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Fernando Magdaleno
Ecuador
Registrace 21. 06. 2006
I talk about motorcycles and (almost) everything related to them: tires, lids, gear, riding techniques, rides, trackdays... I even ride myself sometimes.
Yamaha Y-AMT: un DCT simple y ¿BARATO?
Siguen llegando las motos "automáticas" y no faltará el que dice que eso es de inútiles y que no sirve para nada. Pero ahí están todas las marcas sacando su propia versión.
La historia reciente de las cajas de cambios automatizadas pero que mantienen relaciones de cambio se remonta al DCT de Honda. Sin embargo, ya en 2006 Yamaha mismo había hecho algo antes de crear al actual Y-AMT llamado Y-CCS. Y antes de eso Honda y Guzzi hacían el intento con convertidores de par como en los coches pero fracasando miserablemente en el intento. Como la TDM de Yamaha, el Y-CCS se adelantó a su tiempo y hace casi 20 años no fue más que algo simpático en una Touring cara que pretendía venderse en el auge de las naked medias, más gamberras y asequibles. Sin embargo, con la llegada del E-Clutch de Honda, el ASA de BMW y las fotos espía del sistema de KTM, Yamaha se ha puesto las pilas y ha relanzado un sistema que tiene varias diferencias con el difunto Y-CCS y alguna que otra cosa en común.
0:00 Intro
0:36 Y-CCS
1:30 Y-AMT
3:55 Cómo funciona
5:06 Precio y modelos
#yamaha
#Y-AMT
#dct
#hondamotorcycles
#honda
#bmwmotorrad
#bmw
#ktm
#novedades2024
#motos
#cajadecambios
#motociclismo
#motovlog
#eclutch
#YAMT
La historia reciente de las cajas de cambios automatizadas pero que mantienen relaciones de cambio se remonta al DCT de Honda. Sin embargo, ya en 2006 Yamaha mismo había hecho algo antes de crear al actual Y-AMT llamado Y-CCS. Y antes de eso Honda y Guzzi hacían el intento con convertidores de par como en los coches pero fracasando miserablemente en el intento. Como la TDM de Yamaha, el Y-CCS se adelantó a su tiempo y hace casi 20 años no fue más que algo simpático en una Touring cara que pretendía venderse en el auge de las naked medias, más gamberras y asequibles. Sin embargo, con la llegada del E-Clutch de Honda, el ASA de BMW y las fotos espía del sistema de KTM, Yamaha se ha puesto las pilas y ha relanzado un sistema que tiene varias diferencias con el difunto Y-CCS y alguna que otra cosa en común.
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En mexico zontes m350 8300 dolares X max 300 normal (no tech) 8850 dolares
En mexico vale igual que la x max 300
👍🏻 Te hace falta más volúmen 🔊
Gracias Fernando, tu video me ayudó a solucionar un problema con el ajuste del espejo retrovisor, el cual se me había aflojado por un golpe que le di aprendiendo a manejar. Dios te bendiga. Sigue creando contenido así. Saludos desde Venezuela.
La clave de un cambio automático, además de su suavidad y velocidad, está en su "inteligencia". Ahí Honda tiene muchos años de evolución a su ventaja. Habrá que ver como de listo es este cambio de Yamaha.
RR, sport touring,naquet, crosover,trail adventur, trail asfaltica,custom,trial,enduro,urbanas..........lo importante es ir en moto.😊😊
Muy bien video gracias 🙌🏻👌🏻
Ahora las Sport-Touring tradicionales (ruedas 17"), salvo excepciones como la Tracer y Suzi GSX-GT, están medio muertas... Tiran más las SUV/Trail-Adv. para aparentar que voy al Dakar cada vez que salgo a tomar un café... Con un muerto de 300kg y 1,5m de ancho con maletas...
La denominación Trail es realmente errónea. Se debería usar el término Aventura
Se le puede poner a cualquier moto no inPorte la marca
Me encanta cómo hablas, cómo comunicas y cómo planteas los videos. Espero que no dejes de hacer videos ya que los disfrutamos muchísimo. Agur!
