Než to dobiješ!: #5 Radovan Vávra: Je elektromobilita vhodnou příležitostí investovat?
Vložit
- čas přidán 10. 01. 2023
- Investor, exbankéř a milovník elektrické Tesly, Radovan Vávra, byl dalším hostem podcastu NEŽ TO DOBIJEŠ! V pořadí už 5. díle se bavíme o minulosti i budoucnosti autoprůmyslu, a jakou roli v něm hrají elektromobily.
Radovan Vávra si pořídil svůj první elektromobil na přelomu roku 2017 a 2018. V té době toto exotické rozhodnutí nebylo poháněno motivem zachránit planetu, ale najít takové auto, které bude tzv. pražskému stop and go služebnímu provozu technicky přizpůsobené. Nejednalo se však o impulzivní rozhodnutí. Dnes už Teslu používá i na dlouhé cesty po Evropě a „takový denní dojezd 1000 km není žádný problém,“ říká.
Vnímá Radovan Vávra elektromobilitu jako příležitost k investicím?
V podcastu NEŽ TO DOBIJEŠ! prozradil, že zatím není schopný zverifikovat předpoklady, na kterých stojí odklon od spalovacích motorů k elektromobilitě. Sady čísel jsou tak komplexní, že se jako investor rozhoduje oportunisticky. „Někdo rozhodl, že globální oteplování existuje, a že klíčové jsou skleníkové plyny. Jedním z jejich producentů je autobranže a vsázím ve svém investování na to, že tento narativ se nezmění,“ vysvětluje.
Jak vidí budoucnost elektromobility?
Naším společným optimistickým cílem je nahradit auta s konvenčním motorem za elektromobily do roku 2050. Máme na to relativně hodně času. Problém však může být nedostatečnost dobíjecí infrastruktury. Dneska se nám může zdát robustní, neboť elektrických aut jezdí málo. Ovšem v okamžiku, kdy se flotily začnou rozvíjet, může regionálně docházet k problémům. Ideálně je dobré nabíjet elektromobil v práci nebo doma, což však znamená, že bude třeba, aby firmy postupně začaly přemýšlet nad budování vlastní dobíjecí sítě.
Stojí Tesla za extrémním růstem elektromobility?
„Tesla ukázala, že elektroauto může být cool,“ říká Radovan Vávra. Má na rozvoji elektromobility obrovskou zásluhu, ovšem i bez Tesly by elektromobilový boom zaznamenala Čína. Z důvodu nesnesitelného smogu ve velkých městech čínská vláda s pomocí dotačních programů už před 20 lety podpořila výrobu elektromobilů. A na rozdíl od Tesly, čínští výrobci nabízejí elektromobilitu za lidové ceny.
Zdravíme Marušku 😉
Velmi pěkný rozhovor o elektromobilech bez nadsázky....svět se prostě mění a je úplně jedno, zda s tím souhlasíme nebo ne 😉
Nemění se ovšem přírodní zákony a kdo se jim chce stavět na odpor, dostane před hubu.
Děkuji za rozhovor. Pan Vávra má přehled.
17:50 přesně tak a proto tenhle koncern pomalu ale jiste zanikne
Super rozhovor. Ďakujem!
Maruška z pneuservisu?....tak co nám povíme....
Bože ja ho proste zbožňujem tie jeho názory! 😇 čo povie, to má valuable info 👍 by som rád poznal jeho názor čo hovorí na spoločnosti Zoox alebo Auve Technologies, firmy ktoré vyrabajú autonómne shuttles ..či by do takýchto firiem investoval 😎
pekný rozhovor
Super rozhovor děkuji
🤣👍👌🤙✌️👊🤣
Radovan Vávrcke z Pneuservisu...A to jsem myslel, že mi ho YT už nikdy nenabídne. 😂
Vávru si vždy rád poslechnu.
Nějak jsem nepochopil, jak to myslel s tím korejským autem, které zaparkuji u řeky, celý víkend budu plundrovat baterku a v neděli s tím elektromobilem odjedu? Děkuji.
Myslel to tak, že Korejská auta už dnes lze používat jako zásobník baterie pro rodinný dům, pro napájení extreního příslušenství. Prostě do něj připojíš cokoliv jako do zásuvky. Tudíž nebudeš muset s karavanem být napíchlej na síti, ale bude ti stačit být připojený na autě a celý víkend můžeš v karavanu fungovat.
Ano , odjete
Pane to není spalovací auto kde když si nabijete párkrát mobil tak už nenastarujete 😉
@@MuscleCarsChryslercHemiCZ :
Když bude hodně odebírat, neodjede.
Takový odběr mít určitě nebude. Leda že by přijel s vybitým autem. Ale proč by to dělal, když ví, že bude potřebovat energii.
Aj Tesla potrebuje predavat stale viac a viac aut. Nepotrebuje aby majitel vlastnil auto dlho a kupoval si dalsie az o 8- 10 rokov. Inac to po uvodnom naplneni trhu spomali predaj aj vsetkeho aj viazanych sluzieb ci procesov. Tym musia firmy hladat cesty ako nahradit vypadky z obmedzeneho prefaja... Aj autonomia ak povedie k znizovaniu poctu aut tak ten znizeny predaj sa spomali, co musi mat dopad na fungovanie ekonomiky a tym aj dopad na zarobky ludi... Aj EVs potrebuju pravidelne servisne kontroly vratane STK, pretoze jazdia v podmienkach za ktorych su mnihe casti auta aj konektory namahane vibraciami mechanicky aj tepelne a casom moze dojst k uvolneniam prvkov a tym naruseniu spolahlivosti.
