El surtidor de baja no se toca, sólo sirve para el ralenti. En todo caso el de alta te dan más potencia, pero también hay que modificar el escape y regular válvulas. Baja no se toca!!
Me costó un montón la carburada para regular la mezcla pero si me funcionó bastante, solo la aguja le pienso subir un poco pero así como anda me sirvió, tengo una 150z y a una benelli 150tnt la dejo perdida increíble pero en un paso mínimo de mas gasolina hay cambios notables, lo recomiendo
Banda, no sólo es abrir poros a la esprea, son más cosas, va a pasar que ya no queda la mezla, se pasa de gasolina, y le va a estar faltado aire, en este caso es mejor abocardar el venturi , es decir, la salida del aire del carburador, la que da a la pipeta, de lo contrario no tendría efecto, en resumen, si le das más gas, dale también más aire, si el filtro te lo permite bien, si no mejor lija el interior del carburador, y para tal efecto que nos muestra el amigo del video, mejor levanta la aguja.
Que tal, no entiendo mucho pero tube problemas con el carbu cortina plana al pasar mucha nafta no prendia la moto del boton ni regulaba se apagaba y le puse el chicle de baja mas bajo del carburador estándar y anda joya.. No era más fácil hacer eso ? cambiar en tu caso el de alta por uno de 2 puntos mas ? saludos
La verdad a mi si me funcionó, solo que yo abocardé todos los orificios de abajo para que pulverize más gasolina en el Pistón. Y la verdad obtuve más velocidad en mi Italika DT125
Hola@@alexisperez9590 ya vez que el amigo del video dice que solo va hacer más grandes los 2 orificios de abajo de todo al rededor de la pieza. Lo que hice yo fue, así como le hizo el con el alfiler, así le hice a toda la esprea, menos al orificio de la parte de arriba, ese no
No no todo depende de la carburación , pero de todas formas va a ser mínima , es más capas que en ruta consuma menos porque va a ir más relajado el motor
Buenas chamacos miren les comento yoo ya hice esto agrande los orificios de las espreas o chiklers de baja los 4 orificios de una suzuki gn 125 h y el otro chiklers de altas sólo fueron 2 y además tuve que mover el tornillo de paso de aire que esta por fuera estava a 2 vueltas 1/2 y lo deje a 4 vueltas 1/2 creo quiere desir que hay mayor gasto de combustible pero si es más rápida la salida ojo no la velocidad punta o final balla espero les sirva 👍
Mi pregunta es, ya no serían las 2.5 vueltas para mezclar porque se está alterando y pienso que se ahogaria en altas velocidades o en subidas verdad? Después de esa modificación le abriste el paso de aire o se lo serraste más disculpa?
diego ivan serratos que onda men, el max son 2.5 vueltas. Tienes que checarlo para que quede a tiempo si moviste tu aguja hasta que sientas que corra sin fallas (ahogue jalonee)
La aguja solo regula el pase de gasolina a medio acelerador, eso de agrandar como en el video es para que pase mas gasolina en baja y ahi se gana una mejor respuesta en la salida, aunque no mucho
BIKER LAMB 23 y esa modificación qe hiciste a tu carburador en el video...tambien lo puedo hacer con mi carburador...ahí disculpa tanta pregunta pero esqe es la primera vz qe tengo moto y no se mucho
Muy bueno le hice el brete ala esprea mi pregunta es q la moto me quedo como ahogada q sera q le esta entrando mucha gasolina ho le falta gasolina le regule el aire y sigue igual q es me ayudas amigo
veo este video porque sin haberlo visto le quise "limpiar " los tubitos esos y ahora nno se esta podiendo carburar bien porque queda andando pero cuando haceleras a fondo se ahoga es una sapucai 125
AYUDAA!! Tengo una moto 150cc le cambie de piñon de 14 diantes a 16 y le subi la aguja del carburador a la ultima ya que estaba en la que seguia y necesitaba que corriera mas. Lo que pasa es que cuando voy a tomar una curva y voy a 100kmh y bajo la velocidad y en media curva quiero volver acelerar mi moto me hace como un tironcito. Eso a que se debe?? Le faltara mas aire? Se llena mucho el carburador de gasolina? Tiene algo q ver con las modificaciones que le hize? Ayudeme alguien que sepa porfa gracias!
Junior Quirós al moverle la aguja permite mayo paso de gasolina, ahora regula el paso de aire para que sea equivalente con la gasolina que entra y pueda quemarla toda...
Se satura la mezcla de gasolina lo cual causa que a revoluciones bajas la moto vaya mal a revoluciones altas y alta demanda de aire la moto va bien pero aumenta su consumo.
