Clio 4 Occasion Fiabilité : Les Points à Vérifier
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- čas přidán 25. 07. 2024
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"Construite entre 2012 et 2019, la Clio 4è du nom fut un immense succès aussi bien en France qu’à l’étranger.
Partageant sa plateforme avec les Nissan Micra et Renault Modus, elle propose une architecture classique avec moteurs en position transversale avant, une suspension avant de type MacPherson et à l’arrière un système à poutre de torsion.
Avec plus de 100 000 exemplaires par an, elle fut la voiture la plus vendue en France entre 2013 et 2018, juste devant sa principale rivale la Peugeot 208. Présentée officiellement en Juillet 2012, la ligne extérieure est inspirée du concept car Renault Dezir dévoilé en 2010."
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Le 1.5 dci est en revanche très fiable
Je suis garagistes une cliente a 550000km jamais de problèmes.
Les1.5dci de ces années la sont increvables
Pour avoir eu cette voiture pendant 7 ans, 90cv diesel finition Intense , je ne reconnais que peu des critiques de la vidéo sauf le système Rlink pas très vif et une qualité de plastique intérieur discutable. Excellent chassis, 1,5 dci fiable et peu gourmand. J’ai beaucoup apprécié cette voiture.
J’ai eu la même en véhicule de société,Cette caisse était increvable.Une valeur sûre.👍🏻
Le 1,5dci est increvable donc à prendre avec des pincettes. On sait que l’auteur de cette chaine est pour le moins peu objectif et déteste la marque au losange.
Par contre le 1.5 dci mis à part le remplacement de la chaine est increvable . Tout comme le moteur d4f ( 1.2 16v ).
J'ai eu une Clio 4 0.9 tce jusqu'à 140000 sans le moindre souci, et maintenant une dci 110 à bientôt 140000 aussi sans aucun pépin, même les Rlink ne m'ont jamais rien fait. Et ça couche dehors, ça fait parfois des petits trajets. Les deux en break et boite mécanique. Une vidange à peu près tous les 10000 par mes soins, boites vidangées vers 120000, de temps en temps une purge du liquide frein, du pneu, des freins, et c'est tout. Ah si, la distri du dci chez le garagiste, ça pèse lourd sur le budget auto, la chaine du 0.9 avait du bon.
Moi j ai clio4 1.5 dci 90 2018 aucun problèmes....
J'ai une Clio 4 de 2014 en 900cm³ en 90cv et pas un souci à ce jour.
Certes le système multimédia n'est pas des plus fluides,mais je demande avant tout à ma voiture de me transporter et elle le fait très bien ! Seul regret: les plastiques durs à l'intérieur. Sur ce point, mon ancienne Clio 3, à finition équivalente, faisait mieux.
Par contre, bonjour la pingrerie de Renault (mais d'autres marques font de même). Sur mon modèle, je n'ai pas pris l'option GPS (300€, quand même). Or, il m'a suffit d'entrer dans le menu du système multimédia, activer les puces GPS (bref la voiture est équipée d'origine) télécharger la carte et le tour était joué. Je n'ai pas payé l'option GPS et pourtant je l'ai...
J’ai travaillé avec beaucoup de nationalités, dans l’industrie ferroviaire certes, mais la recherche de la qualité et même simplement l’amour du travail bien fait n’est pas très développé en France, c’est culturel. Le choc avec les pays asiatiques est flagrant.
Japon et Corée = oui ! Taïwan, à la rigueur.
Chine et satellites = NON ! Ouvriers tellement sous-payés et opprimés qu'ils font n'importe quoi. Aucun contrôle qualité, les fabricants maximisent la communication et gèrent les mécontents c'est tout.
La clio 4 est fiable en diesel
J'ai l'impression que la fiabilité devient le parent pauvre. A part quelques marques comme Honda ou Lexus, on revient aujourd'hui à l'obsolescence programmé, au marketing, au jetable. Quand je pense qu'une Mercedes des années 80 pouvait atteindre 1 mio de km, je comprends mieux pourquoi elles étaient déjà si chères à l'époque. C'était finalement un achat intelligent.
