Poky, das geht jetzt nicht gegen dich, aber das Video war echt Murks. Die Hälfte der Zeit redest du nur über Preis, Zubehörausstattung und Qualität. Dabei kommt es mir so vor, als würdest du für Pierer den Preis verteidigen. Da brauche ich allerdings nur den Namen MT-09 sagen (kostet genau so viel) und die Diskussion ist beendet. Die 801 ist einfach zu teuer, Punkt. China ist überhaupt kein Grund für schlechte Qualität und die Herstellung hat auch überhaupt keinen Einfluss auf die Wartungsintervalle. Die Wartungsintervalle werden bei der Konstruktion festgelegt. Die Qualität des Herstellungsprozesses hängt dann vom Qualitätsmanagement ab, wenn bei der Konstruktion keine Fehler gemacht wurden. Weshalb sollten chinesische, vllt. nicht einmal unterbezahlte Facharbeiter hier eine schlechtere Arbeit als Europäische machen, zumal das QM in Europa offenkundig auch nicht so toll ist? Konstruktiv sind die Piererbikes eigtl. ziemlich gut. Leider scheitert es dann bei irgendwelchen Dichtungen oder gar fehlerhaften Montagen. Die Maschine wäre für 9.500 € und voller Software total nice, aber gegen eine bereits ab Werk vollausgestattete MT-09 ist das einfach kein Deal.
Ich beziehe mich eindeutig auf den Preis im Vergleich mit anderen Modellen der Pierer Mobility. Wenn man zuhört, spart man sich vermeintlichen Murks. Viel Spaß mit deiner MT-09. LG Poky
@@1000ps Das mit dem Murks bezog sich auf den zweiten Absatz. Ich würde es total begrüßen, wenn ihr weniger die Preise von Pierer verteidigt und eher darauf eingeht, wie das Ding so fährt. Dann wäre das Video wahrscheinlich nur halb so lang. Vllt. bin ich da aber auch die Minderheit. Ihr könnt sicherlich besser beurteilen, wie das so ankommt. Im Übrigen muss ich zu dem Vergleich innerhalb der Preise bei Pierer anmerken, dass das für mein Empfinden ein ziemlich belangloser Vergleich ist. Nur weil die Preise bei der 990 jetzt komplett abgehoben sind, ist der hierzu im Vergleich dazu günstige Preis der 801 trotzdem kein guter Preis für die Ausstattung. Das ist so, als würde ich sagen, dass der Verbrecher x, der ein Räuber und Schläger ist, ja schon besser als der Verbrecher y ist, der Mörder ist. Letztlich sind beide Verbrecher 🤷♂️ Der Preis ist nicht gut. Wir haben alle Internet und einen mehr oder weniger (vllt. bei mir weniger 😂) funktionierenden Verstand. Mit sowas tut ihr dem Hersteller aus meiner Sicht daher keinen Gefallen. Dann trefft lieber gar kein Werturteil zum Preis. Vielen Dank für deine Wünsche 👍
Preis ist immer relativ, MTs stehen an jeder Ecke, ich hab lieber Bikes die (noch) nicht jeder hat, sonst könnte man ja gleich GS fahren. Wenn ichs m,ir nicht leisten kann muss ichs lassen.
@@alexem6009 KTM Dukes stehen auch an jeder Ecke 😅 Die 790 war lange Zeit ein absoluter Topseller und die SuMo gehen über Jahre schon hervorragend. Was hat das mit Leisten-Können zutun?! Aber ich kann, wie vermutlich 99,99% dieses Forums kein Geld kacken und mache mit der Differenz halt lieber etwas anderes, z.B. einen schönen Urlaub. Und so ein überteuertes Produkt zu kaufen, ist mMn einfach dummes Konsumentenverhalten. Muss aber jeder selbst wissen… Ungeachtet dessen sind Standard-Europäer und Japaner sind nun wirklich nicht selten… Horex, Brough Superior, Norton usw. sind exklusive Marken.
Demnächst auch von CFmoto, wetten? Ready for Race and Replace, Wirtschaftliche Produktion und kurze Zyklen zum Wechseln auf neue Fahrzeuge. Perfekt für die Pierer AG.
Ich finde ein sensationelles Video. Keine blinde Lobhudelei gutes genannt weniger gutes auch. Auch das du sagst wo es gebaut wird vielen lieben Dank dafür. Was mich noch interessiert hätte ob der Soziusfahrer eine Brandblase an der rechten Wade hatte😂. Und wieviel breiter der Motor aufbaut zu unserem geliebten 1 Zylinder Aggregat. Aber wirklich ein tolles Video 10 von 10 Punkten.
Hey Poky, danke schon mal für die presentation! Eine Frage hätte ich da. Hat die Display Einheit einen usb Anschluss an der Seite verbaut wie bei der 901? Ich hab die s701 Style, also hab keine Eile, warte noch auf die Style Version und die vitpilen um mich nach Probefahrten 2025 zu entscheiden, preislich geht dann vielleicht auch noch was. Gruß
Fand die Vitpilen 401 und 701 schon immer super, mich hat aber KTMs Zuverlässigkeit abgeschreckt. Die sollten echt mal an der Langlebigkeit der Bauteile arbeiten, weil Aussehen und Spaßfaktor passt eh.
