TEST - Opel Insignia GSi (169 kW) - LEPŠÍ JE SI NÁZOR UDĚLAT SÁM! CZ/SK
Vložit
- čas přidán 15. 11. 2021
- Tohle je jeden z posledních skutečných Opelů. Udělali ho proto nejlépe jak uměli a navíc není ani drahý. Tak jak je sakra možné, že se skoro neprodává?
#testcz #muldix #recenze
Technické údaje:
Motor
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 16
Zdvihový objem (ccm): 1998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 169 / 5000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 350 / 1500 - 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 237
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.1 / 5.8 / 7
Emise CO2: 161
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 490 / 1450
Objem nádrže (l): 62
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1650 / 515
Rozměr pneu: 245/35 ZR20 - Auta a dopravní prostředky
Tohle auto jsem měl půjčené a byl jsem velmi spokojený. Se 2 výhradami a mnoha pochvalami. Paradoxně motor, převodovka, brzdy, pohon, všechno super. Co mi ale vůbec nevyhovovalo byla ta AGR sedadla v kůži. Měl jsem pocit, že mi opěrka hlavy láme krk dopředu a bohužel tam není možnost to nějak nastavit. Naopak hodně mi vyhovovaly ty levnější sedačky. Byly výrazně lepší. Podvozek je fantastický, pevně drží, 4x4 super a navíc je velmi pohodlný ve všech nastaveních. Protože jsem při běžné jízdě klidný řidič, dokázal jsem jet testovací trasu výrazně pod udávané hodnoty spotřeby. Mě na tom autě vadí vlastně jenom jedna jediná věc a to je, že nejde koupit s manuálem. Jinak bych bral všema deseti. Oproti tomu pixle of VW, a je jedno, jestli to bude Octavia, Passat nebo Superb, nebo cokoli jinýho, tak jednoznačně tohoto Opela. Je asi tak o světelenej rok před čímkoli jiným, s čím jsem za poslední roky jezdil, s vyjímkou Subaru. To je ještě o něco dál.
Posledný krásny Opel lebo čo teraz predvádzajú pod Stelantysom je hrôza
Insignia je jedno z nejkrásnějších aut ve třídě jenom je škoda, že je Opel tolik opomíjená značka nezaslouží si to. V testu je vidět, že auto prostě baví i když má chyby. Docela by mě zajímalo porovnání s 508 ze který nejspíš bude vycházet další generace. Jinak díky za další úžasný test něčeho trochu jinýho a zajímavýho jen tak dál.
Vloni v létě jsem vyrazil do autosalónů koupit si nějaké koncernové SUV. Vrátil jsem se s touhle Insignií GSI. A pořád mě baví 🙂
Hodně zajímavé auto. A samozřejmě pěkné video.
Ďakujem za super video.Za mňa osobne Opel mám rád,mám tu prvú verziu Insignie a nemal som žiaden problém.Len tak ďalej držím palce 👍💯
Ty vole , no ! Tak je to Opel , a co jako ?! :D Díky za to , nenásilný , obsáhlý a opět skvěle zpracovaný !! KEEP GOING !
Test Opelu jak pohlazeni po dusi fakt super😉skoda jen ze vetsina lidi nedokaze ocenit kvality teto znacky😢
Nemyl si kvality značky s testovanou Insigniou vo videu.
Ak si pozeral video pozorne a si schopný pochopiť súvislosti, pochopíš ,že predošlá benzinová verzia opc nebola až tak výhodná ,keďže mala spotrebu ako BMW m3 alebo Amg motora od Mercedesu a to je opel na mile daleko od tychto znaciek...
Teda Opel vseobecne urcite nie a uz vobec nie tie jeho nove Crosslandy a neviem ake chmary, s tenkymi plastami na karoseriii a malym vnutornym priestorom a motorom 1,3t benzin ,no to SUV rozhodne nieje porovnatelne s premiou a plne naložene auto ma na slabu dynamiku toho motora vysoku spotrebu...
Žeby oreto vytiahol Muldix novu insigniu ktora nestoji vela a jazdi na opel fakt že dobre a nieje to uz stara benzinova verzia a zaroven to nestoji ako naloženy passat ,ktory sa cenou splha k priemovym znackam???
Teda tato Insignia ano ,preco nie,rozumna volba za priatelnu cenu ale neprikladaj vyhody insignie celej znacke Oplu pre Boha...
To čumím, že ty koleje nešly cítit s takovým mini profilem pneu :D Pěkný test a pěkná Insignia
Ahoj, parádne video, radosť sledovať, díky moc.
