Husqvarna Svartpilen 801 - prova - In sella alla nuova naked media della Casa svedese
Vložit
- čas přidán 3. 05. 2024
- Husqvarna Svartpilen 801. La prima naked bicilindrica dell'era moderna del marchio svedese; linea inconfondibile e rigorosamente nera. Prestazioni del motore da primo della classe con i suoi 105 cavalli e 87 Nm di coppia.
Per scoprire come si guida Marco Selvetti l'ha provata nel sud della Francia.
⬇️ NAVIGA IL VIDEO PER ARGOMENTI ⬇️
00:10 Introduzione
01:21 la naked media che mancava in Husqvarna
03:43 Cosa vediamo quando siamo in sella e gestione del set up
06:02 Il bicilindrico LC8c una certezza!
08:38 L' elettronica è regolabile e si adatta ad ogni stile di guida
09:59 Telaio e sospensioni regolabili
11:40 Considerazioni finali. Pregi e difetti
Scopri il nostro sito: www.red-live.it/
Iscriviti al nostro canale per non perderti neanche una video-novità: goo.gl/PFBnd4.
Facebook: / redlive.ridedrivelive
Instagram: / redlivepics
Twitter: / ridedrivelive
Pinterest: / redridedrive
Abbigliamento utilizzato
Casco Nolan X-804 rs
nolan-helmets.com/it_IT/produ...
Giacca Dainese Ignite Tex
www.dainese.com/it/it/moto/gi...
Scarpa Dainese Atipica Air 2
www.dainese.com/it/it/moto/sc...
Guanti Dainese Carbon 4 www.dainese.com/it/it/moto/gu... - Auta a dopravní prostředky
D"altra parte il motivo per cui seguiamo Red è proprio questo: una sincerità emozionale che sulle ex gloriose riviste oramai..... se uno vuole cambiare la moto, naturalmente se possibile le prova, o ci si siede sopra da ferme , ma insomma le vostre prove sono sempre interessanti anche a livello fi 'percepito' 🤙
Mi dispiace per tutti gli altri “diventati ormai “CZcamsVENDITE”
RED solo onesta e rispetto per il mondo delle moto e anche per il futuro acquirente.
Ho provato alcune moto prima e dopo la loro recensione ed ho trovato gli stessi prego e difetti
RED non corrotto dal denaro !
❤
Se agradece la claridad en la exposición de esta extraordinaria moto. Excelente producción ! Estoy en espera de que llegue a México para poder disfrutar de esta belleza. Me hubiera encantado que los rines fueran de radios; tendría más personalidad. Estoy feliz con mi Norden 901 y Svartpilen 401. Esta será la joya de la corona. Saludos !
e sempre un piacere piacere vedere le vostre prove. L unica cosa bella di questa huski. E il tft.
Nice jacket
Mi piace molto piú del Duke, ma mi ricorda un po' la cb650. In qualche modo la 701 mi sembra piú originale.
Più in generale, ricarrozzare invece di riprogettare sembra una tendenza. Se la base è buona, a me non disturba.
Prezzo escluso, solo a me piace?
Sicuramente la 701 aveva un'altra personalità e carattere, però non si può considerare una moto matura
Non so come facciano a piacere le ktm esteticamente
Di estetica sarà anche bella (e sono d'accordo dopotutto possiedo una svartpilen 401) però questa pesa 12 kg in più, ha un angolo di sterzo strano, i freni fanno schifo (praticamente sono andati a risparmio), non è agile come la sua predecessore monocilindrica, è una moto che secondo me farà la stessa fine della 701
Mi rimane oscuro il perché dovrei spendere 11.600€ quando, con lo stesso motore, ci sono la Duke e la Cf Moto nk. Fosse almeno bella, ma neanche questo :(
Beh, hai ragione dal punto di vista del motore, ma qua c’è tutta l’elettronica sbloccata, ci sono le sospensioni regolabili e il motore non ha 95cv come Duke ma ne ha tutti 105.
