HYUNDAI i30 Fastback N Line+ 1,5 T-GDi 48V iM6 - TEST - GARAZ.TV (+ iné verzie)
Vložit
- čas přidán 15. 09. 2020
- Hyundai urobil poctivý Facelift modelu i30 postavený na nových motoroch i prevodovke. Vyskúšali sme všetky zásadné technické novinky na jednu šupu. Ako obstáli nové motory v dynamike, nájdete v tabuľke.
www.patreon.com/garaztv?filters[tag]=G-TOP - Auta a dopravní prostředky
4:36 paradny strih :)
Klasická maska 😉
Tech i30 tady bude zachvilku mraky, za tu cenu se jim to celkem povedlo.
Spíš tucsonu, těch se vyrábí mnohem víc
A zůstali mu tlačítka. Super
Toto video má skvělou vypovídající hodnotu nejen o testovaném modelu, ale i o jeho tvůrcích.
Já sám mám i30 1,6 CRDI 100kw s man. převodovkou z 3/2020 a mám tedy s čím srovnávat.
Díky, moc se mi to líbilo.
Viděl jsem nline naživo a je to daleko hezčí než ve všech videích. Z videí jsem si nebyl jistý, ale jakmile jsem viděl naživo tak hned wow :)
Vďaka za super recenziu :) tiež som sa rozhodol pre kúpu hatchbaku 🙃
Tak to je bomba auto, vozil som sa este z predoslej gen na 1.4tgdi, najzaujimavejsie bude Nko
Jo moc pekne video. Cim dal tim lepsi. A hlavne ma to smrnc i vtip. Diky
Rasťo pekná jazda cez Poniky :-)
Konecne test novej 1.5 T-GDI. Zakladna atmo fajn pre jazdy okolo komina, a nove turbo podla vsetkeho bude nadalej najziadanejsou motorizaciou. Otazkou je, ako sa ujme nova iMT prevodovka.
Tak ta N-Line je naprostá bomba. Parádně to vypadá, uvnitř luxusní sedačky a volant + výborný posez. Nemám oblíbenou značku, ale o i30 N-Line budu hodně uvažovat :)
Vyzera to tak, ze hyundai dobre potrapi konkurenciu,najma asi pri sukromnych osobach :D Sice to nebolo v teste spomenute, ale skoda, ze pri mild hybride sa prichadza aj o tu dojazdovku a ostava uz len priestor na lepiacu sadu.
Ďakujem za odpoveď
V tej sivej farbe je Fastback super, za mňa taká istá voľba z týchto dnes testovaných áut Fastback 1.5tgdi N line+At 👍👌 test poctivý garážovsky, Šulko pracuje na akom aute? 😜
Rasťo ty si dáko pochudol :) test pekný
Díky za tuhle recenzi, nakonec jsem si ho i díky ní koupil. Akorát právě v tom automatu, o kterém se mluví na konci.
ako si spokojný? Mám objednaný automat tiež :D
@@milosb.5711 Auto mám skoro 2 roky, najeto asi 16tis. Zatím jsem na něm nic zásadního neřešil a jezdí se mi s tím fakt dobře. Rosilo se zadní světlo a bylo špatné těsnění kolem bočního okýnka. V rámci záruky to vyměnili. Ale záleží, s čím to člověk srovnává. Měl jsem před tím Lexus IS220d plné palbě, které nové stálo přes milion. To se projevilo v kvalitě zpracování interiéru, odhlučnění. Na druhou stranu tenhle Hyundai je proti 2.2 tuny těžkému dieselu podstatně svižnější, skvělé drží v zatáčkách, podle mě i dobře vypadá, líbí se mi live navigace přes Bluelink, která sleduje aktuální situace na trase a nemusím to řešit přes nějaké externí appky z mobilu.
robicie bardzo dobre auta - pozdrawiam 👍
Ahojte, pozdravujem vás všetkých do garáže....zasa pekný testík, aj obsahom aj prevedením. Michal
slo by nejak nahrat zvuk z toho fastbacku n line manualu? Porovnat to se starsi 1.4 tgdi
Snad ta atmosfera bude velice spolehlivý motor, rozhodně k tomu má předpoklady.
Bohužel v předešlé generaci jinak jednoduché motory CVVTnaale i GDI měly problém s rozpadajícím se katalyzátorem.. Raději bych počkal :-)
@@robertjiri1407 Problemy mali len 1.4 CVVT, GDI nie.
@@robertjiri1407 katalyzator nie je motor
super video ako vzdy a kedy bude ten special ak sa mozem spytat
Ďakujem, jeden tip pre kúpu, len ta dojazdovka bude brnkať na nervy
Zdravím Rasto , prosím do akého prudkého kopca sa meria ten G-top koeficient? Chcel by som si svoje auto skúsiť odmerať.