Přesně, “protože Opel” 😒… a protože to nezere 5l v naftě jako koncern. Většina z kupujících koncernu VW nechtějí ani slyšet, že je něco lepšího.
Super video 💪🏼👍🏼
Přesně tak, všichni v těch Schade a VW jak ovečky ve stádě furt melou to samé, říkám tomu, že to je už uniforma Čechů, oni nad tím už ani neuvažují, prostě nic než koncern není. Díky těm lidem ty auta nesnáším a nemůžu je ani vidět, bohužel pro mě jsou jich plné cesty, auta za to nemůžou, jsou dobré, ale na tak dobré jak z toho dělají lidi s klapkama na očích.
Toto sa mi vážne páčilo, auto, pokec, také dospelé...fakt ok
Dík moc
Nádherné auto 👌👍
Pěkné autíčko , test super.
Jedno z áut ktoré by som kúpil pre bežné použitie a zároveň svižnú jazdu, celkovo vydarené auto po vizualnej aj technickej stranke 👍
Muldixi diky za tento test,cekal jsem na nej. Jak se rika: “Lidi kupujte,nebudou!”. Tohle je posledni 100% Opel,designem,technikou a kvalitou (at si rika kdo chce co chce,vw group i opel maji sve mouchy,ale kvalita je u obou). Dalsi generace Insignie uz bude “Pežó”,a ja osobne z toho radost proste nemam. Dle meho tam ta vyspelost techniky a podvozku proste nebude.
Ale skvela prace a dekuji za Tvou tvorbu,na Tva videa se vzdy tesim,delas to skvele!! :)
Kecy. Zrovna PSA nema s kvalitou absolutne zadnej problem, narozdil od koncernu.
Diky super :-)
Ahoj, díky moc za krásný test. Až mě po shlédnutí trochu mrzí, že mám "jen" Insignii v před faceliftu s 2.0 CDTI (125kW), manuálem a předokolkou :) (firemní rozpočet více nedovolil). A musím souhlasit, že s autem se jezdí opravdu dobře a posez v autě také nemá chybu a to i na nižší specifikaci sedadel, než jsou tyto vrcholné. Souhlasím s kritikou světel u před face verze, kdy vykrývaná středová oblast je zbytečně široká. Chtělo by to tam mít nějakou diodu navíc. A lesklý plast na středový panel mohl dát jen slepec. Takové lesklé plochy by měly v interiéru zakákat. Stačí trochu sluníčka pod špatným úhlem a prasátka létají po obličeji a ani sluneční brýle nemusí pomoct. Celkově na interiéru mohly u Opelu trochu více zapracovat. Designově je povedený, ale kvalita zpracování a slícování některých dílů není ideální a nejpevnější. Jsou okamžiky, kdy se palubní deska umí hezky rozdrnčet. Ty nejotravnější zvuky se naštěstí podařilo vyřešit v servise v záruce, ale stejně si občas vrzne nebo zadrnčí. Přijde mi to jako velká škoda u tak jinak hezkýho a velice dobře jezdícího auta :).
Velká paráda, krásný auto. Poslední Opel od GM.
>>> najlepšie na tom celom aute (okrem iného) je ten podvozok nízka neodpružená hmota, malé hliníkove ramená a ich veľke uloženia, tým najväčším mínusom je cena náhradných dielov, original a možno pár aftrmrkt výrobcov a to je hlavný dôvod toho že prečo majú aj také meno aké majú... stellantis v tom spraví poriadok ak budú zdieľať jednu platformu... 3-4 modely
A teď to OPC😁 A ano, vím, že jsem už otravný a na pěst😂👊 Jinak recenze skvělá, ostatně jako vždy🙏
To OPC tady máš už víc jak rok 👍🏼
Díky moc jinak :-))
@@muldix Promiň, já myslel Astru J OPC :) Jinak nemáš zač😊🙏
@@kontrastmusic7953 jo, tu moc chci natočit
Pro mě nejideálnější karoserie liftback a dvoulitrový turbobenzín, není třeba kombi ani sedanu, mám podobné auto a dáte tam i ledničku. Nejlepší auto co kdy Opel vyrobil moc krásný a ta jízda stojí za to.
