kotouče strhnu. Kotouče rezaví jen když se nejezdí vůbec.
Dobrý den,
baterie jsou bezúdržbové jen v tom, že se oproti dřívější generac startovacích baterií nemusejí dolívat. Ano elektromobily potřebují stále 12V baterii k nastartování. Nicméně do budoucna (pár let) budou využívat vestavěné baterie.
prosim jakou baterii do octavia 2 fl combi 1.6 tdi ? :-) děkuji
Dobrý den,
bude tam nějaká cca 60-67Ah nebo cca 70-77Ah baterie. Pro přesné určení bude potřeba VIN vozidla.
Uz sa ti nirkedy stalo ze byi si po vymene baterie nenastartoval?
Ano
@@bateriecepek a kde byil problem. Protoze ja kdyz du nekomu menit baterii tak je to vzdy trochu se strachem
Super, díky :)
ako je to u motoriek s dobijanim? mne manual od Hondy pise, ze nabijanie je v poriadku ak nameriam nejakych 14 - 15,5V a bezne mavam na voltmetry okolo 15,2V... no u aut je dobre dobijanie, ak je medzi 13,6 - 14,8V
Ono je to taky druhem baterie, pokud jsou legovány vápníkem, potřebují vyšší napětí. To bohužel většina prodejců zíkazníkům nesdělí a ti pokud baterii namontují do vozidla s dobíjením 13,6V velice rychle baterii zlividují.
Dobrý den,
startovací baterie do osobních aut jsou legovány vápníkem hodně přes 10 let. Nebo jste někde viděl prodávat startovací baterii do osobního vozdila bez technologie calcium/calcium?
Jinak pokud se bavíme o stálem dobíjení 15 a více V u běžné zaplavené baterie dochází k přebíjení. Pokud je to vozidlo s rekuperací může špičkově jít až na 16V. Jak je to u motorek nevím. Moje motorka Hodna SC57 dobíjí 14,3V.
@@bateriecepek Přesně tak, moje už odevzdaná aku Yuasa byla calciu/calcium také, a to byla z roku 2012. Mimochodem jsem koupil nové aku u vás Exide Premium 47Ah...
Jo ještě dodám, že moje Toyota dává 13.99V do aku z altíka. Takže že ca/ca zničí 13.6V je blbost.
Jak dlouho doma nabíjet baterií když už ne startuje a Já nemám možnost změřit Děkuji moc
Ideálně je než vypne nabíječka. Pokud je nabíječka starší a sama nevypne tak Vám nezbude nic jiného než měřit napětí. Multimetr se nechá koupit za pár korun www.amtoleje.cz/digitalni-multimetr
@@bateriecepek A jaké napětí na baterii má podle Vás být, abyste jí považoval za nabitou? :-)
@@bariPlayer79 14,2-14,4 V
@@macek2961 To by u baterie která by byla v dobrém stavu bylo opravdu málo. Kdysi jsem se problematikou autobaterií a jejich nabíjením zabýval a vím, že u 12V autobaterií se uvádí rozsah 2,5 - 2,75 V na článek při průchodu předepsaného nabíjecího proudu, což dává na celou baterii při šesti článcích 15 - 16,5V. Kdybyste přerušoval nabíjení baterie při napětí jaké jste uvedl, baterie by v podstatě určitě nebyla nabitá do plna, navíc do toho plna by jí ještě dost chybělo.
@@bariPlayer79 nabijeci napeti ktere uvadite je na krátkodobé dobíjení. Jinak hrozí vypareni elektrolytu.
Mne Exide nabíjačka nabijela baterku na 15.5V je to v pohode?
Většina nabíječek má nějakou nabíjecí křivku, předpokládám, že jste trefil zrovna do kroku č. 4.
mne tak na Felde odišla baterka :(
Zdravim vas, děkuji za video. Pro amatery-řidiče jako jsem ja. Jsou takova videa nad zlato.
Zopar otazok laika:Za aky cas sa nabije bateria v aute za jazdy doplna?Alebo sa musi aj nabijat nabijackou,povedzme po 100km jazde.Dobija sa autobateria pri jazde iba pod zatazou,alebo staci pred domom nechat nastartovane auto na volnobeh..pol hodinu,hodinu...Dakujem za odpoved
Záleží o jakém autě se bavíme. S normálním dobíjením nebo novější s inteligentním nabíjem. V tom je velký rozdíl.
@@bateriecepek octavia 2 1.9.77kw
Ono jsou auta, která nemají signalizaci dobíjení? Nevím, jen se ptám, protože i můj veteránský Favorit na to má světýlko na palubce.
