Test Aditiv do motorovýho oleje - Chceš vidět na vlastní oči ten rozdíl? A fungujou aditiva v Zimě?
Vložit
- čas přidán 27. 01. 2024
- V rámci Safari Rally jsme celou dobu používali produkty Metabond od aditiv do benzínu, tak do motorovýho oleje. Jenže v Africe je vedro v podstatě nonstop, takže jsem dostal pár zpráv od toho "Jak to bude fungovat v zimě?" po "V zimě to nemůže nikdy fungovat!" , ale i to že to prostě nefunguje a je to placebo efekt...
A tak jsem překecal kluky z Metabondu, aby vzali svoje testovací zařízení, počkali na zimu a vytáhli aditiva do oleje ven. A to jsme taky udělali. Výhoda tohohle testu je, že to vidíš na "vlastní oči" i když spíš na čočku kamery
Upřímně sem čekal, že aditiva budou fungovat dobře, ale ten rozdíl mezi aditivovanym olejem a čistym mě upřímně překvapil.
PS: Kdybyste hledali aditiva, tak je najdete na e-shopu Metabondu - www.metabondcz.com/prisady-do...
PPS: Protože to točíme v zimě, tak nám s koncem trochu došlo přírodní světlo #sorry
#cz #autokecy #vlog #plzen #auta #recenze #test #motoroil #oil
Ahoj všem, nechci to nikomu vnucovat, ale nabídnu pohled ze strany "olejáře". Přes 12 let jsem pracoval pro jednoho z největších distributorů motorových olejů v ČR. Tento test nevypovídá vůbec nic o skutečné funkci motorového oleje. Těch je mimochodem přece jen mnohem víc než jen mazání, ale i odvod teploty, čištění motoru, zajišťuje funkci dalších mechanizmů atd.
Nalitím téhle substance do motoru se jeho životnost rozhodně nijak nezvýší. Ba právě naopak, tím jak říkáte, že "zušlechťuje" povrchy, tak to jinými slovy známéná, že se do nich pravděpodobně "naleptává", navíc povrch válce nemá být úplně hladký (pojem honování Vám snad něco říká).
Navíc Vás možná překvapím, zkuste ve Vašem testu nahradit "aditivum" obyčejným šampónem na vlasy a budete překvapeni, že pokles tření bude ještě větší.
Všechny tyto substance jsou na bázi chlóru, bóru, síry, případně keramiky, wolframu, molybdenu atd. Olej, který jste použil (Castrol Edge) už mimochodem obsahuje řetezce titanu.
Bohužel, mnohé asi zklamu, ale nefunguje to. Nechrání to ani před studenými starty, použitím těchto látek automaticky přicházíte o záruku, v případě, že Váš motor má DPF tak zkracujete jeho životnost.
Prostě motorový olej není jídlo, neradno do něco přidávat.
Pokud chcete prodloužit životnost motoru, tak dělejte včasnou vyměnu (třeba i po 5000km), používejte kvalitní filtry, snažte se vybírat kvalitní oleje na bázi PAO, ESTER, případně alespoň vyráběné na bázi GTL.
Jediný přínos, kde tyto látky mají opodstatnění je vojenské technika v boji, kdy dokážou i při ztrátě mazání, po nějakou (velmi krátkou) zajistit chod motoru, ale tam se nepočítá s dlouhou životností.
Ďakujem veľmi za tento komentár, odjakživa som veľmi skeptický, keď niekto niečo veľmi ospevuje, ale keďže aj známi odporúčali, ... Nakoniec je teda snáď dobre, že som nepodľahol nátlaku a nevzal... Verím totiž, že olej ako aj nafta (čistá bez BIO zložky) robia to čo majú sami o sebe...
test samozřejmě chápu a beru, že je to takové demonstrační testování, sám aditiva používám, ALE vždycky mi při takových testech přijde škoda, že se olej s aditivy promíchá takřka 50/50, přičemž podle stránek se mají aditiva dávat v 5-ti procentech do oleje. Jak říkám, samozřejmě chápu demonstraci účinku, ale operovat s nějakými číselnými závěry (ať už jsou přesné či ne) mi přijde trochu mimo logiku, když se absolutně nedodrží doporučené dávkování.
Nejlepší aditivum je pravidelná výměna kvalitního oleje.