Et de + cela était des tracteurs, maintenant cela est bridé à 250 km h
Perso, une clio 4 dci 95cv, aucun souci de fiabilité.
J’ai eu une clio 4 1,5 dci j’ai jamais aucun souci la voiture est super fiable économique niveau consommation c’était super correct 1000 km avec plein
70/80 ans d’industrie automobile et on a des pannes de moteur d’essuie-glace, des joints de portes, des problèmes d’aérateur mais quelle honte !!!! En 2013/2019.. des problèmes de conception aussi stupides…
Bonjour, juste un petit rappel, le 1l5 dci est utilisé chez Mercedes et cette greffe était un vrai succès. Personnellement j'ai une clio 3 de 2011 donc le moteur DCI fiabilisé de la clio 4. Aucun soucis particulier. Je recommande d'ailleurs grandement ce moteur.
Le start and stop ne sert a rien c’est juste pour faire plaisir à l’Union européenne je le mais jamais
En phase 2 et diesel, c'est une bonne voiture, largement mieux que ce qui se faisait alors chez PSA, et pas d'ADBLUE sur la Clio 4 !
Pour être tranquille et le rester entre deux vidanges : pas de groupes Renault ni Stellantis, pas d'Adblue, pas de Stop&start ! 😊
En essence aussi.
Le stop and start très facile à désactiver sur Clio 4 : shunter les fils du capteur de fermeture du capot, en effet parmis les conditions d'activation du S&S, il faut que le capot soit fermé.
Aucun message au tableau de bord à signaler.
Pour le stop and start j'ai bouton
@@gillesmagnier1073 oui bien sûr, je voulais dire le désactiver définitivement 😉
Finalement, C'est pas DACIA qui s'embourgeoise,
Mais plutôt RENAULT qui se clochardise....
...Grave !
Ma première voiture une clio 1,9 D de 120 000 km d'occasion , revendue à 240 000 km à mon garagiste, une seule panne.
Pas ma même voiture que celle abordée ici hormis son nom...
J'ai eu une clio 4 dci 75, de 50kkm à 170kkm et à part une batterie RAS, et pourtant je lui menais la vie dure
Le moteur 1.5l DCI des clio 4 est ultra fiable !
1.5dci K9K increvable❤
Il ne faut pas généraliser mais une chose est sure c’est que les marques françaises ont perdus en fiabilité c’est très certainement dû au fait que les véhicules ne sont plus tester sur des milliers de kms comme avant et c’est dommage
Ce qui est révoltant est que les propriétaires en soient de leur poche pour des vices de conception qui revenaient légalement et entièrement au constructeur.
Exactement, on ne doit pas payer leurs défauts de conception.
C'est du vol
Bonjour faut t'il qu' il ce remette en question.
Les TCE sont à fuir. En revanche les dCi sont très fiables et surtout super sobres.
J’ai un 1.2 Tce 120 90000 kms et à ce jour zéro panne , voiture entretenue dans le réseau
Le 1.2 uniquement, le 0,9 tce est bien , idem pour le 1.tce
Merci pour toutes vos vidéo très intéressantes !
Merci beaucoup pour cette vidéo !
Je te suivais essentiellement pour la partie ingénierie des moteurs de manière globale.
Cependant, y'a 10 ans, quand j'ai acheté ma clio 2 d'occasion, j'aurai bien voulu avoir ce type de vidéo à dispo pour connaître en détail les problèmes potentiels ;) !
Merci bien pour le contenu toujours fort agréable !
Il suffit d'éviter le 1.2 tce à chaine et les boîtes EDC et ca reste une super caisse, du moins largement au dessus du niveau de fiabilité chez psa.
Oui, il ne faut pas se tromper et se rassurer en comparant avec pire que soi !
En diesel très bonne voiture.
Les CLIO 1 étaient trés bien
La clio 2 est indestructible
Clio 2 de 1998 RXT 90cv essence , ailettes d'aération cassées, compteur de vitesse H.S. malgré le changement de la sonde, démarreur H.S., cardans D et G H.S. LCD tableau de bord température extérieure, heure H.S. Fermeture centralisée H.S. , infiltration d'eau dans le coffre , déclenchement de l'essuie glace arrière sans raison , vernis de peinture avec cloques! Pare-soleil conducteur H.S. Vase d'expansion fendu ! Jauge essence défectueuse ! Comme on dit, avec Renault, tous les jours un bruit nouveau ! 1998 -2019 même combat !