Rasťo, čo keby ste zohnali na test novú Elantru?
no mám OIII a asi pujdu do Fastbacku s 1.5 TGDI 117kw. bude to lepší volba? :D
Je to velký rozdíl oproti 1.4 TGDi 103kw ?
Dnes som akurát objednal Hyundai i30 fastback n line v plnej výbave, predpokladaný termín dodania 30.12.2022 pre zaujímavosť, mimochodom to čo máš sú sedadlá koža - alcantra?🤔
pred rokmi boli klasické atmosféry rokmi odskúšané spoľahlivé motory máločo sa v nich pokazilo.konecne rozumne auto v tej dnešnej hromade bordelu.
Konecne sa ukazal na teste aj faceliftovy Fastback :)
iveco 123 20.9. je na Slovakia Ringu - treba riešiť priamo v N skupine :)
@@HyundaiklubSlovensko dik moc👍🤚
Could somebody translate what this comparison called "G-Top" in 13:42 is about? What are the differences between those two engines/transmissions he is talking about?
bol by som zvedavý na zvukový prejav toho fastbacku nline. A ešte otázočka. Už sú lepšie odhlučnené podbehy? Mám nline hb, a kolesá dosť počuť...:(
Presne toto som si všimol keď som sa viezol v fastbacku dosť značný hluk od kolies najmä od zadnej nápravy a to pneu neboli žiadne lacnoty..... Holt za tie prachy ale človek nemôže mať všetko na dobrej úrovni
Hodila by sa tá farba na Fastbacku do N line combi?
Vyberam medzi Mazda 3 G122 a presne tymto I30 fastback Nline+ oba v automate. Tak skus poradit. Obidva sive obidva mildhybrid. Nezalezi mi na priestore kufre. Motor jazda posed.
Mám 1,4 T-GDI. kombi .Profituning Poprad ,nameraných na brzde originál stav pri 120 000 km. 150 koníkov . Po úprave 176, 5 koní. krútiaci moment 299 Nm. benzín BA 95.
Momentálne najazdených 169000 km. auto je 3 ročné . Nič nebúcha neklepe. Klobúk dole. Najbližšia kúpa určite Hyundai .
N line v kombíku je pre mňa jedna z najzaujímavejších noviniek.
tiež mám 1.4t-gdi a zaujíma ma či ten chip negativne neovplyvnil životnosť. lebo som tiež nad tým rozmýslal.
@@robecmikulovsky267 ťažko to povedať. Cca 50 tis. km na čipe a bez akych kolvek znamok problémov. Ide to veľmi pekne.
@@jaropalic4356 prevodovku más v ňom akú prosím ťa ?
@@lacike767 manuál
@@jaropalic4356 a čo na to v Hyundai na záručnej prehliadke keď to dajú na počítač ? Spotreba sa ty nezvýšila po chipe ? Jazdíš prevažne asi diaľnice podľa nájazdu :D
Rasto děkuji za velmi příjemný test a střih se opravdu povedl :) Mám otázku ohledně airodynamického hluku + hluku od kol v dálničních rychlostech 130+. Vyřešil/vylepšil to facelift?
neznam pred facelift, ale je to v poho....spise to na tech 18kach (n-line) trosku huci v mensich rychlostech
Zdravím, koľko ten fastback s 1,5 tgdi a 6MT točí na diaľnici pri 130km/h? Viem, že spotreba je 6,2 veľmi vpohode, ale zaujímajú ma aj rpm :D
3000 ot/min
Když někdo chce atmosféru, nemůže čekat od malýho objemu velký zázraky. Nicméně taky jsem léta jezdil s 55kW Octavkou a pohoda.
Jinak ta spojka třeba snad časem půjde doladit nějakým updatem softwaru, když už je elektronická.
Spojka spína trošku pomalšie, aby sa šetrili lamely - elektronický aktuátor nedovolí na hulváta zopnúť spojku tak, ako keď máš klasickú hydraulickú. Toto riešenie by teda malo teoreticky zabezpečiť aj dlhšiu životnosť spojky.
Parada, Hyundai sa v kompaktnej triede dotiahol na Golf z pred 15tich rokov, atmosfericky motor ktory nesklbe, podvozok bez dupania a za priplatok led svetla vzadu, gratulacia :)
To je tak možná tvůj vlhký sen a iluze o dokonalosti německých aut, která je již dávno minulostí a poměrem cena:výkon jsou německá auta už prakticky nekonkurenceschopná. Hyundai kompenzuje možná trošku slabší výkon poloviční cenou, díky čemuž je už dnes lepší v tomto ukazateli. V plné výbavě už není prakticky nic, co by mohl závidět německému autu stejné kategorie.