Super! Díky za hezkej popis. Zase je člověk chytřejší. Problém je co s tim člověk udělá. Mam baterii eft+ a dobijí mi auto 14.8V. Ráno mam napětí max 12.2V, po chvilce 11,9V a zkouším jí nabijet i dělám regeneraci a nic se nemění. Auto bylo v servisu na test baterie a výsledek je že je trochu vybitá jinak OK. Prej by muselo auto zůstat v servisu 3 dny na delšim testu, aby provedli lepší test. Auto je 1,5 roku staré a jinak startuje normálně. To jsou ty jejich emisní švindly s rekuperací, která nic nevyřeší. Jenom to tu baterku ničí.
Tzv. regenerace u nabíječek jsou k ničemu a v 99,9% nepomůže. Napětí je měřeno v autě nebo mimo auto? Nežere něco proud v autě? Udělal bych klasický test baterie bez zátěže a se zátěží. Pokud v autě nic nežere proud je víc než pravděpodobné, že bude v baterii velký vnitřní odpor, pravděpodobně způsobený sulfatací. Takhle na dálku těžko říct. Rok, rok a půl je dnes celkem běžné pro baterie které se nehlídají a někdy i když se hlídají. Systém start-stop je pro baterii velká zátěž a stává se že baterie je klidně i po roce vypotřebovaná. Baterie byla od začátku hlídaná a dobíjená?
Tie start stppy totalna kktina
Pripomína mi to dnešné chladničky. Dnešnú chladničku neotvoríte dva krát tesne po sebe. Mám 30 ročnú batériu (olovenú 9 krát repasovanú. Batéria bola rok vybitá a aj napriek tomu stále funguje. Mám 49 ročnú Československu chladničku Calex, otváram si ju kedy chcem a nemám s ňou žiaden problém. Za celú dobu som vymenil iba raz tesnenie a raz bola opravovaná u mňa doma servisákom. Funguje a neotravuje.
Dnešné západné výrobky sú na hovno.
Gratulace 👍🏻
Ja som po štyroch rokoch menil akumulátor, pretože ho nabíjačka už nevedela nabiť. Ukazovala odhadom 33% kapacity, čo som už nechcel riskovať, aby ma niekde nezradila, aj keď ešte dokázala štartovať, iba systém štart stop prestal fungovať. Ten systém som aj tak vždy po štarte vypínal. Priznám sa, že som jej nikdy nevenoval pozornosť a nikdy ju nenabíjal. Jazdil som väčšinou krátke trasy a o inteligentnom alternátore som ani nechyroval.
Teraz som ju menil za rovnakú Vartu a mám ju cca tri mesiace. Už som ju 3x dobíjal a pravidelne sledujem napätie, aby som odsledoval, čo sa s ňou deje. Úprimne, je to tragédia a auto ju necháva bežne klesnúť na 12,4-12,5V. Síce trochu dobíja pri naštartovaní a pri zastavení pred garážou, ale nestačí to, iba ju trocha oživí, keďže tie jazdy sú krátke a nie je ani takmer kde brzdiť motorom.
V manuály od auta mám napísané, že po vložení nového alebo dobitého akumulátora si ju riadaca jednotka skalibruje počas 4h keď je auto v kľude. V servise som nič nastavovať nebol. Zatiaľ sa riadim manuálom a budem pravidelne dobíjať cca každé štyri týždne alebo podľa napätia. Dúfam, že niečo vydrží.
By som to auto zapálil... Ja som kúpil jazdenku, v prvej zime som menil baterku a vydržala 7 rokov bez toho aby som sa jej vôbec chytil. Ja nabíjačku ani nemám a nie že nabíjať každé 4 týždne
mne teraz baterka umrela zrazu, zo dna na den... Exide premium 62 AH... jeden den išla a druhý den mrtva... 10,9 V... po nabíjaní dvomi nabíjačkami. ako to može byť mojím pričinením? stará skoro 3 roky...
Pravděpodobně vadný článek. Vadný může být z více důvodů, sulfatace, zkrat, uvolněný spoj. Když se baterie rozřízne řekne co se jí stalo.
aj mne tak odisla baterka, rano som nastartoval ako nič a o 2 hodiny ani ťuk, dal som ju hned do odpadu
@@tralala3696 To bude asi někde přerušené. Kdyby to byl zkrat jednoho článku, asi byste to ještě nastartoval. Nabíjením se však zničí i ty zbývající články, poněvadž jsou v tom případě přebíjeny.
Marek kašleš.Daj si čaj z bobkového listu.Je silno protizápalový.Pre pobavenie si predstav,že luhuješ bláznivého Matelka.😁
Málo jezdím, hodně jezdím. Jako bych slyšel autoservis Škoda. 😀😀😀
Pochopil jsem, auto jsem nechal Ex a začal se hejbat.
"Moje tělo můj chrám." Marek Xara
Dobrý den,
ano dnes je to s startovacíma baterkama tošku složitější a jdou z extrému do extrému.