@@AntonBillJonkorrekt, KTM hat robuste Motoren gebaut. Der Trend geht aber stark in die andere Richtung und der 790er Motor ist eine Katastrophe was Zuverlässigkeit angeht.
@@sLiv256 Ich vermute, dass die Ursache aber eher im Herstellungsprozess liegt und nicht in der Konstruktion. Wenn man Dichtungen nicht korrekt und sauber aufträgt, Teile falsch montiert oder Bauteile bei schlechten Zulieferern einkauft, könnte man das mit einem besseren Qualitätsmanagement beheben. Ich vermute, dass die hiermit ein Problem haben.
Die erste Generation 790er mit 105 PS wollte KTM seinerzeit auch für über 10K € in Dtld. verkaufen. Die Realität bei den Händlern war, dass die Modelle rabattiert auf ca. 8K auch noch lange im Showroom standen. Schau ich mir aber auch gern mal beim Husqvarna Händler an, was dort an Zugeständnissen gemacht wird. Erschreckend viel Elektronik-Overload ... die Rumspielerei im Display geht doch nur unnötig von der Fahrzeit ab.
Wenn du das neue Smart Modell Made in China anschaust genau das selbe. Für mich ist das kein Elektronikoverload sondern Schrott. Steht wie Blei beim Händler. Wenn die Chinesen den Fuss in der Tür in Europa haben braucht man KTM nicht mehr. Nach Ablauf der Garantiezeit kann man den Schrott entsorgen. Ersatzteile? Händler?
Sorry ich hab das Video nicht ganz angesehen..aber mal ne Frage. Warum Preis / Leistungssieger? Hab mal kurz geschaut. Das Ding kostet lt. Homepage in AT ab 12.299 €. Die Z900 zB kostet ~ 11.200 € neu...? Etwas weniger Elektronik (Die viele Leute eh nicht brauchen) und dafür japanische Zuverlässigkeit. Oder übersehe ich etwas?
Ich würde mir die z900 genau deswegen nicht kaufen, weil mir der QS und der Tempomat fehlen... und das ist eben Elektronik die kostet und ich gerne bereit bin zu zahlen... daher finde ich Preis/Leistung absolut ok bei der 801, Optik ist auch nicht schlecht... die schönere ktm eben(für mich)
@@mr.d8770 hmm..ich verstehe inzwischen, dass hier "innerhalb von KTM/Husky" die Rede ist und nicht generell bei Motorrädern (Hat der Titel immer schon so geheissen?). Klar..wenn man auf bestimmte Dinge nicht verzichten möchte, schließt man manche Modelle aus - je nach Bedarf.
Also ich möchte nur eins wissen, die 790 sollen für ihr Nockenwellenprobleme bekannt sein, eine wird dann getauscht und die andere wird , so wurden die Händler von KTM angewiesen, mit polierwolle bearbeitet. Quellen hierfür sind ein Arbeitskollege der diesen Schaden hat, ihn aber durch Garantieverlängerung abgedeckt hat , laufleistung 16000 km , gefahren ausschließlich incl warm fahren und längere Etappen im Urlaub. Sowie sein Händler, mit dem ich diesbezüglich auch schon ein solches Gespräch hatte. Sind diese Probleme aktuell behoben? Ich fahre aktuell eine 890 adventure r Bj. 2023 und werde erstmal eine Garantieverlängerung abschließen, zeitnah werde ich dann auf andere Hersteller wechseln, die für gleiches Geld mehr Performance und vorallem mehr Langlebigkeit bieten. Euch allen noch ein schönes Wochenende.
Es gibt neue Nockenwellen und Zylinderköpfe wurden überarbeitet, ob es das Problem nachhaltig löst weiß ich aber nicht. Nockenwellen sind aber nicht die einzigen Schwachstellen die Qualität geht generell bergab bei KTM selbst beim 1290er.
@@sLiv256 da bin ich absolut deiner Meinung, ich habe einen zweiten Satz, Felgen für härtere Einsätze, und beim Wechsel der Felgen die Material Anmutung der Schwinge und gabel zu sehen, da stellt sich mir die Frage nach wieviel Wechseln alles ranzig aussieht, obwohl man größte Sorgfalt walten lässt, im Moment scheinen nur die Japaner eine Bank zu sein und bmw bei Modell S 1000 in verschiedenen Varianten
@@Mot.michaontourMoment, du fährst die Maschine im Gelände? Da sieht nach einer gewissen Zeit doch kein Motorrad mehr gut aus, oder? Die Vierer bei BMW sind auch nicht gut. Schau dir mal die Videos von Bike Mike und Chainbrothers dazu an. Die hatten auf ihren 4 Bikes je 4 Pannen (2x S 1000 R, M 1000 R und S 1000 XR). Der Dauertest von der Zeitschrift Motorrad von der S 1000 RR war auch eher so mittelmäßig. Das sind wahrscheinlich keine Motoren, wo du ohne größere Schäden die 200.000 km machst. Ich wollte eigtl. dieses Jahr eine BMW kaufen, habe mir dann aber gedacht, „was soll‘s“, mir einen Japaner bestellt und viiiiel Geld gespart.