Ahoj Honzeek, mohol by si sem pridat konkretne fakty a cisla? Napr. link na Hyundai i30, ktory je sice slabsi, ale lepsie vybaveny ako napr. Golf, a stoji polovicu ceny?
@@muskarenie Slabší, ale lépe vybavený jsem neřekl, řekl jsem trošku slabší výkon, tzn. trošku horší auto, za skoro poloviční cenu. V současnosti máš základ Hyundai i30 hatchback za 370 000 Kč, Golf v základu za 603 000 Kč. To poloviční samozřejmě ber s rezervou. Nicméně srovnáváš špatné modely, Golf a i30 jsou hatchbacky, v kategorii Fastback, resp. liftback máš třeba Audi A3 limuzinu a ta začíná na 726 000, i30 Fastback na 440 000.
@@sakrpetr takze sa zhodneme, ze Hyundai je menej kvalitny, slabsi, horsie vybaveny, a preto aj lacny, ano? A tym padom nemusim ani vyvracat to, ze i30 naozaj nie je konkurencia pre A3, skor tak Skoda Rapid :) *pozn. samozrejme i30 ma vzadu viacprvok a Rapid vlecku z Octavie I, ale Rapid zas porazi i30 v kvalite materialov a dielenskeho vypracovania
@@sakrpetr A zaujimave, u nas zacina Hyundai i30 tiez od 14 990 EUR, ale Golf uz od 21 990 EUR, takze rozdiel 32% v prospech Hyundai, co je necela tretina, nie polovica
Ahoj, test je super aspon mam konecne jasno beru Mazdu 3 👍, jinak sledovat budu porad.
Dobrá voľba 🙂
@@lacike767 ted uz jen co za motor😀 to bude dalsi rozhodovani.
@@michalruzicka ten slabší benzínový 2liter...stačí úplne :-)
@@lacike767 aha tak to díky moc za radu díval jsem se na různé recenze a diskuze tak konečně nějaká rada
@@michalruzicka V Mazde 3 by som osobne volil zlatu strednu cestu Sky-G 150 koni.
A kde to ma mlhovky ?
Rosťo, máte ten titulek dobře? Není testované auto spíše 1.5 DPi ? Protože 1.5 T-GDi má turbo a 160 koní ... V popiscích ve videu to je správně.
Staci pozriet cele video a zistis, ze Rasto testoval ako 1.5 DPi, tak aj 1.6CRDi a na konci aj 1.5 T-GDi s iMT6 :)
Já tam vidím v testu 1.5 T-GDI.
Je pravda, že jsem viděl jen prvních pár minut a byl zmaten tím, že Rasťo jede s 1.5 DPi a povídá o něm, ale titulek je o nečem jiném. Pak už jsem to nedokoukal.
Môj favorit Fastback N - line len v inej farbe asi 👍
ja som stihol fastback este 1.4 tgdi nline+ automat , biely - posledny kus na slovensku :)
@@okcuc999 Hm ale tento nový faceliftovaný ?
Ta seda je top
@@marcelb6479 sa mi praveze nepacil a je drahsi :(
Mám tento nový v bílé a naprostá spokojenost
Rasto pěkné, ale trochu jakoby bez konceptu :-) Ten motor 1.5 CVVT si zasloužil podrobnější test, včetně křížení náprav, protože cenově má i30 v kombíku s tímto motorem nášlapnuto stát se bestsellerem v ČR i SK. Jenom jenom jak to bude se spolehlivostí nikdo neví, v předešlé generaci i30-ceed se mohl v motorizacích CVVT i GDI rozpadat katalyzátor a zničit motor. A naopak mnohem složitější VW 1.0 TSI seká dobrotu a to i ve městě. Tož uvidíme. V dieslu korejce zase filtr pevných částic stojí přes 100 000kč, což je oproti koncernové VW ceně 15-20tis.kč celkem rozdíl, bohužel drahá je i spojková sada automatu a mechatronika u korejce, opět dražší než pro Golf!! :-) Celkově sevisní služby musí korejci posunout dál, nejde mít cenově dostupné auto s cenově nedostupnými náhradními díly a předraženými povinnými servisními prohlídkami :)
Problemy s katom sa tykali druhej generacie i30 a to len pri motoroch 1.4 CVVT a 1.6 CVVT. Problemy sa netykali 1.6 GDI.
Can't seem to find other reviews about the 1.5 tgdi m hybrid. Since no english subtitles, would someone be so kind and provide a short summary on the reviewers thoughts about the engine and imt transmission?
Hi, the new 1.5 tgdi engine is a good step forward, It has a bit more power And It has better consumption. He prefers the AT over the MT. It Is clutch by wire system and the gear changes are slower than what he wants. So in uphill acceleration It was a bit slower than the diesel engined car with AT. On the other hand he enjoys the automatic rev matching during downshifts.
