[Eng Sub] Mercedes-Benz Vito 116 L New VS Old + Ultimate tips to tame 9 gears!
Vložit
- čas přidán 21. 11. 2022
- Lung Sir said earlier that the engine and gearbox are upgraded in the new version of Mercedes-Benz Vito. The OM654 diesel turbo has a very special architecture. Also, how can the new 9G-Tronic gearbox add two gears without adding a planetary gearset? The theory is amazing, but it doesn't matter if you don't understand it, because this time we have done two races as well. Which is the faster one? New or Old? Does the result match the theory?
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有冇揸開Vito嘅師兄分享吓好唔好揸✌🏻
最想知既其實係隔音有冇優化過，因為舊款其實除左hiace 之外，基本上係最嘈最多雜聲就係vito。避震行到爛路嗰時好似撞石頭聲咁...
好揸 p.s124車主🙂🙃
有米呀
係澳門做代理時期渣過 舊款vito 220d，好好力
@@jonesliuquan w639?
好鍾意龍sir講商用車，真係學到嘢啊
聽見龍sir講揸車「揸貨車都變揸跑車」😂😂😂
😅
我揸左1年vito，絕大部份時間都係好斯文揸，平時都係碌車多，但係一趕時間去砌，佢真係會俾到反應你，除左加速度增加連帶迫力都會靈敏左，因為平時個迫力係好難收。而家2022年新版本身個油門都好靈敏，又用左大碟迫力都好收啲，軚盤都冇我揸緊嘅咁輕到冇軚感
睇龍sir嘅片學到嘢，呢集就知道波箱嘅知識❤
由100系HIACE，到E25，再到依家揸緊部H1都係棍波，揸落其實部E25最好揸，POWER BAND最闊，雖然得130匹同27kgm扭力，5速波箱配4.4尾牙，但係要力就唔駛等，最大扭力由1500rpm直上到3400rpm，需且去到差不多4000rpm先呆，基本上行住部車，由50km/h發力，行緊個5波都夠扭力去加部，唔需求拖低一粒去發力，反而部H1輸出136匹，35kgm扭力，行3.6尾牙要下下KEEP轉數，過3000rpm已經呆，感覺上度力無部E25咁好用，100系HIACE行NA機器就好線性，不過當年老豆買部車返嚟果陣就無風油軚，到我攞咗牌，操咗大半年先改風油軚
識貨，有料到。
对于这辆 vito 的波箱设定，龙 sir 的建议真好用！龙 sir 对商用车的分析很有参考价值！！多谢龙 sir。希望好快在下个视频见到龙 sir 与阿符。
多谢龙sir，呢集学咗好多野。
揸開公司幾部同期同年份H1都覺得有分別，平時黃金右腳揸嗰幾架係柔啲，相對粗踩嗰部波箱反應係爽啲
揸緊新款 好慳油 我行到720
第9粒應本上用唔到 要上到120以上先岩岩掂到個9波 平當佢cvt咁揸 100行1500轉 轉線基本上都唔洗用+-波 踩深二厘佢自己落波 鬆後二厘自己會落反1500轉上1粒波
終於等到喇 嗰日喺停車場見到你哋試呢一架車
每次上堂都學到野，多謝龍Sir！
多謝你Erich!😊
將會下個月拎新119 , 希望到時候用到龍Sir 教既技術😊。多謝你
支持！Rev
又上左一堂，多謝龍SIR
日產350自動電油！如果用D波，起圍唔夠力，要成日落D2先夠力加速！
萬事得BONGO，棍仔就有時要兩下極力子先轉到波，架車好熱，同冇乜力！！
你好。龍sir 今日我又學到野。加油。❤
謝謝！😊
龍sir,不如講下標誌traveller 既愛信8速波箱
Nice video
我個人試過唔同品牌日韓與歐系van, 最大分別係過彎表現， 歐系普遍地臺低， 重心表現穩定， 而且車架紮實， 過彎扭曲比較少； 激進駕駛情況劈山路下， 舊款hiace同staria最嚇人， 落斜過彎下下都推住頭飛起一邊尾轆。最驚喜係e deliver 3出奇地好彎。
所以我哋都好佩服貨啲貨車大佬可以揸住部200系Hiace咁出神入化👍🏻
我揸緊嗰架 Hiace 係比較特別，2000CC 電油 200仔，六速波箱。
佢個 logic 真係令人費解，吐露港行 110km/hr 會 5／6／5／6 咁跳，平時 keep 係 2000 轉以下， 真係人都癲。🤣🤣🤣
渣緊新版116 L，有時港島區啲路突然由平路轉上啲斜路 (1:8 / 1:10)，架車定住油好似唔多去咁，習慣性比深油門點知就直接 KICKDOWN 到好似食左禁藥咁推住上，後來習慣左堅持定油等佢計數就上得好舒服，估唔到今日有機會聽到龍 SIR 解釋，原來架車識跳波，真係學到野了
龍sir好野
有揸過上一代MB Sprinter van diesel 自動波 及 Hiace jumbo版 手波 後驅，架Sprinter 好大力架車載滿貨都唔會差好遠，不過落雨滿貨要小心啲唔好跟前車太近，會收唔切，架Hiace 好有趣，入咗一波之後架車係可以唔洗俾油鬆clutch ，好大力😂