Il prezzo diciamo che ha senso (anche se i freni fanno schifo e pesa 12 kg in più del duke) a me comunque questa moto non piace, preferivo la 701 questa per me non ha senso, ha senso solo se uno cerca proprio una scrambler (anche se questa è una naked a cui hanno accrocchiato sotto delle semitassellate)
Hai ragione, punto.
per me è magnifica
@@haiglispicci brutta non è brutta, a me non dispiace di estetica, sono le specifiche di peso e freni che non mi fanno impazzire
Moto interessante direi! Cattiva!
Escludendo l'890, destinato alla pensione non essendo euro 5+ ( non a caso KTM sta finalmente rendendo più appetibile la SMT 890 includendo nel prezzo il Tech pack), è possibile che arrivi una versione con il nuovo 990? Oppure KTM lo riserverà inizialmente solo alle moto arancioni?
PS Marco, sarebbe possibile inserire a fine video l'abbigliamento usato nelle prove? Grazie!
ciao @marcomelissari4631 nella bio trovi i link all'abbigliamento. Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideograzie, chiedo scusa non avevo visto!
montando delle gomme più sportive regerebbero le sospensioni? o sono troppo sfrenate, secondo te?
ciao @EnricoPascucci, le MT 60 vanno molto bene. A mio avviso la forcella era un po' "frenata" in compressione e chiusa in ritorno e si perdeva un po' di agilità. a presto Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo grazie!
Ma costruita in Austria o in india?
India
Secondo me potevano osare un po' sul design del faro anteriore
La triangolazione è come la duke, o è un po' più "normale"?
Preferivo la vit 701 blue con cerchi a raggi
Scalda come un vulcano?
Ma con 105 cv c'è bisogno di tutta quella elettronica? Se facessero un modello base con solo l'abs e la proponessero ad un prezzo più basso ci farei un pensiero.
Ma è il vecchio duke L ...?!?
Ma se la L aveva 95 cavalli 😅
No, è il primo Duke 790, quello con 105 cv.
Moto vecchia di 6 anni ricarrozzata e marchiata Husqvarna.
@@lucaolmi7304 moto vecchia di sei anni, il 790, che da la paga a tutte le medie uscite negli ultimi anni. Ad alcune anche esteticamente (vedi Hornet che pare stravecchia).
Come se poi motori e telai dovessero essere riprogettati ogni due anni. Aprilia so 14 anni e passa che ha lo stesso telaio sulle V4 e batte ancora tutte 😅
@@michael07nz per me infatti potevano tranquillamente continuare a produrre l'890 senza partorire quell'aborto di 990 vendendolo a 15k...
Ma è oggettivo che questa è solo una vecchia Duke 790 ricarrozzata e proposta a prezzo più alto.
Comunque io ho una Tuono v4, quel telaio/motore per me possono riproporli uguali altri 15 anni, figurati. Basta non essere ipocriti e alzare i prezzi di 5-600 € l'anno come ktm.
Triplicano sempre i prezzi, ma basta cazzo basta avidità, soprattutto basta malvagità, il suo valore reale è di 7 mila euro anche meno
È na Kappa,Bo l'identità Husky ndo sta'
Quale sarebbe l’identità Husqvarna? 😅
@@michael07nz se te la devo spiegare io . . .
@@nerk234 boh, sarà quell’identità che l’ha portata prima in mano e bmw e ora a ktm, dove vende solo SM 701
@@michael07nz certo non può essere un ...copia e incolla...no ?
brutta è brutta, il prezzo è alto, ha anche dei difetti?
Naaaa…sorry but, passo e chiudo.
ridateci le 701!
Unità vendute 2 una l'ha comprata l'ingegnere che a fatt il progettato non si puo guardare
Io preferivo la 701 questa secondo me pesa troppo e i freni fanno schifo
Mah io rimango basito! MAI che sento che un minimo a quasi 2000 giri sia un problema ( stratagemma per togliere l' on-off) e che ti costringe ad avere la "frizione in mano" nelle manovre a bassa velocità (ho provato sia la Duke 890 che la CF Moto 800 nk). Poi sento dire che la MV Enduro Veloce (ruota da 21 con motore che spinge dai 6mila in su) è una moto "matura". Vi considero la miglior testata di Motociclismo ma mi sembra che per la Casa di Mattinghoffen abbiate un "occhio di riguardo". PS lo scorso anno, TRANNE IL DIRETTORE CORDARA, avete snobbato il "sistema Recluse" della MV. Adesso che Honda ha presentato qualcosa di similare e la BMW si è spinta ancora oltre è diventato il FUTURO!! La Svartpilen è un NO SENSE! È una scrambler con una porzione del sellino per il passeggero ridicola e senza capacita di carico. Molto meglio la versione Vitpilen (ovviamente prendo a paragone la 701) che è una "naked da sparo" in grado di annichilire sullo stretto avversarie ben più blasonate.