Mnoho argumentů bych podpořil, např. budoucnost car sharingu. Rozhovor obsahoval i řadu nepřesností, např. jako se vyvíjí software elektroaut Tesla, vyvíjí se i hardware, je to stejný princip jako u spotřební elektroniky a počítačů, jen cyklus je zde logicky pomalejší. Praktičtější než Tesla 3 je Model Y, který má ale o něco kratší dojezd. Rychlost nabíjení se bude zvětšovat, i Tesla 3/Y nenabíjí nejvyšší rychlostí po celou dobu.
Někde jsem četl, že jedna sopka vycudi víc než všechna auta😂❤ Zakázat sopky...jo a krávy))
Sopka vyčudi, nelze to ovlivnit.
Čuděni auta lze ovlivnit.
Četl jste blábol.
Síla, člověk nalže co může, tolik lidí, kvůli němu přijde o peníze a stejně si ho lidi furt zvou do pořadů
Kolik?
Už moc ne….
Zaujalo mne pár tvrzení pana Vávry ohledně e mobility zejména pak Tesly. Rozhodně nesdílím jeho nadšení pro elktromobilitu, ale to je věc názoru. A tady je ten můj.
Nevím, který konkrétní typ má ve své flotile, ale tvrzení, že je Tesla stejně dobrá v roce 0 a cca v roce 5 tedy po pěti letech používání je dost přitažené za vlasy. Dle TÜV reportu za rok 2022 je Tesla S na 126 místě kvality tedy 3 od konce pod ní je jen Dacia Duster, Logan. Dle statistiky každá 10 Tesla neprojde technickou kontrolou.
Proběhlo tiskem, že Tesle v Číně výrazně poklesli prodeje, auta se jí hromadí na skladech a pozastavila i na nějaký čas výrobu a moc růžově prodeje nevypadají ani po slevě cca na polovinu. Takže Elon dělá blbce ze svých klientů v Evropě, kde stále stojí Tesla slušnou mačetu.
Masový přechod ze splováků na elektromobilitu je slepá ulička už to pomalu zjišťují u VW a i dalších velkých automobilkách, a pomalu z toho couvají a chtějí odklady přechodu na plnou elektromobilitu. Rovněž už to proběhlo tiskem či netem. Elektromobilita dává smysl ve velkých městech, ať už jako taxi, rozvoz, či městská doprava. Pramalí smysl to dává obyvatelům nějaké menší obce kde dobíjecí stanice je desítky kilometrů vzdálená. Lithium určitě nezlevní není ho prostě dostatek navíc jsme opět závislí na Číně která ovládá tuším 80% businessu jak ve výrobě baterií tak i základních surovin pro výrobu. Cena za dobíjení je dnes v některých případech dražší než ekvivalent jízdy spalovákem a to už nedává smysl vůbec.
Ceny elektrokár jsou nesmysl, kde pro cca 80% populace je to nedostupný luxus.
Umím se představit hybrid kde mohu využívat výhody baterie, ale pořád mám motor a dojedu i bez nabíjení, ale i tyto kříženci stojí dnes mačetu a není to pro každého.
Nejsem si jist jestli zrovna Evropa zachrání svět před oteplováním, když zbylých 80% světové populace pro to nedělá nic. Ne že by nechtěli, ale v hodně zemích je luxus slušný asfalt, a dobrá 10 letá ojetina.
Osobní zkušenost,Tesla X P90 po 140tis ujetých km šílený polovrak.Vše vrže,odstává,el dveře fungují sporadicky,do auta zatéka atd.
Baron prášil.
Tyhle ty lidi. co jedou do práce a domů...Maj nejvíc zkušenosti. A dopravci co jezdí s palivový motorem od rána do večera a pak někdy i v noci. tak ty tomu vůbec nerozumi )))😂
Model 3 je maly , spise bych volil model Y
Vávra je ekonom, nic víc. Vůbec neví, co žvaní - vodík v nákladní dopravě apod.
Vávra lobuje za Teslu a elektromobilitu? Pokud se podívám do historie na jeho predikce budu zvažovat shot Tesly.
Ten uz by nemel nikde vystupovat. "profesionál"
Neuvěřitelný ocas...
Vávra kecá.Elektromobilita je naprostý nesmysl.Jaká je cena a dojezd víme,ale bude dostatek el.energie?
Spěte dál.
@@leoskana Svým názorem bych vás zařadil meti partu která se přilepuje ke komunikacím.
@@vaclav196 Spěte dál
@@AkceleraceElectric Vy jste stejní fanatici jako prosazovači Green Dealu.Lidově řečeno,máte to v hlavách vymetené.
Nemusime jezdit k benzince...tvl..a nabijacka jazdi k tebe? 22kwh pri 150ke na dialnici je bullshit, bud tak nejazdi alebo nevie pocitat