Non pas toujours j’ai un scenic DTI de 98, 440 milles RAS au contrôle il y a juste le condenseur de Clim HS donc plus de Clim
C'est dingue, ces voitures très récentes ont déjà des problèmes de voitures plus anciennes, ça promet pour la suite.
le 1.5 dci 75 CV 👍✌️ est un briquet pour sa consomation , et 0 problème moteur .
en revanche , la clim 'e tourne pas sous les 2500 tours, et attention les jantes taule refroidissent mal les plaquettes ... si solicitation sur un dénivelé de 1500, en conduite normal .. les freins surchauffent ... !
Clio 4 0.9 tce 90ch 150000 km AUCUN problème 👍
Encore heureux...
@@_sahaathyva_4791 bien quand on voit les puretech & co qui casse à 30 000 km arriver à 150 000 sans aucun problème avec un moteur moderne sa force presque le respect...
J’ai eu une Clio 4 0.9 tce par le passé. La seule « avarie » que j’ai connu a été une fuite au niveau du boitier d’eau
J'en possède une de fin 2017, série limitée Steel, moteur essence 3 cylindres 900 cm³, 95 000km à ce jour. J'ai remplacé les jantes alu 17 pouces par des jantes 15 pouces, cela m'a permis d'économiser d'une part sur le prix de pneus et sur la consommation de carburant d'autre part: de 7 litres je suis passé à 6,2 litres aux 100.
Pour le système multimédia R-Link je confirme: il n'est pas intuitif, les temps de réaction sont longs et il ne garde pas en mémoire la dernière action (liaison Bluetooth avec le téléphone) et des bugs surviennent de temps à autre. Solution: débrancher la batterie pendant quelques minutes et tout rentre dans l'ordre.
La peinture (noire) sur le toit commence à s'altérer, ainsi que les plastiques qui terminent le becquet.
Pas de problèmes particuliers en ce qui concerne le moteur et la partie cycle. Le confort est acceptable.
Dans l'ensemble je suis pas vraiment satisfait de ce véhicule. Pour mon prochain achat, je m'orienterai vers une japonaise.
Ah pas mal, c'est vrai qu'on n'y ne pense pas à réduire la taille des jantes pneus qui participent certes au design mais alourdissent la conso honnêtement une Porsche de 250cv des années 80 avait des jantes 16, alors pourquoi monte de 18 sur des monosppace ???
mes anciennes Renault étaient increvables mais à partir du Scenic 2 , je n'ai eu que des problèmes avec mes Renault qui m'ont coûtés une fortune, depuis je n'achète plus de Renault à cause du très mauvais SAV et la fiabilité exécrable
Il est vrai que les voitures françaises du passé donnaient toute satisfaction. Aujourd'hui, cette industrie, jadis remarquablement novatrice et de qualité, semble sombrer de plus en plus dans le marasme.
Merci bonne vidéo 👍👌
Possible d'avoir le même format sur le scenic 3
Merci
Franchement à part le 1.2l h5ft... les 0.9tce et le bon vieux 1.2 16s d4f c'est increvable. Le 1.5 dci est quand à lui indestructible. Je connais 5 personnes en clio 2/4/5 (0.9 tce et 1
5 dci) plus de 200 000 km sans soucis sur chaque véhicule !
C'est ce que j'allais dire 0.9Tce critiqué pas mal et pourtant aucun souci à déplorer. Après 190 000km.
200000 km c'est à peine sorti de rodage ça, on en reparle à 400 000 !!
Le D4F en 1.2L effectivement est increvable j'avais ça sur ma Twingo 2
@@ViquelOosten'importe quoi un rodage c'est max 2000 km
@@ViquelOoste ce sont des véhicules récents, difficile de rouler plus. Cela dit ma clio 2 dci 2006 a 367 000 km tout d'origine y compris embrayage et amortisseurs. 0 problème. Ma Prius de 2001 à 300 000 km et tout d'origine sauf batterie hybride (remplacé l'année dernière en prévention) et 0 problème aussi 🤷 ça dépend beaucoup de l'entretien et de la façon de conduire
Beau concept, très intéressant.