Moje řeč
"Je však nutné dodať, že predajcovia prísad predvádzajú ich účinok veľmi efektívnym spôsobom. Ten laika doslova ohromí. Na skúšobnom prístroji, kde je rotujúci čap pritláčaný k pevnému bodu, s drobným kontaktom merajú prítlačnú silu, pri ktorej k zadreniu dôjde. Najprv bežný olej, potom ten istý s prísadou na báze chlorových parafínov. Zlepšenie je evidentné, bežne aj +200 až 300%. Laici žasnú, elixír sa predáva. Odborník však vie, že merací prístroj (napríklad bodový s metódou Falex) je určený na skúšanie rezných olejov, či olejov na tvárnenie. V žiadnom spaľovacom motore k takým tlakovým pomerom, ako sa tu demonštruje, nedochádza. Motorový olej také vlastnosti prosto nepotrebuje. Rozhodne nejde o žiaden kozmický vynález, ako často prezentujú..."
Přesně tak, a čím více se mazané místo zahřívá (váleček ložiska), tím lépe chlorová aditiva fungují a tím více padá laikovi čelist a tím rychleji běží tento drahý nesmysl koupit.....
Metabond používám již několik let a opravdu funguje👍 obzvláště studené starty to je opravdu znatelný rozdíl
Každý motor vyžaduje olej dané viskozity a které garantuje výrobce oleje. Pokud do oleje něco přidám změním jeho tepelné a mazací schopnosti - zvýším nebo snížím tření a je otázka, zda je tato změna prospěšná pro životnost motoru, jenom proto, že naměřím vyšší výkon a nižší spotřebu. Moje rada stejně jako jiných motoristů je, měnit olej každých max. 10 000km nebo 1x za rok a vykašlat se na oleje longlife.
Dobrá reklama 😂😂
To, že při určitých podmínkách zvýší mazivost neznamená, že motoru vždy pomůže. Kdyby jsi tam místo aditiva přidal např. mazivo na ložiska, tak dosáhneš ještě lepších výsledků. To ale neznamená, že je to dobré pro spalovací motor.
Především bych dodržel poměr míchání s olejem a né to tam takhle nahulit.
Jinak to vypadá, že jezdíte pouze na aditiva...
Lidi proboha, základ je olej který splňuje normu, kvalitní olejový filr......ne Filtron a ani nějaký čínský/polský shit nepočítám. ( Mann, Mahle ) a jeho včasná výměna.
Ahoj, používal jsem Metabond a před 4 rokama jsem přešel na BG, používám aditiva do motorového oleje a do nafty a požívám to pravidelně. Do oleje vždy a do paliva: v létě co druhá nádrž a v zimě každá nádrž. Opravdu po těch letech je znatelný rozdíl jak ve zvuku motoru, tak v projevu a chování, studené starty atd. Takže souhlasím, že pokud máte své auto rádi, tak je budete používat :)
To rád čtu. Která z těchto dvou značek Ti přijde lepší co se aditiv do oleje týče?
@@petrbares7113 ...no myslím si, že jsou obě značky super a fungují stejně. Je to podle mě jen kdo má jakou sympatii ke které značce. A druhé malé plus pro mě je, že mám nějakou tu slevu na BG. Každopádně po 5-ti letech na tomto konkrétním autě už to určitě měnit nebudu, ale neříkám, že na jiném autě se třeba k Metabondu vrátím... A ještě jsem použil ve zhruba 250tkm - set na dekarbonizaci palivové soustavy (to mi dělal kamarád automechanik) a decarbo olejového prostoru mi dělali v BG Olomouc...
Tohle už se dělalo v laborce a je to nesmysl, lepší oleje žádné aditivum nepotřebují spíš to zhorší. Motul 300V třeba přesahuje všechny normy.
@@zal00itb98 Rozumím. Pociťuješ nějaký ztišení motoru po použití toho aditiva do oleje nebo je to jen čistě subjektivní pocit? Co jsem zatím vyčetl z různých fór a diskuzí, tak lidi se shodují na tom, že jsou lepší studené starty hlavně v zimě, někdo dokonce píše, že auto i o něco lépe jede a někdo píše zase, že se mu snížila spotřeba oleje..
