Hyundai i30 facelift (2020) TEST 1.5 DPi vs 1.6 CVVT a kombi N-Line 1.6 CRDi
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2020
- V rámci domáceho testu nového Hyundai i30 facelift sme sa podrobnejšie pozreli na základný atmosferický benzínový motor 1.5 DPi, ktorý sme aj porovnali s výkonnejším predchodcom 1.6 CVVT s viacbodovým nepriamym vstrekovaním. Ako dopadol súboj 1.5 DPi (81 kW/110 k) vs 1.6 CVVT (88 kW/120 k) v šprinte a porovnaní pružnosti na treťom a štvrtom prevodovom stupni?
V druhej časti testu sme základný motor vymenili za aktuálny vrchol ponuky, kombík vo verzii N-Line s naftovým agregátom 1.6 CRDi (100 kW/136 k) v mild hybridnom prevedení so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou DCT.
Prajeme príjemné sledovanie ...
kamera: Pavel Briatka
strih: Ján Johno Gajdoš
Hyundai testy a prvé jazdy
• Hyundai testy a prvé j...
Odoberajte Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnal
Instagram - / casopis.web.autozurnal
Web - www.autozurnal.com
Hudba použitá vo videu:
Track: ROY KNOX x WTCHOUT - Shadows (Feat. Sviivan) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • ROY KNOX x WTCHOUT - S...
Free Download / Stream: ncs.io/RWShadows
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Track: Mendum - You (feat. Brenton Mattheus) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Mendum - You (feat. Br...
Free Download / Stream: ncs.io/YouM
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Track: Feint - Shockwave (feat. Heather Sommer) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Feint - Shockwave (fea...
Free Download / Stream: ncs.io/ShockwaveYO
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Track: Areo Chord & Anuka - Incomplete (Muzzy Remix) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Aero Chord & Anuka - I...
Free Download / Stream: ncs.io/IncompleteMuzzyRemixYO
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Auta a dopravní prostředky
Ako (viacmenej už bývalý) fanúšik značky VW (Golfa doma) a Seat (Leon v práci) musím uznať, že Kia a Hyundai robia veľmi dobrú prácu na to, aby k sebe postupne nabaľovali zákazníkov z VW koncernu. Naopak koncern VW svojou cenovou politikou a politikou množstva príplatkov si zákazníkov od seba čoraz viac odoženie. Príklad: Uvažoval som nad novým Golfom (odradil ma dizajn exteriéru a najmä interiéru + neadekvátne nadhodnotená cena), potom som bol pozrieť nového Leona a cenovka pre FR 27.000,- € ma otočila na opätku, ani som do neho nesadol.
Ako človek so srdcom pre zákruty a jazdy na snehu neviem odpustiť trend náhrady mechanickej ručnej brzdy za elektronickú (FAIL), čo opäť Hyundai, Kia, ale i napr. Suzuki (v Swifte) chápu, čo je fajn, len asi už budem musieť ďalšie auto (autá) hľadať mimo koncernu VW. No a chlapčenský sen Audi A3 je úplne pasé (40.000,- € je nezmysel, aj keby som tie prachy rovno bol ochotný do neho dať).
Parádmí test. skvělý je sprint vs. starší i30 :-) I30 se základním motorem má našlápnuto stát se novým rodinným kombíkem v ČR i na Slovensku, protože Fábie je malá a předražená a Scala je vše jenom ne kombík a taky předražená, nemluvě o Octávii, ta cenou odletěla do jinéno vesmíru :-)
Bohužel jen cenou a možná objemem kufru.
@@MagnusVenter369 Ahoj, i30 jsem řídil bohužel jen před faceliftem, kde 4-válec 1.4 T-GDI jede skvěle. Cena skladovky kombíku s tímto 4-válcem odpovídá Scale 1.0 TSI 85kw, to netřeba ani komentáře. Jinak interiér měkčené plasty, někdo měl rozum a nechal tlačítka :-), vůbec vůz působí bytelně a na rozdíl od Scaly v něm nevržou plasty při zamáčknutí :-) Co je důležité, i30 na rozdíl od Scaly je poctivý kompakt, proto je v průměru o 5cm širší nejen v podvozku, ale i interiéru. Jediné, co mi vadilo u i30 byl hluk od zadních kol, po faceliftu je prý výrazně nižší, ale to si musím ověřit. Jinak bydlím 15km od Nošovic, tak se mi donese kdejaká informace, tož uvidíme..
@@palusisko Ten hluk od zadních kol bych řešil instalací dodatečného odhlučnění u nějaké firmy. S tou scalou máte pravdu, soused od vedle je z toho na prášky a už s tím vrzáním byl 3x v servise, něco s tím udělali a po pár dnech to vrzalo znova a za ty prachy hrůza (cca 390 tis. kč) výbava = 0
Chlapi len tie Hyundaie preboha tolko nechvalte, lebo pride Job Work a riadne vam to tu vytmavi 🤫😂.
