TEST - Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo - JEN TLUSTÁ BAČKORA. NEBO JE TO JINAK? CZ/SK
Vložit
- čas přidán 15. 12. 2020
- Toto vozidlo bylo zapůjčeno v Auto ESA.
/ @autoesa7756
Insignia první generace je velmi líbivé auto, kterému facelift zase až tak nepomohl. Jenomže po pěti letech si tento vůz s nikterak závratným nájezdem můžete pořídit za cenu nové Dacie. Hm, to aby se na to jeden podíval! #Muldix #MMAutomotive #Insignia
Testované auto
Cena v době testu: 250.000 Kč
Kilometrový nájezd: 118.000 km
Technické údaje:
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 16
Zdvihový objem (ccm): 1956
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 143 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 400 / 1750 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 225
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.4 / 4.3 / 5.1
Emise CO2: 134
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 540 / 1860
Objem nádrže (l): 70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1810 / 579
Rozměr pneu: 225/50 R17 - Auta a dopravní prostředky
Pěkná reportáž, super pravdivé poznatky k závadám, týkající se i ostatních verzí. Pár poznámek (po 7mi letech zkušenosti s 125kw 4x4 rv 2016).
1) Středový displej - mám ten prostřední a musel jsem se jít podívat, jestli opravdu není vycentrovaný:)
2) Ovládání klimatizace - haptická odezva opravdu chybí, ale to ovládání zas tak tragické není, jen se do toho nesmí bušit, ale lze přiložit prst a pak pouze tlakem upravovat - blbé je, že si rukou přitom zakryjete teplotu - proto se dívám na displej spolujezdce.
3) Ideální rozložení a počet tlačítek (až na klimatizaci).
4) Ten „kalíšek“ na mince je ok na drobnosti, jen to chce koupit sadu gumových podložek aby to v něm neklouzalo.
5) Sedadla jsou vynikající i ty polokožené bez AGR (základní textilní jsou ale katastrofa)
6) Místo - ve předu je naprosto dostačující - vzadu u liftbacku do 180 cm OK, před nohami místa spousta - je to manažerské auto, které je orientované na řidiče a na na rodinu (dle prodejce). 2 autosedačky a manželka se dozadu ale vejdou, i když už se nezapne.
7) Konektor adaptivního tlumiče opravdu odešel po 2 letech(má sice své vlastní číslo, ale nejde sehnat), ale nastavil jsem ho drátkem a dalších 5 let funguje (na druhé straně bez problému). Spolu s ním uhnilo i čidlo ABS.
8) Hadice mezichladiče uletěla ve 110 tisících - v servise 15 na netu origo 6 tisíc, výměna není složitá - dnes bych je spíše opravil za zlomek ceny a času (zkušenosti něco stojí).
9) Světla svítí luxusně, ale když někdo seděl vzadu, tak mne protijedoucí auta problikávala (asi čidlo), tak jsem je snížil (čidlo je ve stejné sběrnici jako ABS a adaptivní tlumič) a už to taková hitparáda není.
Mé postřehy
10) Nefunguje Android Auto (ale dá se za 3500 Kč aktualizovat), Apple Car v pohodě.
11) Navigace funguje čím blíže německým hranicím tím lépe, v Německu luxusně.
12) Vrže střední tunel - nutno občas prostříknout silikonovým olejem, pak vrže pouze po úmyslném zatlačení.
13) Často odchází AdBlue - oprava drahá, naštěstí se dá AdBlue odpojit (cca 5tisíc) STK u nás to nezměří.
14) Olej a filtr ve 4x4 se dle servisu má v 90tisíc km pouze zkontrolovat, obecné doporučení je to však vyměnit někdy kolem 60 tisíc (cca 9 tis Kč)
15) Reálnou spotřebu mám 6,3 litrů (6,0 dle PC), a to jezdím svižně a mám manuál - pravda beru naftu bez biosložky + aditivuji (většinou).
16) Liftback je úžasně praktický - postavil jsem s ním barák - vejde do ní deska dlouhá 210 cm. Nebo do ní dám 2 děcká kola a dospělou koloběžku + věci na týden včetně velkého stanu, a to při sklopení pouze půlky zadních sedaček.
17) 5 míst na nabíjení telefonů, ledničky, z toho 1 v kufru.
18) Relativně levný servis - např. výměna rozvodů + celková prohlídka v origo servisu 10 tisíc.
19) Snadný servis - je to pro servis orientované auto - běžná údržba jde snadno v garáži (vyměny všech filtrů (včetně palivového), olej, brzdy, žárovky (ty jsem teda ještě neměnil).
20) Hlavní postřeh je ale design - mně se to auto líbí, už jsem byl několikrát v autosalónech si vybírat nové auto (posledně Lexus ES) a když z autosalonu vyjdu, tak si říkám proč nové.
21) Celkově spokojenost. Kvalita na to, že je to Němec, tak dobrá. V rodinném souboji 2x Opel vs 2x Honda, ale jsou Japonci jinde - naprosto bez závad při větším stáří i nájezdu.
Cau, to adblue kdyz odpojis m to nejaky vliv na motor ? Na stk v pohode si prosel ?