@@YesterdaysRomantic thank you so much for the reply. Anything else in particular mentioned about this new manual transmission implemented for the 48v m hybrid System?
@@YesterdaysRomantic did they mention something about a smaller boot in the 1.5 T-GDi mild hybrid?
@@alexalexandru4901 well, the effect of lift and coast Is in real life questionable. He wanted to simulate coasting with engine switched off but the car had gone to neutral instead. He stopped at the crossing in 5th gear trying the inteligence of the transmission, which led to engine stall, the engine immediately started smoothly again thanks the 48V starter generator.
He was very excited about the manual shifting. The mechanical shift lever works well, he said "uebergolf" i.e. overGolf.
@@Bazosky dont thing so
Dochlazování turba - nevíte jak je to řešeno pří vypnutí motoru ?? Např TSI má po vypnutí vodní okruh, kde ještě minutu běží oběhové čerpadlo na dochlazení. Tady jsem se nikde nedočetl jak se to dochlazuje. Obávám se že pokud to výrobce neřešil tak se zapeče olej v okruhu turba a je zaděláno na zadření turba a tím odejde i GPF což bude sakra drahá věcička.
Predpokladam, ze bude chladene vodou, ked sa musi pri mildhybride castejsie vypinat motor.
@@milanbujna2957 Hledám důkaz, že to tak je. Předchozí 1,4 t-gdi si taky nejsem jistý, že to mělo.
Zdravim jedna otázka štart stop sa dá vypnúť ?
Tlačítko na vypínání star-stop je u ovládání intenzity osvětlení budíku nalevo od volantu na palubní desce.
Rasťo :
keď porovnáš podvozok a tento nový turbo motor 1.5 + 7DCT s konkurenčnou 1.5 TSi 110kw DSG v G8, Leon čo by ty z toho vyšlo ?
s TSI ? :D uz len koli tomu ze TSI = 1000000 Problemov tam nieje co porovnavat. A DSG je asi tiez najhorsia dvojspojka co sa predava(Myslim spolahlivost )
@@mariopetras8635 povedal kto? Mas sam skúsenosť? Mam superb 2.0tdi 4x4 dsg 300 000 denne lietam x km a okrem oleja ziaden servis
@@lukassustek2846 kto povedal? to naozaj? :D :D Ktory Superb? Rocnik? Asi dlhe trate co? To este daju. Staci si dat do google DSG Probleme TSI Probleme ale treba vediet nemecky citat abo anglicky. Troska popozerat. Existuju krajiny kde sa da poistit aj Motor. TSI bolo uz davno ale vylucene lebo to to kopa srotu :) Asi horsie nevyraba nikto ;)
@@mariopetras8635 tvl, sem ale motáš generaci TSI s řetězem - což je jiný motor.
S řemenem jsou úplně v pohodě a co má tahle atmosféra spotřebu, tak se s TSI dostanu pod ní s úplně jinou dynamikou. Jediné v čem je lepší, bude spotřeba město a krátké tratě.
A kdyby jsi věděl něco o DSG tak víš, že pokud se nepoužívá po městě v koloně a pravidelně se mění olej, tak má spolehlivost srovnatelnou s konkurencí.
btw v superbu je mokrá spojka, né suchá , to by jsi také mohl vědět... Takže ta vyšší nespolehlivost tam není...
@@sotek9622 nemotam. Retaz je len jeden Problem. Oni maju strasne ine problemy. Retaz je len jedna z mnoho:) TSI je cela konstrukcia co sa tyka spolahlivosti jedna katastrofa. Spotreba Oleja a ine veci. Je to kopa nestastia. Tiez staci puzit google ale treba vediet citat nemecky alebo anglicky.
Co sa tyka vyhod otmosphery je ze prezi TSI dvakrat a naklady na servis ovela ovela menej.
DSG keby ked lebo bla bla. Rychlo radi ano super ale.... Jednoducho su strasne nachylne. Zaroven tam davaju 0.2L menej oleja (setrenie) atd atd. Generalka okolo 5000EUR Servis kazdych 60000 s olejom a filtrom(200-400eur).
A Prevodovka musi fungovat vsade. Povedat nepouzivaj v meste abo v kolone tak vystupim a pojdem tlacit ??? :D :D Sorry ale vy Skodovaci alebo Fanusikovia VW ste fakt slepy. Ale vsak z vas ziju:)
Mam z toho pekny gulas. Co sa vlastne testovalo, hybrid s manualom, ci automat v atmosfere, ta elektrospojka je v akom modeli .... ?
Testovala sa atmosfera s klasickym manualom, potom 1.6 diesel s dvojspojkou a 1.5 turbobenzin mildhybrid s novym iMT manualom.
@@milanbujna2957 Dakujem
jaký je rozdíl v nápravách a řízení N-line oproti standartní seriové verzi fasback ?
má tužší podvozek a ve sport režimu to dává meziplyny.
