DO NOT remove the battery from the car. Do it RIGHT!
Vložit
- čas přidán 12. 03. 2022
- How to remove the battery from the car? How not to block the radio in this case? How not to lose all ECU settings? Auto box settings? In this video I will teach you.
Attention! In connection with the possibility of blocking CZcams in Russia, please subscribe to my Zen channel:
zen.yandex.ru/id/600744e8f021...
If you are tired of tinkering with acid batteries, then you can always purchase new-generation LiFePo4 batteries at the link.
www.avito.ru/user/4e030d0de65...
And also in the group in VK there are always discounts and drawings for group members. Enter.
lith_mast
The second channel, on which streams will take place in the future and videos that do not fit the format of the main channel will be uploaded (you need to subscribe, yeah):
/ 3dmaxxxxx - Věda a technologie
Внимание! В связи с возможностью блокировки Ютуб в России прошу подписаться на мой канал на Дзене:
zen.yandex.ru/id/600744e8f021c31631857e74
Дополнительно можно следить за моим творчеством в группе ВК
vk.com/lith_mast
@@user-bd8dz6xi7k В описании под видео есть.
3:16 за Писю Каку от Хонды спасибо , она меня на Хонда Шатле так же встречает ))
Что за чуш собачью гониш,дич.
Я не буду ездить месяца 3-4 фольксваген пассат б5,1998г.тди,коробка автомат, что делать а акумом выключать или нет?
Жаль потерянного времени на эту болтовню
Удивительная вещь. За последние 15 лет в семье было 3 Ауди, 2 БМВ, 2 Субару и 1 Вольво. Самая старая из них - 2003 года выпуска, самая новая - 2019. Ни на одной из них снятие аккумулятора не повлекло ни одной проблемы. Мультимедиа не блокируется. Настройки радио не слетают, хотя одна из машин - перешитая американка. История в навигации никуда не девается. Вот единственное - слетают адаптации (не те, что учитывают стиль вождения, эти как раз сохраняются, а те, что отвечают за индивидуальные особенности установленных узлов и агрегатов), но они восстанавливаются автоматически после первого километра пробега.
Видимо, описанные мастером проблемы характерны для некоторых "особенных" автомобилей. Ну а если вы владелец такого автомобиля, вряд ли вам понадобятся подобные рассказы, подозреваю, что каждый владелец такого автомобиля знает все его особенности куда лучше.
Он пургу несёт людям
У вас столько "немцев"? Представляю, как это разорительно.
@@user-ie3zv4zo2vЯ встречал это заблуждение. Немцы вовсе не "столько" жрут денег. Во всяком случае, среди указанных выше автомобилей наиболее экономными по обслуге оказались обе БМВ. До пробега 300, по крайней мере :)
Не путайте с ренаульт...если ездил последние годы жизни на этом ДЕРЬМЕ,типо лохан и т д. Автоматом-в РАЙ!
@@Unknown_Hero это наверное какие-то старые бмв были?) на х5 например снятие аккумулятора всегда приводит к сбою даты, радио и самое неприятное - к гирлянде на приборке со всеми возможными ошибками (полного привода, рулевого управления, коробки, света и т.п.), и убираются эти ошибки путем запуска двигателя и поворотом руля до упора в обе стороны, но если подключиться диагностикой, то в истории все эти ошибки есть и их тоже желательно почистить, что бы в дальнейшем они не мешали диагностике
Даже не вздумайте выходя из квартиры открывать дверь правой рукой!!! она понадобится отбиваться от поджидающих за дверью грабителей....
Даже не думайте выходить из квартиры. Для начала подумайте как туда зайти.
Ну не Сократ, не дано, ни мысли излагать, ни шутить. По 10-ти бальной шкале смысла - 0, юмора -2.@@LithiumMaster
Вот такие уродились, что ж поделать.
Маленькое дополнение-вместо зарядного устр. подкл. другой аккум. /который буду ставить/ как при ,,прикуривании,,-параллельно-и все дела!
@@user-er1ej9mx5c не получится без отключения. Нужен третий акб для обеспечения бесперебойного питания. Используя только два акб, в какой то момент придется прервать цепь.
.....Сколько раз так делал и....ничего страшного не произошло! Пожалуйста не пугайте людей! :)
молодец я так делаю 50 лет все норм!!!
@@user-bu4ek5gw9oподдерживаю ! Газ м1 с пол пинка!
Для каких автомобилей эти "пугалки"? Для Бугатти, Кадиллаков и Ломбарджини? Нормально сделанный автомобиль без кучи никчемных электронных "наворотов" должен нормально работать и после отключения 12В! Ну а владельцам супер-супер эксклюзивов, оборудованных даже встроенным в сиденье "биде", эти рекомендации ни к чему - они даже не знают как капот открыть, не то что аккумулятор найти...
Для лады нивы 😂
С РАВ4 5 поколения спокойно снимал аккумулятор для зарядки, потом возвращал на место и ничего подобного не было.
Ну не знал ,что дастер в таком уважаемом ряду.😅После снятия аккумулятора магнитола требовала код.Код был прописан на отдельном листочке и выдавался при покупке машины. Я как первый владелец мог забыть сообщить его.
@@user-dh2qf7xf3g а на ланосе так же?