Za 1.200.000,- chci vidět jak si tam budete dávat pos** ledničku 🤣
MM, ... opäť objektívne a hlavne fundovane ! Dikes
Dik moc! ❤️🔥
Opět supr test zajímavého auta. Opel je bohužel taková horká brambora mezi automobilkami, nejspíš proto s ní má hodně lidí problém. A je to škoda, protože nedělají špatná auta. Co se týče těch brzd, tak tam sem se zasmál, protože líp to asi vystihnout nejde. Kolikrát mám pocit, že si ty auta brzdí jak chtějí. Jednou potřebuji přibrzdit a ono se rozhodne, že mi udělá volant zubní prohlídku, jindy si zas říkám, že to snad pro změnu nemá brzdy žádné. Nezbývá než doufat, že se lidé jednou proberou a zjistí, že existují i dobrá auta.
The most Beautiful Car on the market 🤩🏁🏎️
Mám novou Insignii Sports Tourer GL Line (200 koní, ale stejný motor a převodovka) a je to pěkné svezení, spotřeba se doufám srovná, zatím průměr někde okolo 11 litrů a to na to moc nešlapu.
Vynikající auto - jezdím s ním ve verzi GSi Sports Tourer(kombi) od dubna 2021 a stále si to neuvěřitelně užívám. Připomínku mám pouze ke 3 věcem - středová loketní opěrka nelze výškově nastavit, lesklá úprava piano-gloss na středovém tunelu je z dlouhodobého pohledu nepraktická a ten devítikvalt by mohl řadit rychleji. Někomu by mohlo vadit, že se průměrná spotřeba dá jen velice těžko stlačit pod 10,5l/100, ale kdo jde po ekonomice provozu, tak si nekoupí vrcholný 2litrový turbo ve čtyřkolce(každopádně udávaná tabulková spotřeba je lež a nesmysl). A poslední detail, který mne poslední dobou trošku rozčiluje je, že kufr nelze otevřít dálkovým ovladačem ani "podkopnutím" kufru, pokud je auto nastartované a je tedy potřeba stisknout tlačítko otevření víka kufru na dveřích řidiče, protože žádné manuální otevíraní jsem nenašel(ale je pravda, že manuál jsem celý dopodrobna nečetl). Jinak je auto jedna velká radost - podvozek je asi to nejlepší, co jsem kdy řídil a ty dvacítky na tom nejsou vůbec znát, řízení je komunikativní a brzdy jsou naprosto excelentní a kapitola sama pro sebe(Brembo brzdiče odvádějí super práci, ale jsou obrovské a když budete chtít auto na zimu postavit na osmnáctky, které jsou krom dvacítek v TP jako jediná alternativa také, připravte se na to, že 90% disků ty přední brzdiče prostě nepobere a rozhodně nevěřte žádným konfigurátorům na e-shopech - disky musíte nejdřív vyzkoušet). Příplatkové "kobra" sedačky(i když nejsou zrovna levné) jsou paráda a těžko si představit něco, co by lépe zkombinovalo pohodlí s funkčností a příplatkový Bose audio systém hraje moc pěkně a určitě stojí za to. Za nesmysly jako HUD, adaptivní tempomat atd. bych neutrácel. Na tohle poslední GSičko ještě v tuto chvíli(leden 2022) neexistuje žádný chiptuning motoru ani převodovky, ale pevně věřím, že se ho dočkám. A myslím, že pokud tohle auto dostane navíc dvacet třicet koníků, 50 Nm krouťáku a trošku rychlejší a agresivnější řazení, nebude co víc si přát. Fakt si myslím, že tímhle Opel udělal trefu do černého a až tahle Insignia odejde, tak pod novou žabožroutskou taktovkou a ekodiktátem z Bruselu, se takovýho auťáku už od Opelu nedočkáme.
Spotřeba může být klidně i 6,9l/100 km. Sám jsem takovou měl při trase dlouhé cca 140 km (kombinace aktivní AWD a vypnuté AWD, na sport mode a normal mode s lehkou nohou) v tomto novém GSi.
@@martisekgta469 Pokud se Vám to opravdu povedlo, tak klobouk dolů - já jsem se dostal nejlépe na 9,8 a to jsem měl nohu tak lehkou, že jsem jí ani necítil😂. Každopádně budete vyjímka a umíte s tím jezdit, protoze vsechny recenze co jsem četl, viděl a slyšel, nadstandardní spotřebu kritizují. A první věc, kterou mi v Opelu řekli, když jsem auto objednával bylo, ať se připravím na to, že pod 10l s tím jezdit nebudu. Ale bydlím v horách a neustálé kopce a zatáčky se spotřebou dokáží zamávat.
@@tomasnaprstek5240 gsi sports tourer od prosince 21, prumer na zimakach za 3k km 9,1l...poslednich 3 nadrze 8,7l...da se;-) takze jaro leto tusim cca 8,5l prumer.