I30 1,5 4 valce, 81kw jednoduchá atmosféra
Scala 1tsi 3 valce 85kw, karbonizacia, turbo, skoda
Kamarád si hatchback koupil minulý týden s touto 1.5 a je velmi spokojený, dám mu odkaz na tuto super recenzi :)
vdaka!
Dole s klobúkom za ten praktický motor. Bez filtra nepriame, vstrekovanie. Tak pre nenáročného vodiča, ktorý nechce veľa investovať do opráv do budúcnosti jasná voľba.
Bardzo profesjonalny test. Pozdrowienia z Polski!.
Pekne vidieť, že nová 1.5 DPi má silnejší spodok a stred, v porovnaní so staršou 1.6 CVVT, takže absencia 10 k vo výkone pri bežnej jazde nebude vôbec cítiť. Spotreba však bude určite nižšia.
pojem silnejsi by som nepouzil, skor menej slaby, lebo prditka su to obe
@@xaltotungt484 Nejde o to, ci su prditka alebo nie. Treba to brat v kontexte. A ta 1.5 je v nizsich otackach o nieco lepsia, ako dokazuje porovnavacka 😉.
Nema silnejsi spodok, 1.6CVVT ma dlhsiu trojku a aj stvorka je na nom o kusok dlhsia. Tie prevodovky su skratka rozdielne. Maximalny krutiaci moment 1.6 CVVT 88kW je 155 Nm kdesi v 4500 az 5000 otackach, pri 2000 ma okolo 125, pri 3500 uz tesne pod 150, takze rovnako ako 1.5DPI.
Chvalim srovnani s predchozi generaci, to se dela rekl bych nedostatecne casto. A zaroven velmi chvalim ten realny test pruzneho zrychleni na jednotlive provodove stupne, coz je neco, co by melo zajimat vetsinu lidi (nevzpomenu si, kdy naposledy jsem potreboval razantne zrychlovat z nuly ala klasicke zrychleni z nuly na sto).
Hodne sympaticky zakladni motor.
//edit Naopak naftovy motor je zklamanim jak spotrebou, tak dynamikou. 5,7 litru kombinovane mi prijde v porovnani treba s 1,6 TDI fakt velka bida, kdyz uvazime pritomnost hybridu.
Největší problém korejských dieslů je předražený filtr pevných částic - cca 90 000kč. Dle mého se tímto vůz stává neprodejný jako ojetina. Koncernové FAP strojí 15-25 tis.kč a to je teda rozdíl o několik vesmírů :-) A to není vše, dvouspojkový automat je také dražší ve stěžejních dílech, než DSG(spojky, mechatronika). Korejci musí zapracovat na cenové politice servisu a dílů, jinak se nepohnou kupředu..
Parádní test. Mám i30 HB 1.5. měsíc a maximální spokojenost. 🙂
Pěkný test, hlavně té 1,5DPi i se srovnáním se starší generací 😉👍
Skvělý auto a ještě skvělejší podání. Viděl jsem video s Michalem jak jel s předfaceliftovou i30 do Řecka a už ten model se mi líbil. Facelift přišel s další modernizací a o to další důvod proč bych si jí chtěl někdy koupit.👍🏻
Dakujeme! :-) i30 je naozaj fajn auto
Super test a do detailov opisana technika
Velmi pekny test a urcite nam doma pomohol pri rozhodovani. Uz som sa nevedel dockat nejakeho podrobnejsieho testu prave 1.5 DPi a huraaa :)
Tesime sa, ze sme pomohli :-)
nasadnete styria, zapnes klimu a si dosiel. nebodaj este predbiehat, alebo kopec:)
@@okcuc999 My osobne nepotrebujeme viac vykonu. Je to o tom co preferujes a realne potrebujes.
@@jdcc2 takze ty preferujes jazdit sam, klimu nezapinas, nepredbiehas a jazdis iba po rovine a dolu kopcom? :) ok. isto si uz v dochodkovom veku a jazdis iba v nedelu na nakup do tesca a do kostola. ja preferujem normalne jazdenie
@@okcuc999 Ved na to mas aj vykonnejsie varianty tak o co ide? mna tym neurazis ani nic ak ti ide len o to :) uz 2x si sa netrafil s nasimi potrebami. Poskusaj este ak mas cas :)
Bardzo dobry test! Pozdrawiam serdecznie z Polski 🇵🇱
Pekné video Mišo ☝️
super motor, prosím o doplnění otáček 50km/h na trojku, čtyřku, 90 na 5-ku 6-ku a 130 na 6 ku :) silně o tom uvažuji. Ohledně toho víceprvku, projíždím si právě starší generace ceed a i30 a u skoro u každé nad 100 tis.. už je zadní náprava dost unavená a má vůle. Za mě trubka lepší než víceprvek :D
Vsetky udaje si nepamatam, ale na sestke pri 90km/h toci 2400 ot/min a pri 130 km/h je to 3500 ot/min. Prevodove stupne nie su zbytocne dlhe, v meste pri 50 km/h sa da jazdit na stvorke bez toho, aby ste motor podtacali.