Сталкивался, Тойота 2013 год. Нашел в сети как зайти и сбросить пароль в магнитоле. Теперь пароль не от завода а от меня.
Все озвученные проблемы от снятия аккума явно преувеличены..
Для меня самая большая проблема заново настроить музыку на пионере🤣🤣🤣🤣 ничего более страшного не происходило
Какойт то бред несет
ерунду городит этот посржир
Только несан любит ввода пароля нет пароля нет и бабла
Степан Т! Не преувеличены ! У сына на Тигуане вообще проблемы по серьёзней! Замок зажигания запер руль и всё остальное !
Всю жизнь снимаю АКБ, плюс выключатель массы стоит, всё нормально!
А зачем? Чтобы не замёрз зимой? Вообще-то если аккумулятор полностью заряжен (12,7v) то замерзает при температуре -60 С
Если на нём напряжение 12,3v то замерзает при -27 С
Там нужно посмотреть целую таблицу, чтобы узнать при каком напряжении какая температура замерзания.
@@user-tw4ep1oq6z При чём тут замерзание АКБ? Холодная батарея хуже отдаёт ток, её токоотдача уменьшается. Поэтому при очень низких температурах нужно заводить на тёплом аккумуляторе, чтобы напряжение не просело ниже допустимого.
@@user-ox8tw1fu9w Как раз в этом и смысл. Холодная батарея действительно хуже отдаёт ток. Поэтому для зимы и нужен БОЛЬШОЙ запас. Чтобы двигатель запустился ДАЖЕ ПРИ ТОМ ЧТО НА АКК. УЖЕ НАЧАЛО ИГРАТЬ СНИЖЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
@@user-tw4ep1oq6z Снимают клемму зимой те , кто ездят редко ! Даже штатная сигналка сжигает много ! За месяц - ампер 10 - 12 с аккумулятора слетят . Ну а больше - ку ку ! 😊
@@user-gh9yl8pp5v не совсем ку-ку... АКБ нужно держать в хорошем состоянии. Правда те кто ездит редко не понимают что аккумулятор нужно ЗАРЯЖАТЬ... Возможно ПОНАЧАЛУ не понимают, а возможно и вообще не могут понять...
Правда каким образом у них тогда причины посаженного аккумулятора вырисовываются... Не понятно
Хорошо, понятно. А как же быть когда в инструкции написано что чтобы приступить к замене чего либо отключите акб🤔
Если переживаете за блокировку автомагнитолы при снятии аккумулятора можно в настройках магнитолы выключить эту функцию в разделе безопасность.
Очень удобно!)))
1)Тянуть провод 220 к машине.
2) Иметь две зарядки
3)Ипаться с подключением крокодилов при снятии АКБ!
Я соглашусь может быть с хондой или подобной техникой, но есть так же более удобные подобные варианты.
P.S. В имении тоже японец Лёха GS300 2009г.в. - подобных проблем нет, проверял, менял, лично, не раз. (максимум часы сбрасываются, ну и может быть настройки с карабасом- но это вообще не проблема)
20 лет снимаю батарею и не знал что так нельзя..🤷🏻♂️🤦♂️🤣😂
и не переживай. мужик кинул понты в интернет.
Ну если все эти 20 лет были КамАЗ, ГАЗ и ВАЗ, то это не удивительно. На этих машинах можно вообще без АКБ ездить.
@@user-ij8ku4fb9z половина в стране себя считает механиками и шофёрами и ездят по стране делая аварий,другая половина считает что все знает и пишет об этом в инете😁
@@Arthur-ee1vd Я не считаю, я работаю механиком. Ремонтирую тяжёлую строительную и с/х технику импортного производства. Русская техника естественно тоже была, есть что с чем сравнивать.
@@user-ij8ku4fb9z а если иномарки а не КамАЗ, ГАЗ и ВАЗ, ЗАЗ то это удивительно ? снимал клемы на иномарках от 04г. до 15г. ничего страшного кроме часов и то в авто с gps автоматом время подтянет .
Аж прослезился. 12 минут 52 секунды слушал бред 🙈... Ему надо вести "В мире животных".
Для многих манипуляций с авто требуется его сначала обесточить. Т.е. отключить питание. В противном случае есть вероятность получить проблемы, по сравнению с которыми потеря кодов магнитолы покажется детской шуткой.
"... то после неё автомобиль становится крайне тупым" вот это фраза 🤣🤣🤣🤣🤣
в моем случае становится мягким, потдатливым и раздвигает колеса....
@@samuilrivkin4558 перед опускается а задок поднимается это факт...
Посмотрел комментарии и решил тоже немного поумничать ))) очень заинересовало название ролика. Опыт у меня небольшой , было в пользовании всего два автомобиля, сейчас езжу на третьем, самолично я менял на каждом аккумуляторы и ничего особострашного не происходило с мультимедией, по адоптации тоже не замечал, даже коды на штатных магнитолах не приходилось вводить. Были первая машина Гольф 4 поколения 2003г, Субару Форестер 3 поколения 2012 года, сейчас Форестер 2015г. Просто автор видео поделился своим опытом в с которым столкнулся в своей жизни, случай индивидуальный от сюда и метод решения. Информация познавательная и для кого то полезная и может быть полезной. Так как я подписан, я уже много для себя почерпнул из ранних публикаций, теперь у меня есть Зарядное устройство и я стал разбираться в этой теме благодаря автору. Мог бы от себя добавить в данном случае желательно было бы иметь подменный аккумулятор, а не второе ЗУ, можно старый и слабый, что б на время подзарядки ходового аккумулятора работала хотя бы электроника и сигнализация, ведь в зимнее время как то нежелательно оставлять на улице ЗУ под напряжением в автомобиле, к тому же не у каждого может быть собственный двор частного дома, возможен вариант многоквартирной многоэтажки и авостоянка не рядом у дома и окна.