Je pravda že před startem hlavně v zimě je dobré na chvíli např zapnout světla,aby se "prohřála" na lepší start? Děkuji za odpověď 👍🇨🇿
Slyším prvně a vzhledem k tomu, že standardní startovací autobaterie se zahřívá dobíjením cca 14-15 min tak mi to přijde jako nesmysl.
@@bateriecepek díky myslel jsem si to 👍
Samozřejmě se zahřívá i vybíjením. Ale nejsme v rusku a arktické podmínky tu v zimě nepanují takže sice tvrzení pravda je, ale v ČR v praxi je to blbost.
@@petrstuntbiker885 Pokud se jedná o moderní auto, tak i kdyby rozsvěcení světel mělo nějakej účinek k pozvolnému probrání baterie, tak je to zbytečný, protože při odemknutí či otevření dveří se proberou k životu různé jednotky a začnou z baterky odebírat nějaký proud. Pokud se zas jedná o starší auto, například naftové, tak tam zase žhavíte, což bere taktéž proudu dost. Zároveň chvíli hučí podávací čerpadlo, většinou jede větrák, někdy se spustí i rádio, některé auta mají předehřev vody a taktéž jednotky motoru. Odběr proudu po zapnutí klíčku je podle mě dostatečný, k nějakému probrání baterie. Neřešil bych to, podle mě zbytečnost o které jsem se také dočetl teprve pár dní zpátky.
@@Medojedconedavamrd jednalo se mi o traktor Zetor bez žhavení má sice předehřev vody okolo válců ale na 220 V ,díky 🚜✌️🇨🇿
Moc děkuji za video, to jsem nečekal, mám nové auto a nerad bych ho takhle odstavil kvůli baterii.
Jezdím krátké vzdálenosti, asi 3km tam a 3 zpět denně, motor se pomalu ani nezahřeje, už jenom tohle vypovídá o stavu dobíjení.
Teď mi dochází, že nabíjecí cyklus bude asi mimo účinné dobíjení a zadělávám na problém.
Co s tím? O víkendu vyjet na delší trasu, provětrat auto a zajistit nějakou vyšší dobíjecí účinnost alternátoru?
Na Vašem místě bych si pořídil udržovací nabíječku, stojí méně než nová baterie. Ale to provětrání auta delší cestou je také důležité, hlavně pro motor. Pokud funguje v rámci přískoků na krátké vzdálenosti, neohřeje se na provozní teplotu, tzn. pístní kroužky nedosedají přesně na povrch válce. Stává se pak, že se kolem nich dostává do oleje benzín, čímž ho ředí a pochopitelně díky tomu rychleji degraduje se všemi důsledky. Při delší jízdě se ale olej ohřeje na provozní teplotu, čímž se benzín v něm obsažený odpaří. Tedy určitě jednou za týden (pokud auto denně jezdí přískoky) vemte rodinu na výlet někam na delší trasu, potom to bude OK.
@@DerKomissar240 Nemyslím si, že jednou týdně auto provětrat delší jízdou je nějaká otročina. Pokud denně jezdíte pár km sem a tam, tak auto celkově dost trpí. Kromě zmíněné baterie a motoru dostává zabrat i převodovka (studený olej má menší mazací schopnosti, je ztuhlý). Auto se spalovacím motorem je prostě konstruované tak, aby fungovalo optimálně při provozní teplotě. Na přískoky do města je ideální pořídit si malé elektrovozítko - to rozhodně nepotřebuje žádné delší výlety, zahřívání na provozní teplotu atd. Samozřejmě to ale obnáší nutnost mít vlastní garáž s přípojkou elektřiny (ideálně s třífázovým jističem). Ale abych to shrnul: auto bude dobře sloužit, pokud se o něj budete dobře starat. Není to otročina, oproti dobám minulým dnes moderní vozidla žádnou extra péči nevyžadují, nicméně nechat je úplně být a jen jezdit se nevyplácí. A baterie je vlastně ještě to nejmenší, zadřený motor a jiné libůstky se ve výsledku prodraží o hodně víc.
No ale neuviedol aké presne nabíjacie napätie je to najsprávnejšie ...! tak ho doplním... to je 13,7 Volta, každé vyššie je už škodlivé. Batéria by sa správne mala nabíjať asi tak 2x do roka, alebo aj vtedy ak napätie klesne k 12, 20 V ! pretože auto vám batériu nenabíja ale len dobíja a v tom je rozdiel. Ak si kupujete batériu zoberte si zo sebou voltmeter ak na batérii nenameriate aspoň 12,55 V tak ju nekupujte ! Ešte jedna rada, stáva sa že po týždni voz nenatočíte a viníte tým batériu ktorá sa vybije , ale ešte predtým si zmerajte odpor medzi svorkami na kostre a pluse, ak máte všetko vypnuté, nesmiete namerať žiadny odpor, ak áno ide o Závadu v el. inštalácii...preto sa vám batéria vybila !
