Husqvarna Svartpilen 801: una Duke 790 más CARA y PESADA
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- čas přidán 7. 07. 2024
- No, las Brabus no son de Husqvarna y no, la moda no debería pagarse a cualquier precio.
Husqvarna anuncia completamente fuera de cualquier evento, fecha o feria la ya rumoreada Svartpilen 801, desmintiendo así los rumores de que sería una 900. Con ella regresa un diseño conocido para la marca tanto por méritos propios como ajenos (de cuando BMW la tenía). Asistimos hoy al renacimiento de una Husqvarna Nuda con menor vocación supermotard y más estilo retro-vintage-hipster-guay. Al final, es una KTM con chuches, como buena Husqvarna. Y como tal, la tarifa crece.
0:00 Intro
0:48 Motor
2:09 Electrónica
3:12 Diseño y concepto
4:55 Parte ciclo
7:01 Precio y competidor
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Buenas Mister! No conocía esta faceta de vos... Dadle al like 🎉
Al parecer los domingos tienen horas de sobra. A ver si un día me llaman para regalarme una demo 🥲✌️
Esto se paga con el corazon.
En la sucursal de tu banco más cercana seguro que te lo hipotecan
Creo que lo único a destacar de la moto es el diseño que, al menos para mi, esta muy bien logrado.
Pero de retro tiene poco y de "scrambler" mucho menos. Incluso por el precio anunciado, alguien que busca algo así va a mirar más a las Trumph Scrambler's o las Ducati.
Y para el lado de las naked ocurre algo similar, o incluso peor.
En fin, las pilen de alta cilindrada están destinadas a tener pocas ventas hasta que por fin hagan la Svartpilen más scrambler (por lo menos con rueda de 19" delante) y las Vitpilen a un precio más competitivo.
Es una Duke vestida de largo, pero no deja de ser una Duke. Si bien el diseño está conseguido, no tiene tanto efecto rompedor como la primera Vitpilen. El asunto con una Pilen 19" es que KTM no tiene una base de trabajo para hacerla realidad más allá de la 1290 S, y es mucho caballo para algo "de nicho". Más probable veo una Norden 1300 en un par de versiones que una Pilen.
@@FernandoMagdaleno En estás cilindradas no tiene, es verdad.
Espero lo consideren cuando esté lista la KTM 390 adventure para hacer una nueva pilen 390 con 19"/17"
Buenas puntualizaciones. Ciertamente, el precio es desorbitado, y más si no es el motor de último desarrollo.
En mi humilde opinión tiene mejores prestaciones peso y tecnología de la R nine y, Ducati scrrambler 801 y 1100 y triumph, yo la estoy pensando comprar.
Comparto, pero tengo mis reparos con el factor de calidad. Tiene que estar muy bien hecha. Cuesta como una Triumph street triple 😣
A esas 3 se parece en concepto y poco más. Una cosa es darle pinta Heritage (como ésta o la Scrambler) y otra es una Heritage de verdad como la Bonneville. La BMW se acerca más a la Triumph que a las otras en mi opinión; si quieres tecnología, la Husky va sobrada pero es comprar una Duke con tapas retro. Es como Nickelback y Nirvana; más adaptada a los tiempos que corren el primero pero lejos del concepto de origen más allá de lo superficial.
El motor sigue siendo el mismo de origen chino ? Creo que se les ha ido de las manos el precio . La moto es bastante bonita y bien equipada . Pero si el motor es chino , pagar casi 12k me parece una ida de olla .
Maximo 10k y ya me parece bastante ..
Que tiene que sea chino? El motor es de origen KTM y se lo fabrica CFMoto en China para la Duke 790 y Adventure 790, lo fabrican para su propia 800MT y la nueva 800NK, y ahora también para la Svartpilen 801. Si lo usan tantos modelos por algo es.
He tenido motores KTM austriacos y la fiabilidad no es su mejor baza. Me parece menos razonable que cobren lo que cobren por un 790 teniendo ya un 890 y un 990 que el hecho de que sea chino.