Měl jsem Vectru C 2.0 DTI 10 let, vyžadovala jen běžnou údržbu. Prodal jsem ji při nájezdu 290 k km a stávajícímu majiteli slouží bez problémů dal. Teď jezdím v Insignií 1 generace 2.0 TDi 118 kW 6 kvalt manuál, a je to podobné. Na budíku mám 266 k a je radost s ní cestovat. Není to auto úplně do města, protože se s tím nedá jezdit pomalu. Když tam dám ve městě trojku, tak bez povšimnutí je na tacháku 70. Tohle auto je vyloženě na dálnici. Naložit materiál, rodinu, najet na DE dálnici, dát šestku, rozjet na 150 km/ hod , zapnout tempomat a kochat se okolní krajinou. Mám ji docela dlouho a je zajímavé, že se vždycky těším na to, jak se zase v Insignií projedu. Už teď vím, že moje další auto bude Insignia poslední generace. A jak my Oplisti říkáme " Neříkej hopla, dokud nemáš Opla"
Perfekní vyjadřování, konečně v ČR někdo, kdo srozumitelně testuje auta. To platí pro všechny tvoje recenze, co jsem viděl. Věcné, jasné, příjemné koukání. Fakt super. Dávám odběr.
Moc děkuju za pochvalu a ještě víc za odběr! Moc si vážím toho, že se moje práce líbí.
Opět skvělá recenze. Jen tak dál!!!!
Moc děkuju!!
Začal som ta sledovať ešte len prednedávnom a super :) Krátke, stručné a dozviem sa všetko čo potrebujem vedieť a inak maš strašne príjemný . Palec hore :)
Opravdu moc děkuju!!
Moc krasno mluvite, baví mně to že ještě spokojen hdi něco povídejte!!! Video je moc krásné
Na tuhle recenzi jsme se těšil, protože strejda je Oplista a je s kvalitou Opelu spokojený. Mě osobně se Insignie vždy líbila a jsem rád že jsem se o ní dozvěděl spoustu zajímavých informací. Mám rád auta a musím říct, že musí být pro tobě zajímavé dělat tolik recenzí různých aut. Je skvělé, že jsou ty auta rozdílná. 👍👍👍
naprosto super, překvapilo mě vidět Duchcov, kde žiju :)
Paráda, máš fakt super projev a taky, jako spousta lidí, jsem po tomto videu začal odebírat.
Ahoj, mnohokrát děkuju a přeju veselé Vánoce!
Mrkni schválně i na poslední videotest, je zase maličko jinej, a ačkoliv se tam neřeší spolehlivost, člověka co rád auta bude bavit :-)
Úprimná a skvelá recenzia, len tak ďalej.
Mockrát děkuju!!
Martin opět nezklamal, vystupování má na jedničku. Hezky sestříháno🥳🥳🥳
Moc děkuju, Kubo! 🔥
Ahoj, opět jsem se u videa výborně pobavil. Několik týdnů nazpět jsem narazil na tvůj test nové Octavie RS, od té doby odebírám 😉
Vždy obsahově zajímavé, solidně sestříhané a hlavně zábavné 👍
Prostě talent se smyslem pro humor 😎
PS: dovolím si dotaz, prosím o názor.
Vybírám nové služební auto do 1M, uvažuji o Insignii (líbí se mi GSi, obávám se však spotřeby; u dieselu se obavám horší dynamiky a skladovky nejsou s adaptivním podvozkem, bez něhož bude auto obavám se spíše pro důchodce 😎
Doplňuji, je mi 42, vůz bude mimo práci i pro rodinné účely.
Alternativou při výběru je o “třídu” menší Octavia ve verzích Scout 2.0 TDI 4x4, RS 2.0 TDI 4x4 (ev. 4x2) nebo RS 2.0 TSI.
Vím dost nesourodá skupinka, nemohu se rozhodnou zda dát přednost úspornosti/praktičnosti či zábavnějšímu provedení). Předem díky moc za názor případně vlastní tip …
Milujem ked sú ku autu pikošky, zaujimavosti, fakty ktoré si musel dlho hľadať na nete. Palec hore :)
Moc moc děkuju!
No tato platforma je tezka, protoze je spolecna se SAABem, ktery je tezky, protoze je/byl bezpecny. Uz jenom plechy jsou tam 2x tak tluste nez maji konkurecni modely. Dale pak lak je kvalitnejsi nez treba ma Ford. Skrabance neprojdou az na plech a daji se dobre nekolikrat lestit. Hodnotim z pohledu Astry J, ale plati i pro Insignii.
Dvere a prahy jsou tluste jako v Audi A6, treba i30 je ma snad polovicni proti Astre J.
Takze ja bych naopak rekl, ze se nesetrilo na techto autech, proze mely Opel zachranit, mely se prodavat a prodavaly i v US a platformu mel vyuzivat i SAAB. Skla jsou take tlusta a ne jako u dnesnich aut, jeden kaminek a musite menit.