Toller Bericht Poky, wirklich! Ich wollte eigentlich schon lange von meiner CB650R auf ein grösseres Bike umsteigen, und die XSR900 hat's mir echt angetan. Allerdings ist mir die Leistung des CP3 ein wenig zu viel, und den Sound mag ich auch überhaupt nicht, deshalb bin ich froh über die neue Svartpilen 801, welche sich nun mit der XSR900 den 1. Favoritenplatz teilt :)
Du musst die Leistung ja nicht abrufen und kannst ja alles auf die niedrigste Stufe drehen. Wenn dir allerdings der Klang nicht taugt, ist die Husqvarna vllt. doch eher dein Ding. Yamaha ist allerdings absurd perfekt. Da klappert nichts, da rappelt nichts und der Motor ist mMn eine Meisterleistung der Ingenieurskunst. Meine Yamaha ist bestellt 😜 Die Pierer-Preise supporte ich nicht mehr, wobei meine KTM bisher tadellos funktioniert hat auf 2 Jahre 🤷♂️
@@DJAceBlack Vielen Dank für die Antwort :) ! Mir ist bewusst, dass die Yamaha perfekt ist, ich war mir auch ziemlich sicher, dass ich die neue XSR kaufen werde. Nun stellt sich halt echt die Frage, ob es mir wert ist, die Reliabilität von Yamaha gegen den 2-Zyl Sound (und besseres Display) der Husqvarna einzutauschen. Vorerst will ich mir natürlich aber auch die 801 persönlich ansehen und probefahren. Ich gedulde mich noch etwas ...
@@Pfannkuchenkanone MT-09 SP =) Ich war von Yamaha zuvor nur die MT-10 und MT- 10 SP probegefahren. Die haben mir auch unfassbar gut gefallen. Allerdings habe ich nicht so den riesigen Nutzen von der Leistung, der Verbrauch ist sehr hoch - und dadurch die Reichweite recht niedrig, was mich total nervt, die Versicherung ist ziemlich teuer und die Bremse ist nicht so perfekt. Zudem hat die MT-09 mehr Technik und ist 2.000 billiger als die Standard MT-09. Zum Schluss gefällt mir die MT-09 auch optisch sehr gut. Vom Chassis her hat mich die MT-09 irgendwie sehr an den V4 Streetfighter erinnert 😂 Das Ding ist so unfassbar stabil. Über meine SMCR, die ich etwas länger als 2 Jahre habe, kann ich aber auch nichts Negatives sagen bisher. Ich habe bisher nicht einen Tropfen Öl nachfüllen müssen und nach dem Winter schiebe ich die aus der Garage, drücke den Startknopf und kann fahren (gut, den Reifendruck habe schon korrigiert). Die XSR 900 verkauft sich nicht so extrem gut. Die MT-09 ist wohl unproblematisch, aber die Händler, mit denen ich gesprochen habe, bekommen nur sehr wenige SPs. Da musste ich mich leider schon entscheiden.
Im Zubehör gibt es einen metallenen Träger für den Tank. Ansonsten muss man mit den Soziusfußrasten auskommen. Da gibt es aber mehrere Montagepunkte. LG Poky
Ja, schön ist sie, schon allein wegen des klassischen Rundscheinwerfers. Der kurze Fender vorne und die Konstruktion des Hecks sind allerdings ein Garant dafür, dass man sich bei Regen ordentlich einsaut. Hihi, die Sozia muss sich also an einem Stahlseil festhalten, dass immer extra hervorgezaubert werden muss. Nur eine 5-Klick-Verstellung für die Gabel halte ich für zu grobmaschig. Ein Naked Bike sollte auch eine gewisse Reisefähigkeit aufweisen, da bin ich auf die Gepäcklösungen, v.a. für zu zweit gespannt. Die Zuladung ist ja goldwingreif. Ich würde sie mir schon aufgrund der China-Gene nicht kaufen. Fazit: Sie wird hoffentlich nicht in Schönheit sterben...
Ist ein hübsches Bike schau ich mir mal in Natura an. Ich würde Sie mal gegen die Top Seller Kawasaki Z900 und Hornet 750 testen einfach mal um zu ergründen was die Leute warum kaufen. Ansonsten lieber Poly nicht so sehr über die dummen Meckerer aufregen, Du machst einen guten Job.
10.000 oder 15.000er Serviceintervalle, wen interessiert's? Wer bitte fährt mit so einem Moped mehr als 10.000 km pro Jahr? Am Ende muss sie doch wieder einmal im Jahr zum Service. Wer hier wirklich ein Kaufargument präsentieren will, der erhöht auf zwei Jahre. Das habe ich bisher aber nur von Ducati vernommen...
@@DJAceBlack Sorry, weder bei Kawasaki, noch bei Triumph finde ich irgendwas bzgl. 2 Jahresintervallen. Bei beiden steht explizit, dass 1 Jahresintervalle einzuhalten sind, unabhängig von der km-Leistung. Wo sind Deine Quellen? Wäre interessant...