@@davidtj5942 super, diky moc:)
Super test... :) Ten hatchback má parádní barvu, ale nějak se nemůžu zatím ztotožnit s tou přední maskou a tím LED denním svícením... a ten kombík v N-Line vypadá fantasticky... : )
No tak co sa tyka mild-hybridu, kazdemu je jasne, ze to je na prd a dotlacene od EU. Pekne povedane a na rovinu... Vysledny efekt: vykon - takmer ziadny , spotreba - ziadny 17:17
Michal Vašu prácu musím pochváliť. Testy sa mi páčia. Mne síce moc kóreici nevoňajú, ale akceptujem ich... asi ako komáre. Atmosférická 1,5 poteší a mne pripomenula starú Hondu Civic 6-gen 1,5vtec z 90tych rokov, ktorá síce nespĺňala euro X/Y, ale jazdila za 5,7L/100km v zmiešanom režime (a to som ju pred 15r nešetril). Presne som čakal, že sa downsizing zastaví a automobilky sa budú vracať nazad. Takisto sa mi na nových vozidlách nepáčia "trčiace LCD displaye" dotykové ovládanie do áut nepatrí. Ako dlhoročný vodič ocením na nočnej jazde jemné podsvietenie prístrojovky a na dotyk nájdeny príslušny ovládač aj po pamäti. Tento pocit nové dotyky nedajú a vyzerajú ako lacno dorobený display, ktorý trčí do okna aby ho každý videl. Je jedno či je to kórejčan, nemec alebo japonec. Prajem vetko dobré v práci !
Velmi pekne dakujeme!
holt kym nevyskusas nevies :) to je ako cez obal kostovat lizatko a tvrdit ze ti nechuti:)
Super výber modelov.
Pekný test. Good job
Vdaka
michal ako vždy si super!......👍👍👍 a prvý i30 fajn autíčko! 👍
První generace i30 je parádní auťák... ;) Ale místo CVVT to chce GDIčko ...
Moc dobré testy aut, uvažuji nad koupi i30N line 1,5 tgdi hatchback manual tak doufám že dopadne v teste dobře , jinak nevím do čeho jiného jit🙄 auto se mě moc zamlouvá.
paráda, o týždeň - dva budem mať 1.6 kombi vo family výbave, táto recenzia mi pomohla k tomu že sa nemôžem dočkať ešte viac :D diky :D
aku 1,6?
a spokony? premyslam nad 1.5 DPi kombi family....diky
@@jaro9560 ano spokojný, mam 1.6 diesel, najazdene zatial 17 tisic a ide jak hodinky
@@okcuc999 ano diesel
Ďakujeme za recenziu, pozdravujeme z Ukrajiny.
Ešte otázka na majiteľov i30 od roku 2017 (1.4 benzín aj nafta) ... Ako je to s hrdzavenim spodku auta ? Ďakujem
Radsej jednu 1.5 litrovu atmosferu, ako 2 downsizngove trojvalce . Neviem, kto je zvyknuty na trojvalce. Mozno len mlada generacia, ktora nikdy nejazdila atmosferou a potrebuju turbo efekt, kvoli horucej krvi. The best of je cim vyssi objem , cca 4 az 6 valcov a atmosfera. Nic spolahlivejsie neexistuje. Politika EU pochovala dobre motory, preto sa sklanam pred Hyudai a velke DAKUJEM za atmosferu. Koncernove auta , napriek tomu, ze som vzdy doposial sedlal iba ich atmosfery ( 4 valce , a v pominutí mysle aj 3 valec) , pre mna uz neexistuju. Preve kvoli motorom. Ale su ludia, co si kupia. Ja vsak chcem bezproblemovost a trvacnost.
Pekné autá sú to, hlavne to N Line. Keď sa napr. jeden vstrekovač na tom DPi pokazí dá sa na tom bežne fungovať? Myslím tým že by to nešlo na 3 valce? Super test inak, ja aby som ale radšej videl to porovnanie motora 1,5 DPi s 1,0 T-GDi, hlavne tá pružnosť by ma zaujímala, ale klasika nie mild hybrid.
No a predstavte si, keby tam bol motor s ideálnym objemom valca (0.5l), teda dvojliter. Ako napríklad v Austrálii. To by bolo príjemné vozenie.