Nesetrilo se ani odhlucneni a pod kobrecem je asi 10cm PUR peny. Koberec pod kapotou maji asi vsechny motorizace. Spongii v nadrzi ploti splouchani. Gumove tesneni odtoku vody ze dveri, radia delal Panasonic, vybava nad konkurenci: AFL svetla s kamerou od US firmy ktera dela helmy pro bojove vrtulniky, AGR oropedicke sedacky, elektronicke tlumice SACHS, rozpoznavani znacek, digitalni radio,... Podvozkove kvalitni srouby, vsechno jde povolit, antikorozni ochrana, vosk, vyfu ma snad 50kg z 5mm ocel plechu.
Pro zajimavost, odhadem tak 40% dilu je Germany a hned na to 35% Czech Rep, zbytek vsude mozne - H, PL, SK, USA, MX, ... az po Cinu (hever, nejaky plast) a Maroko (USB kabel).
Vlastním také Opel Insignia Sport tourier z rv. 2014 též po faceliftu. S motorem 2.0cdti se 120kW Euro5. Ano, za studena je neuvěřitelně hlučný ale uvnitř je dostatečně odhlučněn. Jinak co se týče spotřeby ta je přímo úžasná, na to jak je to auto těžké téměř 1.8t. To samé by se dalo říci i o zrychlení z 0-100km za 9.5sek. ovšem trhač asfaltu to není ale za mě velká spokojenost. Jen pozor na těsnění olejového čerpadla, prevence se určitě vyplatí. Já už to raději udělal v loni při 100000km. Servis není nijak přehnaně drahý na danou třídu auta. Velikostně uvnitř to není žádná hitparáda ale pořád lepší než papundeklová OIII,oproti robustnosti Opelu. Co se týče výbavy tu mám slabší (ruční klasická brzda, otočné ovladače klimatizace), ale mým požadavkům vyhovuje takže těmto dotykovým vymoženostem jsem se zcela vyhnul. Co mohu hodně ocenit je možnost táhnout nebrzděný vlek až do 750kg. U brzděného 1600kg v mém případě neb mám pouze předokolku. Čtyřkolka myslím má na 2000kg.
Moc děkuju za krásný rozbor a komentář!
Ať slouží ☺️☺️
zdravim, jaka je ta spotreba dekuji
@@Tomangelteam spotřeba se pohybuje mezi 5 - 6 litry na 100km kombinovaně. Ale není problém se s tím dostat hluboko až ke 4l. S těžkou nohou jsem se nedostal ani jednou přes 7,5l. Podotýkám že mám verzi Euro 5 tedy bez dolevani močoviny.
@@davidkos4338 jaký přesný motor máte? Hodně o tom autě uvažuji. Jsem klidnější řidič a mám rodinu. Výlet či dovolená vždy komplet plný plus držák na kola.
@@Tomangelteam Já mám 2.0 CDTI se 120kw. S manuální převodovkou, za mě určitě lepší volbou bude spíše automat. Ten si s motorem přece lépe rozumí. U manuálu si člověk musí trochu zvykat. Nezvykle odstupňované kvality. Ve městě jezdím na 3 stupeň na 4. Už se to dost podtaci.
Měl jsem rok Astru J 2.0 CDTi 121 kW a právě slavná AGR sedadla který tak všichni chválej a vymýšleli je hlavy pomazané byly hlavní důvod prodeje auta. Tak protivnou bolest v kříži po 2 hodinách jízdy jsem nezažil ani ve Felicii. Nastavovat jsem je mohl jak jsem chtěl. Mrzelo mě to protože auto bylo jinak super a nebyl s ním žádný problém.
Všechny xenony v osobním autě s ostřikem světel mají maximální příkon (výkon) 35w. Insignie taky, ale po překročení překročení 130 km/h se rozvášní na 38w. Ty světla nejsou přiškrcený aby při dálničních rychlostech svítili jak mají. Svítí furt na 100%, ale nad 130 přiloží do kotle a svítí na 110%.
Ahoj Martine, musim ti trochu oponovat co se ovladani teploty tejce. Myslim, ze trochu prehanis 🙂, ovladam teplotu uplne bez problemu. Klepanim fakt nic nepridas, ale staci na to prilozit prst celym briskem a krasne reaguje. Mozna to nekomu muze pripadat otravny, nicmene si nalejme cistyho vina, kdo z nas pri bezny ceste nekam neustale meni teplotu? Troufnu si rict, ze tak max 2x,3x. 🙂 Jinak samozrejme super tvorba.
Skvele video, jen nevim co se mi na aute ma libit😂, jasne cena, je fakt co za ty penize dostanu je opravdu super.
Přesně tak :-))
Za ty peníze toho je hodně.
Hezká recenze. Prostě takový optimální průměr pro rodinu za přijatelné prachy.
Moc děkuju...
Relativně nový, relativně vybavený a hodně levný auto. Souhlas. A ne průšvih.
U verze 2.0 CDTI A20DT (možná i u ostatních) byl problém s těsněním, mezi sacím košem (integrovaným do olejové vany) a olejovým vstupem do bloku. Po ujetí několika deseti-tísíc kilometrů se toto těsnění začne deformovat a následně nasávat vzduch. Tím dojde k úbytku tlaku a množství oleje, který má správně mazat veškeré olejové třecí plochy (např. ložiska vačkové hřídele, klikové hřídele, turbodmychadla,...). Následně začne docházet k vyššímu opotřebení motoru a po čase dojde ke kompletnímu zablokování, i když bude v motoru dostatek oleje.
