突然エンジンがかからなくなったエルフ！原因は意外な部品でした・・・
Vložit
- čas přidán 27. 09. 2023
- ◯整備車両の情報
車種：エルフ（NKR66E）
年式：平成13年（2001年）
走行距離：215,500km
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
◯オンラインショップ
mmotors2892.thebase.in
◯LINEスタンプ
line.me/S/sticker/14631869
◯使用素材
BGM：MusMus
musmus.main.jp/
BGM：DOVA-SYNDROME
dova-s.jp/
BGM：CZcamsオーディオライブラリ
czcams.com/users/audiolibrary...
効果音：効果音ラボ
soundeffect-lab.info/
※Amazonのアソシエイトとして「モリモトシンヤの自動車整備記録」は適格販売により収入を得ています。
#自動車整備
#エルフ
#始動不能 - Auta a dopravní prostředky
電子系修理屋です。
リレーは動作で壊れることは稀で接点の劣化でダメになるのが多いです。
今回のように大電流を扱うところだと接点表面がスパーク等で荒れる＋表面の酸化、硫化で電気の流れが悪くなるのは長年使うと良くあることです。物によっては接点が溶けて無くなっているものもあります。
電流が流れなさ過ぎてスパークが飛ばず表面をきれいに出来ない事により酸化膜が悪さをするパターンもあります。自動車の場合そこそこ電流が流れるのでまずないですがオーディオアンプはこれが多い。
新車から10年おきでリレー取り換えしていればノートラブルではないかと。
森本さんが経験して得た知識を惜しみ無く公開する事によって同じ整備士さんや視聴者さんは、とても為に成っていると思います😊自分もその内の1人で物凄く勉強させて貰ってとても有り難いです😊
お役に立てれば嬉しいですね！
銀行員です。
作業下完了までの、事前調査、推測、解決策、に至るまでのプロセス、なんとなく我々と似てますね。
職種は違えど、原理、原則は一緒ですね😊
最後リレーの足のサビに対しての考察が抜けているけど(笑)
いつも動画作ってくれてありがとうございます、私が外国の人なんですが日本語けっこう分かりますのでモリモトさんのchannelからいっぱい習っていました本当にありがとうございます。
こちらこそありがとうございます！
先日、全く同じ状態でエルフのエンジンが走行中にかからなくなりました。
ですがこちらの動画のお陰で迅速に修理交換まですることができました。
この動画を投稿していただいて非常に助かりました、ここでお礼申し上げさせていただきますありがとうございました🙇
お役に立てて嬉しいです！
昔のいすゞのクルマに使っている緑のリレーは故障しやすいので、電装系の不具合はまずリレーを疑うようにしてます。
リレー端子の変色は、経年劣化で内部接点部分が焼けて変色したのかも知れませんね。
殻割りしたら、恐らく内部接点部分が焦げてると思います。
今回のようにリレー単体の故障なら、同じものと入れ替えられることで話は早いですが、別に原因があってリレーを壊してしまうような故障なら、入れ替えたリレーも再度壊してしまう可能性もあるので、電気系統の故障はより慎重にしたいですね。
分かってしまえば大した事じゃなかったなと思いますが、ここに辿り着くのは膨大な裏付の経験が必要なのですね。
いつも見させて頂いてます。半年前にエルフで全く同じ症状でリレーに辿り着くまでかなり苦労いたしました。その時にこの動画が有れば故障探求も早かったと思います。😂経験や思い込みでドツボにハマってしまうことが多々あります。整備は常に勉強ですね😊
勉強し続けないと仕事にならないですね・・・
故障原因の特定は大変なことなのですね、整備士さんの苦労が伝わりますね
簡易的な回路図を出してもらえるのは、分かりやすくていいですね～
昔は整備マニュアルが売られていたので車の買い替えの度に買っていたけど、いまはネットの整備要領書なんで個人では入手できないんですよね～～
整備士の経験値に驚かされることが多々あります。４トン車の出張修理で状況を聞いて目星をつけて部品まで積んで来て、やっぱりこれだと現場で部品交換して修理を完了させて帰って行ったのを見て、さすが場数を踏んだプロは凄いと感心したことがありました。