Exacto, pero eso pasa en bajas... La moto ya no mantener en mínima, siempre tiende ha acelerarse o apagarse... Es mejor abrir el chicler, de esta manera podras carburar la moto bien. Hace rato hice todos estos ajustes y ya he aprendido.
Amigo pienso moverle a mi carburador igual como le hisiste al tuyo lo que no entiendo es a que se refieren con a cuantas vueltas lo pusiste? Me explicas porfa es primera vez que haré esto y quiero saber para no tenér problemas después solo abriré los dos penúltimos como tu y ya pero quiero saber a que te refieren con las vueltas??
NO, not...ojo todos los ajustes incluyendo el que sugieres es solo para mejorar medios y no altas. La variación con la aguja es mas efectiva en cualquiera de las 2 formas que mencione. No se ahoga ni perjudica la bujía ,sabiendo hacer con medidas mínimas.
Guido Cevallos exacto medios bajos o altos, es dependiendo cuáles ajustes. La aguja recorre toda la esprea y al subirla de posición quedan libres los primeros orificios es ahí donde se presenta la falla
A mí no me funcionó. Fué mínimo lo que le aumenté el orificio que no se notaba mucho y se ahogaba en alta. Arruiné el difusor. No lo venden. Batallé para que encontrar uno usado. Lo que sí me funcionó fué cambiar solo la esprea de alta por una medida mayor e hice pruebas. Es una moto 250.
El surtidor de baja no se toca, sólo sirve para el ralenti. En todo caso el de alta te dan más potencia, pero también hay que modificar el escape y regular válvulas. Baja no se toca!!
Me costó un montón la carburada para regular la mezcla pero si me funcionó bastante, solo la aguja le pienso subir un poco pero así como anda me sirvió, tengo una 150z y a una benelli 150tnt la dejo perdida increíble pero en un paso mínimo de mas gasolina hay cambios notables, lo recomiendo
Es correcto, si notas el cambio... Saludos
Lo hice y bien a decir que si me funciono!!!!!
Buen dato a mi me funciono en azul 100 ganó más potencia y velocidad, adicionalmente aumente un punto de gasolina en la aguja
Banda, no sólo es abrir poros a la esprea, son más cosas, va a pasar que ya no queda la mezla, se pasa de gasolina, y le va a estar faltado aire, en este caso es mejor abocardar el venturi , es decir, la salida del aire del carburador, la que da a la pipeta, de lo contrario no tendría efecto, en resumen, si le das más gas, dale también más aire, si el filtro te lo permite bien, si no mejor lija el interior del carburador, y para tal efecto que nos muestra el amigo del video, mejor levanta la aguja.
Se pueden hacer con brocas milimétrica? Y que medida seria mas grande para una 150cc?
ok va muy bien ....gracia
En una moto 125 en carburador 200 cuantos positos de la espreas se deve de abrir?
Que tal, no entiendo mucho pero tube problemas con el carbu cortina plana al pasar mucha nafta no prendia la moto del boton ni regulaba se apagaba y le puse el chicle de baja mas bajo del carburador estándar y anda joya.. No era más fácil hacer eso ? cambiar en tu caso el de alta por uno de 2 puntos mas ? saludos
Que pasa si haces grandes todos los agujeros?
La verdad a mi si me funcionó, solo que yo abocardé todos los orificios de abajo para que pulverize más gasolina en el Pistón. Y la verdad obtuve más velocidad en mi Italika DT125
Oye amigo me podrias ayudar en eso
Hola@@alexisperez9590 ya vez que el amigo del video dice que solo va hacer más grandes los 2 orificios de abajo de todo al rededor de la pieza.
Lo que hice yo fue, así como le hizo el con el alfiler, así le hice a toda la esprea, menos al orificio de la parte de arriba, ese no
@@egaritogoso7025 y por que al de arriba no ?
@@ricardogonzalez6603 me pregunto lo mismo yo tambien
La hunk 200r cuántas vueltas serían
le ise eso a mi moto 125 suzuki ahora corre mas
JAIME ISRAEL TRONCOZO OLIVO así es, se nota la diferencia
Hola amigo y si agrandas todos seria lo mismo?
Y que pasa si oe agrando todos los agujeros osea los 12 que trae?
Pienso hacerla en una Skua 150, habiéndole puesto el kit de 190 cilindradas, cambiará mucho el consumo?. Muchas gracias
No no todo depende de la carburación , pero de todas formas va a ser mínima , es más capas que en ruta consuma menos porque va a ir más relajado el motor
Y al chicler principal donde ingresa la auja no es necesaria?