Kufor sa dá otvoriť aj pri bežiacom motore, páku treba preradiť do P. Na spotrebu má vplyv topografia terénu. Ak to netlačim a idem po rovine, tak sa to dá stlačiť aj pod 7 litrov, no priemernú mám 10,5l.
Tyjo chlapi, ja mam tej spotrebe ťažkosti uveriť. Na svojej S6 Avant, 2 tony na 20" s 420 kobylami, mám longterm priemerku s mestom 11, dlhé trasy 9-10, minimum som mal pod 8. A to som všade prvý :D S dvakrát menším motorom, s polovicou valcov a vyše 300kg menšou váhou, neexist jazdiť cez 10, to si nedokážem nijak predstaviť. Jak zakúpim, napíšem svoj výsledok..
Ahoj. Super recenze. Ale je tu nekdo, kdo ma zkusenost a nebo lepe nejaky odkaz na dlouhodobe hodnoceni tohoto opela insignie? Idealni by byl svet motoru…ale tam to vubec nehodnotili. Diky!
super recenze i auto. škoda, že to je poslední opel. mám astru k a myslím, že to je lepší auto než např. golf ze stejné doby.
Palec nahoru
Existuje nějaky software upgrade na převodovku?
6:11 260 koní s GM LTG na brzdě v sériovém nastavení ani nikdy neměl, nicméně spotřeba dlouhodobá 10-11 (jízda rychlostmi "o papíry"). Nový motor GM LSY s převodovkou GM Hydra-Matic 9T65 nemůže mít víc Nm kvůli omezení max. momentu. Původní Aisin AWF8F45 zvládá 480 Nm.
zase GM krám automat...
Chtěl bych poprosit o test motoru 2.5tdi v6 na značce nezáleží děkují
Ahoj. Chtěl bych se zeptat jaký máš názor na mazdu 6 2.2 skyactive d 2014. Je totiž relativně levnější než benzínová verze. Děkuji
Spolehlivost mazda dieselů stojí právě za tou citelně nižší cenou ojetin. Ne, že by benzinové verze byly bez chyby.
Pokud si k tomu pořídíš znalého mechanika, jde to udržet při životě. Sám jsem ji měl, než jsem pořídil Insignii.
Jak je na tom koroze ?
Moc pěkné auto. Popravdě zařadil jsem ho do užšího výběru a zajímá mě názor ostatních. VW Arteon 2.0 TSI (206 kW), Kia Stinger 3.3 (269 kW) a nebo toto? :)
Kubo Stinger je V6, takže asi po motorový stránce to bude jiný kalibr než ty V4
@@michalzizka3859 Mysleli ste R4
@@michalzizka3859 rozumím a víc, já nikdy V6 neměl, takže bude asi ideální si to někde zkusit :) já právě koukal na tohle czcams.com/video/PV1MlxtpIJs/video.html a arteon si nevedl úplně špatně, je to zase 4WD
Insignia 😍😍🍺
Ahoj, tak nějak si myslím ze ta auta máš v malíčku, dobře se dívá jak s nimi jezdíš. Můj dotaz je, máš zkušenosti se závoděním a nebo prostě jen tak umíš? Dekuju.
Ahoj, díky.
Rád řídím :-)
I am wondering why such a good-looking car is not available in the US.
Ked si spomenul prevodovku tak sa ospravedlnujem,tam môže byť príčina,staré Oply mali Z prevodovky montované do Corvetty aj Caddilacu boli vyrábané na spoločnej platforme a boli neskutočne presne a rýchle.
Vi nekdo jakej je tam presne automat? Dela si to opel sam nebo je tam nejakej znamejsi model (Aisin/ZF/?)
Aisin
@@Piotrek4500 Aisin AWF8F45 je původní 8kvalt, v testované je GM Hydra-Matic 9T65.
Super test Muldixy, auto krásný, akorát nemůžu souhlasit s tou spotřebou u předfaceliftové verze...není to sice GSI, ale mám osobní tříapůl letou zkušenost s 2,0T 191 kw 400 Nm, najeto s ní cca 100 000 km jízdou nebrzdy provozu a průměrná spotřeba 9,5 litru. Nový majitel po mě zhruba 4 měsíce jízd a průměrnou spotřebu má 9,3 litru. U tak skvěle jezdícího auta (dle mého názoru) je to Ok. Ale to jen tak mimo téma, jinak fakt super práce. Díky Josef
Ahoj Pepo, moc děkuju za komentář a za pochvalu!