自分は今回の動画を見て第一声、あっこれプラグだ！と言ってしまいました。ディーゼルじゃんと恥ずかしくなりました(笑)
こんばんは♪今回も素晴らしい故障探求でした！同じリレーが使われていてそれと入れ替えて
動作チェック出来たのはラッキーでしたね。と言うか裏で結構大変な思いをされていたのですね😆
数10年前、1台数千万～数億するようなコンピューターで障害が起きた時、修理の間、暇つぶしに読んでいたサービスマニュアルに、このエラーコードの時は、部品Aの確率80%、部品Bの確率50%、部品Cの確率・・・といった事が事細かく書かれていた事を思い出しました。
いつも楽しく拝見させてもらっています。難しい修理ご苦労様です。自分は、全く別の仕事なのですが
機械いじりが好きなので、いつも勉強になると共に楽しませてもらって有難うございます。
自分が扱う車関係ではないのですがリレーやMGSW(マグネットスイッチ)だと、部品メーカーさんより
接点のオンオフ耐用回数は、物にもよるのですが約10万回とかが多い(実際にはそれ以上に耐用ありそうではありますが)ですが、自動車のリレーはどの程度の接点耐用回数があるのか興味持った次第です。
まだまだ暑い日が続きますが体調崩さないように頑張って下さい。
私は旧い欧州車乗りですが、輸入車の電装品も 造りは酷いですよね。その割に価格は とんでもなく高価・・・
車種によっては「お約束」と呼ばれるウイークポイント（電装品）もあって、トラブルに備えて 予め新品に交換後、旧い部品をそのままスペアとして 携行するのが 予防策になっています。
部品自体は金額がそんなんじゃなくても、修理箇所を探すのが大変ですね。こういうので工賃をというのもなかなか大変ですよね。
お疲れ様でした。MINIも近い構成ですね。大変参考になりましたなりました。ありがとうございました。
今日、実家からUP-15の予備エンジンとUP-100のミッションとサービスマニュアルとパーツリストを一緒に引き上げて来ました・・・。
いつもお疲れ様です、エンジントラブルの
故障探求は多分、一番難しいと思います。
何故ならエンジンの不具合を起こす原因は
多岐にわたるからです。
バッテリー上がり、イグニッションコイル、燃料ポンプ、セルモーター、オルタネーター、ECUなど••
ちなみに私は『ドライバーさんが走ってる最中にエンストした』との話から、お決まりのイグニッションコイルではないかと予想していましたが、見事に外れました。
リレーが不具合を起こしていたのは、
完全に気付きませんでした。
明日、教材書見ながらエンジン始動とリレーの関係性についてもう一度勉強し直します。
動画ありがとうございました
私のトコロは2tエルフ所持してます。
４〜５年に一度の割合でパワーウィンドウのリレーが壊れます。
最初はヒューズを疑いましたがヒューズは正常で、次にリレーを疑ったらビンゴでした。
リレーはちょっと気付きにくいです。
動かなくなった車のエンジンが復活して活きよく吹け上がるととても気分がいいです
森本さんお疲れ様です😊
これは故障探求に大変苦労したでしょうね、短くまとめてますけど…😅
ほんと、電気系となると難しいですが、ECUの不良ではなく、リレー不良のみで済んで良かったですね！
リレー内部の接点摩耗による接触不良でしょうか…。
デーゼル(歳を感じる)はどちらかと言えばシンプルイズベストかと思ったら、やっぱりCPUがあるんですねェ・・・
にしても、20万kmとか13年とか走っていて、リレーの故障、交換ですむ辺りは、さすがいすゞですよ。
２ｔ車、３ｔ車辺りは酷使される車種なんで、丈夫さが売りのいすゞの本領発揮ですね。
自分が車を購入する際には、まず整備仕様書が入手できるかが肝ですね
最近の奴はパーツカタログも一緒になっているので、パーツ購入する際に番号をお知らせすれば良いだけなので助かります
（相手側がたま～に不審がってカタログページ送ってきて「これですね？」と確認してくるケースもありますけど‥‥）
今回のように情報共有して下さるのは非常に有り難いです
（最近の若い人はCPだけ見て判断するから信用できないです。今回の共有動画みたく、んじゃCP見れない時にはどうすんのよ？
はぁ～修理不能？ ふざけんなっ！ って事があったりします＞某ツダ＜自分の車ではありません）
分かりやすいです
有り難う御座います✌️👍‼️
おつかれ様です!