Ich bin die letzten zwei Jahre jeweils ca 14.000km mit meiner F750GS gefahren und das Service Intervall von 10.000km nervt mich total. Für mich würden 15.000km echt einen Unterschied machen. Solange halten auch meine Reifen.
ich fand die single-schwarzpfeiler schon sehr fesch, aber wie heißt es so schön: "der twin macht schon mehr sinn". :D :D vor allem bin ich froh, dass husqvarna im design einen eigenen weg geht und sich von ktm optisch dermaßen unterscheidet. ich fand die 401er damals beim platz nehmen aber dann doch ein wenig unkommod, die sitzbank war auch enorm hart. wäre zu begrüßen, wenn sich das gebessert hat. grundsätzlich finde ich das auftreten und die technische rezeptur schon sehr verlockend. mich würde nur interessieren, wie man jemals die enorme zuladung an diesem moped befestigen will, oder wird das ein dienstfahrzeug für sumo-ringer-pärchen? :D :D
Schick ist die 801 Svartpilen auf jeden Fall. KTM hat ein Problem, sie wälzen alles auf Garantie ab und verzichten auf Rückrufe! Das verärgert Kunden und schreckt Interessenten ab. Ich bin mit meiner 890 Duke R trotzdem sehr zufrieden, liebe sie wegen ihrer Fahreigenschaften und dem spassigen 2Zylinder! Noch nichts gefahren wo so frech fährt mit 900ccm. Aber genervt bin ich auch mit der Politik von KTM Fehler nicht gleich zu beheben, sondern auszusitzen.
Finde sie optisch ganz ansprechend. Maske mit der Scheibe finde wäre für mich ein no-go und das Lenkerensemble gefällt mir auch nicht. Ein 790 Facelift mit einer besserer Gabel. Würde mich nicht zum Umstieg bringen.
Gefällt mir sehr sehr gut, hab vor ca. Einem Jahr den Prototypen life gesehen 😊😊 sehr toller Preis, habe die Vitpilen 701 und bin gespannt auf eine viti 801 ✌️
am besten gegen die hornet testen…zwar nicht ganz so ähnlich…motormässig aber schon und der preisunterschied ist schon spannend…abseits vom styling ist die hornet so viel weniger?😜
@@1000ps Ja, vielleicht einmal rausfinden, warum als Strassenmotorrad die Suzuki im krassen Aufwind ist, die Hornet und die Pierer Strassen-Twins auf den Treffpunkten in meiner Umgebung Rhein, Hessen, Odenwald, Pfalz keine bis geringe Rolle spielen, dann eher und zum Glück die Z Modelle von Kawa, obwohl die Händler der grünen Marke selbst eher mittelprächtig sind, selbst die triples aus Hinkley gibt’s öfter. Ready to Race and Replace Faktor? Wohl nicht, denn im Enduro, SM und ADV trimm sieht man die.
Von Qualität beim 790er Motor zu reden zeugt von Unkenntnis. Die Qualität bei KTM nimmt seit Jahren dramatisch ab und dieser Motor ist ganz besonderer Müll. Die Dinger gehen sowieso nicht mit UVP über die Theke.
1000PS sollte bei KTM wegen der vielen kaputten Nockenwellen nachfragen. Da haben einige Kunden einen Haufen Geld verbrannt. Vermute aber, dass man sich nicht traut. Sonst gibt es keine Einladungen mehr.
Die Qualität des 790er hat seit der Einführung deutlich zugenommen. Anfangs gab es Probleme. Von den Modellen aus China haben wir in dieser Richtung noch nichts gehört. LG Poky
Habe das Fahrzeug schon gefahren. Verarbeitung ist etwas Verbesserungswürdig hauptsächlich am bzw um den Tank. Zum besseren sportlichen Fahren wären bessere Straßensport Touren Reifen angebracht❗️
Wenn das QM stimmt. Wieso nicht?! Vllt. Haben die Chinesen ja mehr Bock als die europäischen Mechaniker. So toll sind die Produkte aus Europa bei keinem Hersteller mehr.
Ich fänd' es wirklich leiwand, wenn NastyNils seine Beziehungen spielen lassen würde und so eine Svartpilen mit einer älteren KTM 990 SM-T, einer Nuda 900 und (um vielleicht noch ein wenig V2 einzumischen) einer Cagiva Raptor 1000 oder (wenn's sein muss) mit ner Monster (800 S2R) vergleichen würde! DAS sind doch wirklich Bikes, die als Inbegriffe für Landstraßenbikes gelten. Egal ob nackich oder etwas höher. Vor allem interessant wäre der "Sprung" an Fahrspaß oder Technik, so denn wirklich einer da ist?! Denn ich hab das Gefühl, dass die älteren Bikes sehr wohl eine Portion mehr Aufregung und Emotionen mitbringen können und deshalb mehr Fahrspaß und Freude mitbringen, auch wenn natürlich die neuen Bikes aufm Papier besser daher kommen.