Gracias artista, así da gusto ✌️✌️
Bueno, creo que todo ahora son mezclaillos... Mi tracer 9 tiene una postura un poco más adelantada que una Bmw rt, en la que vas recto. Podríamos decir que es más sport y menos touring que la Bmw. Lo contrario con una Vfr 1200 que es menos touring y más sport... Todo a mi juicio vaya... Ahora las RR son como las F de hace 25 años y lo que muchos llaman trail y montan 21 pulgadas con radios delante, pero pesan 240 o 250 Kg, ni te lo van a poner fácil por caminos rotos, barro o arena, ni para mi son motos para meterse en líos. Me atrevería a decir que con mi ex Kawa Z 750 me metí por caminos más rotos que muchos de los vídeos que veo con elefantes por pistas facilonas que a la mínima están en el suelo. Mi Primera Trail, una Africa 750 del año 2000, pesaba sobre 205 Kg, y ya se estaba saliendo de lo aconsejable para off, pero le daba y le sigue dando 30 patadas a cualquier maxitrail de hoy. Pongo como ejemplo un vídeo de Rienman, un australiano, que compara con la nueva bmw 900 gs y con una T7 y crono en mano, la Africa les da un buen bañito... Podéis verlo si no lo creéis... Vaya tocho... Un saludo.
Nos encantan los libros 😅. Al final es más indio que flecha pero he visto en persona como andan los cerdos de 21” y sorprenden (siempre con un señor indio encima valga decir). Al final todos los fabricantes buscan vender la suya y la polivalencia cada vez pesa más; de ahí que nos alejemos de la naturaleza más de base de cada tipo de moto. A mí el off se me da fatal así que me preocupa poco el asunto en lo personal; mientras haya Sport Tourings de ésas como la Tracer, ríase la gente ✌️
Tengo una duda muy grande y estoy por comprar mi tercera moto pero estoy entre la RoyalEnfield 350 Meteor vs Haojue TR300 ambas son como del mismo segmento la única diferencia es que Haojue es Bicilindrica y me confunde cuál elegir :( solo quiero que sea confiable y cómoda no necesito correr rápido, me ayudas a elegir?
Si la fiabilidad manda y sin rodar personalmente ninguna de las dos, voto para Royal Enfield. Si algo venden es que son antibalas y el feedback de los usuarios que he tenido es que en efecto aguantan todo.
qué comentarios pedorros...
A diferencia del tuyo que es un poema 👍 PS: si algo de lo que he dicho no es cierto, hacédmelo saber. Besitos 😘
@@FernandoMagdaleno TODO... parece que ni siquiera te has subido para dar un par de vueltas a la plaza antes de hacer el review... Tengo esa moto y el 98 % de lo que dices no es real y ya tengo más de 18.000 km recorridos. Te mando otro besito 😂
@@bazanluis No es coincidencia que los que más se quejan del vídeo son propietarios no conformes. Es interesante la mención de subirse; supongo que estabas echando espuma y no escuchando todo. La parte dinámica (la de cómo anda y responde) la aparto para otro vídeo y lo poco que menciono después de los kms que le hice antes del vídeo es positivo. Lo principal (de puntos de mejora) es que los plásticos y acabados son mejorables, que pita demasiado, que el cofre no cierra, que tiene pintado Zontes por todas partes, que se inspira en la X-Max en lo estético y llantas, que el TFT (siendo grande) presenta información de forma mejorable y que los sensores de temperatura y presión no funcionan bien. Guste o no hay evidencia de esto por más mayúsculas que pongas. Otra cosa muy distinta es que te importe poco para lo que ofrece la moto por ese precio. No os enfadéis; igual que yo, la moto ya la tienes en el garaje 😘
@@FernandoMagdaleno Estimado Fernando: debo decirte que me has enseñado una lección importante a esta altura de mi vida... Hoy puedo ver mi enojo y tienes razón en muchas de tus afirmaciones que mencionas en el último escrito. Mi problema no ha sido ni la moto ni las críticas... mi problema ha sido mi "incapacidad de aceptar las críticas", lo que me convierte en un ciego que se defiende a tientas de un "ataque" que sólo mi ego puede crear. Espero que tengas la grandeza de disculpar mi actitud y mis respuestas. Hoy doy un paso más hacia mi aprendizaje y tú has sido, sin quererlo, mi maestro en ese sentido. Seguiré disfrutando de los caminos a como vengan, en moto o de a pie. Te dejo un cordial saludo
Tenés una información y una calidad tremenda, merecés mucha más influencia, un saludo!