好野
感覺龍S講機械就特別興奮!😅
好吸引。要睇2，3次。 現市面這幾年 平治客貨比例已比豐田多幾倍。 就算客貨車都要有進步 先可以持續 增長。
價錢兩者差唔多，你會店揀😂
下次試下老龍吖，呢條路太平喇
I have also spent my years driving artic HGVs, So I’ll also talk about the Merc Actros, the Renault Range T & the Volvo FH
Most of the time the Merc’s Powershift III gearbox reacts quick enough for manoeuvring and when driving it does shift very smoothly, there’s even an economy mode for extra fuel saving. It is however nowhere near as intelligent as the Volvo I-shift box and it does more gear changes than necessary. From setting off on full throttle to top gear it takes 7-8 gear changes on the Merc whereas the Volvo only need 5-6 gear changes, much like a car. Less gear changes means you’ll accelerate quicker as there’s less loss of momentum during gear changes. Finally, the Merc gearbox gets really confused when you slow down to a crawl approaching junction and roundabouts, found a safe gap and needed to pull away immediately, it’ll always take ages before it accelerates. This is incredibly frustrating, potentially dangerous and a major let down on the driving experience of the Actros! Something that surely no Mercedes drivers will tolerate in their cars or vans and something that just DOESN’T HAPPEN on the Volvo I-shifts, even on the older FH, but at least it is slightly better to use compared to Renault’s OptiDriver box.
去左英國一段時間，有幸入左啲超市做送貨佬，發現唔同廠既貨 van 可以有好大分別，例如 benz sprinter 舒服又順又快空間又大，ford transit 又唔多好坐仲要部部個極力子都特別難吊，成日會中途彈腳既情況，係唔係 setting 問題？
Sorento UM尾期🙋🏾♂️ 類似嘅波箱programme
由CVT 轉咗揸緊ZF9 波箱（唔係Vito ）
痛苦咗一段時間先習慣到
唔急踩油，佢真係唔識轉低波加速
尤其係得一個人自己揸時，有時仲會有啲驚人嘅波箱反應（轉數太低時俾油想快，佢發呆，踩極都唔上，之後怪叫🥲）
反而成車坐滿麻甩仔，大loading, keep 住轉數佢就行+轉得好順，腳腳有力🫠
死在架車無sport mode
等我試吓篤多佢幾腳油先….
可唔可以出條路筍(lancer evolution)片
👍
👍👍👍
今集又學到好多柴油車知識。
不過希望Vito豪華版下次有埋全數位儀錶就最好啦。😂
想睇睇龍Sir下次講解下ZF 八前速波箱同Voith 四前速波箱嘅特別，因為我睇香港巴士似乎好興哩兩種波箱，唔知點解選擇會有唔同呢。
最大分別是Voith的液壓減速器（吹梳）跟torque converter結合在一起，ZF是獨立的。
@@sir167 好的 多謝龍Sir解答
@@sir167 龍sir可唔可以講下路筍(lancer evolution)
學耶
你好，我有㗎2019Ford Transit, 自動波六萬公里，私人用，我想你哋借㗎新車做一次比較，比較一下新車同舊車嘅分別有幾大🙏🏻🙏🏻
今時今日，平治重用咁多心機，肯去大幅改良引擎技術已經直得一讚，相反日系HIA,技術不斷停留，新款食油過舊款已經離晒普，所以Buy bznz今次的改良。
商用客貨車激進派大多數都係揸119或T6 204ps，但波箱反應都係DSG DQ500比較快
揸過T5，DSG不了
好明顯係龍sir講果樣野，日系轉歐系冇學習揸法既問題
渣咗119 3年，覺得引擎轉數1500-3500係加速最快
琴日同朋友練車。見到龍sir, Emond係大霧山。😁
😊
會不會有歐系貨van大比拼，vito vs transporter vs traveller vs transit vs trafic?