в руководстве ЗУ пишут не оставлять без присмотра)) случиться может, что угодно, а вот подменный акб это 100% рабочий вариант.
Х
@@Smouke85 ч
Просто нет слов, я же этого не знал и отключаю " массу" автомобиля, когда им не пользуюсь. Блин, узнал что моя " восмерка" за мной следит.
чет ты перемудрил с этим видосом))) настройки под стиль вождения настраиваются за 5-15 минут максимум а вот если чайник перепутает полярность на зарядном-может получится опа для некоторых блоков и тут может начаться очень большая ОПА)))всегда почти лайкаю но седня воздержусь)))))
Адаптация занимает, в среднем, 100-150 километров пробега. У кого это на день, а у кого на 2 недели езды. Всё индивидуально.
При перепутывании полярности зарядного устройства ничего не будет. У него есть защита от КЗ. Оно отключится ещё на этапе подключения. ЭБУ уж точно не пострадает, так как запитано в этот момент от аккумулятора.
Я никогда ничего не мудрю. Всё основано на личном опыте, не имею дурной привычки давать вредные советы. Лишь бы снять. Учтите, что монетизации сейчас нет.
@@LithiumMaster сколько раз снимал, никаких заметных изменений в поведении авто не замечал. А вообще у меня для всех современных советов по поводу перепрошивок, улучшалок на +10 лошадиных кобыл есть не менее современный ответ - в пробках вам это ОЧЕНЬ пригодится. ребята, у меня средняя скорость по компу 23 км в час. Я на велосипеде до работы быстрее доезжаю чем на авто. Прошло уже время... сейчас авто это тупо индивидуальная маршрутка... какие адаптации нафиг?
@@LithiumMaster Не все зарядные устройства имеют защиту от переполюсовки и КЗ.
@@konstantin2089 Говорит! Hадо купить такое зарядное 🤷♂️
Также можно использовать аккумулятор или другой, или от UPS-a. Многие используют кстати аккумулятор от UPS-a (7А/ч - самый распространённый вариант, да и меньшие юзают, вплоть до 1.2 А/ч, но качественных производителей) подменяя им на время ночной стоянки штатный аккумулятор, утаскиваемый домой в морозные дни. Для сигнализации и сохранения настроек такой подмены хватает.
Тоже сразу подумал об этом же. Автор не учел, что в его схеме, если отключат свет - все его настройки сбросятся!!!! Поэтому только второй АКБ небольшой емкости.
Спасибо за видео! Единственное подобные зарядки в основном импульсным током. Аккумуляторам при зарядке это нравится, а электроника начинает глючить. Поэтому лучше использовать второй АКБ того же напряжения, например от шуруповерта.
.Для замены АКБ . обеспечить бесперебойное питание на время не плохо было бы. Что бы настройки и параметры сохранялись. А если розетки нет поблизости, тогда нужен ещё один АКБ. На него повесить задание обеспечивать авто питанием, пока вы ставите новый.
У Меня Опель Мокка 2014 г.в.,куплен в салоне авто дилера Волгограда.При отключении аккума и его замены на новый в 2021 году,никаких симптомов не произошло,которые указал Автор видео,за исключением настроек мультимедиа:муз,программ,число,месяц,год и все.Мой авто Стаж с 1978 года.Всем Ровных дорог.Автору Видео ,Большое Спасибо,за Тему и проделанную работу в создании Видеоролика.
Не надо сильно сгущать краски, далеко не на всех автомобилях такой гемор с кумулятором 😄
Верно, не на всех. Обратного никто и не заявляет.
Можно подумать,что в каждом гараже на случай отключения ак.батареи есть беспроводное зарядное устройство.
Как раз вот у меня такая проблема есть! Осенью снял ,,минус,, .По весне накинул,завожу-хрен! Ошибки выскочили! Пока елм327 не применил,и не сбросил ошибки!/Т.Аурис/
@@LithiumMaster ни на одном автомобиле нет геммора с аккумулятором. Магнитола блокируется по другой схеме. Обесточивание её не заблочит. Магнитола прописывается в энергонезависимой памяти. И при её замене приходится её заново перепрописывать. И всё!
Хандовод извини. Но ты рассказываешь не вероятное. сам не давно на Степвагони поменял акум. Не чего страшного не случилось. Да в крайнем случае можно завести машину и перекинуть.
Привет:-))) Один из вариантов это перепрошить магнитолу, а также можно заменить на Андроид магнитолу( именно так я сделал сам на своей Хонде). Поставил классную магнитолу на Андроид ( Teyes CC3 ).