Il serait très intéressant de l'étendre à d'autres véhicules présents sur le marché
heureux d'avoir convaincu ma soeur de ne pas prendre le 1.2 TCE sur sa Captur, ça serait encore retomber sur mon dos!
J'en suis à ma troisième Focus, J'ai eu les trois premiers modèles en diesel, jamais eu le moindre problème sur les trois . Sauf un turbo cassé sur la iI, ils n'avaient jamais vu ça sur un 2.OL,! Ils ont du faire venir un turbo de l'usine d'assemblage de Valence!. J'ai actuellement la MK III depuis bientôt 11 ans et espère la garder jusqu'au bout du bout.
Mais si je dois en racheter une neuve et vu que Ford va abandonner la Focus, je viserai plutôt une japonaise ou coréenne thermique (of course)
Super vidéo comme d’habitude
Est ce que ce serait possible une vidéo sur les tops voitures justement. Les modernes bien faites si ça existe
meilleur moteur 1.5 dci ..90 ch..280000 km top..
Certes mais il faut rouler avec les bruits divers et variés, les pannes, les allers retours au garage, les voitures de remplacements.....
@@felixrio2233 le bruit oui le reste non aucune panne sur mon dci renault a 240 Mkm
@@felixrio2233 La mienne a 450000 kms et zéro panne, pas de bruits particuliers ... Les légendes c'est pour les enfants ;)
Propriétaire d'une TCE 90 Intens 2018, 90 000 km, je n'ai pas noté ces problèmes, hormis la jauge à essence d'une précision aléatoire et le système start and stop très pénible !!
Hormis le 1.2 Tce, c'est une voiture hyper fiable
Bonne vidéo. 👍👍
Bon après c'est pas une Toyota non plus, un peu d'indulgence. 😅 Pi comme dit le slogan, Renault tous les jours un bruit nouveau.
une vidéo sur les suspensions
les différente architecturent leur avantage et inconvenant
Bonjour, les normes exigeante en sécurité et environnementale complexifies la construction mécanique et la fiabilité dans le temps, la simplicité le poids maîtriser sont passé a la trappe avec les souci de rentabilité...désolant et navrant pour le client utilisateur !
Raison pour laquelle je me suis tourné depuis très longtemps vers les japonaises (sauf Nissan, désormais)
J ai une Clio 2 ph2 dci 65 de 2002 290 000kms fiabilité exemplaire!
Le 0.9 tce est OK, le 1.5 dci presque increvable. Pour ce qui est de l'infodivertissement on sait très bien que c'est pourri chez Renault (jusqu'à très récemment). Bref c'est pas une mauvaise auto même si la 3 en donnait plus pour le prix
Comme disait Coluche dans un de ses sketches : " C'est pas plus mal que si c'était pire "
En 1.5 DCI ou en 1.2 16v, c'est une très bonne voiture.
Avec des casses et défauts de conceptions pareils je ne sais pas comment expliquer le fait que ford renault peugeot stelentis soit encore présent car ces défauts répéter pour ne pas dire en boucles ne sont jamais pris en charge par le constructeur pour redorer leurs image…
Vag et bien d'autres ont les même soucis .... donc le client bah il change régulièrement de marque au pire.
Dci 90 et 110 ca roule
Personnellement aucuns soucis majeur sur le 1.5dci à 290000km avec un entretien rigoureux, en revanche effectivement eu le probleme de jauge qui s'est réglé en changeant la pompe de gavage, et le start & stop. Mais pour ce dernier j'ai déjà eu le soucis sur plusieurs constructeurs donc pas surpris
Merci pour cette vidéo. Des problèmes similaires a la clio 3 en somme plus quelques nouveautés.
C est clairement de l obsolescence programmé à défaut de travail bâclé.
J ai acquis récemment un Peugeot bipper 1.4 diesel de 2011 avec 600000km. Ce véhicule a t il des problèmes particuliers de conception ?