Gracias crack! ✌️✌️
Para criticar una moto hay que poner cara de psicópata?
Si 👁️👄👁️
¡Para los que hablan francés! Comparativa de MJ en la que añaden a la ecuación a la Super Duke GT (y se cuela entre la ganadora y la tercera, saliendo en cabeza la BMW): czcams.com/video/KvvftqIrwHU/video.html
toda la razon
Buena explicación
Pues la XL 650 cc todavía se vende en mi país Costa Rica. Con su carburador, sin ABS, 1000 por ciento confiable.
Falto agregar la Suzuki katana, la indian FTR, y la ducati scrambler
La Katana ya no está en catálogo (y de retro el nombre); la Indian es más bien al revés (una cruiser modernizada y deportivizada, pero es interesante que la tengas como comparable, me gusta 😊) y la Scrambler sí, podría haber estado ahí pero la veo algo menos enfocada en prestaciones y asfalto que las otras dos: monodisco, llanta de 18”, un poco lejos en potencia… La lista de retros es casi interminable pero estas tres tenían la gracia de ser bi, tri y tetra. Nos faltaba un mono pero la Vitpilen pecaría un poco de lo mismo que la Scrambler ✌️
No da la talla para el nombre pero creo que la hornet es la mejorcita
Yo creo que iría por la Hornet pero estaría reñido: seguramente la sensación encima definiría a la elegida. Lo del nombre creo que es más romanticismo que otra cosa; la gama MT de Yamaha por ejemplo tiene como 5 motorizaciones distintas, cada cual de su padre y de su madre y no rechina tanto. Si la moto va bien, el nombre es solo marketing (una moto fantástica con un nombre nefasto como la GSX-S 1000 GX no deja de ser buena moto por un mal nombre ✌️)
Audi vs BMW versión moto pero la BMW la volvieron la x6 m de las motos un sin sentido total
Lógica de la BMW poca, completamente de acuerdo. Lógica de la Ducati, con el mismo concepto y costando más pasta, menos todavía ✌️
Creo que la CF MOTO 450 MT le hará una fuerte competencia, para aquellos que se arriesgan con una moto China a largo plazo. Esperemos unos meses para ver los review de los 50,000 km a ver que ha pasado.
Puede, pero a nada que el futuro propietario investigue y tenga claro lo que valora creo que habrá poco cruce. La MT es de mayor orientación al off y el cuidado de las japonesas en los acabados llamará la atención de los más veteranos, además de ser más duradera a priori la Honda. La llanta y su material juegan papel creo que clave y la NX en concepto apunta a ser más relajada a todo nivel en mi opinión. Si fuera para mí, iría por la NX; no me llama especialmente el barro ✌️
hanria estado bueno comparar la nk 800 de cf moto
lo mejor es la libertad de andar en moto!
Sigo con mi suzuki dr 650 rse del 93 ... Imparable.
yo desde el desconocimiento y pecando de novato, cuando me vendieron la moto el vendedor me recomendo ponerle el de puig, pero para una funcion mas de evitar el shimmy, y como buen novato que no para de ver videos de hostias en moto, pues le dije que para alante, que se lo pusieran, ojo, visualmente me gusta como queda tambien
Yo me compre la gsx-8s como mi primera moto, para mi, como novato con el a2, un lujo de moto. Tiene la asistencia en bajas para evitar que se cale falcilmente, limitada es muy docil, pero, si le apretas sale que da gusto (solo pude probarlo con la de pruebas del concesionario de momento) La unica pega que le he encontrado de momento, es que debajo del asiento del pasajero, el espacio es inexistente, apenas me cabe los papeles de la moto y ya, ni siquiera puedo poner el candado ajajaj
Disfruta esa bonita máquina hombre ✌️👍
Excelente manera de explicarlo.