Ich frage mich auch schon seit längerer Zeit, ob so eine voll ausgestattete Computer-Reibn mit allen elektronischen Kindergärtnerinnen und den heute nötigen Magermotoren denn so viel Spaß machen kann, dass es dem Preis entspricht? Ich bin die KTM Duke 890 R probegefahren als sie rauskam: Ein tolles Motorrad, aber die damals 14.000 Euro waren halt schon eine Menge Geld. Meine für 2.200 Euro gekaufte (und vermutlich ums gleiche Geld verbesserte) Triumph Daytona 955i hat bestimmt nicht 3,5x weniger Fahrspaß gebracht - eher das Gegenteil! Und wer wundert sich noch, dass die Fahrer immer älter werden? Die letzten guten Preise hatte Yamaha bei Einführung der MT-07 - das war ein Motorrad zum Lernen, Behalten und Spaßhaben, das sich auch noch ein Junior leisten konnte, wenn er es wollte.
Hm,...günstigste 800er im Konzern? Die CF-M 800NK Adv. ist doch auch inkl. der Elektronik und meiner Info nach günstiger? Übersehe ich da was? Für mich sieht die auch besser aus und China-Bikes sind die LC8er inzwischen alle...
@@rockster1114 Hast du da mal eine Quelle? Ich finde bei speedweek (06.07.2023) nur, dass Pierer den Vertrieb für CF übernimmt und CF an Pierer 2% hält. Wenn ich das richtig gesehen habe, hat Zhejiang Cfmoto Power Co.,Ltd 2023 etwas mehr Umsatz als die Pierer Gruppe gehabt. Das dürfte schwierig sein, da 49% zu halten. Hast du die vllt. mit MV Agusta verwechselt?
@@DJAceBlack Man kann hier leider nicht verlinken. Nach Konzernabschluß 2023 googeln, da gibts ein pdf (15.03.2023, ist aber viel Papier zu lesen, 118 Seiten). Ich zitiere daraus auszugsweise: " „Zhejiang CFMOTO-KTMR2R Motorcycles Co., Ltd. ... Die Beteiligung der KTM-Gruppe beträgt 49%. ... " Ältere Quelle aus 2017 in dem das Ganze noch am Laufen war: "An dem Joint-Venture CFMOTO-KTMR2R hält KTM laut Mitteilung 49%. Auf Seiten von CF Moto unterliege das Joint Venture noch der Zustimmung der relevanten Behörden." (Quelle: moneycab 11. Oktober 2017)
CFMOTO 800NK Advanced. Am besten die TC Version was in China schon auf dem Markt ist und wahrscheinlich nächstes Jahr bei uns auf den Markt kommt. Hat dann auch ne TC und Kurven ABS und Wheelie Control. Kostet dann vergleichbar halt mal 3.000€ weniger. Okay, die hat nur 70kW statt 77kW. Dafür dann halt A2 möglich und so. Weil Dynamic kostet 400€ Aufpreis und Cruiscontrol auch nochmal 500€. Wo man dann schon an den 12.000€ kratzt. 50% Aufpreis muss man dann schon schauen ob sich das wirklich lohnt oder nicht. Ansonsten ja ganz nett. Aber die Aufpreispolitik ist ein graus. Ist ja wie beim Auto. Und ich würde sie nach dem Bericht als Naked einordnen.
Früher war es so, dass ktm und Husqvarna sich mit dem messer zwischen den Zähnen um die pole Position gekämpft haben. Heute habe ich irgendwie das Gefühl, Husqvarna ist nur noch der Blinddarm bei KTM. Mit der nuda 900 war das mal anders. 😢
Letzteres soll wohl eine Aktion sein, weil der verstrahlte Preis nicht so gut ankommt. Ich wollte eigtl. eine 990 haben, habe aber jetzt eine MT-09 bestellt…
Warum bekommt es KTM bzw. Husqvarna nicht hin, alles rund um den Motor nicht etwas aufgeräumter aussehen zu lassen. Triumph ist hier König. Aber auch andere machen das deutlich besser. Poky, top präsentiert
Ich finde es ein bisschen schade, dass die Maschine nicht mehr so radikal ist. Meine 701 Vitpilen liebe ich dafür, dass sie eben ein bisschen rau und ungemütlich ist.
Also wenn nix geschliffen hat, dann warst du nicht sehr "flott" unterwegs, sorry! Ich find schon, dass die Rasten zu tief sind. Nichtsdestotrotz, ein super zu fahrendes bike👏 Macht richtig spaß 🙂
Doppler-Audio. Es schaut sich wohl keiner das Video an, bevor es hochgeladen wird. Schade, kein Single-Racer. Was soll ich mit dem Warzen-Hobel, hab selber in der Garage wovon das Bike von KaaaHustenVaerna träumt zu sein, wenn’s gscheite Designer hätt (Laverda Black Strike Cafe Racer 750 mit 95PS BJ 1999, eine von 4). Kauft sie die HustenPille. Da war mir die Vitpilen701 lieber.