@@petrbares7113 BG
Jen úryvek, zbytek si dočtěte sami ..... Je samozřejmé, že tyto "zázračné" látky všechny olejářské firmy znají, ale přesto je nepoužívají...... A kdyby někdo někdy vynalezl zázračnou látku, pak ji jistě bude ve velkém prodávat velkým olejářským společnostem a nebude se vnucovat po malých lahvičkách motoristům v maloobchodě..... olejetečkacz/poradna/mazivarske-myty-mytus-desaty-dodatecne-prisady-do-motorovych-oleju
Takový prodejní test pro výrobce aditiv. Ale olej v motoru není pouze kvůli snížení tření. Ale take aby vymezil vůle. Tzv. hydrodynamika třeba na klice. A tam je vůle potřeba. Pro staré motory to může trošku pomoci. Pro nové to je už na odvaze a peněžence majitele. Bohužel není porovnání závodu vozidla s a bez aditiva v oleji. To by mě zajímalo asi nejvíc.
pravděpodobně by nebyl žádný rozdíl.
Já to vidím asi takhle, fungovat to bude, ale v testu bylo použito docela veliké množství toho aditiva. A za další, neznáme tvrdosti a povrchové úpravy různých zkušebních válečků. Co když jeden byl cementovaný / nitridovaný ?
Proč ho tam bylo tolik? Protože když je zima, tak je sakra těžký odlejt míň a pro ukázku to prostě stačilo.
K druhýmu bodu. Na všechn záběrech se používal jeden váleček, kterej se jen pootočil. Ale rozhodně se vždycky najde důvod proč tomu nevěřit
@@DavidSkarda1Jak je těžké odlejt v zimě min aditiva? Vezmu litrovku oleje a do toho přidám 5-6% aditiva. Počítat snad umíme kolik to je. Pak promícháme a máme plně aditivovany olej, který můžeme používat.
Přesně tak. Neznáme materiál toho válečku a to množství, který použil do oleje je nesmysl a tudíž celej ten test má nulovou vypovídací hodnotu. Produkt, kterej skutečně funguje, tak nepotřebuje takovou obří reklamu. Já bych na jeho místě ještě udělal porovnávací test aditiv do olejů značek: Militec-1, Nanotech, Metabond, BG, Wynn's, Auto Profi Nano Engine Protect a třeba ještě Liqui Moly Ceratec. To by mě skutečně zajímalo.
vacsia blbost ze je zima a neviem dat spravny pomer neexistuje alebo sme tak primitivny narod ze ti to zozerieme?
@@DavidSkarda1 A jaké mazací vlastnosti má ten váš test při studeném motoru v zimě a při zahřátém motoru v létě? Co viskozita, olej má funkci nejen mazací, ale i chladící funkci, kterou přidáním aditiva změníte. To, že naměříte s aditivem nižší spotřebu a vyšší výkon neznamená, že se prodlouží životnost motoru.
Moze sa to pouzit do oleja aj ked je olejové cerpadlo poháňané remeňom v olejovej vani ?
Nemelo by se dat do ty nadobky na olej stejny pomer oleje/metabondu jako kdyz das tu lahvicku do auta ? takhle mi prijde ze toho metabondu na test je hodne ... do motor oleje u auta taky nenalejes ty lahvicky treba 3 ale jen jednu
Dobrej test ale co udělat nezávyslý test třeba Nanotec,BG a metabond? Já udělal dekarbonizaci od BG+ aditiva do oleje a nafty a nevim,jestli jsem neudělal špatně u Octavie 3 rs tdi . Jediný co se zlepšilo, tak není tak slyšet olejové čerpadlo
Přesně tak, udělal bych test Wynn's, BG, Metabond a Nanotech. To by bylo velice zajímavé.
Bohužel si myslím že tento test nikdo neudělá protože by to bylo moc drahé kdyby nějaký výrobce dopadl špatně
BG produkty vůbec nejsou špatné,použil jsem celý set před a po výměně oleje na motoru u MK7 Ford tranzit s nájezdem 350t km 2.2TDI a jsem naprosto spokojený s výsledky.U motoru se zlepšily komprese na válcích,snížila se spotřeba a po aplikaci aditiva do nafty a po ujetí cca 50-80km přestal smrdět DPF .Než jsem začal používat BG,tak jsem používal pouze a velmi dlouho Liqui Moly,pač jako jediný mají certifikát ,no a tuto značku používám i dál.BG jsem si vzal jen na zkoušku,výsledky stejný jako u Liqui Moly.
Co ukázat motor ve vnitřním prostoru pred prisadou po přísadě a ujeti tech deseti tisíc?? Tohle bych chtel vidět!! Sundat dekl s motoru a ukazat co se stalo s motorem po ujeti desetitisíc to me zajímá. Takove video neni nikde.
Podvod, nic víc. Desítky let se to tu opakuje stále dokola, vždycky někdo naletí...