Merci pour ta réponse.
Un conseil sur des voitures de plus de 200ch abordables ?
Dixit le proverbe d'un copain :"Renault, tous les jours un bruit nouveau"
Le AirLink et le GPS TomTom sont totalement dépassés... Ça plante, c'est lent... Quelle horreur.
J'ai un Tom Tom sur mon master de 2012 certes c'est pas un Samsung galaxy S24 mais faut pas abuser ça fait le boulot surtout pour l'époque .
Désolé mais la clio 4 est une excellente voiture
Le moteur Tce 120 c'est très connu sur tous les modèles Renault ou Dacia.
En mazout c'est fiable
ja iune megane 3 coupe phase 1 200mille km aucun probleme
J’ai un laguna de 2000 elle coche presque tous
J'ai eu une Clio 4 Estate en Dci 90 cv pendant 2 ans. Finition lamentable, tout l'intérieur vibre même sur une voiture neuve. Confort très décevant : suspensions raides, sièges médiocres, insonorisation nulle ( surtout les bruits de roulement )
Le moteur était sobre et agréable. Mais vu l'habitabilité médiocre à l'arrière et le coffre sans plus, je l'ai vite revendu.
Rien à dire par contre sur l'agrément de conduite. Bonne tenue de route, et on très bien installé en conduisant.
puretech et 1.2 tce même punition à la benne !!
Tout comme le 1.2L vag
Celle de mon fils 0.9 TCE bien entretenue et qui commence a avoir de l'age n'a jamais eu de problèmes ...Comme quoi ...
Il y a aussi l'effet que c'est l'une des première voiture vendue en france donc forcément avec la masse il y a bien plus de chance de tomber sur des pannes ou mettre en avant des ''maladies" qui vont devenir connues sur le véhicule mais c'est pas pour autant qu'elles y passent toutes. Et c'est clair que la bonne utilisation et l'entretien du propriétaire peut aussi avoir un impacte sur certains points.
Quelques erreurs d'illustration avec des plans de Clio 5. Merci pour le travail
Merci Carlos ghosn
En même temps, tout cela se règle assez aisément en doublant le gradiant d'admission de la durite de gavage du collecteur lambda. Et le tour est joué.
Renault n'y a pas pensé ?
Le dci est fiable
La Clio 4 était moins bien que la 3 et le 1.2 tce était un nid à problème pire que les premiers 1.9 dci alors que la première version de ce moteur montée sur twingo 2 et Clio 3 en 100 cv était indestructible.
Vivement un tel sujet sur le Renault Espace 1.6 dci. Je suis propriétaire d'une de ces poubelles, en finition Initiale Paris, et je crois qu'il y en aurait à dire sur ce modèle.
le 1.6 Dci est pourtant fiable non ?
En un mot comme en cent; Vive les japonaises!
Oui vive la concurrence déloyale de pays où la main d'œuvre coûte 3 bols de riz
@@chriscoolTV salariés payés 3 bols de riz au Japon ? 🙄
@@chriscoolTV C'est vrai, mais l'acheteur n'est pas grugé scandaleusement la plupart de temps. À ce sujet, d'où proviennent les composants de de vos appareils électroniques ?
@@chriscoolTV N'importe quoi 🤦
Pas au japon @@chriscoolTV
heureusement Renault a compris qu'il fallait arrêter les systèmes d'information maison. ouverture carplay et android auto donne des choses agréables sur la Clio 5 et Megane
242730 km et jamais eu tout ces problèmes
Retour d'infos par mon collègue, propriétaire d'une Kia : freinages d'urgence intempestifs ,et la voiture donne des coups de volants pour remettre l'auto en ligne droite alors que la trajectoire n'a pas dévié.... dangereux.
Renault ? Avec ce qu'on connait et mon experience perso... Je ne conseil pas.
Le soin et l''entretien rigoureux compte beaucoup et cela est valable dans tout type de matériel mais n'empêche pas de tomber sur de " la bouse " de plus en plus courante de nos jours .
Conclusion : Faut avoir l'oeil 👁et le bon !