動画ではいつも通りサクっと修理直してたけど
裏では整備要領書片手に原因探求してたんすね～
でもエンジン故障とかコンピューター故障とかでなくリレー交換で直ってお客さんは良かったですね
お疲れ様です。
動画の裏にはご苦労があったんですね。
でもその結果原因が分かったことは財産になりますし共有できたことも良かったと思います。
作業お疲れ様でした。🙇♂️🙏
もしかしたら昔のテレビみたいにリレーを叩いたら一時的に復活したかもしれませんね😅
97年式のフルコンファイターで同じ症状が出た事がありました😂
サービスマニュアルの故障診断フローチャートはありがたいですよねぇ。
先日イタリア製のバイクが走行中息継ぎするようになって、さらにはイモビ故障してエンジン始動不可になってしまいました。フローチャートを見るとまずイモビランプの点滅回数の解説があり、当該表示時はバッテリー不良orECU不良となっていました。ECU不良は高額なので、とりあえずバッテリー充電したら直りましたが、一晩したら再発。結局バッテリーの寿命でした。その後も時々イモビの故障と息継ぎは起き、イモビはフローチャートによるとアンテナの抵抗測定しろとあったので測定したら異常値。交換しました。息継ぎはメインハーネスの断線を調べろと指示があったのでECUから出てるケーブルの束を１本１本導通チェックしたらサイドスタンドスイッチの線が断線していることが判明し、修理しました。
これで不具合箇所は見事に全部解消され、高額なECU交換もせずに済んで助かりました。
昔乗ってたVIVIOがエンストするので、仕方なく車を変えたのですが今になったら原因はリレーだったのかもなんて思います。キャブ車で好きだったですが。・・・
スキルがあれば好きな車と長く付き合えることを思い出す良いネタでした。
リレー、意外と高いですが、長く乗る車なら予防整備で交換も有りかと思いました。
室内でグローブボックス開けるとヒューズがあるのは良いですね。
同じ型式のエルフで路上故障しました。エンジン全くかからず、クランキングせずです。原因はセルモーターのカットリレー不具合。
いすゞ提携の電装屋さんに来てもらいましたが、なかなか原因が分からず、最終的に配線図見て特定してました。電装屋さんってすげぇー😊
電装系は調査が大変ですよね。
見えない、音しない、臭いもないので…経験で補えないのは辛いですね
リレーが原因でしたか。
路上で止まっちゃわなくてよかったですね。
私先日高速道路上で止まっちゃって大変なことになりました。
路肩に寄せることは出来たのでよかったですが。
フローチャートを見て診断していっても絶対に直ぐには原因が発見出来なくて一度沼にはまると…お疲れ様でした！
動画ありがとうございます。うちの会社ではこのエルフより古い2tを3台使っていて違うところの故障がでるときありますがエンジンがかからないときはこれも疑ってみたいと思います。
相手側の清掃をすることまで気が付きませんでした😅さすがですね😄
いすゞあるあるのメインリレーの故障ですね。エルガシリーズでも多々有りECMメインリレー(黒いリレーと黄緑の汎用リレーが有る)は定期交換してました。確か判定時間が短い為にキーを再起動させるとほとんどが復帰してしまうからとことんまで行ってしまったようですね。
点くべきチェックランプが「点かない」異変を察知するのは難しいですよねぇ
いつも乗ってる自分の車でも自信ないワ💦
私も気が付くまで時間かかりました・・・
良くA/Cリレーは、作動回数が多く切れやすいですが、
他のリレーは、珍しいですね。
クラッチがメチャクチャ重たい時代のエルフですね！！
おっしゃる通り
電気は目に見えないので
悩みのタネですよね～
モリモトさんが原因を追い込んでヒューズとリレーまで追い込んでくれていたから、これはリレーだなと分かりましたけど、そうでなければグロー周りとか燃料系とか他の電気系をネチネチ調べてしまいそうです。
よくインパネの表示が出てないことに気付きましたね。
やっぱり場数を踏んでる人はすごいなと思いました。
要領書を読んで警告灯になんとか気が付いたという感じですw
直るまでの不安とイライラ、直った時の爽快感。たまりません！
いや～相変わらず流石ですね
私が若い頃整備してたのは
キャブやポイント装備の車が
多く電装品がふんだんな車は
あまりありませんでした😮
現代の車修理は私には
出来ないで～すー😓😅😢
森本さん
こんばんは🌆お疲れ様です。
こちらの電装系の修理🧑🔧ですが
自分もまったく同じ故障で
時間が掛かってしまいました！
元トラック🚚ディーラーにいた先輩メカニック🧑🔧に聞いたところ、良くでる修理ではないが弱い部分だそうです！