@@1000ps klar dass die 801 kein single-racer sein will. Aber single Racer wünsch ich mir und gab es ja schon. Wenn man schaut wie die Kids mit der 690SM im Odenwald in Gruppen umherschwirren im Synchron-Flug ist das klasse und früher waren wir eben auf SRC6/600, XBR, Suzuki, MZ Skorpion, Gilera Saturno, Morini 500, Ducati Singles, Bimota Singles, … unterwegs. Hier wird der Nische nicht einmal die Chance gegeben. Alles muss Massenfähig sein… Gerade HustenWerner hat soviel echte Renngeschichte (auf Strasse) da hätte man wirklich einen tollen streetracer bringen können. Stattdessen dies multi-blech-Deckelchen Kaskade von war mal ein schönes SVARTpilen Design in 1. Generation und jetzt angelutscht an die Turnbeutel-Vielleichtlinge des Marktes, Massentauglicher, ja, und genau dadurch an Charakter im Design verloren. Der Motor und das Fahrwerk müssen das dann kompensieren. Stark genug sind sie ja. Auch eine Jenseits stimme kann man sich anhören bis sie sich wie eine anhört und man sie hochladen kann. Der Gedanke war mir schon gekommen, aber ich dachte Ihr habt bessere Ton-Leute auch dafür, also war’s für mich doch eher ein “falscher Ton” statt ein “bewusster”.
Du solltest spontan einen 700er Single-Zylinder hochoktanigen Sprit auf Ex kippen, weil die Husky genau so ist, wie sie ist. Sonst hättest du nämlich nichts zu kriteln und könntest deine halbgaren Hasstiraden nicht rausrotzen. Wahrscheinlich hältst du dich für eine pittoreske Mischung aus Valentino Rossi und Rainer Maria Rilke, aber dein Kommentar ist sowohl technisch als auch literarisch eher im unteren Drehzahlbereich. Etwa so, als ob Rilke SMCR fahren oder Rossi einen Gedichtband publizieren würde. Von beiden ist nichts dergleichen bekannt. Nimm dir vielleicht ein Beispiel. Allzeit gute Fahrt!
Das ist einfach nur ein Naked-Bike mit 90/10er Reifen. Da ändert auch der minimale Unterbodenschutz nicht. 17 Zoll Vorderrad und 140mm Federweg ist es kein Scrambler. Finde das Design auch sehr langweilig... sieht aus wie jedes andere Naked-Bike von Yamaha und Co. 18-19 Zoll Vorderrad, Speichenfelgen, mehr Federweg... dann wäre es mal ein interessanter Scrambler, der auch nicht nach Einheitsbrei aussieht.
Is echt schlimm was die ganzen mopeds mittlerweile kosten. Der gebrauchtmarkt ist geisteskrank. 18er gsxs um 8900, das kostete der kübel damals neu. Aber das ist nur ein Beispiel. Am gebrauchtmotorradmarkt passt gar nix mehr. Da kann man nur noch neu kaufen, alles andere wäre dumm. Schön ist sie, 12200 würd ich trotzdem nicht zahlen, da kauf ich lieber ne 8s um nen 10er pkus nen fetten arrow 🤷🏼♂️ echt schade was da mittlerweile abgeht
Meine freundin steht total drauf. In der Garage ist aber Ktm verbot😂...die Prillen wollen das Bett nicht einem china ösi teilen. Nein quatsch. Aber ich kann ihr sowas nicht mit gutem Gewissen als sorgenfreies moped empfehlen.
Rekla Rate hoch und Kulanz Fremdwort ..... hat sich rumgesprochen in 🇩🇪 wenn es um Fahrzeuge aus dem Pierer Imperium geht ...... und jetzt noch die Entlassungen in Europa ...... Nix leiwand ...... Fahrspaß und Stil top aber Gesamtpaket können andere Hersteller besser ......
Schön, dass der Mehrwert des Franken gegenüber dem Euro endlich an den Kunden weitergegeben wird anstatt immer uns abzukassieren, dennoch sind 10‘000 CHF ne Menge Holz. Ich merke nix vom Preisvorteil des Baukastensystems, ihr etwa?
Sehr geiles Teil. Gut, dass die Svartpilen 801 nun 2 Zylinder hat. Der Einzylinder der Duke 690 R rappelte doch sehr an der Kette bis 3.000 Umdrehungen. War kein entspanntes Fahren gewesen. Vor allem bei Lärmschutz konformen Fahren, über Land und in Ortschaften. Ein großer Fortschritt, meiner Meinung nach.
@@rolandneumann4177 Sorry, da habe ich mich undeutlich ausgedrückt. Die Duke 690 ist schon lange her. Die bin ich 2017 mal probegefahren, wo man die noch für 6.900 kaufen konnte (die Standardversion) - das waren noch Zeiten 🥹 Ich meinte aber im Vergleich zu den neuen Einzylindern, die in den aktuellen SuMos sind. Die sind schon ziemlich sanft. Meiner geht (MY 22) schon ab unter 2.000 RPM ganz gut. Der ist schon ziemlich elastisch für einen Einzylinder. Das kann man mMn nicht mehr mit dem LC4 aus 2017 vergleichen. Wie geschrieben, mir macht das eh nix, aber ich würde trotzdem sagen, dass das nochmal ein gewaltiger Unterschied ist.
Für entspanntes fahren unter 3000 reicht oft nicht einmal ein 2 Zylinder. Das ist alles eine Motordesign und Abstimmungsfrage! KTM hatte nie weiche 1-Töpfe. Honda, Suzuki, und heuer die Inder haben solche!
