TEST AUTO TUPPERWARE - RENAULT CLIO 0.9 IV TCE 90 ZEN 2017
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- čas přidán 23. 03. 2024
- Aujourd'hui, la citadine populaire française! La Clio, quatrième du nom, passe ici son test pour la première fois. L’exécution 0.9 tce 90, trois cylindres, est un moteur moderne doté d'un turbo. Ce modèle est le plus représenté sur le marché surtout dans cette finition Zen. Alors la star, est-elle une référence, ou joue seulement sur son nom?
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Avec la Clio, on est dans le coeur de compétence de Renault (ce qui ne veut pas dire qu'ils ne savent pas être performants par ailleurs): des véhicules du quotidien très équilibrés et polyvalents : confort, tenue de route, habitabilité, performance, ... . Ils répondent parfaitement aux attentes des clients et le succès est au rendez-vous. Votre essai le montre par l'exemple !
Merci pour la vidéo ! J'ai cette motorisation et finition en version Estate depuis 4 ans et demi. Elle n'est effectivement géniale nulle part mais a le mérite de faire le taf pour à peu près tout ! A 4 avec deux enfants à l'arrière, c'est confortable. Ce n'est pas une foudre mais même chargée avec un coffre de toit pour les vacances, ça le fait. Elle est fiable et, en version Estate, la visibilité arrière est correcte. Côté négatif : la finition (elle s'abîme vite intérieur et extérieur), moteur difficile à appréhender au départ avec l'impression parfois d'être entre deux rapports, bruit d'air même si c'est mieux sur la V2... relativement pingre en équipement..
J'ai conduit une Dacia Logan MCV équipée de ce moteur 0.9 Tce 90, et même s'il propose des performances très intéressantes surtout au vu de sa cylindrée, en terme d'agrément ça ne vaut clairement pas mon bon vieux TU5JP4 monté sur une Citroën Xsara. Déjà le bruit est bien plus sympa, et même sans turbo il parvient à être bien plus agréable en reprises que ce Tce qui tremble en 5ème à 70. Avec le TU5 je peux rouler à 30 en 3ème, et il m'est même déjà arrivé de me retrouver en 5ème à 50 sans m'en rendre compte. Par contre ces deux moteurs supportent assez bien l'éthanol, et même si c'est triste à dire ce 0.9 Tce est peut-être le seul 3 cylindres recommandable, enfin le seul qui ne s'auto-détruit pas quoi... En tous cas je trouve assez incroyable de réussir à retrouver un agrément de conduite supérieur avec un moteur datant de 20 ans en arrière, mais bon avant on avait des 4 cylindres (des moteurs de voiture quoi) !
Merci pour cette vidéo ! On est d'accord sur la qualité de finition, qui rappelle les Renault des années 80. Egalement à son crédit une bonne tenue de route, un bon freinage et en diesel une bonne mécanique assez pêchue en 95 chevaux. Bref une bonne base de la citadine des années 2010 !
la pédale d'accelerateur calibrée assez vive j'ai souvent remarqué ça sur les véhicules peu puissants pour faire "croire" qu'il y a du répondant alors que de 30% a 100% il se passe pas grand chose de plus.
merci pour le test. Le bruit du 3 cyclindres... Outch... Mais bon c'est un bon déplacoire lol
Salut j'ai eu l'occasion de conduire une clio 4 avec ce moteur et à cette époque j'avais encore ma clio 1 1.8L 95CV et honnêtement question agrément y avait pas photo la clio 1 était bien meilleure !!
De toute façon, la 4ème génération est la plus ratée des Clio que ce soit au niveau qualité et fiabilité, même le design trop clinquant j'adhère pas, je préfère nettement la troisième du nom qui était très aboutie à son époque, la deuxième aussi. Heureusement la 5ème du nom malgré son manque d'originalité, fait plus soignée, en gros la 4 c'est le brouillon de la 5.
C'est clairement pas pareil😂😂
Merci , bonne vidéo , si possible un jour hyundai i30 TGDI 120 CV . BONNE JOURNÉE .
J'ai également été choqué par la baisse de qualité perçue sur la Clio 4 alors que la 3 était d'un très bon niveau. Ils ont quand même bien (re)corrigé le tir sur la Clio 5
J'aime bien le bruit du moteur, ça donne envie de taper dedans :3
Jai une c4 coupe 1.6 hdi 92cv de fin 2008 depuis 10 ans 190000 kms pas le moindre souci entretien soigné...2nd voiture du foyer qui sert a tout (courses;chercher les enfants le taf enfin le quotidien) et un x5 30d de 2017 pour le week-ends et les vacances...je voulais changer la c4 a cause du critère 3 et cette clio 4 0.9 me fait de l'œil un bon choix a votre avis?
la carte main libre est a partir de la finition intens et était présente sur clio 3 initiale
Salut je vais acheter une clio 4 trend 0.9 tce de 2016 elle a pas spécialement d'options et 80 000 km pour 6000€ c'est bien ?