Ниссан мурано z 51 и z52 кузов на обоих снимал акум, никаких проблем не было кроме того что сбились часы и радиостанции.
Господи,откуда берутся такие специалисты?😢
Проблема, похоже, в вашей ситуации, м.б. с конкретным авто. Много чего приходилость делать с аккумуляторами: снимать, переставлять, греть дома в сильный мороз, заряжать дома и многое другое. Нет проблем! Более того, для меня это - крайне надумаманно.
На одном из авто был код для магнитолы. Авто из салона со всеми документами и наклейками - памямятками с кодами. Код запомнил на всю жизнь.
Вот от того , что люди не смотрят видео целиком они потом пишут комментарии, в которых говорят о вещах уже озвученных в видео ))
@@LithiumMaster Я всё посмотрел. Зря вы торопитесь с выводами. Упомянул про код на магнитолу как подтверждение ваших слов. Только та машина у меня с "нуля", со всеми "плюшками". Когда-то у меня была "праворукая", ничего такого не было.
Если меняешь аккум на улице, то мало того, что потребуется такая хитрая зарядка, так ещё розетку 220 для этой зарядки нужно где найти. Очень сложная операция. Я использую в этом процессе компактный аккумулятор от ИБП и пару тонких проводов. Провода пришлось обработать, чтобы всё было безопасно. На концах провдов сделал вилочки под гайку, на один из проводов добавил предохранитель на 2.5А
На ограниченных моделях, но это имеет место быть. Был Ford focus 2 в своё время. И там оказалась такая байда! Хорошо, что был с оригинальной документацией и там была наклейка с этим кодом.
Я менял аккумуоятор недавно первый раз за 11 лет владения авто. Именно столько прослужил заводской аккумулятор. Но вот клемму скидывать приходилось гораздо чаще, например при снятии подушки безопасности для снятия руля и дальнейшей обьяжки его кожей. Ну и другие работы, связанные с электрикой, по инструкции, требуют отключения АКБ. Так что ваш метод бесполезен в 90% случаях отключения АКБ.
Согласен с вами полностью
Какой фирмы был АКБ?
Сто раз снимал на бмв х1,сеат леон.субару...жигулях,...единственно заметил сеат леон ,,любит,,заряженный акк....легкая становится.. как девятка...а чайников слушать самоваром станешь...Удачи!!
@@user-ie3zv4zo2v VARTA
2 в года 1раз меняю)
Комменты огонь))))
Делать добро дур@кам-что лить воду в море!!!! Видос нормальный)) может кто не знал чего, задумается, лайк))
Как-то громоздко и не сказано главного - то самое зарядное устройство должно быть включено всё время, пока нет основного аккумулятора. А если вы снимаете его в гараже для подзарядки в теплой квартиры, то получается, что нужно иметь 2 зарядных устройства. Брависсимо!
Мне аккумулятор меняли на СТО. Для этого приволокли "дежурный! аккумулятор и воткнули проводу от него через специальный разъем под приборной панелью. Я о наличии этого разъема не подозревал, теперь знаю, но не знаю его распиновки.
В общем, аккумулятор заменили, провода их разъема выдернули, движок успешно запустился.
Сразу подумалось: а что - в прикуриватель нельзя было воткнуть? Тем более, что он неотключаемый. Наверное, можно.
Далее. Для "детского технического творчества" у меня есть аккумулятор на 7 А/ч. Его должно хватить на несколько суток дежурного режима. Меня смущают только лампочки, которые вспыхивают при разблокировании дверей - уж очень много они жрут. Очевидно, подача 12 В на разъем исключает подачу напряжения на лампочки, а только на критичную электронику. Но если подпиточный аккумулятор достаточно мощный, лампочки его не высадят. Да и код магнитолы у меня есть.
Не знаю как у других, но у корейцев в блоке предохранителей есть обычный перекидной выключатель, который отрубает все настройки и переводит авто в режим транспортировки и обратно. Никаких паролей не просит.
В машине есть гнездо для подключения переноски или розетка. Если к ним подключить источник питания можно смело отключать АКБ. Настройки не сбросятся. Удобно и быстро. Надо только шнур собрать.
1. Каким-нибудь кривым зарядником можно спалить электронику в авто. Случаи известны, когда после зарядки аккумулятора без отсоединения электроника начинала чудить.
2. Оставлять зарядник под капотом почти на сутки и не бояться вероятности пожара?
3. Любые сварочные работы. Не делать?
PS
кликбейтные заголовки настораживают
Toyota RAV4 2003. При замене акб сбрасываются настройки дроссельной заслонки и акп. Выход из ситуации подключить li аккумулятор 12в к obd разьему в салоне автомобиля на момент установки другого акб. Главное не коснутся + проводом корпуса авто.
.
Лютый мужик! Интересно как его холодильник на кухне реагирует на изменение объема?
Да все правильно говорит автор видео.просто очень долго)после снятия аккума даже у моей жены сбиваются настройки😂😂
И долго приходится Вам заново обучать свою жену?