@@TheKajny odpověd z Hyundai :V základu se konstrukce zavěšení a náprav příliš neliší. Hlavní rozdíly verze i30 N-Line od standardní verze jsou:
· Tužší pružiny = tužší odpružení
· Větší průměr zkrutné tyče stabilizátoru = větší tuhost
· Snížený průměr ventilů v tlumičích = vyšší tuhost
· Světlá výška vozu
o 5dveřový N-Line má světlou výšku o 10 mm níže (ve srovnání s 5dr Standard)
o Fastback VŠECHNY modely (včetně standardu) mají o 15 mm nižší světlou výšku, kromě standardní verze se 17 ” disky kol, která má světlou výšku pouze o 5 mm nížší
· Rozměr pneumatik a disků
· Nastavení řízení (pouze softwarové)
má fastback na palubovce nebo na volantu tlačítko vypnutí udržení vozidla v pruhu ?nebo se to musí v infotainmentu
ma to i na volantu
@@TheKajny už ho mám doma ,je to na volantu..
Ta reklama na úvod 🤔🤔 hodně dobrý 😂
Zdravim chcel by som sa spytat ako vyzera verzia nline ked si nepriplatim led svetla za 900 euro neviem si predstavit v nline tie smerovky
To by aj mna zaujimalo, nikde na nete neviem najst foto s takouto kombinaciou
Akuta sa to riesilo v nasej skupine na Facebooku. Tu je odkaz na danu foto - facebook.com/groups/hyundaiklubslovensko/permalink/1578050809040662/?comment_id=1578100612369015
@@slavomirivanov5528 nech sa paci - facebook.com/groups/hyundaiklubslovensko/permalink/1578050809040662/?comment_id=1578100612369015
Dakujem len ja som fb odstavil neda sa nejaky iny odkaz
Ahoj Rasťo, k tej atmosfére .. je to priamo vstrekový motor alebo nepriamo? Podstatná vec u atmosféry. Ďakujem za odpoveď. Pekný test. ;) ;)
Dual Port Injection - dvojite vstrekovanie do nasavacieho kanala, teda nepriame.
Keby to bol priamovstrek, tak musi mat filter pevnych castis a hned by bolo po setreni.
12:06 je veľmi násilná zmena farieb vo videu, treba povedať videoeditorovi nech si dáva pozor ☺️ inak výborne video
Ahoj Rasťo. Ak pri iM6 rychlo pustim spojku, cukne s autom, alebo to elektronika ukocikuje za mna?
Podla toho co vravi, tak aj ked pustil prudko pedal, tak spojka to smerom nahor zaradila jemnejsie. Je to tak nastavene schvalne kvoli setreniu lamiel.
@@milanbujna2957 prave preto sa pytam :-)
@@lacika_dnb A este jedna vec. Aj to, ze mu to skapalo na 5ke pri zastaveni je urobene naschval, aby mal vodic pocit, ze ma klasicky manual, cize prevodovka v takychto pripadoch nerozpoji spojku sama od seba, len pri tom plachteni.
Rasťo vyskúšaj nového tiguana s najvyšším motorom alebo plugin hybrid
a ako by mohol ked Tiguan facelift este nie je uvolneny na novinarske testy? Inak mozem povedat ze novy Tiguan 2022 je parada.
v roku 2020 dávať žiarovky by malo byť trestné
I30 ma na zadnich světlech žárovku blinkru ikdyž se jedná pouze o led specifikaci 😂
Ten facelift mi silně připomíná Focuse.
Všiml jsem si takové blbosti, že každá verze měla hodiny na tom středovém displeji jinde.
To je volitelné, jestli budou vlevo, nebo vpravo?
Tieto nove 10,25" displeje su rozdelene na 3 dlazdice, ktore si vie kazdy uzivatel upravit podla seba. Navi, hodiny, pocasie, info o jazde - a je len na danom cloveku, kde si ktore necha zobrazit.
Vieme kedy bude v predaji aj nove N-ko po facelifte?
Dnes bolo predstavene. Predaj by mal zacat zaciatkom roka 2021.
@@HyundaiklubSlovensko ale im to trva ... dufam, ze to bude stat za to
Ja mám 1.4tgdi i 30 fastback a nevymenil by som ho za nič . Má 103kW a sedí na ceste ako prilepený...Asi by som ho vymenil iba za i30n 2.0fastback👍👍
Zdravím,jaká je celková spotřeba?😎
Rasťo, 1.5 TSI, alebo 1.5 T-GDI ktorý je podľa teba lepší. ?
TSI
@@Domas7878 uz si stihol vyskusat aj tu novu 1.5 v i30 ???😆😆😆
@@viktor4533 nestihl :D jen vaří z vody, protože to je Hyundai..však v tom ani neseděl :D
Já mám zkušenost jen s tsi a je to výborný, proto nemám důvod pro změnu a šel bych s čistým svědomím do něj.