J'ai possédé une clio 4 avec le même moteur, 4 ans et 35 000km, niveau problème r.a.s
Concernant le véhicule en lui même , moyen en tout, la voiture se déplace d'un point A a un point B, dans un confort correct. Le moteur est clairement a l'aise en ville et sur national, mais passer les 110km/h, la consommation, le bruit..bref l'autoroute ce n'est pas fait pour elle, surtout si vous en faites tous les jours.
Niveau consommation dans mes souvenirs j'étais entre 5l et 6l ( conduite cool) en hiver j'ai toujours laissé chauffer le moteur (5 minutes ) car c'est une horreur le 3 cylindres a froid .
En bref une voiture correct, fiable, qui ne promet rien, mais qui assure ce qu'on lui demande.
Je suis d'accord avec vous!
@@LEGARAGEPTS et je l'ai rendu pour un Dacia jogger 1.0tce, ça ferait une bonne auto tupperware 😂 mais pareil que la clio, moyen en tout, mais voiture utile et pratique sans grand ambition ^^
Ça c'est un beau tupp😂😂!
Bonne video mais je sais pas pourquoi tu depasses par la droite les voitures, c'est pas dangereux ?
Beau petit bruit du moteur de la clio 4 tce
C'est pas très agressif 😂😂
Moi je la trouve très sensible aux vents latéraux sur autoroute je sais pas si tu as eu l'occasion de ressentir cela. Avec sa direction très légère et le manque de visibilité je la trouve un peu dangereuse comme bagnole.
Idem la tablette assez lente à réagir.
Quelques soucis sur la Clio 4 : Vision 3/4 arrière une horreur, faut passer sur plus haut de gamme intense pour avoir les radars AR pour pas bugner on y voit rien, le bruit du vent dans la porte/rétroviseur et le touché de route hyper-neutre qui n'a plus rien avoir avec une Clio 3 mais ressemble à du VW, pour en avoir eu au boulot en dci bien sur : les plus la tablette GPS et les sièges AV, les moins ce tableau de bord-compteur moche à chier et la jauge à carburant qui descend pas au début avant de descendre beaucoup à la fin, je préférais les Clio 3 plus conforme au touché de route Renault au tableau de bord-compteur plus classique avec les même moteurs dci 75/90, ma préférée Clio 3 Break commercial dci 90 2 places et un grand coffre pour mettre bien du matos pour bosser.
Pas trop fan de la Clio 4, je la trouve trop clinquante et trop cheap niveau qualité de finition, la Clio 3 était mieux réussie, elle faisait plus cossue malgré une ligne que certain jugerons trop banale, mais au moins ça respirait le sérieux, rien qu'à voir au niveau de la présentation intérieure, la 3 était plus valorisante pour peu qu'on choisissait un bon degrés de finition, la 4 j'adhère pas avec ses plastiques laqués (d'où l'expression clinquante), heureusement la 5ème du nom corrige le tir avec une qualité perçue plus léchée et une présentation plus avenante, c'est en quelque sorte une Clio 4 en plus aboutie, qui elle est un brouillon de la 5 pour moi dommage que la dernière n'ait plus le droit à des versions sportives style GT ou Renault Sport, ce que la 4 proposait encore bien que je préfère encore la 2 et la 3 dans ses déclinaisons.
J'ai essayé plusieurs fois cette Renault Clio IV avec cette motorisation. C'est anémique, le moteur monte vite dans les tours, faut changer très souvent de rapport c'est vraiment désagréable. La Renault Clio j'aime bien mais avec ce 3 cylindres ce n'est même pas la peine
L'etat des jantes j'ai envie de chialer bordel
Renault clio c'est pas terrible niveau moteur 0 pas de place à l'intérieur et surtout un profil arrière tres haut et le coffre ridicule et seuil de chargement trop haut.
Certe extérieur elle est volumineuse mais pas pratique pour la vie de tous les jours.
Moi jai essayé la version 2023 et celle-ci 2017 depuis aucune évolution ou améliorations pour régler les problèmes .
Tous est gros sur cette voiture mais pas l'agrément ni le volume extérieure.
Je n'aime pas du tous je préfère ma megane 1 de 2002 en essence je sais pas comparable vous me direz mais ces voitures modernes sont chères pour ce que ca vaut vraiment. 💩💩💩💩