J'ai toujours respecté les échéances et les ai même parfois anticipées, mais ce sont les voitures japonaises qui se sont révélées bien supérieures à mes françaises du passé en terme de fiabilité.
@@wakney
De passage à Paris derniérement j'observais les taxis en gare de Lyon : Tout du Toyota !
Ceci explique cela . . .
La qualité ghosn et tavares aussi (car il est resté jusqu'en 2014)...
On comprend comment ce genre d'individus arrivent à gagner 17 millions d'euros par an : ils vendent de la m____ hors de prix !!
Seule solution:vivre avec😂... Renault et peugeot se fournisse chez topran pour le hardware et Aliexpress pour infotainment 🤣
Boîte mécanique robuste.... la mienne a lâché à 90 000km
Mdr """"robuste""""
En E-Tech elle est bien ou pas ?
Ma préférée c’est la Renault Fuego. Elle envoie du bois, c’est du feu… 🔥 😂
C'est la Clio 5, pas la 4
Mi j'akat Dacia !
Ils compliquent tout et font des système fragiles pour obtenir des gains de consommation qui s'avèrent en fin de compte assez faibles.
- En 1947, la Renault 4cv (610 kg 110 km/h) affichait une consommation mixte de 5,7 l/100 km d'ordinaire,
- En 2017, la Twingo III (864 kg 130 km/h) affichait une consommation mixte de 4,5 l/100 km de super.
Ça ne fait qu'une baisse de 1,2 litres par km en 50 ans !!! et même moins parce que le litre de super donne plus d'énergie que l'ordinaire.
La Twingo est beaucoup mieux avec une meilleure sécurité, une meilleure performance et une meilleure qualité, mais c'est presque un optimum, pour gagner encore 1,2 litres par km et atteindre 3,5 l/ km, il va falloir tout dégrader.
Ma meilleure Renault restera ma 4L, simple , économique, fiable . Le moteur durait beaucoup plus longtemps que la carrosserie qui avait une fâcheuse tendance à rouiller, mais en dehors de ça, excellente voiture. Je ne peux pas en dire autant des suivantes et en particulier de la dernière, une 19 16s au chassis remarquable, mais question fiabilité, no comment, dommage. Depuis 32 ans, je n'ai plus acheté le moindre modèle de cette marque.
T'es tombé sur un vilain canard,parce que la 19 16S,certe cat bouffe de l'huile mais en dehors de ça.... c'est fiable très fiable 👌
@@davidyannick5452 c'est ce que me disait le vendeur Renault ( au demeurant très sympa ) , mais cette caisse a collectionné les pépins, boîte, huile effectivement, usure prématurée des pneus avant, etc.... un florilège de problèmes que je n'avais jamais connu auparavant avec, et c'est ce qui m'a poussé à quitter définitivement cette marque, un SAV triple 0.
@@fredericjeanniere3661
Je suis passionné de 19,j'en suis a la sixième, j'ai presque eut tous les moteurs et la 16S,je connais j'en suis a la deuxième.
Je sur entretien,mais quand la mécanique est chaude,je suis sans pitié 😂
Ben mon actuel a 32ans et 200 milles passé, elle a encore sa boîte et son moteur d'origine 👌
Il a été déculassé par contre.
Une fois avant que je l'achète en 2014 et moi,je l'ai fait en préventif vue que je n'avais aucun historique.
Elle a encore la forme et sort ses 140cv👌😉
Je confirme pour le châssis, très affûté 👌😁
Un ami a mis plus de 200k à une 1.5dci 75. Avarie moteur défaut efface et revendue chez vendezvotremerguez.
Pour le reste j'ai eu une civic pendant des années et je n'ai jamais change quoi que ce soit sinon de l'usure.
Aujourd'hui je roule en électrique quand on voit la complexité et les centaines de sources de pannes d'un moteur thermique je ne comprends pas pourquoi les gens sont aussi effrayé à changer leur mode de roulage
Sans doute parce que la VE sur le marché de l'occasion continue à susciter des inquétudes concernant les batteries et la décote est inquiétante.
Déjà car entre le prix d'une clio dci d'occasion et un véhicule électrique d'occasion y'a un monde !