@@user-ke6pn2lg3h вечером перед сном нормально так перегазрвку делаю и все встаёт на круги своя)надо до конца топить прям в пол!)и быстро быстро))чтоб пердела))))))))
Прежде чем чайник выключится ,вставьте в него кипятильник.😆
Видео полнзное 👍🏻 спасибо большое, ждём следующего интересного , по запуску , холодного двигателя в морозное зимнее утро 👍🏻👍🏼💯
Я даже знаю как оно начнётся... Для запуска двигателя в мороз, вам потребуется ещё один такой же двигатель, только комнатной температуры. Топливная магистраль и бензобак, стоящий в квартире, чтобы не допустить замерзания топлива в трубках...
На японских праворульках такая проблема есть. Магнитола не блокируется, а просто требует ввода пароля из цифр. Но эту функцию нужно через меню магнитолы отключить перед снятием аккумулятора, и никогда больше не включать блокировку - она никому не нужна. Кому нужна магнитола в РФ, которая ни к одной машине не подходит и радио не ловит, и навигатор не работает нигде кроме как в Японии? На всякий случай нужно запомнить в настройках бортового компьютера пробег до следующей замены масла, а то может сброситься. Такая же блокировка мафона была раньше на рено мегане. Отключить невозможно.
Как менял на кадете, так и буду менять. Никаких проблем!
Какая божественная чушь... Если открыть сервисный мануал от авто, то любая работа, хоть как-то связанная с электрикой, начинается с отключения минусовой клеммы. Ага, наверное, дураки писали...
Любая работа с электрикой - да. Здесь же работы с электрикой нет как таковой. А есть замена батареи.
@@LithiumMaster Чушь не неси, тебе человек говорит, что мануалом предписывается отсоединение батареи, при работах. Пусть они по электрике или по другим видам работ.
@@LithiumMaster уважаемый... ЗАМЕНА аккумулятора это его ОТСОЕДИНЕНИЕ. Скорее уж, на современном автомобиле нужно перепрописывать аккумулятор, если его параметры отличаются от стандартных, чтобы он нормально заряжался и не допускать недо и перезаряда. Всё рассказанное в ролике - лютейший бред.
Костя я думал что ты предложишь сборку из lifepo подключить параллельнно а потом снять акум для профилактики. Для тех кто предлагает в прикуриватель то в японцах в положении замка выключено прикуриватель отключается в полжении АСС будет большая утечка да и не оставишь машину с ключом в замке зажигания. С беслючевым доступом не знаю но думаю что прикуриватель тоже не работает. Всем позитива и здоровья.
Зачем второй аккумулятор.лучше сразу поставить танковый.
@@user-mw5hy6lc4f Далеко от Украины живу.
Подключайте к Obd ,там всегда есть питание.
Схема действий, накидываешь любой акум старый параллельно и снимаешь с машины акум....точно ничего не слетит при прямых руках....и заряжаем акум в тепле) Тачка наверно в видео праворукая) На мерсе у друга вообще под панелью лежит литий акум небольшой коробочек, еще от предыдущего продуманного владельца, сняли аккум все настройки целы)
Здравствуйте а сколько ампер нужно выставить.
Весьма информативно! Благодаря Вашему каналу я многое узнал на тему аккумуляторов.
Prado 150 (бенз), после отключения Акб, на протяжении 30 мин, тупит страшно... Обороты 300-400, на светофорах или при сбросе газа глохнет, на перекрестке это особый кайф, когда все это сопровождается отключением усилителя руля. Потом все в норму приходит. Часы и радио вообще за проблемы не считаю 😁
Зарядное устройство при снятии аккумулятора можно заменить бустером (дополнительным пусковым устройством)?
большое спасибо, очень полезное видео ! постоянно сталкивался с этой проблемой на Rav4 2010гв . надеюсь теперь всё будет ок
Следующее видео наверно будет , не вздумай заводить свои автомобиль!!!!
Все мы знаем что при заводе автомобиля тратятся ресурс акб и топлива , так что просто подходим сзади толкаем его , запрыгиваем и заводим с толкача.......
Ну вот, опередили меня и раскрыли мою задумку))
на нормальных авто такого не происходит, максимум пароль на мультимедиа требует а каналы и все память остается, в большинстве случаев даже отдельно лежащий блок через месяц сохраняет настройки. сам этим занимаюсь и прошиваю, скидываю пароли. Но проще не ЗУ использовать а АКБ с ИБП от компа и не крокодилы использовать а прикручивать болтами. Я когда не знаю какое АВТО ко мне пришло на ремонт я так делаю.
Согласен с Вами. Все варианты использования я не стал перечислять в видео, дабы не затягивать. Я лишь основу рассказал - требуется второй источник тока. А какой он будет пользователь сам решит.
@@LithiumMaster ЗА 12 МИНУТ ---ОБ ОДНОМ И ТОМЖЕ ПОЛОСКАЕШ
Бортовик же не скидывает информацию , тема высасаная из пальца
А что такое ИБП?
@@user-tn5xh6dr8f бесперебойник
это касается только конкретного авто, у меня Рено, и в инструкции всегда первым пунктом стоит "отключите аккумулятор" , почти при всех видих работ.
Решил снять и обслужить свой АКБ перед зимой (середина октября) на ВОЛЬВО V-60 17г.в. Ну конечно же прояснил что и как мот быть после отключения. Если магнитола с диском, то нужно его достать, и желательно отключать магнитолы и всё. И только дня через 3-4 поставил, так у меня даже время не пришлось настраивать, вообще ничего не настраивал, и второй АКБ не стоит (я про маленький, кто в теме тот знает).