Suena igual de chido la Suzuki que la mt 07? O diferente. Estoy entre la cb650r la mt07 y la gsx8s. Ninguna se puede probar en México. Principalmente la usare para ciudad pero creo que chupan mucha gas 😞
Por cierto en México la mt 07 cuesta lo mismo que la z900, después le sigue la Suzuki y la cb es la más barata. Todas de agencia
A mí, de las que dices, me hace ojitos la CB; más aún si es la nueva con e-clutch. Si estuviera en tu lugar y pudiese optar por la Honda con caja asistida, no me lo pensaba
@@FernandoMagdaleno por qué la elegirlas? Que no son más rápidas las otras? A mí me encanta pero veo muchos comentarios de que es la más lenta del segmento y que le "faltan huevos" pues me desánimo.
@@ellobitodeminecraft8998jaja en la vida, cb650 tetra 95 hp, mt07 bi 73,4 hp
yo haría casi el mismo top pero poniendo primera la Hornet, me parece mejor producto que la suzuki en casi todo
No mencionas la Tuono 660 🤔. Mejor que todas esas en prestaciones y tecnología.
Porque empieza en 10.949€. Por la diferencia de precio debería en efecto darles clase ✌️
@@FernandoMagdaleno ohhh. Un amigo compró a precio de MT07. Supongo que alguna oferta puntual.
@@iraldoad aquí en Ecuador puede ser (dándole más puntos si cabe a la Tuono). Como toda europea, algo más delicada y fan de pasar por taller pero en ficha sí le supera. A igualdad de precio, mi voto para la Tuono que es además la más lograda estéticamente a mi criterio ✌️
Tengo una Piaggio Beverly 350, 2015 italiana, con 27000 kms, estoy pensando en cambiarla por esta Zontes M, veo que tienes criterio tècnico, cual es tu opiniòn de este cambio ??
Un dato para muchos muy importante es el sonido, y ahi la suzuki flaquea muchisimo, es con diferencia la que menos y peor suena de las 4
Nada que no se arregle con un escape. En lo personal, el sonido entra en segundo plano de importancia si consideras un bi; solo contadas excepciones suenan bien de serie y el mercado aftermarket está ahí para ayudar 👍
Ahí te respondieron 😁🥱
ojo porque la Suzu GSX-8S está de promoción a 7.399€
Están todas de promoción .. los concesionarios están como locos de vender antes de la nueva euro .
Gracias compré la moto por internet y no tenia idea de como ensamblar los espejos
Qué mala leche... me suscribo del tirón!
Gracias, estaba desesperada porque no podía subir la moto, ya estaba pensando que tendría que dejarla tirada ewn la calle. Mil gracias.
Fernando me parece irresponsable de tu parte hacer esos comentarios sin nisiquiera haber conocido personalmente la moto, ni haberla conducido. Y cuando dices que alguien te explique esta M... de acabados, te los voy a explicar ese "plástico" se llama ABS y es de los plásticos mas duraderos y resistentes que existen.
Hola Carlos; me parece fantástica tu opinión, me gustaría que me indiques qué parte es menos responsable y que necesite de prueba al hablar de ficha técnica y la comparación de la misma contra las de sus rivales. Evidentemente es necesario probarla para hablar de cómo funciona y sensaciones al manillar; temas que obviamente no trato. La única opinión vertida es sobre la estética y poco hay que discutir acerca de gustos. Respecto del plástico que mencionas, es de esperar que usen uno de calidad para una moto de 23.000€ según la web de MV España (no andaba lejos). Poco importa la calidad del material si el acabado, terminado, o cómo usan ese material es mejorable. El cuidado que ponen al terminado de las piñas es, a mi modo de ver, deficiente. Basta con mirar las de una TVS 310 (socios de BMW para sus motos pequeñas) y da la sensación de estar mejor hecho: no se ven "costuras", usan botones de diferentes colores y con más profundidad, encaja mejor el puño... Moto de origen indio de 300 cc ojo. La calidad viene obligada, pero la ejecución es pobre.
@@FernandoMagdaleno Muchas gracias por tu respuesta tan completa, a mi si me gustan los mandos. Para gustos los colores.