@@davidf2142 je parle du neuf bien évidemment
J'ai essayé un clio en occasion diesel...c'est bruyant et pas confortable
Je me dit que j'ai bien fait d'acheter ma petite Seat ibiza. Bon tout n'est pas parfait, le radar avant déconne pas mal c'est souvent qu'il se met à biper alors qu'il n'y a rien, et c'est souvent quand je roule à basse vitesse genre bouchon ou à un feu, le détecteur de pluie aussi j'ai remarqué qu'il a tendance à s'emballer sur de la pluie fine et à ne pas se déclencher quand ce snt des grosses gouttes, j'ai eu une fois une prise qui s'est débranchée de la serrure du coffre et du coup je ne pouvais plus l'ouvrir et aussi le bouton de lève-vitre côté conducteur qui ne fonctionnait plus, enfin il marchait mais l'impulsion ne marchait plus, j'ai vu sur un forum qu'il fallait appuyer dessus 10 sec pour le réinitialiser.
Mais sinon très content de cette voiture.
Mdr vag c'est tout sauf fiable dans l'ensemble moins que renault.
la version 75cv est la plus fiable , pas de problèmes de moteur
Par contre, de sérieux problèmes de dynamisme !
fallait parle quelle moteur choisir !!! le plus fiable
classe c w203 450 000km RAS
slk r170 140 000 km RAS
Classe c w202 140 000 km RAS
fuite de liquide de refroidissement pour ma part ...
Pwaaaaa toutes les pannes !😰
J'ai eu de nombreuses fois le message d'erreur "Attention Casse Moteur" sans rien de plus une fois le moteur éteint puis redémarrer, sans compter les plastiques fragile.
J’ai exactement le meme constat
Voilà qui est des plus rassurants !
je l'ai eu, 5min après le moteur prenait feu
@@wakney😂😂😂😂😂
J'ai déjà eu ce message sur ma Laguna 3.. c'était le filtre a gazoil colmaté. Vérifier si y'a pas de bulle d'air dans le circuit de gazoil
0.9 tce moteur nissan donc, 230 000kms entretien vidange filtres bougies et la pompe à eau à 180 000 rien de plus dci la meme le 1.2 tce est à eviter
Tant qu'il y aura des Renault il y aura des mécanos ! Dicton humain du 21e siècle...
C'est vrai, puis ne pas oublier non plus que tant qu'il y aura du Stellantis il y aura des supplices ! 😊
Par expérience avec une Clio de société 1.2 tce mais qu’est ce que c’est mou même en utilisation normale. Turbo mal gérer. Intérieur plastique horrible. Système infotainment à la ramasse.. heureusement Renault change désormais
Le problème est qu'il est difficile, très difficile de regagner la confiance des utilisateurs déçus.
Bonjour à tous,
Je roule à nouveau en occasion avec une Mercedes, moteur de celle-ci, pour éviter le manque de sérieux de nos marques françaises.
Pour Honda, en novembre 2022, nous avons choisi la dernière Civic même avec des options car neuve.
Un délai de 7 mois est signé.
Le chef des commerciaux ne donnait aucune nouvelles et nous prenons les devants au mois de mai.
Pour cause, Honda avait un problème de pièces, composants électroniques, pour finir et livrer les Civic.
Ces informations sont obtenues en appelant 4 fois en 2 semaines en faisant face à une désinvolture.
En plus, de la rareté de garage et concession Honda, il faut insister pour obtenir des nouvelles et connaître les vrais raisons.
De plus, pour nous, l'occasion est un bon choix dans certaines marques.
1.3 TCE?
@@anthonybrou4445
Il est de chez Renault (essence ⛽️) pour un gabarit de citaine comme la Clio ou le 1.5 (gazole) pour les rouleurs.
Mercedes classe A et B 180 , très bon moteur, le même que chez Renault !!!
@@fredbouvet2913
Tout dépend de l'utilisation et du budget !!!
Ça donne envie, il faut mieux acheter un puretech finalement :D
Ancien depanneur des clio 4 j'en ai pas fait des masses pas plus que des 208 donc faut pas non-plus prendre à la lettre ce que dit l'ingénieur