:O))
Ptal jsem na Bishops aditiva, jestli je to taky podvod.
Odlišná taktika, ale stejný podvod.
@@8000SACA Millers Oils Nano olej je taky podvod na lidi?
@@petrbares7113
Přísada = podvod.
Pouzivam na vyplach od Tec-2000 a do nadrze tez Tec pri vymnene oleje, + do noveho oleje davam adetiva od Nanotechu ktere vytvari wolframovy povlak a dale pak do kazde dalsi nadrze adetiva od Vif.. jakozto majitel 2 vozu Alfi romeo to davam jak do Jtdm tak do benzinu :). A je to opravdu dosti znat :)
A zkus vyměnit vif za aditiva od BG, budeš mile překvapen.
Zalezi jakej olej byl i pouzit. Jaka specifikace
Dost oleju velke znacky se pančuje.
Jak clovek vi ze nebyl pancovanej a dalsi zda ten olej byl novej a nemel v sobe vlhkost.
Vzhledem k tomu ze se jedna o placenou propagaci musi byt vysledek vzdy znam.
Koho chleba jiz toho pisen zpivej.
Kamarad ktereho znam dost dobre ma nsjeto na volvu 530tkm.
Benzinove auto a nikdy aditivum nepouzil.
Ale chapu clovek se musi nejak zivit kdyz me neuzivi abonnenti
Ma to skor inzertny charakter ako snahu o objektivny test. Stacilo porovnat niekolko konkurencnych vyrobkov, aj ked chapem, ze ked to plati Metabond, tak o porovnanie zaujem nema. Co je ale uplne najtrapnejsie je pomer oleja a aditiva, ktory si tam nalial. Mna by zaujimalo teda, aku zivotnost ma motor pri miesani oleja a aditiv 1 k 1.
já sám používám metabond jak do motoru tak i do převodovky ale u té převodovky musím říct ze aditivum zafungoval hned po použití a to si nevymýšlím protože hlučnost převodovky klesla na úplné minimum. ale vin ze tu někdo tomu věřit asi nebude ale já tomu věřím protože mam stým dobré zkušenosti a taky jsem automechanik a vím jak co funguje.
Mimo diskusi = jen malá faktická: Kdo má alespoň základní technickou erudici (vzdělání a praxi) snadno pochopí, že aditivace motorů (jak olejů, paliv) má svůj smysl, účel a výsledky podobně, jako např. používání obráběcích emulzí v průmyslu. Jinak by se to dlouhodobě nepoužívalo. Zpravidla jde o kompromis / kompenzaci nějakých zátěžových podmínek vzhledem k řadě faktorů, coby zadání pro konkrétní techniku a technologii, prostředí, konstrukční vlivy, ekonomiku, apod. prvků zadání. Čím vyspělejší výroba (komplexně), tím vyšší nároky na infrastrukturu, včetně pomůcek, provozních médií, atd. atd. atd. Už pár desetiletí zejména ta ZELENÁ POLITIKA hustě přitvrzuje podmínky (v zájmu tzv. "ekologie" > vesměs politické ekologie) v zájmu extrémního zvyšování kšeftů pro globál řetězce na tom účastných = z toho tyjícíh kšeftsmanů korporátů & jejich globál-korporací. V důsledku toho se např. PHM v auto provozu (tj. paliva, oleje, aj. provozní kapaliny a další média) zavládla "modernizace" způsobující prodražení a menší účinnost = např. vyšší náročnost na rotaci (period. výměny, apod.) což de facto znamená menší kvalitu, než jaká byla např. už před 30 nebo i 50 lety. Podobně je to teď i u autolaků, co se už pár let dělají z eko důvodů na bázi ředitelnosti vodou ... takže násl. ošetření "fóliováním", keramikou, event. kombinací, apod. => další kšefty a hlavně bez toho rychlejší amortizace aut a tím větší kšefty pro výrobce, prodejce, šroťáky, a další součásti toho koloběhu toho neo-totál-totáč-pasystému. Nemíním s nikým diskutovat = nemám čas, energii, ani náladu, atd. - během předchozích 30 let jsem dělal pro jednu Swiss firmu dodávající v globále eko obráběcí emulze - a tak vím svý. Mám za 50 let najeto skoro 3 mil. km v autoprovozu, měl jsem řadu aut a po 1990 asi 5 sporťáků - čili taky v tom ohledu mám pár zkušeností. Aditiva používám spoustu let, jak do paliva, tak i do olejů. A vím, co dělám a proč to dělám. Ostatně aditivajsem začal používat od roku 1973 tehdy zn. Liqui Moly a ještě asi před 3 lety jsem od nich sem tam někam něco špricnul. Dneska do většiny našich strojů dávám zn. Metabond (vím proč) a taky jsme řadu let používali BG a do paliva taky např. VIF - nicméně "to je na vkusu každého soudruha, soudruzi" jak pravil onen lampasák při PŠM ve filmu Tankový prapor :o) čili ať si každej dělá, co chce, žejo.