Na toto bych rád poukázal, jelikož s tímto katastrofálním řešením mám osobní zkušenost. Musíte sundat: výfuk, částečně DPF (odmontovat z něj šrouby ve vaně), držák poloosy a další. Třešničkou na dortu je fakt, že musíte navrtat několik otvorů do převodovky, abyste se dostali ke šroubům do vany (ostatní výrobci jako VWAG, PSA, atd. mají otvory od výroby).
Na závěr chci doporučit všem současným, i budoucím majitelům, aby si zjistili, kdy bylo toto těsnění měněno a ať si dojedou co nejdříve do svědomitého servisu pro jeho výměnu. Případně si můžete zkusit sehnat jeho kovovou náhradu s O kroužkami (původní je jenom kus gumy), která by mohla vydržet déle.
Objednávací číslo těsnění: 55589549
Zde je članek k jeho výměně: insignia-drivers.uk/forum/insignia-ownership-technical-workshop/how2s-faq-s-guides-and-helpful-things/11895-how-to-replace-oil-pickup-seal-in-sump-a20dth
czcams.com/video/s0X4Mvxrm8M/video.html
super videjko... 😊poprosím aj Jčkovú astru v Cosmo výbave po facelifte😊
Teď je v bazaru dokonce i biturbo, tak sem přemejšlel 😅
Něco tam vykoumáme. Moc děkuju!
skvělá recenze.
Děkujuuu! Opravdu moc
Super recenze 👍
Moc moc děkuju!!
No, mám opel Astra 2016 a také mi přijde že na některých věcech dost šetřili ale motor super. Super recenze
Moc děkuju!!
Astra J je fajn. Sám jsem ji měl před lety.
@@muldix já už mám K , hranatější verze. Menší na pohled a větší na prostor. PS : vidím že natáčíš okolo Žalan a Rtyně. Mám tam rodinu.
@Tomáš Saba omlouvám se, hrozně to letí 🥲, koukám, že první test na Astru K jsem psal už v prosinci 2015 😂 a přitom ji pořád beru za hodně nový auto...
Hrůza.
Ano, zatáčím :-)))
Zdravím, krásná recenze! a záběry z drona super! člověk si alespoň prohlédne auto ze všech pohledů! Přiznám se že by mě zajímalo strašně moc porovnání s Mondeem mkV. Jde mi hlavně o odhlučnění, Kultivovanost motoru (především 2.0 CDTI 125kw vs. 2.0 tdci), řazení, řízení a především celková kultivovanost a komfort (na klasických tlumičích), to je pro mě důležité, no a samozřejmě spolehlivost! případně dávám pokorně podnět k další recenzi :). Těším se na další videa! Předem děkuji za odpověď.
Moc moc děkuju!!!
O Mondeo si píše stále víc a víc z vás :-), tak ho do plánu šoupnu co nejdřív.
Kultivovanost motoru bude u 125 kW 2.0 CDTI o maličko lepší, kultivovaností auta pak naopak vyhrává spíš Mondeo. Pohodlí už bych si vymýšlel, je to dlouho, co jsem s Mk V. jezdil.
Ahoj, zase dobrá práca ....odber zapnutý.👍✌
Ahoj, jsem rád, že jsem znovu nezklamal! Děkuju
@@muldix 😊
Jsem vlastníkem Insignie 2015 2.0 CDTI 103kw a nemužu si absolutně stěžovat. Po vyřešení nejčastější závady a to jest těsnění olejového čerpadla si myslím, že mě to auto snad nepřekvapí. Ano ta váha je zlo, ale jinak super auto a co si budem povídat... I nějaký člověk nebo baba se za ním občas otočí :)
Tak hlavně ať to jezdí! Přeju mnoho šťastných kilometrů!
Mám Insigniu 2.0 Biturbo 2015 na letných 20" a zimných 19" kolesách, nie je to až také hrozné s tým komfortom, aj vďaka FlexRide, hlavne na tých 20" kolesách je vidieť neskutočný rozdiel medzi módom "tour" a "sport". Každopádne dal som ju chipnúť na 163 kW, nakoľko na tú hmotnosť je tých pôvodných 143 kW fakt málo, uvidíme do kedy to bude zvládať prevodovka a pohon 4x4. :D Každopádne pekná recenzia.
Moc děkuju a ať to jezdí!!
Fakt nechápem hodnotenie ovladania klimatizácie a touchpadu. Keby si na to neklopkal a nebuchal do toho displeja tak to možno aj nastavis. Stačí sa toho dotknúť a ono to fakt funguje. Touchpad je super vec a treba s tým naučiť robiť. Funguju na to rôzne pohyby jedným a viac prstami. Vieš si na tom vyhľadať albumy, pripadne zadať adresu tým že na to píšeš písmena podobne ako u idrive alebo mmi.
Budu upřímnej. Insignii první generace jsme hned ve dvou kouskách měli v rodině cca 6 let a facelift mockrát půjčenej, protože si ho v rodině chtěli docela dlouho koupit.