Ahoj like a odběr 😉😉👍👍👍👍👍
kupujem uz 15 rokov len exide, dufam že nepojdu s kvalitou dole
Také tak, pouze na motorku gelovka nic moc.
kolik si jich koupil za patnáct ? Tři ?
Baterka mi neochotne startuje, na kratším boku je vyboulená. To už asi moc nemá cenu zachraňovat? Je to mondeo MK5 start stop. Podědil jsem ji po předchozím majiteli - je skoro 6 let stará
Na dálku těžko říct, chtělo by to vidět.
@@bateriecepek rozumím, díky za odpověď
V Opel Corsa1,3 CDTI mi originálna batéria slúžila 12 rokov!
Super! Mě vydržela první OE 10 roků.
Při nabíjení v autě stačí odpojit + nebo musím oba póly?
Nemusíte odpojovat nic, při nabíjení v autě. Jen se nesmí nastartovat.
@@ivobatelka8707 To slyším poprvé. Důvod?
Když baterie už ne startuje jak dlouho ji doma nabíjet když nemám možnost měřit dekuji
Obyčejné baterky vydržely 12 až 15 let, když se nerozbilo relé dobíjení, dnes i Varta je ašus, nezkratovanou a neprasklou baterii zasulfatovanou, jsem úplně vybil a přepóloval, sulfáty se rozpustí, dělají se jen na jednom pólu, pak vybít a opět nabít správně, trvá to týden.ale desetiletá je zatím jak nová
Promiň ale to je blbost sulfát se rozpouští krátkými pulzy značně vysokého napětí.
Přepiolovani je nesmysl. Ještě se používá metoda pomoci střídavého napětí a jedné diody kdy získas kladnou pulvnu ale je to chemie potřebuješ znát proudy v běžném životě nepoužitelné. Vzdy je lepší koupit novou baterku a nevymyslet hlouposti.
Hmm a jak výkonné auta tehdy byly. Auta se často roztlacovala a svícení přes noc jedním svetleometem jsem taky jako dítě zažil. Svícení přes den taky nebylo. Nemluvě o spotřebě energie když má aut klimu a pod.
@@radvset6546 to nemá s baterií nic společného,
@@jaromirurbanec8710 žádná baterie nevydrží 10 let taková technologie neexistuje
@@radvset6546 opla jsem po 13 letech prodal s původní baterií a zigul ji měl 12 let
I když je již toto video starší, tak snad to ještě někdo zkoukne a poradí mi. Mám sportovní auto vyloženě sezóní, jezdím od jara do podzimu. Potom je cca 4-5 měsíců v garáži. Nechce se mi vyndavat baterií ven z vozidla protože je to na mě i složité. Jak ji tedy uchráním přes zimu? Stačí jednou měsíčně s autem ujet cca 50km nebo ho mohu dát na nějakou mikroprocesorovou nabíječku? A může zůstat při tom baterie připojena v autě a nabíječka zapojena non stop třeba ty 4 měsíce? Děkuji autorovi videa nebo někomu z vás za odbornou radu.
Ano baterií není třeba vytahovat. Např. Ctek dodává ke svým nabíječkám konektor s očky které se přišroubují na bateriové svorky a pak stačí jen připojit konektor nabíječky do konektoru na baterii.
@@tomasmeloun3833 Díky, jaký model nabíječky s očky by jste doporučil? Mám baterií jen vždy dobít a konektory odpojit nebo mohu nechat nabíječku Ctek na baterii celou zimu?
@@jirkaobst6113 Mám CTEK MXS10. U nabíječky je právě ten konektor s očky, ale nabíječka má i teplotní čidlo okolní teploty podle kterého upravuje nabíjecí charakteristiku. Což se vám v garáži kde se asi netopí může hodit. A dále má program supply což je program kdy dodává stabilní napětí právě vhodné pro nepřetržité udržovací nabíjení. Takže doporučuji po sezoně standardně baterií nabít a pak přepnout do režimu supply a nechat zapojeno jak dlouho potřebujete.
Dobrý den,
ano můžete nabíječku nechat připojenou klidně rok. Samozřejmě nutná pravidelná kontrola.
Upozorním, že i udržovací mód nabíječek baterii opotřebovává. Některé více, některé méně.
Osobní zkušenost a doporučení mohu dát jen na EXIDE 12/7 www.bateriecepek.cz/exide-12/7 , případně EXIDE 12/15 www.bateriecepek.cz/exide-12/15 kdy nabíječka po ukončení nabíjení sama vypne a přejde na udržovací mód. Všechny lepší nabíječky jsou dodávaný s očky pro trvalou instalaci a napři u EXIDE nebo CTEK lze i dokoupit ruzné délky, velikosti oček atd. Čidlo okolní teploty beru dnes u kvalitní nabíječky jako standard.