Test velmi pěkný a pro mě užitečný. Měl bych jen pár otázek, chystám se koupit i30 hatchback (1.5 T-GDI 117 kW MHEV iMT), už o něm celkem vím, ale pár věcí bych ještě vědět chtěl. Má LED interierové osvětlení nebo je to stále žárovka? A na vrchu výplně zadních dveří je tvrdý nebo měkčený plast? Děkuji za odpovědi 👍🏻
Tento motor by som rád videl aj pod kapotou Kie Ceed, nakoľko je to mierne lacnejší (ale aj pohľadnejší) koncernový súrodenec i30-ky. Ale ako povedal Michal, tam zatiaľ úlohu základnej motorizácie plní trojvalec 1.0 T-GDI (o čom si myslím svoje). A keďže, ako som sa pred časom dopočul, rozhodujúce slovo v hierarchii kórejského koncernu má Hyundai, je otázne, kedy tento "blbuvzdorný" motor zo starej školy v Ceede uvidíme. A či vôbec. Ak áno, nad Ceedom v nejakej strednej výbave a s týmto agregátom budem o nejaký čas veľmi silno uvažovať. Svojimi vlastnosťami (dôstojný objem, 4 valce, absencia turba, nepriame vstrekovanie, strednootáčková charakteristika, 6-stupňový manuál, avízovaná slušná spotreba, konštrukčná jednoduchosť a teda aj vysoký predpoklad spoľahlivosti a lacnejší servis, atď.) je pre mňa a moje potreby ako stvorený. A myslím si, že nie som sám. Mnohí jazdíme krátke trasy so studenými štartmi prevažne v meste a po okreskách, na čo vyzerá byť tento motor ako stvorený. A sem-tam určite zvládne aj pár desiatok km po diaľnici. Ak budem mať možnosť, určite ho rád vyskúšam. Otázkou zostáva, či ho nepochová nejaká nová emisná norma. Teda nie „či“, ale „kedy“. Štandardne veľmi dobrá recenzia, ako sme u Michala zvyknutí. Ďakujem.
Dodatok: Všimol si niekto, že ten diesel 1.6 CDRi má podľa tabuľky (23:41) maximum krútiaceho momentu medzi 2000 - 2250 otáčkami? To je asi chyba, nie? Na nafťák je položené príliš vysoko a plus ten maličký rozsah 250 otáčok...
Dobrá muzika? Dobré sedačky?
Robite super testy aut pre normálnych ludí ďakujem :) potom bude aj 1.5 T-GDI ?
Vdaka. Urcite ano. Tento motor by mal byt na test vo Fastbacku s novym inteligentnym manualom.
Trocha ma sklamala automatická prevodovka, že nevie plachtit, vyradovať a že v mild hybride vkuse brzdí pri decelerácii...ďalej že LED svetlá nie sú dostatočne silné, pri pred faceliftovej kde boli šošovkové LED ich chválili a trocha ten nový systém, respektíve jeho ovládanie ☹️ sakra a myslel som si, že tým faceliftom to bude lepšie...ale zas ako bolo spomenuté, tak dobre jazdí, lepšie ako krátka i30 🙂
Perfektné auto. Takto sa vyrábajú auta. Adolf, Heinrich a Gerhard chodte na školenie do koreii, lebo zaťial ste boli iba na školení u Horsta s WS telešopingu.
Dobrý den, moc pěkný test. Chtěl bych se zeptat, má ta základní 1.5 stop-start? A víte, zda je to motor jen pro i30, nebo se objeví později i třeba v Koně?
ano mal stop-start. vyuzitie motora v inych autach musim este overit.
Zdravim. Takze pytal som sa aj na tu Konu, a nedostane tento motor. Prave dnes inak vysli prve fotky novej Kony: autozurnal.com/hyundai-kona-prejde-faceliftom-2020
Tak som tu po roku opäť a do finále výberu postúpili kombíčka:
- Leon FR Family 1,5 TSi/96kW - cca 22.500 € už aj s orig. ŤZ ..... čakacia doba cca 9-12 mesiacov (FAIL !)
- Kia Ceed Gold+ 1,5 T-GDi/118 kW - cca 20.000 € a .... skladovka
- Hyundai i30 1,5 DPi/81kW Family - cca 17.000 € ..... tiež skladovky
Prvé 2 mám odjazdené a čakám ešte na jazdu v 1,5 DPi. Potom sa rozhodnem. Hoci dizajnovo sa mi páči Leon, racionálne sa dá ušetriť 2.500 € (Ceed) a dokonca až 5.500 € (i30).
Mimochodom: poplatok na ODI za výkon pre i30 (90€/81kW), Leon (150€/96kW) a Ceed (360€/118kW) .... a samozrejme 33€ za tabuľky s ev. číslom.
Najracionálnejšie poradie: 1. i30, 2. Ceed, 3. Leon
som na tom uplne podobne ako ty....daj potom vediet ako dopadla jazda na tom i30 combi...
@@Vodo86 Tak napokon ma baby prehlasovali (nechceli i30), tak sme kúpili Kiu, keďže na Leon čakať 12 mes. sme odmietli. i30 však pôjdem odskúšať hneď, ako bude opäť dostupná predvádzačka. Tá prvá sa stihla predať. Skús si nájsť kanál Dominiccars, ten sa chystá testovať práve 1,5 DPi, tak snáď to bude čoskoro
Výborný test! Těšil jsem se právě na ten nový motor 1,5 DPi. Jaké má otáčky při 130??? Děkuji
3500
Takze to iste ako predchodca 1.4 MPi. Inak zaujimave je ze povodna 1.4ka MPi ako aj nova 1.5 DPi maju prakticky identocky cas zrychlenia z 0-100 (okolo 12.5 sekundy), pricom novy motor ma o 10 koni a 10 Nm viac (1.5ka ma o 10% vyssi vykon a o 7,4% vyssi krutak). A co sa tyka spotreby, bude to asi podobne. Ja som s 1.4kou schopny jazdit dialnice dlhodobo za 6.5-6.7 (vacsinou tempomat na 130-140 tacho).