В общем сам не знаю а только предполагаю, наверное от телефона данные подтянул, либо в мозгах таблетка стоит как на материнке.
А этот ролик я так понимаю скорее всего на конкретный авто, но автор решил перебдеть😮...😅
Простой способ: подключить второй аккум параллельно основному(удобно внутрь салона провести плюс) . Снимаем основной, питание не прерывается, ставим новый, потом отцепляем второй. Все просто.
Даже от шуруповёрт ...
Второй АКБ небольшой емкости, которой хватит, чтобы сохранились все настройки. А то в вашей схеме, если отключат свет - то все сбросится!:))) Кстати, может и не плохая идея. Часто заряжаю АКБ у себя на Ниссане и для безопасности отсоединяю клемы. После этого: 1) Выставляю время 2) Русский язык 3) Единицы давления в шинах 4) Обучить стеклоподъемник. Делаю это быстро, но надоедает каждый раз этим заниматься. Как раз есть АКБ небольшой емкости, хорошую идею вы мне подбросили. Подумаю как это сделать наиболее удобно, чтобы крокодилы не соскочили и т.д.
А что с аккумулятором если его приходится постоянно заряжать. Или что с зарядкой на авто.
@@MrSumanov короткие поездки. АКБ не успевает зарядиться. Подозревал ещё зарядку автомобиля, но проблема не явная, пока оставил так.
От шуруповёрт ...
Здравствуйте у меня Жигули 07 , машину 16 лет, я утром приезжаю 17 км и на парковку я снимаю аккумуляторную клемму, вечером подключу клему и еду 17 км дамой, это можно или нет ? Спасибо за ранее
Спасибо за науку.
Это не наука. Это совокупляющиеся демоны в голове автора и полное незнание устройства электрики и электроники автомобиля.
Гораздо проще воткнуть в розетку повербанк. И спокойно снять основной аккумулятор для замены или зарядки.
☝🏻😉
Проблема высосана из пальца. У разных производителей авто свои особенности. Данные «проблемы» актуальны на авто автора. На других авто таких «проблем» может и не быть, но существуют другие. К примеру, перестают работать стеклоподъемники в автоматическом режиме. Решается элементарно. Отключение АКБ это штатная процедура, предусмотренная производителем авто. Делается при многих ремонтных работах. Да, доставляет некоторые неудобства, но не проблемы.
Согласен с вами,тоже много раз снимал акб и наблюдал за другими водителями на авто разных марок и не слышал о каких-то проблем после снятия и установки акб,вроде как у бмв чуть ли не прошивка новая требуется,после отключения массы.Возможно модели не сделанные под российский рынок, страдают чем-то подобным,ссудя по праворукой хонде автора.
Ролик ради ролика,
1. На современных автомобилях модуль времени оснащен своим аккумом, как на мат платах ПК. Honda stepwgn rp, который показывает ведущий, не сбрасывает время при отключении аккумулятора. Автор здесь рассуждает о сферическом авто в вакууме.
2. В модуле управления двигателем коробкой для сохранения адаптации используется энергонезависимая память. Опять же honda stepwgn не меняет поведение после обесточки сети. Сбросить настройки можно только через сервисное управление.
3. Особое извращение молиться на то, что в сеть авто будет подпитана и магнитола будет рабочей. Вместо этого нужно требовать у продавца снятия кода или его предоставления.
Вывод, автор пилит контент, и заполняет пустоту не немее пустой болтовней.
энергозависимая память питается от стартерного аккумулятора? мужики, расходимся))
Тема до конца не раскрыта. А вдруг во время замены отключат электричество и зарядное устройство отключится. И все насмарку. Необходимо обеспечить подключение к резервному питанию от дизель генератора, который автоматически включится при отключении основного питания :)
А если у ДГ солярка кончится? :))
там между отключением и запуском автономной дэс пройдет какое то время, что все равно вызовет обнуление. Думаю будет необходимым запитать борт сеть от 12вольтовой портативной ядерной станции.
Дизель не надежен... пусть жена педали крутит! :))
В современном авто сбросится только время, всё остальное сохранится. Стоит оьключатель массы, полёт нормальный.
Скидывпю и остовляю на месеца , некаких кодов не надо , вплоть до настроек магнитоллы как было так и есть , дросель с коробасом за 10 мин работы на прогреве обучается , субарь 18.г.
Можно взять любую другую АКБ, любыми проводами подключить параллельно снимаемой АКБ и снять свой аккумулятор.
Каждый день снимаю и заношу домой акб)))))))))))))
Надеюсь со своего автомобиля?))))))))))))
@@LithiumMaster )))))))))) своя, и она безмозглая.
Если магнитола не доставляет проблем, то остальное ерунда. Правда, имеет смысл заглянуть в инструкцию к автомобилю. У меня написано, что после смены аккумулятора нужно включить зажигание и не заводить авто 10 секунд. За это время произойдёт самообучение дроссельной заслонки. На практике случалось, что я забывал об этом. В результате при первом запуске стартер вращался чуть дольше для подхвата. Всего и делов
Да такое бывает На БМВ Обломал крук подвески выхлопной.Чтобы приварить снял клемы.После сделанной работы подсоединилАКБ .Запустил авто и осталась работать только аварийка.Ехать можно но с оварийкой не отключается
Высокотехнологичное устройство не имеющее отдельного питания необходимых узлов 👍 Где вы его нашли??