Z hlediska životnosti baterie je za mě nejlepší když baterii nabijete do plna a pokud je odpojená od vozdila vydrží cca 2 měsíce nabítá. Vliv na rychlost samovybíjení bude mít i okolní teplota. Čím tepleji, tím rychleji se vybíjí. Káždá varianta má svoje pro a proti.
@@bateriecepek Děkuji moc za radu a tip.
Do kolik Voltu nabijet maximalne baterii?
Max 15,5-15,8V, ale určitě jen krátkodobě. Na tzv. převaření baterie stačí cca 15-20 minut. Pokud by byla baterie vystavena tak vysokému nabíjecímu proudu delší dobu, mohlo by dojít k vypadání aktivní hmoty nebo vyvaření. Všem doporučuji používat automatické nabíječky a nechat to na nich.
@@zdenekzalis5916 Kde to Banner uvádí? V žádném návodu od Banneru jsem nic takového nenašel.
@@bateriecepek Dal bych link, ale nechcete je.
@@zdenekzalis5916 Pokud bude na oficiální stránky Banneru může být.
@@Baterkar Ano Losa je v důchodu. Konečně. I když v Banneru se asi ani tak nic nezmění.
Zdravim,mate zkusenosti i s lion baterii (mem pripade 14,4 V 6 Ah)
Dobrý den, mohu poprosit o odkaz na předpis pro reklamační oddělení vašho tvrzeni "pokud zákazník přinese akumulátor pod 12,0-12,1V je reklamace automaticky zamítnuta"? Děkuji
Má být reklamace zamítnutá, ne že ji zamítáme. Ukazovat Vám ho nebudu, protože je to neveřejný dokument a nehodlám být zase nějakým výrobcem popotahován. Děkuji za pochopení.
@@bateriecepek Vás někdo uráží? Takto se chováte i k zákazníkům? "Posloucháte ušima?" No tohle mě někdo říct do oči...
@@Jurawood Za prvé to nebylo pro Vás, za druhé nikoho neurážím, ale ptám se a za třetí se bráním když někdo nepochopí účel videa. Jak se chovám k zákazníkům si můžete přečíst v recenzích. Dělám pro zákazníky první posllední. Cílem rozhodně nebylo nikoho urážet. Tohle video mělo sloužit jako varování a plno lidí ho nedokáže pochopit. Nejlepší ho bude smazat. Co je mi vlastně po tom, že si lidi zničí baterii. A
@@bateriecepek
Dnes som vaše video pozeral po prvý raz a nemám tomu čo vytknúť.
Nemám moc rád autoelektriku aj keď som slaboprúdar ale každá rada sa zíde. Len pokračujte ďalej. Držím palce.
Rad by som sa vedel, ako dosiahnete uvádzané napätie napr. pri skrate jedného článku z dôvodu výrobnej vady. Aspoň viem, kde určite baterky nekupovať.
Moje auto prebíja dávala až 15,22 vol. pri jazde. zistené pomocou GPS ALARMU (ukazuje volty), prišla zima a baterka -EA852 stráca kapacitu a aj keď ukazuje 12,36V tak nepretočí 2,0tdi. po druhej zime. Predchádzajúca baterka bosch vydržala tiež dva roky - pokiaľ neprišla zima. Tak ma čaká oprava regulátora napätia....
No jo, to se není čemu divit. Chudák baterie :)
Dobrý den a milost vám od Hospodina. Prosím, chci se zeptat: rozumíte i bateriím malým tužkovým? Nevíte náhodou jestli existuje nějaká technologie či přístroj do auta pro dobíjecí tužkové baterie nebo k autobaterii, která by mi dobíjela nabíjecí baterie venku v terénu? Mám mikrofonní techniku, která se mi strašně rychle v zimě vybíjí (u dobíjecích baterií i klasických) Neměl by jste prosím pro mne nějakou radu? Děkuji
Zdravím, nejlepší asi bude když svůj dotaz položíte ve správné sekci specializovaného fóra: www.battex.info/diskuzni-forum, kde svůj problém dobře popíšete.
Možná by pro vás bylo lepší přes zimu, místo akumulátorů, používat jednorázové lithiové baterie. Viz například: www.energizer.eu/cs/product/energizer-ultimate-lithium-aa/
Sám s nimi mám přes zimu dobrou zkušenost ve fotopastech. Jsou sice dražší než běžněji používané alkalické baterie, ale v zimě opravdu velmi dobře a spolehlivě fungují.
Dobrý den. Ja som objavil túto Vašu otazku až teraz-po 2 rokoch a zrejme už to máte dávno vyriešené.