@@ingoruland5109 und genau deswegen verkaufen sich so viele Bikes und werden von vielen als Schön empfunden. Für mich stellt sich die Frage ob alle neuerdings an Alterssichtigkeit leiden oder ob der “IsMirEgal” Faktor so angestiegen ist, dass man abstossende Details, verkorkste Design Balance, verlorene Nischen-fähigkeit ignoriert und sich sagt, “seh ich eh nicht beim fahren”. Jeder wie er mag und keiner muss es genauso sehen, aber manches ist einfach neutral gesehen hässlich, unabhängig vom Geschmack, Schläuche, Kabel, Deckelchen, überdimensionierte Auspuffe und komisch geführte Krümmer, etc. Is halt so heute. Kannst bauen was Du willst die Leute kaufen fast alles, hauptsache billig oder Marketing präsenz.
Poky, das geht jetzt nicht gegen dich, aber das Video war echt Murks.
Die Hälfte der Zeit redest du nur über Preis, Zubehörausstattung und Qualität.
Dabei kommt es mir so vor, als würdest du für Pierer den Preis verteidigen.
Da brauche ich allerdings nur den Namen MT-09 sagen (kostet genau so viel) und die Diskussion ist beendet.
Die 801 ist einfach zu teuer, Punkt.
China ist überhaupt kein Grund für schlechte Qualität und die Herstellung hat auch überhaupt keinen Einfluss auf die Wartungsintervalle. Die Wartungsintervalle werden bei der Konstruktion festgelegt.
Die Qualität des Herstellungsprozesses hängt dann vom Qualitätsmanagement ab, wenn bei der Konstruktion keine Fehler gemacht wurden.
Weshalb sollten chinesische, vllt. nicht einmal unterbezahlte Facharbeiter hier eine schlechtere Arbeit als Europäische machen, zumal das QM in Europa offenkundig auch nicht so toll ist?
Konstruktiv sind die Piererbikes eigtl. ziemlich gut.
Leider scheitert es dann bei irgendwelchen Dichtungen oder gar fehlerhaften Montagen.
Die Maschine wäre für 9.500 € und voller Software total nice, aber gegen eine bereits ab Werk vollausgestattete MT-09 ist das einfach kein Deal.
Ich beziehe mich eindeutig auf den Preis im Vergleich mit anderen Modellen der Pierer Mobility. Wenn man zuhört, spart man sich vermeintlichen Murks. Viel Spaß mit deiner MT-09. LG Poky
@@1000ps Das mit dem Murks bezog sich auf den zweiten Absatz.
Ich würde es total begrüßen, wenn ihr weniger die Preise von Pierer verteidigt und eher darauf eingeht, wie das Ding so fährt. Dann wäre das Video wahrscheinlich nur halb so lang. Vllt. bin ich da aber auch die Minderheit. Ihr könnt sicherlich besser beurteilen, wie das so ankommt.
Im Übrigen muss ich zu dem Vergleich innerhalb der Preise bei Pierer anmerken, dass das für mein Empfinden ein ziemlich belangloser Vergleich ist.
Nur weil die Preise bei der 990 jetzt komplett abgehoben sind, ist der hierzu im Vergleich dazu günstige Preis der 801 trotzdem kein guter Preis für die Ausstattung.
Das ist so, als würde ich sagen, dass der Verbrecher x, der ein Räuber und Schläger ist, ja schon besser als der Verbrecher y ist, der Mörder ist. Letztlich sind beide Verbrecher 🤷♂️
Der Preis ist nicht gut.
Wir haben alle Internet und einen mehr oder weniger (vllt. bei mir weniger 😂) funktionierenden Verstand. Mit sowas tut ihr dem Hersteller aus meiner Sicht daher keinen Gefallen.
Dann trefft lieber gar kein Werturteil zum Preis.
Vielen Dank für deine Wünsche 👍
Preis ist immer relativ, MTs stehen an jeder Ecke, ich hab lieber Bikes die (noch) nicht jeder hat, sonst könnte man ja gleich GS fahren. Wenn ichs m,ir nicht leisten kann muss ichs lassen.
@@alexem6009 KTM Dukes stehen auch an jeder Ecke 😅
Die 790 war lange Zeit ein absoluter Topseller und die SuMo gehen über Jahre schon hervorragend.
Was hat das mit Leisten-Können zutun?!
Aber ich kann, wie vermutlich 99,99% dieses Forums kein Geld kacken und mache mit der Differenz halt lieber etwas anderes, z.B. einen schönen Urlaub.
Und so ein überteuertes Produkt zu kaufen, ist mMn einfach dummes Konsumentenverhalten.
Muss aber jeder selbst wissen…
Ungeachtet dessen sind Standard-Europäer und Japaner sind nun wirklich nicht selten…
Horex, Brough Superior, Norton usw. sind exklusive Marken.
@@1000ps da ist aber jemand beleidigt
Coole Karre, der Chinabomber!
So etwas suche ich schon lange , exzellentes Leistung/Preis Verhältnis
Demnächst auch von CFmoto, wetten? Ready for Race and Replace, Wirtschaftliche Produktion und kurze Zyklen zum Wechseln auf neue Fahrzeuge. Perfekt für die Pierer AG.