"aditivace motorů (jak olejů, paliv) má svůj smysl, účel a výsledky podobně, jako např. používání obráběcích emulzí v průmyslu. Jinak by se to dlouhodobě nepoužívalo"
Jenže toto co ty píšeš, už je motorový olej sám o sobě 😀
@@jankindl915tak to se pleteš - nicméně máš právo na svůj názor, a tedy i na svůj omyl
@@pavelfoltanjudr.771 Ne, to se opravdu nepletu 🤣Fakta jsou fakta a hloupému se nezavděčíš. Snažit se ani nebudu 😚
@@jankindl915 samože se pleteš, ať se snažíš jak chceš a tím víc se zaplétaš do vlastního pletení a tou hloupostí se sám sobě asi fakt nezavděčíš 🙂 v tom se dá souhlasit 🙂 jiná fakta jsi neuvedl, ale i tahle stačí 🙂 HOWGH 🤠
Nikdy tam ale nebudou v takovým poměru jako tam byl teď nalitý. určitě by to chtělo nechat po stejnou dobu se stejným závažím a v normálním poměru oleje. Určitě nezpochybňuju funkčnost aditiv.
Presne tak suhlasim z vojtechom pomer je prehnany dajte to tam v predpisanom pomere potom ten test bude davat ako taky zmysel.
Při výběru oleje do svého tdi PD koukám na YT kanál Piotr Tester. Ten už mnoho let tímto způsobem testuje oleje. Jak za studena, tak při horkém oleji. Aditiva jako taková do oleje (zatím) nepoužívám. Uvidíme, třeba se i někdy nechám překecat 😁👍
Zdravím, prosím Vás, aký olej používate?... len pre info, lebo ja tiež poznám YT kanál Piotr Tester a dosť ma to ovlivnilo pri výbere oleja do môjho 2.0 Tdi PD a nakoniec som si vybral nemecký Ravenol 5w40 VW 505.01, auto mám 8 rokov a najprv som tam lial Castrol asi 2 výmeny potom Liqui Moly potom Millers a nakoniec ten Ravenol, aditíva používam sem tam...
@@juraj1891 Tak to jsme na tom dost podobně. Začínal jsem na Sunoco. Potom Valvoline, Millers oils trident a poslední Ravenol VMO a u to ho jsem zůstal už 2 výměny. Takže ho budu dávat asi už pořád. O Liqui moly top tec 4100 jsem uvažoval ale nakonec jsem do něj nešel.
@@ondrejbabicky2589 áno, presne Ravenol VMO mám aj ja teraz v motore a asi u neho zostanem.. Je obdivuhodné čo dokázal olej Ravenol pri testoch Piotr 🙂👍
@@juraj1891 Je to tak. Včera jsem ho měnil u tourana a ještě mě to čeká u leona 😁
@@ondrejbabicky2589 Ešte ma zaujíma olej VAG čiže VW group originál pre vozy Audi, Škoda, Seat a samozrejme Volkswagen. Je mi jasné, že to nieje originál olej od VW Group a pravdepodobne to vyrába Shell, ale láka ma skúsiť ten olej. 🙂 Je to olej VAG 5W40 Special D 505.01.
0:40 já bych začal tím že vyhodíš ten kastról a hodíš tam cokoliv, klidně i mogul m6ad..
Penize sou mocné,jaké držíte záruky při použití tohoro zázraku?
Odpovím Ti za ně......
Kdyby náhodou něco, tak při rozboru oleje a zjištění jakékoliv s.ačky v něm, máš smůlu. Žádná automobilka Ti to neuzná, notabene téměř všechny mají v návodu zákaz používání podobných nesmyslu.