S 2.0 T 191 kW jsem jezdil 2x
S obyč a s GSi
Podle mojí zkušenosti baštila obě auta tak, jak jsem právě řek a bohužel ani u jednoho nebylo možný se ani ustálenou jízdou 60kilometrovým tempem v hodině dostat pod 10. Moc mě těší, že máš jiný zkušenosti, evidentně v těch autech budou drobný změny (často pomůže update softwaru apod.).
Ještě jednou moc díky za zprávu a pro mě fajn informaci! 🙋🏻♂️
0,5L na 100km tady asi nikdo řešit nebude, ono jde o reliéf kudy řidič jezdí
nemyslel nahodou muldix onu ´saabackou´ 2.8 V6 turbo? ta zrala jak prokopla.
Čo tak otestovať phaeton 2014 ? Posledné roky výroby ? Veľmi by ma ten test zaujímal
To me taky. Nikde neni. Máš?
@@muldix bohužiaľ nie
Souhlasím, mně přijde Insignie po Mazdě 6 jako nejhezčí a nejmajestátnější auto mimo prémiovky, po estetické stránce s nimi srovnatelné. Stejně tak je ale názor lidu "je to jenom Opel" naprosto relevantní. Opel se nikdy nedokázal vymanit z role takové Popelky plus má po některých problémových jednotkách co napravovat. Navíc je o něm známo, že ceny náhradních dílů jsou oproti velice rozumným cenám nových vozů až absurdně vysoké. Musím ale uznat, ž třeba pro mě osobně je jeho Insignie (i první generace) po vizuální stránce mnohem povedenější než třeba Mondeo a to samé platí pro poslední Astry ve srovnání s Focusy.
Jak první generaci v naftě. Kde se vzala legenda o plastech by mě opravdu zajímala. Auto je sice těžké a hůř odhlučněné ale jinak je první generace e parádní
Měli jsme ta auta tři. Žádná legenda, žádný pohádky. Prostě to bylo vrzající peklo 👍🏼
Ta spotřeba před FL verze se 191kw mi nesedí, podobnou spotřebu kolem 15L jsem měl s Dodge Ram 5.7 hemi, když jsme pro něj jeli do Holandska a to je přece jenom jiné kafe.
je to blbost, nevim kde na to recenzent prisel, ale mam ji 3roky v combi a dlouhodbe jezdim za 11 a to nemam uplne lehkou nohu, pokud jedu rozumne nebo vetsi kus po dalnici, tak se dostanu na 9,5 celkem pravidelne... auto je to super, pomer cena vykon za me paradni, nikdy bych si nemyslel ze tohle o Opelu nekdy napisu :-)
@@zdenekzoubek4071 Jo opel není špatné auto, na nic si nehraje a je slušně udělané a pohodlné (astra K) a vždy dělal dobrou cenovou politiku. Měl jsem dvě zafiry a ty držely jak židovská víra.
@@MagnusVenter369 je to tak, jak sem psal vyse, pomer cena vykon je uzasnej, vybava, pohodli, prostor a jizdni vlastnosti jsou super a za ty penize tezko hledat konkurenci
@@zdenekzoubek4071 Uvidíme co s tím udělá to, že je koupili frantíci. Snad se udrží.
@@MagnusVenter369 jelikoz sem mel pred GSIckem 3 roky 508, tak se bojim ze to bude bida, male volanty, hnusna palubka a lowcost materialy... snad bude Opel mit v koncernu nejakou nezavyslost jinak je s nima konec....
Pre mňa bolo toto auto dosť veľkým sklamaním práve preto, aký má v skutočnosti potenciál a ako veľmi ho ten motor a prevodovka zabíjajú. Súhlasím, že podvozok, brzdy, pozícia za volantom, sedadlá, riadenie... To všetko je vynikajúce. Ale ten motor bol katastrofa aj keď mal tých 270 či koľko koní, teraz je to ešte horšie. A prevodovka, fakt by som chcel vedieť, či tá dvojka a trojka, ktoré majú medzi sebou 100 rpm, nie je nejaká chyba vo výpočtoch nejakého inžiniera 😂
Bez urážky posledné estetické a kvalitné boli boli Omegy A verzie , ľahké auto neskutočne nápravy a 6 V motory. jazdné vlastnosti.sused ma túto novú Insigniu ja staru 6 V Omegu a nové Oply na veterány doteraz nemajú jazdnými vlastnosťami.smutne.