@@mareksmidak9741 ale aspon mas rozum a netvrdis ,ze tsi je najlepsie ako cokolvek ine ak to nevies porovnat.
Tie zadky (okrem fastbacku) su neskutocne nudne :(
Poprosim objektivne hodnotit 48V system a Starter/Alternator.. startovanie v Toyota hybride s pomocou 60kW motora je tichucke a plynule.. ale urcite nie tu cez remen s malym motorcekom ;)
Je možné ten start-stop systém vypnout?
Je to mozny, ale musis to vypinat pri kazdym zapnuti motoru. To samy asistent ve vedeni pruhu. Ja kdyz do toho sedam, tak si pripadam, jak v letadle, protoze musim zmacknout plno tlacitek a teprve pak jedu :D
Skopírovali CIVIC ? :D Ešte k tomu pridali revmatch ? Každopádne som jediný, kto si myslí, že vypínanie turbomotora je somarina? Inak auto je pekné...
Hyundai/ Kia poslednú dobu TOP! Ten Fastback by som hneď bral!
Atmosférický motor je fajn, ale zase proč tolik? - vždyť to nejede.....
kedy niekto otestuje novu mazdu 2 2020 ???
Rasťo kedy budeš testovať Ssangyong korando?
chybí mi informace o tom, že levnější verze má na zadní nápravě pouze torzní tyč. To bych od Rasťi nečekal..přitom stačí jeden pohled pod auto
radomir kocurek Snáď nečakáš že entry level atmosféra bude mať viacprvkovú zadnú nápravu za takú cenu.
@@Tibchy91 skôr za tu cenu ano pretože odpadá náklad na trubo a veci s tým spojené. Je smiešne že dnes už viacprvok nie je štandard.
Polkacik Áno, všetci by sme chceli viacprvkovú zadnú nápravu... Potom sa môžme pýtať rovno veci ako prečo dali halogény a nie ledkové svetlá do predu, atď, atď... No lebo 1.5ka atmosféra má byť nejaký ten základ - decentné vozítko, ktorého priorita nebude stabilita auta v slalomovitých zákrutách. Sám Rasťo povedal, na normovanej nerovnosti, že to odpružilo super, bez nejakých rachotou buchoutou či rozhojdania karosérie - tak to asi bude na to každondenné presúvanie sa voac než OK. Ani Mazda 3 po novom vzadu nemá viacprvkovu. Taký Golf možno hej, ale vieme všetci čo by Golf stál, a to tam si atmesféru už ani len nevyberieš...
@@Tibchy91 Ani Golf nema v slabsich verziach viacprvok. Az od 150 k vyssie. Mazda 3 ho neponuka uz vobec. Ani pri Sky-X motore. Vacsina beznych vodicov si to ani nevsimne, pokial je to dobre naladene.
Milan Bujna Súhlasím, presne to vravím.
8:47 tragických nehôd, obchvat 60-ka... a v sobotu treba kontrolovať-vyberať výpalné... a tých úplne že najviac tragických nehôd sa tam fakt “stalo”🤦♂️🤦♂️🤦♂️... tí čo vedia, vedia... aj Rasťo zjavne vie..nechápem prečo tam tá 60ka je ...
Prosím poučit - k čemu je reálně vhodná ta měřená spotřeba po 7mi kilometrech? Díky za vidko!
Po zahriati motora? Prve kilometre na studeno zerie predsa najviac 😉.
@@milanbujna2957 Ale ano, to beze sporu, já jen nerozumím k čemu se to měří, jaký je reálný přínos této informace :)
@@lubomir5838 Áhh, to bude ono, díky!
podle mě ujel 7 km, pak to vynuloval a začal měřit znovu. ale taky jen odhaduju, ta informace/formulace mě taky zarazila.
@@Bratr.Zpatecnik jak naznačil hore Lubo, vypovídající orientační hodnotu to bude mít pro ty, kteří jezdí "krátké" trasy z a do práce.. 7 km bude nějaký odhadovaný průměr dojížděčky ve městě..
Čakám keď otestuješ Hyundai i10 nový
Nova i10 asi nie je az taky atraktivny model, aby sa k nemu robila aj videorecenzia (skoda). Kratky postreh si vies pozriet napriklad tu - www.hyundaiklub.sk/viewtopic.php?f=65&t=95
hi. can you tell me the color code on this car? thanks
TKG
Stále čakám na i20 N,alebo aspoň nového i20,ktorý v Indii predstavili už pre mesiacmi :)
Nova i20 uz je na slovenskom trhu. Je cennik, da sa objednat a prve kusy pridu na showroomy uz v oktobri.