Broder al chicler le ise con un abroca y ahor ase me aoja me quedaron los oyos muy grandes seri abueno canbiar el chicler y aserlo leve con un alfiler
Buenas chamacos miren les comento yoo ya hice esto agrande los orificios de las espreas o chiklers de baja los 4 orificios de una suzuki gn 125 h y el otro chiklers de altas sólo fueron 2 y además tuve que mover el tornillo de paso de aire que esta por fuera estava a 2 vueltas 1/2 y lo deje a 4 vueltas 1/2 creo quiere desir que hay mayor gasto de combustible pero si es más rápida la salida ojo no la velocidad punta o final balla espero les sirva 👍
'hola amigo saludos dsde venezula el chikler de baja tambin lo modificastes ? abristes el orificio mas grande
Mi pregunta es, ya no serían las 2.5 vueltas para mezclar porque se está alterando y pienso que se ahogaria en altas velocidades o en subidas verdad? Después de esa modificación le abriste el paso de aire o se lo serraste más disculpa?
Es correcto. Se cierra un poco la entrada de aire.
Asi es @Matias Vallejos y @john scatman
Fue un error que a cualquiera le puede suceder.
En efecto los orificios de la esprea aumentan el paso de aire
Veo que vos si sabes
Tengo que subirle o bajarle a la aguja del carburador para que que tenga mas potencia?
Subirle, para que sube debes bajar el seguro, mientras más ranuras lo bajes más va a subir la aguja, sole te da más reacción, no más velocidad
Si agrandar eso le estas afinando la mezcla porque esos orificios son de aire. El chiche tenes que modificar para enriquecer la mezcla
Veo que vos si sabes
Por fin yo pensaba lo mismo eso le da mas aire y queda fina despues la onda seria agrandar el chicler
Esa es la esprea dnd vá la aguja de inyección y permite el paso de gasolina
Tienes razon
Brother en cuantas vueltas pongo la esprea de mezcla de una motoneta ws 150 italika para q corra bien
diego ivan serratos que onda men, el max son 2.5 vueltas. Tienes que checarlo para que quede a tiempo si moviste tu aguja hasta que sientas que corra sin fallas (ahogue jalonee)
Biker LAMB 23
Para darle más paso de aire le aumento vueltas o le disminullo estaba a 2 vueltas y media. A que medida me recomienda moverle?
Las vueltas tienes que ir ajustando hasta que veas que la combustión es buena. Osea que no se te ahogue y se apague la moto...
Y si se regula la aguja? Pará que pase mas gasolina es lo mismo que hacerle el. Agujero mas ancho a la sprea?
La aguja solo regula el pase de gasolina a medio acelerador, eso de agrandar como en el video es para que pase mas gasolina en baja y ahi se gana una mejor respuesta en la salida, aunque no mucho
Hola de agranda el diámetro a todos los orificios? Tengo una chopper 150
Jordy Raul Galvan Balderas si gustas, es opcional acorde si subes o bajas tu aguja
Biker LAMB 23. La aguja la Tengo el la tercer línea
Jordy Raul Galvan Balderas puedes hacerlo en los primeros 3 orificios, o en todos y ajustar tu aguja hasta la ultima línea...
Biker LAMB 23 muchas gracias :)
Tengo un desmadre en mi cabesa al saber todo lo q puedo hacer
Qe tal tengo una dm 150 doble propósito italika.....
Cuantas vueltas le puedo dar ala esprea
Deckard Torres De Los Llanos como máx 2.5 vueltas y la checas para que quede a tiempo... Tenga buena mezcla y no se te jalonee
BIKER LAMB 23 y esa modificación qe hiciste a tu carburador en el video...tambien lo puedo hacer con mi carburador...ahí disculpa tanta pregunta pero esqe es la primera vz qe tengo moto y no se mucho
Deckard Torres De Los Llanos si no le pasa nada, es para que jale un poco más, pero de igual manera gasta más gasolina...
Buen viveo ... Rey ..me gustaría hacerle ese detallito ami tornado ;)
Yisus Eamss no es tan difícil y así siente la diferencia en el arranque
Cuantas bueltas se le da para una moy cc200
Lo recomendable es 2.5 vueltas max. Tienes que regularla acorde a tu entrada de aire para que no se te ahogue.
Muy bueno le hice el brete ala esprea mi pregunta es q la moto me quedo como ahogada q sera q le esta entrando mucha gasolina ho le falta gasolina le regule el aire y sigue igual q es me ayudas amigo
Henry Montero así es, con la esprea modificada le entra mas gasolina. Ahora regula la entrada de aire para que no se ahogue.