@@michalk.4025 Inak v tom teste akceleracie v porovnani so starou 1,6 ta nova 1,5 moc nezaostavala. Pride mi, ze v reale bude na tom o dost lepsie ako ta 1,4 CVVT.
@@milanbujna2957 no lenze data hovoria jasne. Nova 1.5ka akceleruje z 0-100 za 12.3s a ma maximqlku 187 km/h. Stara 1.4ka MPi robi stovku za 12.6s a maximalku ma 183 km/h. Stara 1.4ka pritom bola podla dat o 10kg tazsia. Oboje data su pre i30ku s 15 palcovymi kolesami.
@@michalk.4025 Pricom ako vsetci vieme, papier casto znesie vsetko. V reale to nakoniec moze vyzerat trochu inak - horsim aj lepsim smerom.
Ahoj Michal, svojho času si robil tour do Grécka na 1.4 Turbo... Myslíš, že 1.5 DPI je oproti 1.4T pokročilejší motor a je vhodný aj pre Kombi verziu? Ja som z toho už magor a neviem sa rozhodnúť... Ďakujem za čas a odpoveď.
Noo, kombik je vacsi kus auta ako hatch. 1.4 T bol vyborny motor, co ukazal aj nas nedavny test s nastupcom 1.5 T a 1.5 TSI od konkurencie. Pre kombik by som asi isiel do 1.5 T.
@Slavomir Hrbal prave sa rozhodujem nad 1.5 DPI ako si spokojny?
@@ram96urd Jasom nakoniec skoncil na jazdenom Tucson 1.6 T... takze neviem ako slape i30 1.5 DPI.
15:14 ktore LED svetla patria medzi spicku v segmente? O kvalite svetiel toho na internete vela nie je.
Urcite Golf a Octavia s LED Matrix, Leon ma iba staticke LED, ale tiez velmi slusne. Urcite aj Focus a este Mazda3 myslim...
to vypinanie motora je len pri mild hybrid, alebo aj pri dpi? vdaka za odpoved
Klasicky start-stop system ma dpi aj mild hybrid. Mild hybrid vypina motor ako klasicky start-stop - len pred zastavenim.
Bral by som kompromis v podobe motora 1,5dpi ale v ovela krajšej, modernejšej (co sa týka dizajnu za mňa) a celkovo lepšie pôsobiacej Kie Ceed :) vlastním minulú generáciu Ceedky a už tá celkove si myslím v tej dobe prekonavala zastaralo posobiaci i30 🤷 test ako vždy super :)
Hlavním důvodem proč je 1.5 dpi pružnější je kratší převodovka z předchozí 1.4. To může být výhoda i nevýhoda jak pro koho. 1.5 dpi točí při reálné rychlosti 140 km/h 4000 ot. 1.6 cvvt/gdi při 4000 ot. jede cca 152-3km/h.
Každopádně motor 1.5 dpi sedí své převodovce tak akorát, což se o všech aut říci nedá.
Chtel bych se zeptat zda nova i30 ma problemy s vibracemi spojkoveho pedalu jako starsi verze. Diky
I ja som mal problém v i30 s chvením spojkového pedála - musela sa v záruke opravovať spojka, vraj ložisko.
@@op-sz7cx v teto faceliftove verzi nebo v te stare?
@@LKF-yb5dr V predošlej, z r. výroby 2014 (krátka verzia, 100 k) - novú som ešte nemal v rukách.
moze to aj LPG?
Michal Karpat - když jste měli motor otevřený, jaký tam je rozvodový řemen? Řetěz nebo řemen? diky
no to tam prave nebolo vidiet a tuto info este zistujeme, lebo nikde sme sa to nevedeli docitat
@@MichalKarpatAutozurnal to auto s tím motorem mi stojí před barákem, ale já nevím kam se v motoru podívat, na které místo :-D V levo z boku na proti spolujezdce vidím řemen, ale nevim jestli to je rozvodový, jde to videt i na teto fotce
auto.sme.sk/g/164045/hyundai-i30-family?gref=https%253A%252F%252Fauto.sme.sk%252Fc%252F22449284%252Ftest-hyundai-i30-15i-family-oblubenec-s-atmosferou.html&photo=p6412694
Marian Gallo Rozvody nevidiet
test 1.5 T-gdi 48V DCT bude? ... Fastback (style)
Ano. Mal by byt.
@@MichalKarpatAutozurnal už viete kedy?
Mám otázku. Motor 1,5 DPi má rozvod cez remeň? Vďaka, nikde som zmienku o tomto nenašiel :-)
Reťaz
Jaký je rozdíl mezi CVVT a DPI??Nebo je to stejný motor?V konfiguraci u Hyundai.cz jsem 1.5 DPI nenašel.Díky za odpověď.Jinak super test
Prinicipialne ziadny, az na fakt, ze DPi ma zdvojene vstrekovace (teda 8), kym predchadzajuci motor ma len 4 vstrekovace. Ale obidva su klasicke nepriamovstreky.