Měl jsem skvělou Corsu OPC Nürburgring, teď Peugeot RCZ-R a Opel Vivaro a musím říct, že Opel stále zůstal srdcovka a tohle GSi se mi neskutečně líbí a i jako přechod z neobvyklého eRka mi to dává stále za ten milion v té konkurenci smysl, mám pocit, že tohle auto člověka odveze na konec světa a všechno v tom bude tak nějak po řidičsku fungovat. Jinak ten motor v GSI je od Opelu hrozně uškrcený, stage 1 u EDS mu nadělí rovnou 320 koní.
Asi hold EÚ normy na emisie.
bohuzial, sklamem. Tato nova prevodovka od GM ma vazne obmedzenia co sa tyka krutiaceho momentu. Na 320k ako u predchodzu by som bez obav zo znicenia prevodoky nesiel.
@@MrMarfy131 jo, je teda pravda, že jsem měl na mysli predface model motor
@@Axberry tento uz eko domrvili
@@MrMarfy131 takže lépe hledat predfacelift verzi jako ojetinu
udavanou spotrebu pred faceliftu nema ani Saab s 2.3T a to se živí i dětským strachem :D
Souhlas. Taky souhlas s komentujícími, pár 191 kW verzí je kolem a žerou míň, než bych čekal (pod 10 průměr). A pak jedna věc, Opel. Opel umí udělat tolik věcí fakt dobře. A pak má pár problémů, bohužel obvykle s motory. Nevím, jak to zlepšili u FL, ale žádný z našich aut nebylo tolikrát na odtahu. A třeba věci jako proražený chladiče snad z papíru, praskající chargepipy, atd. jsou úplně zbytečné chyby, které nepochopím. Jinak je to i v normálních verzích lepší a mnohem levnější alternativa Superbu. Proč nekupovali lidi Astry a Zafiry, se kterými problémy prakticky nejsou, to už je fakt jen o tom znaku 🤷🏻♂️
Možno preto ,že práve ľuďia nechcu mať nonstop na zdvyhaku auto a to niesom fanda VW group,ale od kupy niesu tak kazive a vyznacuju sa len typickymi zavadami VW group,kdez to u oplu a francuzkych aut,uzivatel stale nieco riesi,od elektroniky cez nie uplne kvalitne diely ,ktore zvyknu pohnevat...
Opel vyrabal vseobecne kvalitne kusy este za cisto nemeckej starej vyroby,tam ozaj tie stare astry,zafiry atd drzali a drzia dokonca dodnes,ale dnes uz to s nimi nieje take...
@@michalpompa3161 ale to přece není žádná pravda. Opel Insignia (nová generace), je dle TUV nejspolehlivější vůz ve své třídě a druhé místo v celkovém hodnocení. Koncern VW se Insignii ani neblíží. Doporučuji si najít TUV report 2021. Sám jsem měl novou Insignii 1.6T 147 kW a hádejte, ani jediný problém, naprostá spokojenost. Nestála ani jedinou minutu v servisu kvůli nějaké poruše. Proč vůz již nemám? Mám právě nové GSi s pohonem všech kol.
No auto je nadherne a nieje ani tak drahe, skusal som si to nakonfigurovat, ale hej, ako OPEL ma na figu meno, ono asi nie na darmo sa aspon u nas hovorilo, ze nikdy si nekup OPEL, co ma viac ako 160 000Km, lebo sa to rozpadne. Bohuzial meno. ALE, ako to auto je fakt pekne, osobne ak by sme riesili dalsie auto do firmy, tak asi skor toto GSi, ako Superba :D
Chybí mi verze OPC :(((
Přesně tak, je to Opel :-) A to já si pamatuju jaký jméno měl Opel po revoluci. Všechny ty Omegy, Senatory.... no, ale pak se to nějak vytratilo. Můžou se na hlavu stavět a postavit super auto a je to k ničemu. Otázka zní, zda s PSA to bude lepší....
Já to nechápu kde se to bere, ok ne všechny Opely za posledních 20 let byly top, ale že by to Opel vše tak podělal, že by ta značka měla jít úplně do háje, to se mi nezdá. Spíš se vytratila rozmanitost z automobilového trhu a většinu pohltil koncern a BMW a MB, vše ostatní hraje druhé housle. Bohužel pro ostatní značky a bohužel pro ty omezence co si myslí, že je jejich ovce nejvyspělejší auto světa :D
Mám verzi se 191kw, a co se týká spotřeby, jezdím dlouhodobě kolem 8,5 - 8,7 l/100km. A to se většinou i rád svezu rychleji😉
Mam ten isty motor, ked clovek ide fakt ako prasa, tak sa dostane mierne nad 10. Nechapem kde zobrali to cislo ze 16 :-) Inak ten motor a prevodovka pred FL ma nielen vyssi vykon a krutiaci moment amo po FL, ale aj starsia prevodovka znesie o takmer 100 Nm vyssi krutiaci moment, co ma vyhodu napr pri chipe ...