Io invece rimango basito che ho provato un botto di queste 890 e la 990 Duke ancora di più non riesci ad andare a filo gas a 2500 3000 giri che continua a esitare. Nessuno mi pare l'abbia detto. È inusabile secondo me. Oppure quanto sia sporca la Tiger 1200 con la prima apertura del gas per via del suo cardano. Bah
@@angelodaniele641mi giunge nuova, ho sempre sentito dire un gran bene della regolarità ai bassi del 890 ktm, soprattutto se paragonato al 937 ducati. Non avendo provato nessuno dei due, ti chiedo per favore se puoi darmi qualche indicazione in merito o se hai prove in cui ne parli
@@marcomelissari4631 ciao stasera ne parlo nel video della 990duke. Che evidentemente accusa di più per euro 5+ e il fatto che essendo leggerissima rispetto norden per es. Lo senti di più. Non so che dire. Molte cose di cui i tester non parlano di cui mi accorgo. Vuoi anche perché loro magari nella vita vera non le provano oppure nei loro video accennano il problema mentre io ne parlo 10 volte in un video se una cosa mi infastidisce. Però come posso non usare una moto anche in città , usarla per raggiungere anche solo la mia strada di test. Se devo andare a filo gas in 2a e 3a e devo riprendere in mano la frizione o sento la moto che continua a esitare e altre 8000 moto no, posso non dirlo? Guarda, lo faccio gratis e se i conce non mi daranno più moto perché dirò cose fastidiose pace. Tanto anche fare video tutte le settimane farlo come fosse un lavoro... Se non dico ciò che penso smetto prima del tempo. Vedrai quando uscirà il video sulla tracer. Verrò fustigato dai possessori.
@@angelodaniele641 mi limito a dire che le moto del parco stampa, secondo me, a volte non sono esattamente nella stessa configurazione con cui vengono vendute.
Ho provato di recente la Tracer 9 e sono curioso di sapere la tua opinione.
@@marcomelissari4631 ahahha preferisco non esprimermi perchè vengo insultato a schifo mi sa. però è il bello di poter fare quel che si vuole, no? Io la trovo pessima ed è difficile spiegare chiaramente il perchè. CIoè se mi chiedi ogni singola voce funziona bene. Il motore è una bomba, va benissimo, (gestione gas non perfetta ma è un dettaglio) frizione morbida, frenata niente male. Sospensioni semi attive basiche veramente .. tanto per dire "ho le semi attive". ma sono un'altra cosa le showa EERA presenti su suzuki. Chiaro che a quella cifra e offrire QUALSIASI cosa è difficile eccellere in tutto. Preferisco senza dubbio altre moto anche perchè questa mi da l'idea di non essere una sport touring e non essere una crossover ma appunto, una naked carenata. Insieme alla f900xr la ritengo la peggior moto provata (globalmente, come detto non nel funzionamento delle varie parti prese in singola analisi) negli ultimi anni. (ma esattamente come mi ricordavo la prima tracer 900). Poi uno se ne sbatte vuole un ferro che va... (intendo che va anche forte).. va benissimo per carità. Moto che comprerei dovessi scendere dalla mia e scendere di categoria sono altre. Tiger 900, ktm 890 (pur con i suoi difettucci) Norden, tuareg 660 ..etc... Suzuki gsx 1000gx. etc etc. La guzzi sia v85 che stelvio. un'altra storia totalmente. dal giorno alla notte.
Un esercizio stilistico non propriamente riuscito
complimenti al rinvigorito motore ma...sara' che con tutto quel nero sembra la moto delle pompe funebri la trovo insipida ed insulsa a livello di bellezza/design ma forse ad altri piacera'.......
Avrebbero dovuto fare la vitpilen... Il mercato è saturo di moto del genere.