Hyundai.cz to má uvedené ako 1,5i CCVT, ale je to ten spomínaný motor 1,5 DPi.
👍
Keby ten základ 1.5 dali i do nového i20, tam, by sa to hodilo :)
Okrem i30 sa zatial nehovori o ziadnom inom modeli, ze by ho mal dostat.
Věděli jste že verze kombi má vždy viceprkovou nápravu? I s MPI a 1.0.. Jinak chtěl jsem 1.5 MPI ale manželka neumí radit a tak budu brát zkurvenou 1.0 tsi s automatem a budu s ní jezdit 90% nájezdu (4000km) po 2km ve městě (práce, školka, nákup, pošta, lékaři ) a pár desítek delsich tras za rok. Už teď vím že motor nepřežije ani leasing ale co mám kurva dělat. 1.6 valvematic s automatem už Toyota taky nenabízí, ASX 2.0 variátor nemá kufr...
Pls add subtitles in English for your foreign friends.We would like to know your opinion.
Do mesta to môže byť skvelé auto. Ale vo firme máme 1.6/1.7CRdi i30/i40 a čo si spomínam, tak diaľničná hlučnosť vzadu je príšerná....
Mali ste moznost pretestovat aj 1,5 T-GDi? Vdaka. Inak super recenzia.
Este nie. Ten sa len nedavno zacal vyrabat. Budeme ho testovat vo verzii Fastback
@@MichalKarpatAutozurnal Moc vdaka. Ten by ma velmi zaujimal. :)
Drag race me rozsekal. Jeden setri spojku a druhej neumi radit :-)
Taku koncepciu motora ma Suzuki ,.......mam ho v balene a spokojnost neskutocna spotreba dlhodoba 5.1 l.......dufam ze to budes aj v hyundai podobne
Ako je to s dielmi na Baleno prosimta ? Keďže toto auto sa u nás oficiálne nepredáva .... Rozmýšľam nad i30 alebo Baleno 1.2 dualjet
No uz ssa nepredava a zatial som nenenil nic nepotreboval som....diely su dostupne bezne ...nieje problem s dielmi........ak by some si Mal este razvybrat berem zas baleno
Ale s hyundayom s motorom 1.5 dpi nic nepokazis.....tiez by somzvazoval ako ty
Konečně.. Jde vidět že nepřímý vstřik neřekl poslední slovo.. 1.5 od hyundaie a 1.0 tce od Renaultu, paráda 😁 Potom je tady 1.4 a 1.4 t-jet od Fiatu (ty ale podle mě,už moc dlouho žít nebudou) Při nejhorším je tady pořád Toyota s 1.8 Hybridem.. :)
Aj Suzuki s motorom 1.2 Dual Jet.
i30 sa oplatila v 2017tom ked prišla, jednak 1.4 tgi bola este bez filtra, nebola pridusena a bola velmi pruzna a auto bolo velmi vzhladovo atraktívne. Tento facelift mne osobne príde hnusný tak ako novy tuscon.
tiez po i30tke pokukujem hlavne kvoli tomu atmo motoru....
Bohužiaľ slovenčinu nerozumiem.
Ale viete mi napísať, akú spotrebu paliva mal motor 1,5 DPi na testovacej jazde?
Mnohokrat dakujem!
5,9 l / 100 km.
David bude asi niekde od Spisskej Novej Vsi ako ja :D
asi ano :-))
Mňa by ešte zaujímalo porovnanie podvozku a riadenia medzi krátkou N-line a kombi N-line
Ked bude Fastback potom na test v N Line a este stale budu mat kombik, mozeme to skusit
@@MichalKarpatAutozurnal skôr 5dv hatchback som myslel...ale ok.
@@MichalKarpatAutozurnal fastback nie je kratka verzia (hatch). len pre poriadok:)
@@okcuc999 Je mi jasne, ze Fastback nie je hatch. Spominal som to preto, ze Fastback je planovany na test. Ci bude aj kratky N-Line uvidime. Dnes sa vo vsetkych firmach tvrdo strazia naklady a teda aj pocet aut vo vozovom parku. Skusim to iniciovat...
@@MichalKarpatAutozurnal Fastback N Line v manualu 1.5 tgdi benzin ... pokud bude toto, budu nadsenej :)
Sympatický 1.5 PDi motor charakteru atmosféry. Na kratší přejezdy ideální. Škoda že nemá 6 stupeň. Bohužel zamrzí úspora korejcu v zadní multilink nápravě u levných variant. Toto byla doteď jejich velká páka proti konkurenci. Po stránce designu je mnohem hezčí ceed ale ten má pouze turbo motory. Ale já už se zamiloval do Mazdy která je prostě o dost dále a baví mě ten 2.0 skyactive a celkově mnohem lepší auto ve všech směrech.
v com je dalej? a lepsie v ktorych smeroch? mohol by si menovat? a cena uz od 21340€ :))
@@okcuc999 asi nehodlám s tebou tohle rozebírat. Kiu znám do šroubků. Jezdím v nich 10 let a teď jsem přešel k Mazde a od posedu zpracování jízdní vlastnosti design přes motory až k tomu že je lidí respektuji zatímco korejce furt zatracuji a nebavilo mě to poslouchat. Prostě i sedačky má lépe dělané všechno podlepene. Prostě je to tak a bylo tomu tak. Mazda je lepší. Tím neříkám že Hyundai a Kia je špatná. Máme je v rodině obě značky ale každý uznal že Mazda je jiný příběh.