Neviem z kadiaľ máte tie spotreby chlapci a či viete rozlíšiť aktuálnu a dlhodobú spotrebu ,ale tie spotreby čo tu vy opisujete sú spotreby dieslových motorov CDTi možno a nie vy tu krútite také spotreby vymyslené u týchto motorov nemožné,len zato že ich máte a nepripustite negaciu v podobe spotreby ...
Že 8,5 L 🤣🤣🤣 a povedz že ešte po meste 🤣
Určite to bude zato že si kupil nove z obchodu a si super šofer a naučil si ten motor jazdiť napriek výrobným nastaveniam na dieslovu spotrebu 🤣
Proste nehrozi aj keď vypriemerujes mesto/kombi/dialnica tak si daleko za 10L priemerky s tym motorom
@@michalpompa3161 keďže mám insigniu 2L benzín 4 ty rok a najazdil som na nej 100tis km, môžem zodpovedne povedať , že dlhodobý priemer je pod 10l a to jazdím dinamicky a je tam aj veľký pomer diaľnic s rýchlosťami nad 140 km/h. Tak potom neviem …
@@michalpompa3161 Asi jsi s tímto motorem nejezdil😉 Verze se 191kw máme dvě, obě kupované nové a nájezd přes 100tis. km a dlouhodobě pod 9l. Starší insignia v naftě kolem 7,5l. Takže asi tak🤟🏼
Tak takú spotrebu som dúfal, že tento motor bude schopný poskytnúť, díky za zdieľanie. Ako som pred chvíľou odpisoval na jeden z iných komentárov, ja na svojej V8 / 420hp / quattro a >2 tony mám longterm priemerku s mestom 11+, dlhé trasy 9-10, minimum viem dať pod 8. A to som všade prvý :D S dvakrát menším motorom, s polovicou valcov a vyše 300kg menšou váhou, neexist jazdiť cez 10, to si nedokážem nijak predstaviť. Jak zakúpim, napíšem svoj výsledok..
Ano rozumná voľba za tie peniaze,asi by som dal prednosť aj pred passatom ,prečo nie...
aj keď tie prvé verzie neboli hodné tých cien, prišli s prezentaciou prémie s oplastovaným lacným interiérom a u kombi verzie s najslabším dieslom, strašne poddimenzovaná jazda s vysokou spotrebou a drahšími dielmi ako na VW koncern..
Ale táto verzie Insignie vizerá ozaj jednoducho,ladne a nehrá sa už na prémiu a keď vie podvozkovo ozaj prijemne reagovať ako opisuješ,dáva logiku dať tomu prednosť pred predraženým passatom alebo superbom...
Avšak asi by si mal upozorňovať ľuďi keď točíš videá,že keď opisuješ skutočnosť a pocity z auta,tak konkrétneho kusu a modelu s danou motorizáciou,lebo ľuďia tu potom majú tendencie si myslieť že vždy sa hovorí o celej značke všetkých modelov a majú potom tendencie niekolko rokov stare kusy plastovych nekvalitnych aut predavat za ceny premiovych znaciek po rokoch ...🤣🤣🤣
Fakt tu ta davova psychoza ludovej cenotvorby funguje , viď po 20 rokoch kupis staru oktaviu za cenu rovnakeho stareho bmw3, mercedes c klass ktore stali ako nove aj 4x viac...