Saludos
Pues eso que hizo en la esprea no sirve para nada
a mi si me sirvio
veo este video porque sin haberlo visto le quise "limpiar " los tubitos esos y ahora nno se esta podiendo carburar bien porque queda andando pero cuando haceleras a fondo se ahoga
es una sapucai 125
los limpie pasandole una auja
AYUDAA!! Tengo una moto 150cc le cambie de piñon de 14 diantes a 16 y le subi la aguja del carburador a la ultima ya que estaba en la que seguia y necesitaba que corriera mas. Lo que pasa es que cuando voy a tomar una curva y voy a 100kmh y bajo la velocidad y en media curva quiero volver acelerar mi moto me hace como un tironcito. Eso a que se debe?? Le faltara mas aire? Se llena mucho el carburador de gasolina? Tiene algo q ver con las modificaciones que le hize? Ayudeme alguien que sepa porfa gracias!
Junior Quirós al moverle la aguja permite mayo paso de gasolina, ahora regula el paso de aire para que sea equivalente con la gasolina que entra y pueda quemarla toda...
Coloquele un piñón 15 con ese es suficiente
Entre más paso de gasolina menos aire
Para una cb110 se puede
Para cualquier moto loco
Solo se le abre el paso del aire al carburador y listo a mí me funciono en mi pulsar
Queda con más pique
@@espartanocarrillo4089 cuantas vueltas le diste hermano?
J
También le puedo hacer a una 110 Vento
Iliana Torres Marin claro, es una modificación para motos carburadas. Checala para que te quede bien sin jalones
BIKER LAMB 23 igual tiene varios ollitos al rededor le tengo q aser a todos 2 de en frente y 2 atras
Iliana Torres Marin puedes empezar por cada par para que veas el cambio, ya depende de ti si se lo haces a todos...
Se satura la mezcla de gasolina lo cual causa que a revoluciones bajas la moto vaya mal a revoluciones altas y alta demanda de aire la moto va bien pero aumenta su consumo.
Exacto, pero eso pasa en bajas...
La moto ya no mantener en mínima, siempre tiende ha acelerarse o apagarse...
Es mejor abrir el chicler, de esta manera podras carburar la moto bien.
Hace rato hice todos estos ajustes y ya he aprendido.
En esa moto ke tienes cuántas vueltas le diste la esprea??
Kikin Jipimania 2 y 1/4
Esas espreas sólo se ponen al tope la que se ajusta es el tornillo de aire
Mi moto es 125 pero esta muí sonsa y esta en buen estado
Le agrande un diámetro y me consume mas nafta la moto. Sera porque le agarnde el chicle de alta?
Así es
Jonatan Benitez obvio, pero anda mas!! 😉 el tema es si modificas el de baja por ahi tengas problemas en el arranque o carburacion
Solo son los dos penúltimos orificios
Amigo pienso moverle a mi carburador igual como le hisiste al tuyo lo que no entiendo es a que se refieren con a cuantas vueltas lo pusiste? Me explicas porfa es primera vez que haré esto y quiero saber para no tenér problemas después solo abriré los dos penúltimos como tu y ya pero quiero saber a que te refieren con las vueltas??
Son las vueltas que le das a las esprea a la hora de atornillarla en su lugar por así decirlo
No pasa más gasolina...a lo mucho respira un poco más rápido la espera de alta pero la espera da el paso de gasolina..no los orificios para respirar
Alomejor keda mas gastona de gasolina si..avria k provar a ver k psa...
Alex Rayo si un poco, pero si notas una diferencia en cuanto al arranque
Hermano como se llama la cancion de intro
Rigox Olmos shoop-salt-N-Pepa
Mejor seria reducir un poco el diámetro de la aguja
Guido Cevallos puede ser opción si encuentras la aguja y que le quede a tu carburador
Otra forma es subiendo la misma aguja....saludos.
Guido Cevallos si pero tendrías que reajustar los chicles de alta y baja para que no se te ahogue la moto
NO, not...ojo todos los ajustes incluyendo el que sugieres es solo para mejorar medios y no altas. La variación con la aguja es mas efectiva en cualquiera de las 2 formas que mencione. No se ahoga ni perjudica la bujía ,sabiendo hacer con medidas mínimas.
Guido Cevallos exacto medios bajos o altos, es dependiendo cuáles ajustes. La aguja recorre toda la esprea y al subirla de posición quedan libres los primeros orificios es ahí donde se presenta la falla
A mí no me funcionó. Fué mínimo lo que le aumenté el orificio que no se notaba mucho y se ahogaba en alta. Arruiné el difusor. No lo venden. Batallé para que encontrar uno usado. Lo que sí me funcionó fué cambiar solo la esprea de alta por una medida mayor e hice pruebas. Es una moto 250.
Es lo mas cambiante la esprea que abrirle espacio
Mi
Hola
Hola Xiemena gracias por tu apoyo :)
Hei por Q mi moto cuando ba en 8 le entra una fayadera es una RX 15
No entiendo por qué siempre tienen que poner esa canción. Ya aburre.