Ale ak nie tak mám tip na univerzálnu nabíjačku ktorá je aj do siete 230V aj do auta na 12V DC- má to na nabíjačke aj okrúhly jack na 12VDC a na druhom konci adaptér do auta -do zásuvky zapalovača...
existuje ich vela druhov ale mne sa už roky osvedčil v praxi typ Nitecore D2 alebo Nitecore D4
stoja prijatelne 32 a 34 euro.../dajú sa vygooglit o nich aj videá../
Požehnaný den od Hospodina prajem tiež. SHALOM
Jaro Grúber
@@jarogruber9346 Děkuji bratře. Radu i po takové době využiji, neboť jsem stále nic ještě nenašla. Ještě jednou děkuji.
Exide jsem měl 2 krát za mě spokojenost ale nepochopil jsem co tam dali z výroby ta baterie vydržela asi 10 let
Koupil jsem před cca 2 lety do auta kalciovku a asi to nebyl nejlepší tah. Auto ji nezvládá dobíjet, údajně potřebuje vyšší napětí. Nabíječka ji taky nezvládne dobit do plna, ale zas mám nabíječku za 600,no...
Již několik let nekoupíte do osobního auta jinou než Ca. Ve všech standardních vozech se normální nabíjí. V čem to jezdí? Alternátor ok? Nabití kvalitní nabíječkou?
@@bateriecepek altik dává, co má. Mám ji v jednickovy oktavce 2007. Stalo se mi to už podruhé s prvním mrazikem (-2 stupně). Samozřejmě chápu vliv zimy na baterii, ale nemyslím si, že tato teplota je něco, co by mělo rozhodit 2-3 roky starou baterii. Vím, že když jsem jí zkoušel nabíjet čipem řízenou nabíječkou a pak jsme to hodily na merak, tak to stalo za prd, takže mi to pak hodili na profi nabíječku a bylo to ok.
To je všechno sice pěkně srozumitelné, ale úplně se mi nelíbí takové to automatické obviňování zákazníka z toho, že si není schopen zapamatovat rady, číst návod, nebo je líný se o baterii starat. Kde je totiž zaručeno, že si nekoupí zrovna baterii, která někde dobu stála zapomenutá ve skladu výrobce/distributora/prodejce (libovolného, nemám na mysli amtoleje.cz) , který se o ni nestaral tak, jak měl a k její částečné sulfataci a zkrácení životnosti došlo už během skladování? Pak ji samozřejmě těsně před prodejem může prodejce dobít, zákazník si ji namontuje do auta a vše se může zdát na nějaký čas v pořádku, laik bez vybavení nic nepozná. Zákazník pak, ikdyby se o baterii ukázkově staral, nepředejde například jejímu rychlému samovybíjení a skutečnosti, že do 1-2 let odejde, to je prostě už dáno. Ale v očích prodejce, nebo výrobce je při reklamaci vinen samozřejmě on a nemá vlastně ani šanci dokázat, že o baterii pečoval. Nebo se mýlím?
Pavle v podstatě máte pravdu. Proto je dobré kupovat baterie tam kde víte, že se o ně starají ... ne jen na papíře nebo webu jak to mají někteří uvedeno. Viz slogan "na ležáky nehrajeme" atd :D
Pozdravujem. Mám baterku v Tourane od nového už 11rokov , vôbec sa o ňu nestarám, stále funguje. Vy predáte novú a po pár mesiacoch sú zlé ???
@@jurajmados7026 Porovnáváte neporovnatelné. První nová baterie, nové auto znamená 100% stav všech komponentů které ovliňují životnost autobaterie a také máte štestí, nebo hodně jezdíte a proto nemá sulfatace šanci. Ve videu jsou zasulfátované baterie a jedna přebíjená baterie. Ve všech těchto případech je chyba neznalost/nedbalost uživatele nebo chyba vozidla.
@@bateriecepek O.K. ani neviem aký model , lebo je obalená. Najazdené mám cca 120 000km. Tomu rozumiem ale prečo sa také isté nedajú kúpiť aj teraz, ja by som si aj príplatok....😀😀
,, chcel som napísať ,,Doplatil ,, ( sori preklep)
Dejte Like a odběr. A sledujte Bateriecepek
Mám v Roomsteru baterku jedenáctý rok a v pohodě,startuje i za mrazu. Jezdí benzín
Dobrý den,
ano přepokládám první OE baterii. Také jsem měl v Roomsteru 10,5 roku první OE baterii.