Já měl půjčených několik nových novinářských kusů faceliftu právě kvůli rodině, pak ještě zánovní kus z jiného bazaru a pokaždé tohle ovládání v porovnání s původními jednoduchými kruhovými ovladači z předfaceliftu bylo úplně naho*no. Je mi líto. Psaní písmen zní jako super věc, ale když máš abecedu v kruhu, kde super-rychle naťukáš co potřebuješ, je to nesrovnatelně lepší.
Super 👌🏼 mně teda i 4x4 s 20” papá 7 litrů/100km 😄 a jinak máš klasicky ve všem pravdu. Místo za řidičem skoro žádný, atd. atd. 🙈 a oceňuji zvuky v 8:42 😄
Dobře ty s tou spotřebou! Možná bude chyba i někde jinde než v autě (myslim svojí netrpělivou pravou nohu :-)))
Nad zvukama jsem chvíli přemejšlel, jestli je tam nechávat 😂, tak snad to nevyznělo moc dětinsky. Zvuky a různý kraviny mi totiž jdou až překvapivě věrně...
Já myslím, že by to šlo i pod 7, ale mám taky netrpělivou nohu 😄 zvuky jsi vždy uměl 😄 jo a zapomněl jsem na super lokace 👌🏼
@@miroslavnalepka1326 děkuju!!
Parádní recenze 🙂 vlastním první generaci v sedanu 2.0 CDTI 96kw, automat a v plné výbavě a maximální spokojenost 😀 ortopedické sedačky neuvěřitelně pohodlné na dlouhou trasu, pravda že váha je větší ... ale když je potřeba auto jeden okamžitě a odezva plynu je hned 🙂 prostě funguje a hlavně sedí na silnici. Prostor vzadu moc není.... na to že má auto skoro 5 m to je pravda 😀 až na známé provozní věci funguje auto bez problémů 🙂
Moc moc děkuju!!
Tak ať jezdí :-)))
Co porovnanie s Mondeom MK IV ? :)
Velmi dobrý test. Příště otestuj Ford Mondeo mk4 po fl od roku 2011 s benzinovým motorem.
Ahoj moc děkuju.
Mondeo je určitě v plánu!
Dobra prace!
Moc moc děkuju!!
Ahoj, pěkná recenze, chci koupit rodinné auto a zvažuju i insignii, jak jsou na tom automaty po faceliftu (2.0 nafta) v nájezdu 150 - 200 tis. km co se týče spolehlivosti? A prosím o tvůj názor Mondeo nebo Insignia? Díky
Automaty v pohodě uplně... Je tam obyčejnej měničovej šestistupňovej automat.
Pokud máš rád řízení, tak víc Mondeo. Je taky o trochu praktičtější.
Insignia je takovej rodinnej křižník a je tišší, pohodlnější + bezpečnější.
Záleží co kdo preferuje no.
Pokud ste to se mnou zvládli, vydržali až....... ja naopak som smutný že tvoj test sa končí tak odborné vecné a úprimne recenzie a hlavne neprávom podcenovanych áut no škoda ďalšie reči (mam pozrete 100keď nie tisícky testov áut) XXL 👍
Wáu! Já opravdu moc děkuju!! Snad se videa budou líbit i dál
@@muldix nepochybujem🙋♂️
Opět velice kvalitní recenze, míříš na špici česko-slovenské scény, vůbec nevadilo, kdyby byli videa i delšího charakteru klidně kolem 20 minut. Jinak bych měl dotaz na rozdíli ve spolehlivosti a provozních nákladů nové generace 2.0 CDTI 125KW a toho BITurba staršího provedení.
2.0CDTI 125kW (kód B20DTH) je jednoznačně spolehlivější, sice má AdBlue, ale není u něj problém s notoricky známým těsnícím kroužkem olejového čerpadla, díky kterému se všechny ostatní motory 2.0CDTI při zanedbané údržbě zadírají. Je to konstrukčně modernější motor podobný motoru v Insignii B.
@@brunndashcam4980 děkuji moc, za odbornou odpověď
Dovolím si to jenom trošku doplnit. K AdBlue se pojí navíc čtyři čidla v katalyzátoru a po čase odcházejí do jednoho všechna. Oprava jde dohromady za všechna do vyšších desítek tisíc Kč. Nedávno to v autorizovaném servisu řešili kvůli technické. Závada se projevila rozsvícenou kontrolkou motoru a i když auto bylo vlastně mechanicky zcela zdravé, stálo to lidově řečeno raketu.
Výše popsaný problém s těsnícím guferem u olejového čerpadla se týká motoru (A20DTH) s výkonem 118 kW. To znamená vozu Opel Insignia A před modernizací.
Mondernizované provedení téhož motoru s výkonem 120 kW už problém nemá. Stejně tak ne nový Bčkový motor s výkonem 125 kW.
Biturbo - A20DTR má odlišnou olejovou distribuci, a z toho plynoucí i jiné olejové čerpadlo s jiným guferem. Podle informací z autorizáku se u BiTurba nikdy stejný problém s únikem oleje (který zprvu poznáte jen a pouze za studena, kdy na cca 3 vteřiny problikne kontrolka, o dolití oleje) neprojevil.
