Se è morto il Duke 690 che era un’icona, figuriamoci le due svedesi 701 che ne hanno vendute 10 e quei 10 che l’hanno presa oggi credono di avere l’oro in mano 😅
@@michael07nz direi che prima di rispondere ad un commento, dovresti prima assicirarti di averlo capito. La proff di italiano avrebbe scritto a margine: fuori tema.
un ibrido tra monster e duke790, io avevo un 690smc (fantastico ma non molto affidabile) ora ho un vecchio cb500 pc32 di cui non pensavo di poter essere così soddisfatto. Forse prenderò una svart701 ma questa nuova proprio non ha nulla che la caratterizza
La 701 non arrivava a 170kg col pieno, il che coi suoi "pochi" 76cv gli dava il rapporto peso potenza di una 100cv su 200kg. Secondo me la peculiarità del mono era una qualità. Ormai sono tutti bicilindrici e la 790 non è una novità. Per carità, era stata apprezzatissima per il design e il motore, ma per la sella e la posizione della Vitpilen non ha incontrato i clienti. Ha senso cambiare per cercare di capire qual è il cliente. L'unica cosa è che il motard Ducati di adesso è mono e quindi evidentemente la 701 andava tenuta mono. Io non credo che il problema sia l'euro5 sul mono visto che ci stanno SMC euro 5. Spero esca presto anche la Vitpilen. La Svartpilen è sempre stata quella scontata, ce ne sono 6 milioni di Svartpilen di ogni cilindrata. Comunque è rimasta molto bella. Bisogna vederla dal vivo. Alla fine è una 790 vestita bene, come la 701 era una 690 vestita bene.
mmmhhhh, un mezzo tassello in più lo avrei montato, giusto un accenno giusto per darle un po' più di carattere. Bella è bella ma un prezzo un po' esagerato dai... e peccato per il passeggero che non potrà essere più alta di 1,50 e pesare più di 40 kili 🙂 i numeri del motore fanno ben sperare, cavalli giusti, coppia giusta...interessante insomma
Peccato il passaggio al bicilindrico, perde gran parte del suo fascino e della sua stessa essenza. Appesantita e ammorbidita anche nella linea, per me perde la sua ragione d’essere, tanto vale scegliere la controparte KTM. O meglio ancora tenersi stretta la 701 usata.
"Guida sbarazzina", "si può andare a fare la spesa", "va bene con la guida rilassata", " freni poco incisivi". La comprerò per mia nonna. Una prova completamente inutile, permettimi, senza rancore. Pietro, ci vuole carattere e tempra, per essere incisivi.
Come al solito quando si cerca di allargare il pubblico di riferimento si diluiscono personalità e carattere del prodotto. Stiamo andando verso un mondo fatto solo di Toyota Camry, inoffensive e noiose. Bei tempi quando le case con qualche modello osavano almeno un po’
Watched this with auto translation. Great vid! I have ordered one and test drove it yesterday. A very fun bike!
thanks!
Veramente bella,intelligente e versatile:peccato il prezzo ma aspetteremo l’usato😅😊
Vogliamo la vitpilen 901
Video ben fatto, complimenti ✌🏍🐺
grazie!
L'hanno privata di quella bella dose di ignoranza che aveva il 701, sia come estetica che quella data dal mono. Anonima.
Se è morto il Duke 690 che era un’icona, figuriamoci le due svedesi 701 che ne hanno vendute 10 e quei 10 che l’hanno presa oggi credono di avere l’oro in mano 😅
@@michael07nz direi che prima di rispondere ad un commento, dovresti prima assicirarti di averlo capito. La proff di italiano avrebbe scritto a margine: fuori tema.
un ibrido tra monster e duke790, io avevo un 690smc (fantastico ma non molto affidabile) ora ho un vecchio cb500 pc32 di cui non pensavo di poter essere così soddisfatto. Forse prenderò una svart701 ma questa nuova proprio non ha nulla che la caratterizza
La 701 non arrivava a 170kg col pieno, il che coi suoi "pochi" 76cv gli dava il rapporto peso potenza di una 100cv su 200kg. Secondo me la peculiarità del mono era una qualità. Ormai sono tutti bicilindrici e la 790 non è una novità. Per carità, era stata apprezzatissima per il design e il motore, ma per la sella e la posizione della Vitpilen non ha incontrato i clienti. Ha senso cambiare per cercare di capire qual è il cliente. L'unica cosa è che il motard Ducati di adesso è mono e quindi evidentemente la 701 andava tenuta mono. Io non credo che il problema sia l'euro5 sul mono visto che ci stanno SMC euro 5. Spero esca presto anche la Vitpilen. La Svartpilen è sempre stata quella scontata, ce ne sono 6 milioni di Svartpilen di ogni cilindrata.
Comunque è rimasta molto bella. Bisogna vederla dal vivo. Alla fine è una 790 vestita bene, come la 701 era una 690 vestita bene.
Bravo, qualcuno che vede che sia unicità che forza di design sono spariti
L'avrei preferita piú "rugged" come la nuova 401 e meno stradale.. Un pochino anonima rispetto alle sue precedenti (di cui sono un grande fan)
Bellissime riprese provero a portare qualcosa anche sul mio canale! Belle strade in francia! Bella moto!
grazie!
Solo design
mmmhhhh, un mezzo tassello in più lo avrei montato, giusto un accenno giusto per darle un po' più di carattere. Bella è bella ma un prezzo un po' esagerato dai... e peccato per il passeggero che non potrà essere più alta di 1,50 e pesare più di 40 kili 🙂 i numeri del motore fanno ben sperare, cavalli giusti, coppia giusta...interessante insomma
Sicuramente a livello tecnologico un passo avanti, ma io stilisticamente preferisco alla lunga il primo modello.sorry
Una moto fatta giusto per.....
Hanno cambiato solo il setting delle sospensioni e messo qualche cavallo in più
non male sto Monster del 94....ammazza e che fantasia oh
Il bello è che ci credete a ste somiglianze 😅
Peccato il passaggio al bicilindrico, perde gran parte del suo fascino e della sua stessa essenza. Appesantita e ammorbidita anche nella linea, per me perde la sua ragione d’essere, tanto vale scegliere la controparte KTM. O meglio ancora tenersi stretta la 701 usata.
giusto!
Il radiatore ed il tubo di congiunzione del radiatore al motore sono osceni
Lo scarico ed il porta targa rovinano totalmente la linea! Imborghesita
"Guida sbarazzina", "si può andare a fare la spesa", "va bene con la guida rilassata", " freni poco incisivi". La comprerò per mia nonna. Una prova completamente inutile, permettimi, senza rancore. Pietro, ci vuole carattere e tempra, per essere incisivi.
Ciao, la moto è stata realizzata per accontentare un vasto pubblico ed è stata descritta in modo oggettivo. grazie
Come al solito quando si cerca di allargare il pubblico di riferimento si diluiscono personalità e carattere del prodotto. Stiamo andando verso un mondo fatto solo di Toyota Camry, inoffensive e noiose. Bei tempi quando le case con qualche modello osavano almeno un po’