先輩からアドバイスと言うか話されたのが
エルフ関係は15〜20万キロ走行のトラック🚚はリレーを一度外して錆びの様な腐食があったら交換した方が良いと言われました！
なかなかお高い部品なんで何とも言えませんが😅
情報ありがとうございます！予防で交換したほうが良さそうですね・・・
お疲れさまです。いつも楽しく見させていただいています。
不良リレーの足を磨くとどうなるか知りたかったです。
磨いてみたのですが内部まで黒く侵食していました・・・
@@morimotoshinya あくまで興味で言ってしまったもので、お付き合いいただきありがとうございます。素人なので、つい一時しのぎを考えてしまいました。^^;
最初はECUが怪しいなあと思っていましたがまさかリレーが不良だったとは思いませんでしたね😦これだと故障探求に時間がかかってもおかしくはないですね😅年式が古いから経年劣化による断線はしょうがないかもしれませんね😅確かに電気系統はややこしいですが、逆にリレー不良のみで済んで良かったと思います😊もしこれがECU不良だとなると金額的に厄介になりますからね😅
あと、ただでさえ最近の車は電気的に制御しているのがほとんど多いので、モリモトさんの言うように配線図は必須になってきますね😅
お疲れ様でした。この故障に突然なった時、ブレーキのリレーでエンジン始動して、その後ブレーキリレーを外してもエンジンが動いていれば、ブレーキリレーを元に戻して走れたら良いですね。
トラブルシュートの過程に整備側の力量出ますからね
こんにちは。ECMのリレーも、ダメになるんですね！エアコンのリレーはよくダメになりますが、年数経つと仕方ないですね。こちらもまだ経験したことないですね。ありがたい動画ありがとうございます。これからも頑張ってください。
いすずのエルフはレンタル物件で所有しているので、こういった故障事例の原因解明は大変参考になります😀
お役に立てれば幸いです！
電気系統はメカニックの方にとっては厄介な時がありますよね。
でも、電装屋さんに言わせると流れるか流れないかなので簡単だよって言ってました😅
それにしてもリレーが問題だったのか他に原因があってリレーが駄目になったのか❓🤔
経過観察ですね。
前例が少ない不具合は、見つけるまでが大変ですよね、
結果だけを見れば、なんだこれか で終わっちゃいますけど、そこに行き着くまでの時間と労力は、経験した者にしか分からない部分ですね。
素晴らしいです。原因を究明した上で故障状況と修理内容を再現してなおかつ適切な長さに編集しているおかげで見やすいです。最近、アンチEVのニュース系動画をよく観ているのですが、人によって音声合成の設定ミスなのか同じことを何度も言ったりして内容が無い割には無駄に長い動画がたまにあるので辟易しています。でも、森本さんの修理動画はそういう無駄が無いので安心して観られます。
いすゞの黄緑色のリレーって、やたら弱い感じがします。
原因辿りつくまであるあるですね。
私のところも 大型トラックメインに車検整備してますが 完成スピードテスターで 何やら一定に弾く様な金属音 デフ？ドラムの中、？ とりあえず何かあったらマズイし 安全を担保しなきゃならないからシャフト抜いて ドラムバラしてベアリング リターンスプリングの状態確認 異常ないや。って組み上げて 又テスターでタイヤ回すと まだ音がする。 タイヤトレッド面確認してくと 大きなボルトが。鉄のフリーローラーなのでいい音してました。 手間かかりましたが犯人発見でした。
エンジン回りのオイル漏れでも 数十円のゴムリング 一つ替えれば治るのに サプライポンプやらインタークーラーホースやら何やら どこまでバラすのというくらいバラして辿り付いて Ｏリング1つ替えて工賃20万以上かかるなんて事ザラにあります。
２世代前のエルフですね
制御系の故障は厄介ですな
お疲れ様です😊
こういった場合、整備料（工数？）はどうなるんでしょう？？
部品代＋交換工賃では済まない気がしますが・・・。
そこはある程度イロを付けますね。このあたりは整備工場の判断です。
お疲れ様です
モリモトさんお疲れ様です、
その緑のリレー、昔はもっとデカいリレーがついてましたが、ギガ中期位にそのリレーに変わって、ストップリレーのメインは正常でサブが壊れてストップ点かないてのがありました、ダッシュ中央のめちゃやりにくい所にリレーホルダーが有りやりにくかったです。作動状態で直ぐに熱くなるやつは交換していました、判定はそれしかなかったのでwww、そのリレーに変わってから弱いなって感想です、今は改良されていると思いますが。