Provozní náklady tak budou záviset zejména na nájezdu a trochu i na štěstí. Životnost obou turbodmychadel je vcelku dobrá, čidla související s močovinou se mohou/nemusejí pokazit.
Z uživatelského pohledu - BiTurbo A20DTR je daleko hlučnější motor.
B20DTH s výkonem, který je díky stejnému točivému momentu často skutečně podobný je už z novější generace takzvaných šeptajících dieselů a Insignia je s ním vážně příjemná.
Já bych šel po dobré nabídce, vyloženě bát se člověk nemusí ani jednoho motoru :-)
@@muldix jsem přesvědčen že problém s těsněním olejového čerpadla se týká jak výkonové verze 96kW, tak 118kW a dokonce i zmiňovaného biturba 143kW, nebo to tak není?
@@brunndashcam4980 řešil jsem to v autorizáku, nepřijelo jim tam ani jedno s tímhle problémem.
Zítra tam zajdu a projedeme systém. Ale ten problém by biturbo skutečně mít nemělo.
Ty verze toho motoru, co píšete, jsou dokonce tři. Byl základ 81, prostřední 96 a 118 kW.
Za tu zakrutu mas odomna odber chlape 👍
Hahaha
Moc děkuju.
Lidi hodně rádi zpochybňujou, že Insignia umí jezdit. Tak jsem to chtěl ukázat, když už o tom mluvím.
tiež ma to presvedčilo dať odber :D
JSEM PRAVE nově hrdym majitelem ojete 5lete INSIGNIE 96kw NAFTA...klasika motor nejspolehlivejsi. jede pekne, ale letadlo to není. mista v tom je dost, ale houpavy korab typu suberb to není a nevadi mi to...rozhodne auto hezke na pohled a prijemne na ovladaní a se spoustou vybavy..vcetne adaptivniho tempomatu, anti crash systemu (je vynikajici) atd atd ...a za velmi rozumnou cenu jako ojetina. spotřeb 6-7 litru (lvi podil na tom ale ma DPF, ktery pri regeneraci pali spoustu nafty a zvysuje prechodne vyrazne spotrebu)
problemy zatim jen s PDF (A BOHUZEL OPRAVARI TO NEUMI OPRAVOVAT, a bacha na to...regenerace redí olej naftou...co jsme nevedel a ani oravari a motor dostal dost za uši bohužel, než se vse vychytalo) a spojka už mela svuj cas (ložisko spojky doslouzilo). jinak vyborny vuz...vse drží
"tajny" tip. Vyzkousej Opel Insignia A (testovana verze) OPC, perfektni sleeper. Tohle auto je temer k nesehnani, ale zachovaly kus sel pred 2 lety sehnat za cca 400tis.
Děláš si legraci? 😅
Co se třeba podívat na video? :-))))) A stačí, když to vydržíš minutu.
Tuhle krásku mám 🥰🥰🥰
:-)))
Je to fajn auto.
@@muldix ano pohodlná a nechá si dost líbit hlavně v zatáčkách na okrskách neuvěřitelná zábava jak sedí
Mám ji v plný náloži a max spokojenost ani Superb ani Passat se nečape... komfortní vůz
Ahoj. Jak je to s motorem 2.0SIDI Turbo 184kw? Myslím po stránce spolehlivosti a jestli to k tomu autu sedí.
Ahoj, ano, sedí. Motorů se moc neprodalo, nicméně podle informací z autorizovaného servisu, kde jsem se ptal, se kromě jednoho auta se zanesenými vstřikovači nic zásadního zatím neřešilo. Takže není důvod odrazovat.
Zarazila mě informace že Vectra je kvalitnější než Insignia??? Jak a v čem???
Prakticky ve všem.
Vectra C v modernizovaném provedení bylo lépe a dráž vyrobené auto. Lepší materiály, lepší slícování plastů.
Zdravím, kromě této Insignie, jaké auta pro rodinu připadají v úvahu v kombi do 8 let stáří a do 250T Kč? Díky za tipy.
Zdravím, dobrý je třeba Mondeo a úplně špatnej z těch levnejch neni ani Peugeot 508 :-)
Opet super recenze. Jen ten zvuk v aute je hodne tlumenej a potichej.
Děkuju moc. Dobře. Mně se to zdálo, ale pak ve sluchátkách mi to zas přišlo až moc. Hrozně záleží, na čem se člověk dívá. Se zvukem fakt bojuju. :-(
Zpětná vazba je vždycky supr. Budu se snažit příště, ať je to zas o kousek lepší!
@@muldix já koukal na TV. Úvod točený před autem úplně super, zvnitřku pak už hodně utlumený. Ted to zkousim na notasu a je to mnohem lepší. Tak to je dobrá alchymie :-). To se vychytá!