@@PavelTucek-fn8wd já to vím, to byla taková řečnická otázka, čekal jsem co odepíše. Kdo si to dá dobrovolně do auta mladšího 15ti let je za mě blázen
Pecka diky za video idem do toho
dabel je v detaliu.. a tech tam je :D
Čus, proč nenamichas olej dle poměru nějakého doporučení? Celé balení aditiva do nějakých litrů... Myslím, že tak by to bylo asi nejlepší.... Ono namíchat olej s aditivem odhadem půl na půl, nebo tretina aditiva a dvě třetiny oleje je podle mně dost zkreslující..... Jen názor....🤟🍻
Už sa v komentároch viac ľudí vyjadrilo ale ešte pridám ja postreh ! Motor je zvláštne zariadnie kde dochádza k treniu niektorých častí motora a je potrebné na to nejaký olej a trenie by teda ani nemalo vznikať keď je tam film oleja skor k treniu dochádza keď olej stráca svoje vlastnosti a to je keď sa nedodrží interval výmeny oleja testovať vlastnosti a životnosť oleja sa tu nedeje a ešte musim povedať že najväčším zabijakom motorov ničiteľ olejov v súčasnej dobe sú spaliny takzvana karbonizacia tomu sa nedá vyhnúť ale dá sa spomaliť pravidelným používaním aditiv do paliva alebo tankovať palivá ktoré to už maju aplikované a samozrejme pravidelnú vymenu oleja v motore tieto aditiva by mali väčší zmysel skor uzavretom okruhu ako su prevodovky kde nedochazda miešaniu karbónových časti to je môj názor ono je tam veľa pro a veľa proti keby si to mal človek celé rozobrať je tam tá vyskozita oleja a potom sú tam naleptavanie na povrchy vplyv atď... Neviem či je to až tak dôležité dávať aditiva do oleja skor do paliva vidim viacej potrebné a zasa keď máte športové auto sú tam predpísané nejake špeciál oleje skôr redšie a skracuje sa interval výmeny dokonca už po pretekoch alebo po okruhu takže už je to len na vás ako chcete šetriť motor
Přesně takou reklamu dělal i Horst Fuchs. Pak z auta vylili olej a to jezdilo ještě několik desítek kilometru než se zadřelo 😅 ale aditiva jsou pro motor dobré
Používám jak BG tak metabond a zpokojenost nižší zpotreba paliva a hlavně motor má 570 tis km bez go a funguje bez problémů a i do Wanklu mě to pride dobrá věc
Mám Scouta PD s 500 tisícema, 17 let a žádnou tuhle kravinu do toho neleju ! Neříkám že to na závody na Dakar nějaký efekt může mít,
ale na klasické ježdění jaké všichni používáme to jsou dle mého názoru vyhozené peníze a hlavně je to marketing, prima pocit že si něco pro motor
uděl, hezky to hřeje u srdce...ale efekt nula ! Tohle motoru nikterak nepomůže a vysoké nájezdy máme i bez tohoto aditiva...osobní zkušenost !
Je to jen marketing.........Musím ale říci že třeba paraglaidisté s doutaktama měli docela problémy, že se zadrbával motor a díky těmto aditivům měli pokoj a zachránilo se díky tomu poměrně dost motorů.....ale dvoutaktů. Jinak osobně to dávat do mé Octavie 3 dávat nebudu, není důvod.
takže reklama na Metabond super ale být to objektivní,chtělo by to test více značek
viz. popisek. Metabond jsme užívali při Safari Rally se Škodou 130 LR. Video je reakce na komentáře, že Metabond nefunguje
@@DavidSkarda1 Otazka co s tou skodou to udela treba za 10let pri kazdem pouzivani
Bezkomprese Robin to taky testoval
5:10 přilej 30w40 a dopadneš stejně...
Toď otazka jestli ty kroužky jsou stejné tvrdosti
Takže podle videa jste na 5l oleje davali 2,5l aditiva. Což asi těžko, takze Váš test nevypovídá absolutně nic, neboť jste hned na začátku porušil pokyny výrobce aditiva. Takže reklama pěkná, ale test má vypovídající hodnotu asi jako jedna bába povídala na internetu.
Již několik let používám keramiku do oleje. Při prodeji Octavie v dieslu kupující podle chodu studeného, poté i teplého motoru nevěřil kolik má najeto. (Samozřejmě s pravidelným intervalech výměny) je pravdou že samotné aditivum je skoro dražší než olej ale nelituji investic, které se projevují na životnosti, chodu a spotřebě motoru. ( krleramika byla i servu řízení a převodovce protože kousek zbyl). Za mě, 200 000 + km (185 000 - 390 000km) bez jediné nutnosti dolejvani a poruše na morotu mohu jen doporučit.