Can someone translate? Better manual or automatic? :)
Automatic, in this case. :-)
3:35 Akože 1,5 motor, 81kW a zazneje "no, do toho kopca to nejde". Tak to sme dopadli... Zadusené EURO6 kové auto. Ak nie je turbo nepretlačí to už nič...
na CIVICu musím vypínať tiež EKON, auto začína žiť nad 4000rpm a ešte ťa obmedzuje stlačenie plynu nielen ESP, kľudne 30% rozdiel. Pri rýchlom obiehaní to vypínam...
len dodám, že mám skoro 140 kW, takže aj výkon inde.
tu 1,5 DPi hodit do i10-ny a hned ju beriem... nie i10 N Line 1,0 T-GDi, ale i10 N 1,5 DPi...
to nemá full led svetla v zakladu?? :O
klasicka i30 ne. N line verze ano.
nema. Mozu ist cestou Peugeotu, kde v zaklade je skoro vsetko, ale cena cez 15 tisic. Na druhej strane, kto ich ma zaklade?
@@tomasbenc6759 renault clio
Za chvíli nebude vidět na cestu jak se předhání kdo bude mít větší infotaiment
Je to v pohode. Mne to nijak neprekazi teda.
You guys make derailed reviews of the most interesting cars but no English subtitles. You should consider making the videos in English....
fastback n-line je paradny a podla mna za danu cenu (+vybava) nema konkurenciu
CIVIC S+ 1.5 VTEC TURBO
Pekne shrnuti. Rychla zada, jasna volba :)
Ono to plachteni nebude uplne spatny napad, ale jeste to asi bude potreba vic doladit. Idealne aby to plachtilo dle udaju z navigace v mistech, kde to ma smysl. Nevim, jak to maji resene.
fastback krajsi starsi model v Nline aj nko.Toto je take divne .Tak isto kolesa horsie .Toto auto je len minimalny upgrade stareho nline fastback ktory jazdi perfektne a do kopca to taha jak svina ked mu to tam svihnem.Podvozok tak isto masaker.myslim ze toto velky vyznam nema kto uz stary nline fastback ma.A stary je aj krajsi podla mna urcite.
Plne souhlasim je krasny ten Fastback. Taky bych si vybral 1,5 T-GDI s A7
tato mazda cervena je pekna
V době kdy by měli být hybridy standardem stále zastáváte pozici pro atmosféry případně turbo benzíny?
Ale kto urcuje alebo rozhoduje, ze by mali byt hybridy standardom? Nie som proti hybridom, ale je dobre, ze je este stale moznost volby.
Preco by mal byt hybrid standardom? Potrebujes, aby ti na parkovisku stalo 3k eur techniky viac ked jazdis malo alebo vacsinou mimo mesto? Tieto mild hybridy na seba nikdy nezarobia.
Rasto tak trochu velmi vpredu sedis
Super test Rasťo ale nemôžem si pomôcť ale tá faceliftova nová maska no totálny ale že totálny otras ale možná si ľudia zvyknú že je to tak škaredé až pekné ale ja isto nie tak technický facelift super ale tá maska fakt zbytočne
S birellom nenafukas hlavne ze obsahuje 0,5 alkoholu
Obsahovať môže. To množstvo je zanedbateľné...
5.8 z 0 - 100 ? To asi ne ne :-))
Z 50 na 100.
To plachtenie by bola fajn vec, ale vysvetlite to potom policajtom. Ja napr. chodím do práce kde mám dole kopcom od tunela cca 1,8 km a nasleduje po ňom cca 2,6 km dlhá rovinka. Aby som toho využil a plachtil až kým neodbočím potrebujem aby som z toho kopca prekročil max. povolenú rýchlosť 90km/h. Ešte som to nikdy neskúšal, ale keby vyradím hneď na začiatku tak by som určite prekročil aj 130km/h. Keď mám zaradenú v mojom prípade max. 5. a vychádzam z tunela(stále z kopca a obmedzená rýchlosť na 60km/h), kde to už na konci tunela prekročím skoro o 10km/h, tak na konci kopca atakujem skoro 110km/h. Všetko bez pridania plynu, nechávam to len na gravitácií. A to mám 13 ročné auto, ktoré prišlo na trh v roku 2004, takže aerodynamika nebude určite tak dobrá ako majú dnešné autá. Takže plachtenie je dobré a s vypnutým motorom by to bola úplná paráda, len tomu treba prispôsobiť aj legislatívu.
tak davat vynimky koli plachteniu do zakona. Prosim vas. Plachtit vie kazde auto s manualom, ked vyradis na neutral. Mne osobne by to vadilo, kedze ja dolu kopcom chcem brzdit motorom a nie plachtit.