😍🤤
ZF5速波箱都已經有呢啲學習功能了
是的，學習功能不是新事物，這台9G tronic特別之處是對變化的響應很快。
政府AM車係機電工程署做維修，零件係物流署做採購
政府 買左好多 Expert, Traveller 做 公務車
2020 9月落地行咗100000 萬，暫時好滿意，vito 116 長陣
生意興隆！👍
同標誌traveller比，大家點揀？
試124
龍sir幾時試都係轉咗om654嘅sprinter
好建議！盡快安排！
@@sir167 要車開聲🤣
唔知龍sir可唔可以講解一下呢個
Voith DIWA 854.6
波箱有咩好處
每次上山都1,2,1,2咁樣
我就淨係覺得淨係個油壓減速好好用
1、2波跳上跳落主要是因為引擎力量有限，波箱轉波邏輯主要是睇負荷、油門深度和速度，巴上全力上斜，頭兩個參數已經在上限，餘下只有速度有變化，於是轉波主要由速度決定，速度上升跳二波，上到二波唔夠力慢下來又落一波，由勝利二型開始用Voih，幾十年來都是這樣，ZF波段較密，情況會好一點。
@@sir167 同埋佢個四前速波箱究竟可唔可以做到慳油,性能等嘅效果
我以前喺大嶼山楂完全體驗唔到
@@mm3269youtuification 勝在可靠耐用。
@@sir167 都係由其實個液壓減速系統
多謝龍sir回復同解答ᕙ( • ‿ • )ᕗ
萬事得同Benz當然冇得比
但都想問龍sir點解萬事得6副柴油機器用鋁中缸會過熱繼而燒「踭口」而Benz唔會呢
其實柴油引擎效率高餘熱少，理論上冇咁熱，燒簪口的原因很多，通常跟冷卻系統一些元件損壞有關。
@@sir167 明白哂
但柴油車萬事得6個引擎好值得研究
我3個朋友分別開前中尾期 係8萬，13萬同15萬公里都燒踭口要抬偈 去到相關車房聽師傅講先知呢個引擎存在缺陷 （其中個主因正是鋁中缸）可靠性低 壽命短
無論點使用一段時間都會出事⋯⋯
係龍sir隔離 呀符咩都講唔出
I haven’t really driven a Vito/V-class before but I have spent years driving the pre & post facelift of the Gen 2 Sprinter, pre facelift came with 7G Tronic & post 9G Tronic. The 9G Tronic is way more reliable, dealt with full load better, reacts faster & quieter on motorway.
However, because they’re all limited to 65 mph, it means getting up to 9th can be a challenge, thereby making the supposed fuel saving impossible. (But hey, at least it wasn’t limited to 50 mph!)
慳油其實不一定要轉上最高檔，讓引擎在其設計的最佳效率範圍工作就是最好，速度未夠勉強上高一個波，引擎負荷太大反而跌出最佳效率區域。
唔知初代w447 嘅114 有冇學習功能呢😂
學習功能已不是新事物，只是這代反應特別快。想知有冇學習功能，可用我片中所說的方法，激進一點駕駛一會，然後在時速五六十公里下全收油用，用波箱有冇跳上最高波，還是keep住低一兩個波就知道。
求下各位vito車主
高抬貴手low低對燈
次次比你地跟尾都揸得好辛苦
傍晚對住西斜你咪唔識揸車！
@@andyleung7986 傍晚對西斜光源高較鏡有得避
vito唔知佢係自動高燈定係佢低燈個角度好高
次次比佢地跟尾真係睇唔到鏡
@@0ofutksgo0 我哋D大車側鏡無得遥較角度，噉唔駛揸啦！
即你新嘅116都係行2.0Turbo？
Yes
車重過3噸🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
3200kg 車重 有冇寫錯?
係總重量（gross weight），即係車重加最高載貨量的法定上限。
BENZ 邊有咁好心地? PISTON要換要UPGRADE有幾難? 但無左個ENGINE BLOCK乜都係假. 買新? 哈哈!!! 買二手?旱晚都一樣
大家等下XD
IRON BLOCK , HEAD, FORGED INTERNAL , LAST FOREVER! SORRY 唔會再係2022的車出現. 唔好講話BENZ XDDDD
歐系日韓系最大差別係維修時間........
日系零件存貨充足,兩三日就出返黎
歐系?? 自己試下🤡🤡
16 vito 車主上