@@Polsondeside ty mas 20 rokov? porovnavas co s cim, ake motory ake vybavy, ake sedacky a interier? sak maju jeden motor 2l skyactive 150/180 koni a porovnavas ho s akym motorom od hyundai? a najdrahisa verzia za 30640€ :) snivaj dalej - lidi respektuji- skoro som sa posral od smiechu. ty musis byt inak zakomplexovany
@@okcuc999 co to tady meleš ty moulo. Je mi 40 let a korejská auta znám jak své boty včetně posledních modelů. Porovnavam z vlastního pohledu s mazdou ve stejné třídě a píšu svůj názor ze zkušenosti. Vůbec nechápu co tu furt řešíš. Korejce mám rád co se týče aut ale v mazde se cítím lépe po všech stránkách tak si nechej svůj názor a tečka. Co ti je vůbec do toho.
Teď klidně řeším G120 a chování motoru pružnost komprese reakce na plyn.. Necukani.. Netrhani při klime.. Ano mají to lepší. Můj názor. Tečka.
@@Polsondeside ak nechces aby ludia reagovali na tvoj nazor, tak ho neprezentuj a budes mat pkoj! 40 let a mazdu 3 "lidi respektujou a h/k zatracuji" ok. m.j. ty si automechanik?
Hyundai objednaný 1.5 family 👌 uvidíme aké to bude.
Dvojité vstřikování je velice sympatická věc. Degradace zadní nápravy už zas tak moc ne.
Pri tom vykone a zamerani auta je to uplne jedno.
Někomu to je jedno, no...
@@silnicnipirat 95% vodicov si to ani nevsimne. Mazda3 tiez presla na torzku a ziadna tragedia po jazdnej stranke sa nekonala. Dobre naladena torzka moze byt lepsia ako zle naladeny viacprvok.
Vichodňar 1* :-)
Asi si to auto bez přímého vstřikování koupím, no nevím jestli se mi s tím pojede dobře, mám teď 230 koní turbo benzín dvoulitr a ten mi strašně vyhovuje. No teď budu jezdit jen couračky po městě tak to vypadá jako nejlepší volba asi.
No presadnut z 230 k benzinu do 110 k atmosfery bude riadny sok. Budes mat pocit, ze to vobec nejde. Najlepsie je nechat si 230 k turbo na dlhsie trasy a 110 k atmosku na cesty okolo komina 😉.
si kup na kazdy druh cesty ine auto a mas po starostiach :)))
sk konfigurátor nabízí 1,5 DPi , ale v cz verzi tam je pouze 1,5i CVVT, tož nevím jestli to vůbec v čr lze...
@@pavelkolar4020 Ak je v cz konfiguratore 1.5 CVVT, tak je to ten novy 1.5 DPi. Predtym sa totiz 1.5ky nevyrabali.
ta 1.5 do mestskeho hatchu v pohode...ale zase kupovat nove auto na jazdenie po meste a mozno 7-8000km rocne? To skor 3-4 rocnu atmosfericku jazdenku s 60000km urobi rovnaku robotu a usetris par tisic
Mám první generaci i30 kombi s 1.4 CVVT 80 kW. Na běžné ježdění a občasné předjíždění s podřazením o 1 - 2 stupně to stačí. Nejhorší situace asi je, když se potřebuji rychle zařadit do jiného pruhu, ve kterém jedou auta výrazně vyšší rychlostí a není čas si podřadit. Při naložení a zapnutí klimatizace je to hodně líné - největší šok to je asi pro lidi, kteří přešli z dieselu s výrazně větším krouťákem. Ten nový 1.5 DPi je asi o něco lepší, ale zázraky bych nečekal.
I don't like the new front.
Kdyz mas omezeny rozpočet, koupíš si I30. Zvykneš si na všechno. I na to, že to hučí od podvozku a motor moc nejede. Jak autoři sami říkají, není to auto na závodění. Je to auto, ktere nevyloudí ani jednu emoci,ale doveze z bodu A do bodu B.Sousedi ti po ramenou nepoplacaji a budou chapat, ze nemels prachy na lepsi.
AC DC man is on the highway to hell
skoda tej zadnej napravy 😭
Skoda ako skoda. Pri vykone 110 k a naladeni do komfortu, kedy podvozok neskace, je zrejme zbytocna. 99% zakaznikov si rozdiel zrejme ani nevsimne.