... нет мелочей,есть лень. Аккуратная, не спешная, правильная работа, когда голова, зрение и руки работают одновременно.Причем голова и зрение всегда на шага впереди
Спасибо за полезное видео
Это более похоже на план "Б" - с геморроем! План "А" - АКБ донор. Я использую от эхолота: 12в 7Ач
Как донора АКБ подключить чтобы питание не прервалось? Там же все клеммы снимать надо
@@Selsiyar мягкие провода ~20см. с зубастыми крокодилами.
Не совсем понятно. У меня RAV4 (5) 2019, из салона. Уже дважды вынимал (просто отключал клеммы) для подзарядки аккумулятор. Никаких сбросов до заводских установок не заметил. Настройки FM сохранялись. Изменений в реакции автомобиля во время движения не заметил. Может в моём RAV энергонезависимая память?
Я не механик, конечно, но из данного инструктажа ровным счётом не понял ничего...
Х трейл 1917 года, впервые сняли аккумулятор с со, едом, который научил, что каждые полгода его, оказывается, надо обслуживать путём снятия с машина, заноса домой, затем разрежения при помощи лампочки, далее зарядить по максимуму и установить на автомобиль. Всё заводилось. Только настройки обнулились. Заново настроил да и всё.
VAG 2018 года, таких проблем нет, ничего не слетает и не блокируется при отключении аккумулятора.
Аккумулятор отключать можно, но делать это надо не ранее чем через 10-20 минут после отключения зажигания, ЭБУ "засыпает" по истечению этого времени.
На VAG, ЭБУ засыпает только при постановке сигнализации на охрану. На моем Tiguan 14г., это время равно 40 секунд.С открытым капотом ЭБУ не уснет.
Соглашусь, только время на уход в сон у каждого блока ЭБУ свой (до 4 часов после выключения зажигания), и пофиг на концевые (капот, дверь, багажник).
Где вы были раньше,я не знал что могут быть такие проблемы на авто Мицубиши iO небольшой джип 1999г я снял плюсовую клему чтобы ее поменять на новую как в жигулях и все настройки бросились компьютер пишет по японским, я сфоткал и отнёс в переводческое агентство ,перевели нужен настроенный диск СИДИ ,в машине его не оказалось, пришлось побегать поискать вот так
20 лет на японках езжу, никогда не было таких проблем при снятии акт
Можно в прикуриватель подключить 13в.и снимать акум.
Главное ненароком не выключить зажигание ))
Это если прикуриватель не обесточивается. Очень часто, при выключении зажигания, отключается и прикуриватель.
У ВАГа такой хрени нету....в W,20го года периодически снимаю,для 2го авто,и нет проблем 🙂
Адаптация ЭБУ есть у любого автомобиля. Магнитола же блокируется если она шла штатно.
Mazda 6 gj 2016 года тоже нет таких проблем, даже настройки радио остаются, хотя я и на сутки аккум снимал!!! А коробка адаптируется не 2 недели, а гораздо быстрее!!! Единственный косяк - это расход выставляется 99 литров и датчик оставшегося пробега до окончания топлива люто врёт, но за полчаса езды накапливает информацию и дальше работает без проблем!!!
Да и 10го года такого нет (я про мультимедиа) , японцы не додумались реализовать определение свой/чужой ... код запрашивает только если поставить в другое авто или отключить CAN шину.
@@LithiumMaster нет, только часы сбиваются,а подключив к телефону всё выравнивается
На немцах это было в 80-90х, сейчас блокировки медиа давно нет. Как правильно заметили, если только переставить на другое авто или поставить новый блок, может потребовать карпасс. Машина (Зафира) стояла в гараже по несколько месяцев со снятым АКБ, после установки вспоминала как ездить буквально минут за 10-15.
Данные "страшилки" скорее всего предназначены для "свежих" неумелых водителей, к тому же обладающих "автоматом". Смена, обслуживание аккумуляторной батареи - стандартное мероприятие. Кстати, КПП у меня механическая. Зарядка перед зимним периодом эксплуатации - стандартное исполнение необходимых работ. Да. Кое-какие настройки, впоследствии,😉 необходимо провести. Но не более того и готовый к новым маршрутам "LR" оценит эти манипуляции. Счастливого пути!
Абсолютно верно.
Лайфхак понятен, с чего столько негатива. Сказано же для замены АКБ (а не подзарядки оного), чтобы ничего потом не восстанавливать. А там хозяин - барин, каждый делает как ему удобнее. Не у всех машина стоит возле розетки, не у всех зарядное устройство подходящее и тд.
👌
из за того что большинство скидывали и скидывают клемы и это к никаким серьёзным проблем это не приводило . нужно было прпосто как то по другому назвать видео допустим секс с умным японцем а не как многим полюбилось НЕ ПОКУПАЙ , НЕ СНИМАЙ , НЕ МОТАЙ , НЕ ЗАРЯЖАЙ , НЕ ВЗДУМАЙ ПОКА НЕ ПОСМОТРИШЬ ЭТО ВИДЕО . хтя на том же митсухе asx 14г тоже нет никаких проблем . он даже сам по jps время подтягивает .