@@bateriecepek Dobrý den,ano je to původní koupená s autem. Měnil jsem výfuk,čepy, ale baterka funguje
@@jindrich561 Taky jsem v lednu kupoval 20 let staré auto ještě s původní baterkou, ale ta už zvládla tak dva starty a konec. Kéž by i ty nové baterky byly takoví držáci
@@HubertFrey Jj, jsem zvědav, jak vydrží nová, až tahle exne
Zdravím tak že já mám u noveho auta dobíjet každou chvíli baterií kvuly tomu že novej krap šatně dobíjí a že kvuli alternátoru a nekvalitních baterií budu stále jako osel běhat kolem auta ..To jsem si mohl koupit rádci koně tomu bych dal názrad seno a všechno v pohodě .😮😮😮
Baterie za to nemůže, pravděpodobně máte ve vozidle AGM, to nejlepší co si tam můžete dát. To se zlobte na ekologii, skrz kterou je inteligentní dobíjení.
Co tak ctek miesto exide ten tester?
Ten je půjčený na zkoušku.
Mám,,chytrou'' nabíječku z Lidlu a ta dělá to,že některou baterku vyhodnotí po 5 vteřinách nabitou,tudíž dál nenabíjí a to jsem s autem třeba 14 dnů nejel a další baterku nabíjí třeba 15 hodin dokud ji nezničí,už se mi to stalo.Máš pro to nějaký vysvětlení? Díky :-)
Nevidím důvod proč by se měla baterie po 15 hodinách zničit. Doporučuji používat kvalitní nabíječku.
@@bateriecepek Přišlo mi to jako přebíjení už,když jsem si to pronásobil Ampérhodinama ;-)
Před nabíjením baterka ještě auto nastartovala,po 15h nabití se sotva převalil startér.
nesprávne používanie nabíjačky alebo KO voľaktorý článok / mám LIDL nabíjačku z tých prvých a funguje k úplnej spokojnosti
@@_fefe ta s displayem,kterej zobrazuje napětí je ještě dobrá,ale ta bez displaye,která byla po ní už mi dělá tohle u některejch baterek.Cca 5 let stará.
@@vladislavneuman8682 ... neviem ako iné alebo ďalšie ale mne sa podarilo s ňou oživiť úplne vymlátenú baterku.
Tvl já mám v caddy 6let baterku A nic neřeším
Gratuluji
Kdo je AM?
?
AMToleje bodka cz
Myslim ze to je anagram : A. M. to leje.
Tak me zajimalo, kdo je A. M. - ten, ktery leje. :-)
@@dadazizala5271 hahaha.. ano moze byt :)
Jen doplnim ,ze to bocni vybouleni smerem dovnitr baterie nemusi byt nutne zpusobene nejakou postupnou vadou.
Ty skelety jsem vyrabel osobne i serizoval vstrikovaci lis a povetsinou je to vyrobni vlastnost plastoveho skeletu.
Na nekterych jsou oba boky rovne,na nekterych je jedna strana dovnitr a na nekterych mohou byt obe strany dovnitr.
Pokud je vybouleni smerem ven neni co resit.
Jen pro upresneni.
Souhlasím, že ne vždy vyboulený bok znamená sulfataci. Viděl jsem z výroby vyboulené boky dovnitř i ven. Pokud je to z výroby tak bok je na zmáčkuntí měký a se sulftací je tvrdý.
No jo Exide! Pěknej šmejd. Já mám 10 let aku zn Yuasa a funguje furt dokonale. No jo Japonci.
Omluva za očernování značky Exide. Nechal jsem se unést.
Tak Exide je v prvom rade šmejd už z výroby 😀
Á máme tady odborníka na baterie 😂
@@bateriecepek pri permanentnom vlastníctve 3-4 áut, 2 motoriek a práci už nejakú tú skúsenosť mám... A to odpajanie nepoužívanej batérie, skladovanie, dobíjanie a čistenie mám ako podľa príručiek mladý pán... Ale podľa mňa aj Varta je šmejd 😏
@@SudcaDredd Ano Varta není nejlepší, ale šmejd také není, řekl bych , že je šedý průměr. Jinak minulý rok se u nás prodalo 16 000 baterií a moc dobře vím co chodí na reklamace a co ne. Musím Vás zklamat, ale na Exide je minimum reklamací, a ano jsou i lepší i horší baterie než např. Exide.
Miloš Mareš. Máte pěkně video, ale v automobilu nejsou baterky, ale akumulátory!!!! A i v těch bezúdržbových se dá zkontrolovat elektrolit, spíše hladina destilované vody nad deskami jednotlivých článků.
Díky za koment, aspoň jsem se dnes zasmál. Není to snad jedno jestli baterie nebo akumulátor? Pro většinu normálních lidí je to z 99,9% baterie,baterka,autobaterka a tento kanál je pro normální lidi.
elektrolyt
Zdravím taky jsem kupoval novou baterií Exide 70 a 50 na 50% lidí říká nemusíš dávat na diagnostiku a další že musíš a byli to i mechanici tak potom co mají zákazníci dělat když sami mechanici toto nedělají.