Navyse jednoduchsia naprava pravdepodobne znamena menej hluku zo zadnej casti auta najma pri vyssich rychlostiach.
@@michalk.4025 a levnější údržbu
So zakladnym motorom sa aj tak na pretekara hrat nemozes, takze ta naprava je tam uplne vpohode.
@@michalk.4025 to si memyslim nakolko som jazdil na P 307 s vlecnym ramenom a mam aj CeeD s viac prvkovou zadnou napravou a z mojho pohladu a odjazdenych par 100k kilometrov tak mozem povedat ze CeeD je lepsi na ceste - to je moj nazor 👍
Sportovost vs nesportovost : Hyuindai nemusel nic robit s riadenim ani s podvozkom. Zamena 16" za 18" kolesa na autach tejto triedy sposobi razantnu zmenu jazdnych vlastnosti. 10 rokov dozadu som takuto zmenu urobil na Focuse II 2.0i, z velmi dobre jazdiaceho auta sa stalo auto jazdiace neskutocne dobre. Kym som ho mal na 16-kach, na 18ky som pozeral ako na modny vystrelok. No po prvej jazde na 18kach som zmenil nazor - rozdiel bol neuveritelny. Ked sa k tomu este v pripade i30 kombi NL prida ten tuhsi podvozok, zmena musi byt este vyraznejsia.
Vratim sa ale k 1.5 DPI. Mal som moznost sa s nim zviest. V dnesnom svete oturbenych agregatov nema miesto na dialnici ci okreske, tento motor patri naozaj len do mesta. Pre rodinku s detmi nabalenu na tyzdnovy vylet kdesi 200 - 300 km od bydliska je to auto az nebezpecne. Akceleracia ziadna, pruznost ziadna, zatah ziadny. Tu nejde o to, ze s nim nikto nebude zavodit (na zavodenie je Slovakia Ring a ine jemu podobne institucie), ide o celkovu dynamiku, ktora je bohuzial na bode mrazu. V dnesnej hustej premavke je nebezpecne predbiehat, ked zrychlenie 80-120 trva dlhsie ako 10 sekund. Aby som s tymto autom zrychlil z 80-120, musim ho nekompromisne tlacit do cerveneho. Chcem vidiet, ako to bude robit tatinko rodiny iduci na dovolenku systematicky pri kazdom predbiehani. Ina moznost je viezt sa desiatky km za kamionom. Divim sa, ze ste nespomenuli hluk - ta 1.5DPI je hlucna az hroza, tak hucal moj Focus II 10 rokov dozadu. 3500 otacok DPIcka pri 130 je dost malo na to, aby to auto malo ochotu liezt do dialnicnych kopcov bez straty rychlosti. Skoda, ze to nema automat, dost by mu pomohol, jazda by bola omnoho pohodlnejsia.
Specialka N Line 136koni?, fiiiha. a ten drag race v 5:28
i30 N line a i30N je rozdiel..
@@stanislavdzama2703 a ved aj ten sportovy paket Nline, vdaka ktoremu by to auto malo mat minimalne sportovy nadych je skarede jak cert.
@@stanislavdzama2703 nechcel by som ani jedno
@@jobwork604 načo to pozeráš keď máš z toho opuch mozgu?
Tak jsem rád, že jsme tady opět kompletní 🤣 můžeme začít 🤣
Boa to je gadzo ten mlady chlape ty sa nepocujes Michal tebe to nevadi ??? Katastrofa vyjadrovanie
Nevadi. Mna na jeho prejave nic nerusi a ked uz ide o to, kazdy sme nejako zacinali a David sa hlavne snazi hovorit k veci, co je najdolezitejsie. Postupne vylepsi aj prejav. Z videa na video je lepsi.
jang ty zakomplexovany blavacik
@@MichalKarpatAutozurnal Mně teda Davidův projev přišel úplně v pohodě už i tady v tomto videu. Úplně v pohodě.
@@Bratr.Zpatecnik tiež s ním nemám žiadny problém. V pohode chalan
1.5 DPi ani zadarmo. 🥴🤥
jednoducho strasne... Na tychto autach je pekneho, alebo dobreho co? Preco by som ich mal chciet? Poradi niekto? Uz len tie motory 110, 120 a 136 KONI?, lol. kosacka :-))) a o 4x4 sa tymto drekom ani nesnivalo. u Octavie a Golfu ste nadavali na dotykove ovladanie, Hyundai NLine ho ma tak isto, na konci videa s tym MIchal bojuje nereaguje to na dotyk je to zasekane, neprehladne UI ... to naraz nikomu nevadi. Tento test to paradoxne ukazal v celej svoje nahote.
Ved Vami vysmievany Golf 8 Alebo Octavia 4 su o level vyssie, bez debaty. To vidi aj moja stara mama.
sú ale o level až dva vyššie aj cenami :D
golf a octavia su u vas to iste? :D
Tak si dalej jazdi svoje VW dreky a bud s nimi spokojny :D
@@Hrudkovci Golf je lepsi ako Octavia, to je jasne.
@@milanbujna2957 a pre Vas 110 koni pan Bujna