A potomto videu si myslim,ze ludia budu svoje stare Croslandy plastove s 1,3t benzinovym motorom a slabou dynamikou a vyskou spotrebou a cenou autodielov nerovnych nemeckych za fakt nezmyselne peniaze 🤣🤣🤣
Ale však to je dobře. Jen ať lidé preferují staré Oktávky a Fábky a Focusy. Na člověka pak aspoň zbyde levná prémiovka. Měl jsem dvojkovou Oktávku, a měl ji rád, ale pak jsem našel dvacetiletou A4 s atmosférickým šestiválcem, nízkým nájezdem, zato bez koroze.. Bylo jasné, které z aut si nechám. Zvažoval jsem i tebou zmíněné Céčko od MB a trojkového Bavoráka. Ale první se mi nelíbilo a to druhé má sice pověst nejlepšího řidičského auta, ale oproti A4 je subtilní, plus vcelku rezne. Suma sumárum, strašně mě baví pomyšlení, že má moje A4 nulovou výbavu, vzadu švihadla a přitom stála nová skoro milion a čtvrt (mimochodem trojkovej bavorák se šestiválcem o stejném výkonu sotva tři čtvrtiny). Přijde mi vtipné, že někdo hodnotí kvalitu auta přednostně podle výbavy a podobných kokotin a naopak je pro něj vedlejší, že to je tuctová značka, která má pod kapotou oturbenou 1,2ku:)))
Hele všechno super jen prosím říkej tomu autu Opel a ne Opl... Bolí to slyšet stejně jako když Američané říkají Porš místo Porše :D
260hp spotřeba 9-10L takže pohoda za mě 😎😎
230hp
@@tomasnaprstek5240 Ja ale myslel před facelift 😉
Mám 2,8 V6 s 260 k, s rozumem lehce nad limity (okresky 100, dálnice 140 - 150) jezdím za 9 - 10 l, je to těžký - je třeba plachtit, což tohle auto umí skvěle. Ve městě za 15 l, na to ale to auto není.
Insignia není dokonalá. Není tak vypiplaná do posledního detailu jako Passat. Ale má srdíčko, a jezdí. Je důvod si na ni vzpomenout i ve chvíli, kdy v ni zrovna nesedíš … takže tleskám všem, co si ji pořídili. Udělali jste dobře 🤘
Dik, :-)
MM, Hrubis ...mám to auto v combi verzii ...... Neblokovalo vám radenie ďalších prevodových stupňov po vysokom priecnom zrychlení pri výjazde zo zákrut?
قمة الاناقة
Insignie je krásné auto a i interiér je pohledný. ALE nevýhoda Opelu je, že extrémně padá na ceně a to se ne každému líbí. Navíc Insignie trpí na pohoné ústrojí, doporučitelná je benzínová 1,5ka a nafta 2.0L se 125kw. U převodovek berte Aisin. Devíti stupňová převodovka od GM je zatím neopravitelná stejně jako zadní spojkový diferenciál který stojí přes 100 000kč. Zadní diferenciál je vhodné vypínat a používat jen když je to nutné aby se zvýšila jeho životnost, u faceliftu by to mělo jit.
Dobrý den, zajímavé informace. Zrovna toto GSi vlastním. Máte nějaký zdroj, kde bych se dozvěděl více informací? Jinak zadní nápravu lze zapínat a vypínat tlačítkem na středovém tunelu.
@@martisekgta469 ve světě motoru (časopis) dělají rozsáhlejší testy bazarovek a upozorňují na případné potíže testovaných aut. Pokud máte auto od koupené jako nové a staráte se o něj, asi bych se nebál. ;-)
Tohle auto je podle mě pro člověka který se chce občas svist a nechce aby ho to auto vystrašilo který si chce užít cestu do práce a z práce tohle je prostě daleko hezčí a příjemnější auto než jiné známější značky které má pomalu každý Tonda u baráku no a co že je to Opel podle mě už neplatí to že co se jinde nepovedlo šlo do Opla todle už je Opel jak má být konečně kvalitní auto
Nevím no, nové opely jsou stále nespolehlivé (vlastní zkušenost). Možná dražší modely jako insignia už to mají vyřešený, ale teda ty levnější jsou pořád bída.
Tak to je snad lepší tiptronik v prvním Porsche cayenne...
On ten Opel snad začne dělat fakt i hezky auta :-)
No… Tohle je poslední německej Opel. Uvidíme :-)
Za me obecne jsou auta z koncernu GM dost podcenovany. Nemam sice Opel Insignii, ale starsiho a mensiho bratranka Chevrolet Cruze v plne vybave a za ty penize sikovny pracant.
Historka ze života - jako firemní auto místo předchozího passatu jsem měl na shortlistu i toto (před faceliftem s těmi 260 koňmi)...a rekce šéfa -opel? Ani náhodou =D ..no takže tak.
Algún español viendo esta belleza?
Upřímně Opel bych si nikdy nekoupil
škoda diesel only 😂
Upřímně? Já už mám pátej Opel a klidně bych šel i do dalšího. Rozhodně nejsou o nic horší jak ostatní značky. Záleží vždycky na tom, jak se o auto stará. Já mám už druhou insignii, ta první 2,0 turbo 184 kw a skutečně žrala i trávu kolem silnice, teď bicdti s chipem verze sports tourer a naprostá spokojenost - průměrná spotřeba 6,1 l, na dalnici umí i 240 km/h. Mám ji dva roky a neměl jsem s ní žádnej závažnej problém, jen běžný věci.