Снимал, снимаю и буду снимать, когда в этом надобность. И на фольксвагене и на Мазде, хендае, Тойоте и т.д....
Благодарю за информацию которая вдохновляет и приводит к действиям!
Большой умник!!!!!!!
На BMW при снятии/разрядке акб очень любит дохнуть блок FRM3. Умирают стеклоподъёмники, фары, поворотники (но это для бмвистов не так и страшно) и т.д. Приходится снимать и прошивать
Забыл сказать, что и колёса сдуваются.
зачем снимать, аккум сел - поехал купил новую БМВ
На бмв есть поворотники? 😮
Можно ли заряжать аккумулятор на автомобиле не снимая клемму с аккумулятора? Какое ваше мнение?
Я на всякий случай снимаю клемму +,а до - мне не добраться,один крокодил цепляю на +аккумулятора,другой на массу и заряжаю.
@@user-rl9ih2wi3b Я тоже так делаю. Хотя в интернете на этот счет есть разные мнения...
Я владелец Honda C-RV IV 2014г.в. АКПП
Акум снимал не раз и даже ставил на зарядку на сутки, тоесть авто стояло сутки без акума, потом ставил обратно и проблем не было.
У хонды есть такая фишка, если прописанные данные в мультимедиа совпадают с прописанными данными в ЭБУ авто воспринимает и запускает все без проблем, если же вы ставите головное мультимедийное устройство с донора на свой автомобиль, то вам понадобится код активации головного устройства и получить вы его сможете только если знаете вин донора с которого его сняли. Иначе танцы, с бубном и очумелые ручки перепрошивпльщиков.
Супер!!!👍👍👍💯🖐
Рассказ ни о чём .
На моём нисан мурано дизель европа при замене АКБ таких проблем небыло, даже часы не сбивались и даные в навигацыи, вожможно автомат ето незнаю не заметил езжу тошню. Ето особеность модели или что другое?
А когда понадобятся сварочные работы надо отклю чить борт сеть как быть?
Для большинства авто- этот видос как спам !!
Для таких целей у меня 12 вольтовый аккумулятор от бесперебойника в багажнике катается. Главное его клеммы закрыть от КЗ.
Привет,я снял севший АК на Тойота Филдер перестал работать парк троник что делать не подскажите
Благодарю.
"Автоакадемики" хреновы!
Ахинея для лохов!! настойки сразу не уходят!!
www.drive2.ru/l/452242052839637392/
@@LithiumMaster я советский ведущий инженер по электронике-снимаю аккум для зарядки и никаких проблем-правда поставил головное устройство 9 дюймов вместо магнитолы!
"Коробка адаптируется к человеку и к его стилю" а-ха-ха..... Ну молодец, давай жги дальше
Дмитрий, я использую агм на 7 ампер для этой процедуры, провода красный и чёрный с крокодилами. Если на Опеле Антара просто отключить клемму, стартёр вращаться будет но двигатель не запустится, на приборке высветится красный навесной замок, срабатывает защита от угона. На Тойоте Ярис седан, бывшем моём авто с акпп, будет происходить адаптация коробки и двигатель на холостых оборотах подтраивать в течении двух дней километров 40 - 50, потом всё нормально, проверено. В каждом авто индивидуально, а если человек подключил крокодилы перепутав полярность, то это его проблемы, нужно думать и смотреть что делаешь. Я доволен вымпелом - 55. За видео 👍!
У Тойот после снятия АКБ стирается адаптация дроссельной заслонки. Решается элементарно. Заводим двигатель с отключёнными потребителями и даём прогреются двигателю до рабочей температуры(примерно 85 градусов) на холостом ходу. Всё, адаптация проведена, и не нужно мучаться пару дней.
@@viachaslauhurski3133 Спасибо за совет, но этот автомобиль продан! В течении 9 лет эксплуатации тойоты и на других автомобилях использую аккумулятор 7ампер. Если есть возможность, подскажите как безопасно отключить основную батарею с полным обесточиванием бортсети на опель антара 2013г.в и без посторонней помощи спецов запустить движок, после отключения батареи загорается красный навесной замок на приборке, запуск невозможен?
@@user-jo9po7zy2b с Антарой не имел дело, но то что после снятия клеммы АКБ происходит нарушение в системе иммобилайзера это точно не нормально.
Обесточивать авто нужно с отключёнными потребителями, с отключённым зажиганием. Отсоединять сперва минусовую клемму, затем плюсовую. Ничего особенного.
Очень сложно....
Не знаю, как на Хонде, на моей тойоте ( то же теряет настройки без аккума ) сеть сервисный разьем, На Алике нашел переходник для замены аккумулятора. Сам разьем и шнур в двумя крокодилами. Воткнул разьем, подключил дополнительный аккум ( Использую старую батарею от лаптопа , на 10 минут хватает) , снял основной аккум, и заменил его. Отключил от разьема переходник с барареей. Все настройки сохранены. Никаких удлинителей на 220 вольт. Для поиска на Алике наберите адаптер OBD2, инструмент для тестирования аккумулятора