Tak jsem volal do škodovky u nás a potvrdili mi že se to musí tak jsem na druhý den jel a oni mi to za 300 Kč nakonfigurovali přes diagnostiku tak doufám že bude všechno v pořádku 🤔 to aby si každý koupil nějaký ten měřák a jednou za 14 dní to kontroloval v nesmí době.Jaky měřák doporučujete vůbec tomu nerozumím dík
Osobně zapisuji výměnu vždy u všech aut které mám v seznamu, že se musí nebo mají zapsat. Je pravda, že většina vozů z koncernu VW nic neudělá, ale BMW nebo MB dokáží novou baterii zničit. Pokud máte vozidlo se start-stopem praktický se nedá dostat na ideální napětí, tak aby baterie nedostávala zabrat. Jediné řešení je jednou za čas nabít do plna a tím baterii celkově oživit. Nevím co chcete měřit? Pokud jen napětí bude Vám stačit multimetr www.bateriecepek.cz/digitalni-multimetr, pokud chcete měřit i startovací proud a další hodnoty tak rozhodně www.bateriecepek.cz/Tester-auto-moto-baterii-d2489.htm
@@bateriecepek no měřit chci to co se říká ve videu jezdíme sice každý den cca 15 km tam a potom zpět o víkendu trošku dál jen změřit ať není pod těch zmiňovaných 12V jestli jednou za 14 dní na to kouknout jsem právě ten z paneláku jak tu v komentářích pan píše že je toto problém nabíjet tak bych musel o těch víkendech 🤔
@@miroslavkulisek810 Takže chcete měřit napětí baterie. Můžete použít multimetr www.bateriecepek.cz/digitalni-multimetr nebo pro orientační měření také adaptér do zásuvky zapalovače www.bateriecepek.cz/nabijecka-usb-led
@@bateriecepek děkuji moc ani jsem nevěděl že něco takového existuje do zásuvky a moc bych nevěřil že to ukazuje přesně tak to vyzkouším a i druhou věc děkuji
@@miroslavkulisek810 Adaptér do zapalovače je čistě orientační. Pro zištění základníh stavu napětí plně dostatečné.
Je to ale blbej alibismus minimálně prodejce, že zákazníkovi prodává "absolutně bezúdržbovou baterii" - citace z popisu výrobku. Pokud si zákazník vybírá na e-shopu, pravděpodobně tam nebude uveden podrobný návod na použití. Pokud bude patřit k té menšině, která si pak návod přečte, měl by důvod např. baterii vrátit prodejci s tím, že se jedná o klamavou reklamu. Představ si matku samoživitelku, která občas popojede autem, jak baterku tahá z auta do 5. patra bez výtahu, aby jí v zimě, chudinku malou, nabila.
Pochopil jsi video, že má působit jako prevence? A když už jsme u toho, každého zákazníka na prodejně informujeme a pro objednávce přes e-shop posíláme ke každé baterii návod a orientační kartičku při jakém napětí je baterie nabitá na kolik procent a kdy je bezpodmínečně baterii dobít. Samozřejmě pokud má někdo zájem baterii mu nabijeme i u nás, případně půjčujeme nabíječku a když už dojde k poškození baterie tak se snažíme zákazníkovy pomoct desulfatací. A to vše na náš zákazník zdarma. Napadá tě co ještě pro zákazníky můžeme udělat?
@@bateriecepek A pochopil si, že to není útok proti vašemu e-shopu? Jen zmiňuju to, co uvádí jiný e-shop. Video je dobře informativní, nic na něm nekritizuju, naopak ho oceňuju. Jde o to, že když si někde zákazník přečtě "absolutně bezúdržbová baterie", právem očekává, že to tak bude. Jenže podle návodu k "údržbě" to tak není.
@@doublemartini6645 Omlouvám se, pochopil jsem špatně. Díky za podporu!
U systemu start stop a aku AGM je dobijeci napeti 15v v naprostem poradku.zadne prebijeni. Napr. Test akcnich clenu u skody superb 3 se start stop umoznuje v ridici jednotce 19 gateway ovladat dobijeci napeti na 15v. Technicka literatura dokonce uvadi max. 15.6V!!! Moje tvrzeni mohu dolozit.
Píšete něco a nevíte souvistlosti. BMW dávalo neustále k 17V. JInak u start-stop aut to reálně jde až k 15.8V. A víc vykřičníků víc adidas? :D
V komentářích jsem videl, že se řešilo dobíjecí napětí okolo 15v - tak jsem na to reagoval. Jinak souvislosti znát nemohu, žádné jste nezmínil.zbytek komentovat určitě nebudu😉
Já mám autoradio,ktere mi ukazuje stav voltu baterie,super
To je super 👍
Komentář má drobné nedostatky ale celkem osvětluje podstatu....
No uz som vydel pri vw grou tie sistemy vycucka baterku a potom dlho do nej tlaci 16 voltov potom uz klasicky nabyja a zas neha vycuckat..