We have this wagon in the US, it's called Regal TourX by Buick (GM)
Know about it. In GB for example it’s called Vauxhall Insignia 🤣
😆
Ahoj,vedel by si mi poradiť ešte predtým než pôjdem do servisu?…kúpil som si insigniu minuly týždeň, 2014 2.0 CDTi,má najazdené 152.000 a mne sa zdá,že to auto neťahá tak ako by malo. Vôbec to neni tak ako hovoríš vo videu,že prídáš plyn a auto pekne zrýchli. Šlapnem na plyn,noha až na podlahe a autu trvá 4-5 sekúnd kým sa rozbehne. Mal som doteraz Mondeo 2009 2.0 tiež v nafte a na to keď som šlapol,tak okamžite zrýchlilo. Mne to pripadá ako keby na tej Insignii nefungovalo turbo alebo čo,neviem🤷🏻♂️nejaké rady čo by to mohlo byť? Díky
Možná nechat prověřit DPF, jestli není zralý na renovaci.
Z webu jednoho servisu DPF:
Jak se projeví porucha DPF filtru?
Auto netáhne nebo se rovnou přepnulo do nouzového režimu, kontrolka hlásí poruchu DPF filtru. Roste spotřeba, auto ztrácí výkon z výfuku nejde tlak. Při zanedbání servisu může dojít k poškození důležitých součástí vozidla.
Super.Opel nemusim,ale v tvojom podani si to pozriem
Děkuju moc!
Zdravím, bude ford Focus 2.0tdci napr ? ST-LINE ?
Zdravím.
Natočil jsem zatím dva Fíky.
Nové ST a litrovku v Mk3. Naftu určitě dáme! :-)
@@muldix super 👍👍😉
Na jaře budu kupovat nějakou ojetinu za cca. 300 tis. Kč musí to být kombi , musí to mít alespoň 130 kw , nesmí to žrát víc jak 10l ať už nafty nebo benzínu, rok od 2014 najeto do 300 tis.KM max. a taky by to mělo nejak vypadat třeba tenhle Opel nee. Co bys mi doporučil dej více tipů abych si nekoupil vrak se kterým budu bydlet u servisu. Jo a Renault , Peugeot nebo Citroen mi nevoní vždy kvůli blbosti rozebrat půl auta.
Napiš mi na instagramu nebo na mk.automotivecz@gmail.com pomůžu ti. Nemám s tím problém :-)
Muldixi ake je tvoje osobne daily auto
A tvoje recenzie stoja za to ,u mna 1st position
Ahoj! Moc moc děkuju
Nedávno jsem prodal svoje milovaný Porsche Cayman S Black Edition a renovuju si BMW M5 E39. Pak mám ještě pár kravin typu Impreza WRX, nebo E46 kabrio :-)
Daily žádný 😅, tím že si auta půjčuju, jen by stálo. Takže A6 3.0 BiTDI je nakonec na prodej (ale mít daily, je ta Audi A6, jasná volba).
Bude recenze i na novejsi model? 2017 a vis?
Jo
@@muldix paráda :) už se těším :) doporučuji testnout 2,0 gsi :)
Neřekl si, že turbo spíná že neeeee prosím 🙈🙈🙈🙈
relativně nízké provozní náklady beru jako vtip :D , tlumič 15 litrů , motorek jakejsi 18 litrů a kdo ví co tam je ještě tak předražený , no to už bych rovnou mohl mít bmw nebo jinou prémiovou značku a vyšlo by to stejně .. čekal bych od Opla lepší ceny . jinak dobrá recenze ..
Ani jednu z těch věcí, o kterých tu píšete, třeba bílá Insignia v testu nemá 👍🏼👍🏼👍🏼
Takže ne, není to vtip. Plynokapalinová vzpěra od mechanicky otevíratelného víka kufru je kdekoliv za cca 700,-, jeden tlumič do dvojky, zadní okolo litru. To už jsou Opelí ceny, ne? 🤷🏻♂️
Jinak děkuju
Zdravím mám stejného Opla 2012 Biturbo 4×4 Sporttourer Panorama. Podvozek Flexrid
Zdravím. Gratuluji 👍🏼
Máš pravdu . Regulace turba sem vyměnil, konektor tlumiče předělal sám na obyčejný konektor . Tohle auto úpravuju sám. Včetně rozvodů, Haldex spojky. Můžu poradit upravit. Je 1 závada těsnéni v systému mazání motorů. Mezi vaničkou a olejovém čerpadlem!
bude nekdy test dacie duster 1.generace?
To se přiznám, že zatím neplánuju...
Ahoj prosimtě je to s náhonem 4x4?
Ahoj, tahle pohon 4x4 neměla
Možná by to chtělo zmínit, že žhavící svíčky pro dieslový motor mají tlaková čidla a jedna stojí kolem 3.000,- celkem nemylé překvapení, které mne teď před Vánoci potkalo :-)
To mi v autorizáku nikdo neřek, přiznám se, slyším to prvně. Moc děkuju za informaci!! Rozhodně ji do budoucna využiju.
@@muldix možná proto, že to Biturbo asi nemá. Já mám 2014 CDTI 2.0 125kw a tam to bohužel je.
S většinou se dá souhlasit. Jen teda nevim, ale u mě to ovládání klimatizace i výhřevu funguje na 1
Zajímavá zpětná vazba. Neseděl sem v jediném faceliftu, ve kterém by to fungovalo normálně. Ani nové novinářské kusy nereagovaly vždy a skvěle. Zvlášť když je v autě trochu vlhko, tak to nefunguje vůbec. Pokud vám jo, je to super zpráva a jsem rád, že to nedělá každá. Do této chvíle moje zkušenosti i zkušenosti kolegů novinářů a známých z autorizovaného dealerství hovořily o opaku.