Tak ve vší úctě, pan Klimčiv je jistě dobrý závodník, ale propagovat stokrát vyvrácený podvod je nad jeho síly, i když musí vyhovět sponzorovi. Ač se vám všem, kteří si zde v diskuzi chválíte super vlastnosti aditiv do motorového oleje, zdá, jak pomáháte svému motoru, opak je pravdou. Tuto předváděcí akci jsem za 35 let, kdy se pohybují v oblasti maziv, viděl mnoho, jen s různými výrobky. Takový Slick 50, který v 90-tých letech měl stejnou reklamu i unás, vyfasoval v USA největší pokutu za klamání spotřebitele, číslo si nepamatuji, ale byly to miliony dolarů. Výrobce Quaker, jako specialista na obráběcí kapaliny, jen využil vlastností sloučenin chlóru, jakožto aditiva na mezní tření, používaná v obráběcích kapalinách. Pominu, že všechna maziva jsou velice složitým kompromisem požadovaných vlastností, přidáním dalších sloučenin čehokoliv tento kompromis hrubě naruší. V tomto případě je to zaručená koroze motoru, katalyzátoru, filtru pevných částic a nebezpečí nedostatečného mazání motoru, protože tato aditiva zvedají viskozitu cca o 10%. Vděčíme za to kyselině chlorovodíkové, která se v motoru vytvoří že sražené vzdušné vlhkosti. Stejné vlastnosti mají aditiva s obsahem sloučenin fluóru nebo síry, jen kyselina je jiná - fluorová nebo sírová. Další kapitolou jsou aditiva na bázi Polytetrafluoretylenu, známému jako Teflon. podobná rizika, stejný podvod. Shodou okolností mám také Subaru, jako pan Klimčiv, ale tato hloupá firma zakazuje použití všech aditiv do oleju, stejně tak i například Mercedes...., při problému a rozboru oleje při zjištění jakýchkoliv aditiv (chlór, fluor, síra, PTFE, anorganické fulereny) padá záruka. Nekompromisně. A teď druhá strana. Máte závodní auto? Máte větší olejovou náplň a upravené tlaky na všechna mazaná místa? Děláte za rok třeba deset výměn oleje a dvakrát repasi motoru? A naopak nemáte na autě katalyzátor a DPF? Pak si jistě podobný nesmysl kupte a věřte, že ve vašem případě motoru opravdu pomůžete. Jestliže jste ale obyčejný motorista, radši olej vyměňte každý rok nebo po 10000 kilometrech a žádné starosti byste mít neměli.
Jen ještě dovětek. Tento test zcela pomíjí složité chemické procesy, které se v motoru dějí, jako tvorba šlemů, kalu, karbonu, vliv paliva na olejovou náplň, působení na pryžová těsnění a další, které schválené oleje řeší. Oni totiž mají olejáři laboratoře a výrobci automobilů nějaké požadavky...... , a s těmito podvody se opravdu nepočítá.
Jen ještě dovětek. Tento test zcela pomíjí složité chemické procesy, které se v motoru dějí, jako tvorba šlemů, kalu, karbonu, vliv paliva na olejovou náplň, působení na pryžová těsnění a další, které schválené oleje řeší. Oni totiž mají olejáři laboratoře a výrobci automobilů nějaké požadavky...... , a s těmito podvody se opravdu nepočítá.
Jen ještě dovětek. Tento test zcela pomíjí složité chemické procesy, které se v motoru dějí, jako tvorba šlemů, kalu, karbonu, vliv paliva na olejovou náplň, působení na pryžová těsnění a další, které schválené oleje řeší. Oni totiž mají olejáři laboratoře a výrobci automobilů nějaké požadavky...... , a s těmito podvody se opravdu nepočítá.
Se vším souhlasím,jen by mě zajímal váš názor na militec 1 originál který neobsahuje nic z toho co píšete.děkuji
Dobře, a on Vám někdo sdělil, co obsahuje ? To bych se dost divil, protože bez výjimky žádný výrobce toto nesdělí, jen udávají blabla fráze o speciálních přísadách zlepšujících tření. Výjimkou je jedna olejářská firma, která se aditivací nanočásticemi (anorganocké fulereny) chlubí, ovšem svoji reklamní kampaň má postavenu na lži, že tyto aditivované oleje schvalují všichni významní výrobci automobilů. Ovšem doplnění standardního oleje a nutná úprava složení standardního balíčku aditiv o další přísadu stačí, že by já všude hnali svinským krokem, kdyby se o nějaké schválení vůbec pokusili. Jinak nikomu aditivací oleje ve svém autě nerozmlouvám, jen říkám, že podvody fungují ve všech oborech a v tomto konkrétně - otázka, proč podobná aditiva nevyrábí a nenabízejí přední a největší výrobci maziv? Protože vyvíjejí oleje na přání výrobců motorů tak, aby spolehlivě fungovaly, toť vše.