Buenos días que tal,me ha encantado el vídeo me ha ayudado mucho en elegir mi última compra,por fin después de casi 3 semanas me ha llegado la moto todavía en rodaje pero se nota que es un misil tiene una arrancada espectacular,bueno lo que querría comentar tengo las 2 guanteras delanteras prácticamente capada vamos que no me entra ni un trapo alguien sabe si es que hay que quitar alguna cosa para que pueda por lo menos meter el móvil,ya se que me vais a decir que pregunté al concesionario lo que pasa es que no quiero relación ninguna con ellos llevó desde del primer día que pagué la moto me dejaron de un lado no me contestaban las llamadas ni mensajes dándome largas primero que en 2 días estaba lista y me han tardado 19 días lo peor es que no me cogían ni las llamadas,tuve que decir que si la moto no estaba lista que no se preocupara en llamarme que iba a cancelar la compra a las 2 horas me llaman que ya la podía recoger,bueno ya la tengo asi que ya os iré comentando un saludo 👋 y sigue así.
Que yo sepa, nada que hacer con las guanteras. En la D parecen algo más grandes pero sí, cabe lo justo. Si puedes, en la chaqueta o al asiento
@@FernandoMagdaleno si eso parece pero soy un poco manitas y ingeniero seguro que saco algo cuando se me acabe la garantía claro está.....
Guapísima...❤️👍
Excelente video. Pregunta, en mi antiguo shoei podía quitar el acolchado justo de los altavoces pero en mi nuevo shark no, es una pieza mucho más grande por lo que los altavoces quedarían detrás del acolchado... debería cortar el acolchado o tendré suficiente calidad? Aún no empecé el montaje...
Cualquier motor con el cigueñal a 270° es un crossplane? O solo las de yamaha?
Cualquier motor multicilíndrico en línea con un cigüeñal que tenga los codos en cualquier ángulo entre sí que no sea de 180 grados es crossplane
@@FernandoMagdaleno gracias por tu respuesta amigo, entonces entiendo que la cfmoto 450 SR es motor crossplane?
@@espectro94XD corrijo la respuesta anterior a 180 grados, que es lo correcto. Desconozco el calado del cigüeñal de la SR pero en realidad el nombre crossplane no es tan relativo al motor (que puede ser de varios cilindros) como al cigüeñal. Es literlamente plano cruzado respecto de la posición del codo y del eje del cigüeñal; si los planos imaginarios que unen los diferentes codos con el eje se cruzan en una línea en vez de dibujar el mismo plano, se trata de un crossplane o planos cruzados ✌️
@@FernandoMagdaleno ohhh ahora si entendí bien amigo, gracias!
“El país del crédito social” me ha matado 🤣🤣🤣
Hasta aquí se puede hablar, luego te funa Winnie the Ping 🐻❄️
Me tiene muy caliente esa XSR 900 GP Fer 🔥🔥🔥🤣🤣
I know 🔥🔥🔥😎👊✊💨
Me parece lo mejor que ha hecho BMW desde hace un tiempo, ya desde la Nine-T han intentado acercarse al mundo "custom". Pero vamos, cualquiera que esté metido lo mas minimo en el mundo de las cafe racers, se ve que han elegido lo que más se repite y lo han hecho "de fabrica" ya veremos el producto final y el precio...
Que tal Fernando, pregunta (posiblemente desde la ignorancia y falta de conocimiento de motos) existen Pinlocks para goggles?
Muy buen video me acabo de subscribir
Gracias campeón 🙃
Las motos chinas solo sirven para hacerse fotos, y encandilar a 4 incautos que saben de motos o motores lo mismo que yo de la anatomía del pingüino, gente pagada por la marca que hablan maravillas. Eso no dura 2 telediarios, porque tal como está constituido el panorama actual, ni las japonesas están hechas para durar, meterse en foros y canales de las respectivas marcas, y como de un problema y haya que pedir alguna pieza sentaros a esperar, o fallos que ni los mecánicos saben acometer ya que no son mecánicos, son de software o electrónicos, cuando se te pase la garantía la tiras por un barranco. Luego en la reventa también os lo pasareis genial, poca gente quiere motos chinas, y el precio de venta baja ostensiblemente con respecto a las japonesas.