@@tomasbenc6759 ale keď schádzam z takého kopca a mal by som neutrál tak prekročím max. povolenú rýchlosť kľudne aj o 40km/h. Tak mi je plachtenie na neutrál zbytočné, rád by som ale to policajt nepochopí že šetrím palivo a tým aj prírodu :D
klasické ziarovecky vedľa led, virtual budíky vedľa analógových... co za diletanti robia v tej automobilke
PetrolHead a radí automat? :D tak to je konec
nenafukáš
Akoze dobre... ludia nechcu 1,0TSI (hlavne taki co na tom nikdy nejazdili), ale ten motor je pri rovnakej cene dynamicky o 6 galaxii inde ako takato astmaticka atmosfera. Korejci inak za posledne roky obrovsky skok, klobuk dole.
Netreba ziadne 1.0 TSI, pretoze Hyundai ponuka vlastny 1.0 T-GDI. Atmosferu pridali ako uplny zaklad pre nenarocne jazdenie a z dovodu svojej klasickej konstrukcie nebude trpiet kratkymi jazdami.
@@milanbujna2957 1.0 v Hyundai sa kulturou a spotrenou neda porovnavat s TSI, huci to a spotrebu ma snad o 1,5 litra vyssiu.
S 1.0 TSI vo vysokom Golfe Sportsvan mimo mesta pri standardnej jazde v pohode pod 5 litrov (nie som brzda, skor predbieham ja).
Combi nline 🤮 toto je pekna hlupost a za najvyssiu verziu skoro 30t eu ? Za tu cenu mam Nko a ze skodovky su drahe 😉
Veľmi sklamaný som z toho Hyundai 😒 čakal som od toho viac. skúšal som 118kW N line premium no bieda skoro po každej stránke.
Co konkretne? Trochu to rozved. Co si ocakaval a co ta sklamalo?
@@milanbujna2957
- výkon
- jazdné režimy žiadna zmena
- vrzgajuci a veľmi lacný interiér ( ceed gt line o hodne hodnotnejší interiér
- ten nalepený tablet by nevadil ale tvar katastrofa (myslel som si že to len na videu je také že nič moc ale bohužiaľ aj v skutočnosti)
- hlučné auto od podvozku ( aj v režime normal)
Ale vyzerá pekne z vonku :)
Ja som strašný fanúšik i30N bohužiaľ som ho nejazdil ešte ale dúfam že nebudem sklamaný.
@@Cangarian Ok. Vdaka. Tak budes musiet pockat na Ceeda s tymto motorom. Hoci ak ta vykonovo neocaril v i30, v Ceede to zrejme inak nebude. Alebo si mal este nezabehnuty kus, alebo si mal skratka privysoke ocakavania od 160 koni 🙂.
@@milanbujna2957 práve že som dnes skúšal obe autá dnes na jednom evente.
No problém je asi ten že som zvyknutý na svoju Audi A6 C7 3.0tdi len že chcem niečo iné do mesta. A hlavne nové.
@@Cangarian Jaaaaj, zvyknuty na 3.0 diesel a potom si sklamany z benzinovej 1.5ky. Takze sa naplnil moj predpoklad, ze si ocakaval privela 😁.
Pred 2 tyzdnami som si toto z nudy prezeral u jedneho dealera, kym som cakal na STK ... A anie, nalestena bieda a lacnota hrajuca sa na z h-vna bic. Ale budeme radi, lebo ak je toto lowcost vo svojeom segmente ostatny sa musia o to vic snazit.
minule si slubil ze pod hyundai videami uz nebudes spamovat. dlho ti to nevydrzalo:))
M. Ľubomírsky vtedy som už nemal náladu. Ale tento týžden je doslova záplava Hyundai 💩
@@jobwork604 aha. abstak. rozumiem :))
@@jobwork604 Ale slovo robi chlapa. Tak ked si slubil, ze nebudes spamovat, mal by si to dodrzat.
...a jel si na stk. Tedy jete vice nez 2 roky, spise dle reakce bcyh hadal, ze tak 12 let a proto zavidis, ze uz i za pulku ceny Tve jete premie muzes mit lepsi auto se zarukou?
Nesouhlasim s recenzentem, ta spojka bez vazby a s pomalym poustenim je na bezne pouzivani naprosto priserna. Rozjezdy otresne, razeni pri zrychlovani naprosto otresne. Dobeh motoru pri pusteni plynu - asi jako u vysavace. Auto je VELMI citlive na bocni vitr, da to praci udrzet ho pak na silnici. Neustale, pipa, houka a cinka a to jeste driv nez clovek nastartuje... jak nastartovat vam na tech 30ti displejich samozrejme neporadi, takze mackate startovaci tlacitko dokola jak blbci. zpozdeni a houkani hlidace mrtveho uhlu je na palici. Otresne auto, nejhorsi, jake jsem za 17let soferovani ridil.