Tak děláš test aditiv tak asi nebudeš říkat že to stojí za prd
Když tomu musíš udělat reklamu
Není lepší třeba vyměnit každých 10 tisic olej s filtrem
Ale samozřejmě taky tam občas naleju nějaký ty aditiva ale spíš udelam ten olej a mám klid
Možná by bylo dobré pri tom testu oleje s aditivi namerit stejny pomer co se leje do motoru aby to bylo vice objektivní a ne téměř 50 na 50
nic v zlom ale toho aditiva je tam viac ako oleja, co tak dat to tam v spravnom pomere?
uz davnejsie som videl video od rumuna sergiu-a kory testoval na nie tak fancy zariadeni ale podla mna trochu viac vedecky a bohuzial pouzitie aditiva prakticky nema ziadnu prudanu hodnotu. czcams.com/video/cFUSv-y4JFA/video.html
Hlavně to nikdo nakupujte
Proč? Zničilo Ti to motor, nebo je to placebo?
@@petrbares7113 placebo...všichni říkají jak je pak tichý motor ale to je tím že dáš nový olej klukni na fb nic nemají ověřené reálně používám přípravky od BG tam koukni měření komprese,a jak to čistí motor různé kanálky a sání atd je tam plno videí před a po i na CZcams na tudle sračky ani jedno video jen že má najeto půl mega nalil to tam a auto jak nove a tiché spotřeba o litr méně prostě kec
@@lkojup Díky za info. Na BG čtu jen samou chválu. A pak ještě na aditiva Wynn's.
Hele kluci , a má bg nějaký aditivum do benzínu které se může pravidelně přidávat ? Díky
@@patrikjanku3443 Myslím, že ano, že je to tento: BG 2026 SUPERCHARGE II SC 177 ml
Chápu že peníze na stromě nerostou, ale je opravdu mi nepřijde jako reálné, že když někdo vymyslí takhle dobrý produkt, tak neprodá patent nějaké olejářské firmě a místo toho platí youtubery v naší zapadlé mikrozemičce a vnucuje to koncákům po lahvičkách... Takže buď je to opravdu hodný člověk, nebo je to klasický teleshoppingový po*vod....
Za b) je správně
Jeste vic tech aditiv tam narubejte😢
Za začátku s běžným olejem jsi tam žádný film neměl, protože jsi ho tam ani nenanesl, takže se ti nemělo co přetrhnout, neobjektivní. A 100N je naprosto mizerná síla, ve strojích musí mazané materiály vydržet několika násobky.
když 100 N tlačí na 1mm čtverečný tak je to velký tlak jestli tedy chápete rozdíl tlaku a síly
Co mě na testu přijde dost blbý je ten poměr oleje a aditiva je to v testu pomalu 50/50 to se asi do oleje tolik přípravku nepřidává takže ten test je v tomhle trochu mimo
špatná reklama je taky reklama 🤥
Men olej max do 10tis km a nemusis tu robit Saska na nejsku detsku vyzivu. Su to zbytocne vyhodene peniaze..jak reklama no daj daj 😅
Používám aditiva do motorového oleje , dělám si výměnu sám. Jinak kvalita motorových olejů na různých eshopech, je kolísavá, nechci tady někoho očerňovat tak proto aditivuji. Samozrejmě výplach motoru je samozřejmost. Kvalita motorových olejů je dost mizerná a padělků je mnoho.
Ešte vam to poviem inak . Kúpite si nové auto budete mať nový motor a prejdete 10000 km a dáte si vymeniť olej prvý olej a pridáte aditivum do eleja a potom pôjdete po krasnej ceste a zo zákruty sa vyruti Fero na starej embéčke a bum narazí fero si zapáli cigaretu a povie si to vyklepem a vy môžete cele auto poslať do šrotu a aditivum vám je na veľkú..... Keď auto neprežilo ani zabehavaci proces a myslím že keby to aditivum pridáte do morora tak vam asi padne na nove auto záruka.
Aditivum vif do nafty, to je vsetko a olej kazdych 7.500 km