経験が浅い頃、これで悩んでたら先輩がやって来て自分の手持ちリレー交換して去っていかれたの思い出しました(笑
エルフやフォワードで同じ症状を何度か対応しました。自分では見つけられなかったのですが工場長に聞いたらリレーの入れ替えしてみてダメならヒューズのチェックしてみてと言われました。
ネットには載らなくても現場で経験してた人にはあるあるらしいです。
リレーの不具合だと接点焼けですね、十分な電流が流れなくなって機器が動かなくなる不具合はよくあることですね、値段がちょっと高いな😢
同業者です。こうゆうのって工賃困るんですよね、、、。
リレー交換だけの工賃だけではかかった時間に対して安すぎるし、故障探求の時間をどう加算するべきか、、、。
ですよね。かといって正確にかかった時間分請求するととんでも無い額になりますし。
人によって原因にたどり着くまでの時間も違いますし。
計算が難しいですよね・・・
ハーレースポーツスターのラバーマウント初期ではちょうど雨水がスターターリレーを通って流れるのでリレーはしょっちゅう壊れてました。純正が3500円で高いなあと思っていたけどエルフ3800円か。
私はネットで汎用品210円を買って使ってましたが個人じゃないと選べないですね。
ヨウリョウショって凄いんですね！
他の方のコメントにもあるようにエルフのリレー経年劣化で壊れます
会社のエルフ8割リレー交換済みです
たまたま先週ブロアモーターのリレーがお亡くなりになって殻割りして接点みたらやけてましたね、今年の猛暑でエアコン過酷な状態だったのが原因かなー？最近は車齢が長い個体が多くなってたのでこういうトラブル多くなってくるのかなぁーって。
先ずは、ご苦労様でした。
目に見えない故障原因を探すのは大変でしたよね。
でも、あんな小さなリレーやヒューズ等で車に不具合が出るんですね！
最近の車はコンピュータ制御が殆ど？縁の下の力持ちですね、ヒューズやリレー😊
珍しい故障ですね(^o^)
会社のトラックの電気系の故障だと、大体コンピューターが多いですけど。
リレーも中身はコイルなので、経年劣化による断線は致し方ないかも知れませんね。
事実、自分のエブリイもリレーが潰れてましたし(^-^;
こういう修理はお金取りにくいから嫌ですね(笑) 結果だけ見ると3800円の部品を交換しただけ、となりますから、まる一日原因究明に時間を割いたからと言って「修理費は4万円です」と言ったらお客さんは「3800円が4万円！？」となりますもんね。
以前整備を頼んだとこは修理のためにとは言え必要のないとこまで散々バラしまくった挙句
そのバラした工賃と部品代、ガソリン代も取られました
修理者のスキルが問われるな～？
ちゃんと、取らないとね、時間で仕事してるし、今は生活していく上で、何かも値段あがってるので、昔のようなやり方だめですよ、レバレートも、値段上げないとね
業種は違いますが、うちでは工賃3万円はもらいますよ。
外車Dは特にえげつないですよー
ISUZUは大型車両もリレー不良ありましたが汎用メーカーのリレーのほうが安価で永持します。
エルフは２４Ｖでしょうか。直流は釈放する時にアークを引張るので接点が荒れます。兆候が現れて故障したのは運が良かったですね。
接点が弱ると加速度的に劣化します。多分、接点は溶け落ちているでしょうね。変色はその痕跡でしょう。トラブルシュートさすがです。
電気系統のトラブル、配線図＆フローチャート読まないと先に進みませんよね。。(^_^;)
我が家のロードスターも、キースイッチがバ●になって動かなくなったとき、マツダのディーラーで配線図＆整備要領書を見せてもらってなんとかなりました。。
KRにはエマージェンシーリレーって言う魔物も居るので注意して下さい笑
自分の昔乗ってたKRはエマージェンシーリレーが壊れて泣きました
エルフはリレー系統が弱いんですかね？ ウインカーが出たり出なかったりする、排気ブレーキが効かない、というそれぞれの症状が出て調べたところ、どちらもリレーの不具合だったということがありました。
いすゞはエルフに限らずよくリレーを交換した覚えがありますね。
電気は 目に見えないので 憶測と経験で 修理ですね 取説 配線図は 整備修理にはぜつたい必要ですね。
整備士の第六感 (^^)/
リレーの端子が錆びている原因を見逃して再修理になりそうだけど
いつも楽しく拝見させて頂いてます。今回の不具合はメインリレーの不具合ですが、何故メインリレーが駄目になってこの様な不具合が起きてしまったのですか？ご参考までに教えて頂ければと思います。宜しくお願い致します。
エンジンのコンピュータにに電源が来ないためエンジンが動かなくなった、ということですね。