Dobra recenzia mozno by bolo este vhodne nieco o benzinoch ...
Plánuju v příštím roce vzít Insignia s V6, kde benzíny rozeberu pěkně popořádku :-)
Děkuju!
@@muldix dik za odpoved konecne niekdo kto sa vazne venuje autam technickej stranke a nie ako ostatny testovaci novych aut a pisu tam kktiny o vYraznych blatníkov,vkusnych ozdobach,trendi dizjnu
2.0cdti bi-turbo malo 140/143 kW pred a po facelifte
Mělo 143 kW celou dobu...
Na 100 %
MM Automotive sa mýli,treba si to naštudovať na 100%
Co to je opel neznám
Prý dělají auta.
"Turbo spíná" - tohle slovní spojení prosím nééé. Turbo nespíná, není to vypínač. Turbo se točí pořád.
A funkci turba ovládá co? Myslel jsem, že řidicí jednotka. To není chytrej spínač? Klidně se nechám poučit.
Ale to turbo se nesepne tím, že mu v půlce jízdy dá řídící jednotka povel. Turbo se roztočí nastartováním auta. Od té doby běží. Postupným přidáváním otáček se zvyšuje tlak,a turbo postupně nabíhá a při nějakém určitém tlaku zvyšuje množství vzduchu dodávaného do válců.
Zkrátka, spíná něco, co má dvě polohy. Zapnuto / vypnuto. Třeba žárovka. Ale turbo se roztočí tím, že auto nastartujeme a pak nabíhá do správných otáček aby dávalo správný tlak. Ale není vypnuté v momentě kdy stojíme na červené. I když zrovna "nic netlačí", tak se furt točí. Takže, logicky, nemůže sepnout v půlce jízdy. To "Nic netlačí" jsem dal schválně do uvozovek, protože tím, že se furt točí, tak vzduch tlačí v podstatě pořád, jen při stání na světlech to nemá vliv na výkon motoru ...
Já se omlouvám, jestli jsem to napsal agresivně, rád si vás poslechnu, děláte lepší testy aut než kdejakej "expert" (mrk mrk) co zkouší, jestli se do dveří vejde PET lahev. Možná právě proto mi pak slovní spojení "Turbo spíná" rve uši ...
Insignii se stářím do pěti let a 150.000 km za 200-250 klacků, nejsem schopen najít... To šly ojetiny tak nahoru? Všeobecně se toto týká všech aut. Ať koukám na videa od D. Žáka atd. nikdy nejsem schopen vozidlo najít za cenu kterou uvádí moderátor...
Ano, šly tak nahoru.
O desítky procent
Ten minidisplay na teplotu a sedačky, hrôôôôza :))
Jo, to opravdu vymejšlel někdo v kanceláři, kdo to chtěl udělat „hezký“, ale totálně to zmastilo snadnou použitelnost klimatizace.
@@muldix Není to ideál, ale při torošce zvyku v tom opravdu není problém
Kto to mal ako sluzobak, by vedel rozpravat o (ne)spolahlivosti... ja som mal Astru a mam jasno - Opel nikdy viac.
Copak copak?
A motor? 1.7 CDTI?
Ja som jazdil opel 10 rokov nikdy viac vectra astra antara movano combo všetky boli nove odhovaral som aj švagra on nie teraz ma astru 40000 1.4 turbo po repase motora kolega to iste 60000 biturbo menšieho objemu nebudem klamat 1.5 1.6 neviem stale to je pokazene 3 krat do roka po mojich skusenostiach sa nič nezmenilo nikdy opel ani zadarmo
Pro mne největší překvápko je že Opel ještě stále dělá auta...
No... Jestli je třeba Opel Crossland X ještě pořád auto, tak auta dělá. Ale třeba o tomhle štaflíkovi už mám pochybnosti. :-))
Proč ještě opel existuje ? Kdo to kupuje?😳😳
Expert se ozval 🤣🤣
Škoda bez vw by umřela jako pes
嗨，马丁。 听起来更好，谢谢。 👍👍👍
Myslíš ten zvuk? :-) Pokud ano, tak supr.
@@muldix Ano, od 8:18 - do 10:29 už tam není ozvěna a je to mnohem lepší, zase super koukání na auto pro normální smrtelníky. Lepší jak televize 👍
@@bazen44 bombááá! :-))) Tak jsem na to přišel v tom případě :-)
Já upřímně chci nechat změnu toho hlasu, protože to upoutá a člověk dává podle mě najednou víc pozor při důležitých věcech. A trochu to i rozbije jinak nudný video.
Moc děkuju, že se líbí!!
@@muldix Jenže, když tam člověk slyší dozvuky a odrazy, tak správně říkáš, že zbystří, ale soustředí se jen na ten zvuk a ne na obsah, tím pak jde veškerá snaha do kopru, místo pozitivity to jen irituje v negativním, což není fajn. Místo zvukového nabourání stereotypu, se to dá udělat vizuálem, dronovky, náhledovky na detail, foto apod. ale tak je to tvoje video, já ti do toho nechci kecat 😆