Ich finde ein sensationelles Video. Keine blinde Lobhudelei gutes genannt weniger gutes auch. Auch das du sagst wo es gebaut wird vielen lieben Dank dafür. Was mich noch interessiert hätte ob der Soziusfahrer eine Brandblase an der rechten Wade hatte😂. Und wieviel breiter der Motor aufbaut zu unserem geliebten 1 Zylinder Aggregat. Aber wirklich ein tolles Video 10 von 10 Punkten.
Danke für das Lob! LG Poky
Danke für die sehr Interessante Information über die schönste KTM
Sehr schönes Moto, top vorgestellt. Den Preis finde ich allerdings schon heftig.
Hey Poky, danke schon mal für die presentation!
Eine Frage hätte ich da. Hat die Display Einheit einen usb Anschluss an der Seite verbaut wie bei der 901?
Ich hab die s701 Style, also hab keine Eile, warte noch auf die Style Version und die vitpilen um mich nach Probefahrten 2025 zu entscheiden, preislich geht dann vielleicht auch noch was. Gruß
Ja USB-C Anschluss am Display! LG Poky
Cooles bike! Macht spaß zu fahren. Und viele coole Features für das Geld in Österreich produziert.
Fand die Vitpilen 401 und 701 schon immer super, mich hat aber KTMs Zuverlässigkeit abgeschreckt.
Die sollten echt mal an der Langlebigkeit der Bauteile arbeiten, weil Aussehen und Spaßfaktor passt eh.
Für einen großen Einzylinder ist der KTM 690er Motor sehr robust , ich hoffe das meine Supermoto noch einmal 50000km ohne Probleme hält.
Die Zuverlässigkeit ist mit dem wechsel auf diesen Gurkenmotor leider nicht gerade gestiegen.🙄
@@AntonBillJonkorrekt, KTM hat robuste Motoren gebaut. Der Trend geht aber stark in die andere Richtung und der 790er Motor ist eine Katastrophe was Zuverlässigkeit angeht.
@@sLiv256 Ich vermute, dass die Ursache aber eher im Herstellungsprozess liegt und nicht in der Konstruktion.
Wenn man Dichtungen nicht korrekt und sauber aufträgt, Teile falsch montiert oder Bauteile bei schlechten Zulieferern einkauft, könnte man das mit einem besseren Qualitätsmanagement beheben.
Ich vermute, dass die hiermit ein Problem haben.
Ich kann bisher in knapp über 2 Jahren über meine SMCR eigtl. nichts Schlechtes sagen 🤷♂️
Die erste Generation 790er mit 105 PS wollte KTM seinerzeit auch für über 10K € in Dtld. verkaufen. Die Realität bei den Händlern war, dass die Modelle rabattiert auf ca. 8K auch noch lange im Showroom standen. Schau ich mir aber auch gern mal beim Husqvarna Händler an, was dort an Zugeständnissen gemacht wird. Erschreckend viel Elektronik-Overload ... die Rumspielerei im Display geht doch nur unnötig von der Fahrzeit ab.
Coole Karre, der Chinabomber!
So etwas suche ich schon lange.
Wenn du das neue Smart Modell Made in China anschaust genau das selbe. Für mich ist das kein Elektronikoverload sondern Schrott. Steht wie Blei beim Händler. Wenn die Chinesen den Fuss in der Tür in Europa haben braucht man KTM nicht mehr. Nach Ablauf der Garantiezeit kann man den Schrott entsorgen. Ersatzteile? Händler?
Sieht echt gut aus!
Sorry ich hab das Video nicht ganz angesehen..aber mal ne Frage.
Warum Preis / Leistungssieger? Hab mal kurz geschaut. Das Ding kostet lt. Homepage in AT ab 12.299 €. Die Z900 zB kostet ~ 11.200 € neu...?
Etwas weniger Elektronik (Die viele Leute eh nicht brauchen) und dafür japanische Zuverlässigkeit. Oder übersehe ich etwas?
Wenn du dir das Video ganz angesehen hättest, wüsstest du die Antwort. LG Poky
Ich würde mir die z900 genau deswegen nicht kaufen, weil mir der QS und der Tempomat fehlen... und das ist eben Elektronik die kostet und ich gerne bereit bin zu zahlen... daher finde ich Preis/Leistung absolut ok bei der 801, Optik ist auch nicht schlecht... die schönere ktm eben(für mich)
@@mr.d8770 hmm..ich verstehe inzwischen, dass hier "innerhalb von KTM/Husky" die Rede ist und nicht generell bei Motorrädern (Hat der Titel immer schon so geheissen?).
Klar..wenn man auf bestimmte Dinge nicht verzichten möchte, schließt man manche Modelle aus - je nach Bedarf.
@@mr.d8770Die Elektronik und Software kostet ein paar Euro. Zumindest KTM. Dich kostet sie dann ein paar Hubderter. 😅
Also ich möchte nur eins wissen, die 790 sollen für ihr Nockenwellenprobleme bekannt sein, eine wird dann getauscht und die andere wird , so wurden die Händler von KTM angewiesen, mit polierwolle bearbeitet. Quellen hierfür sind ein Arbeitskollege der diesen Schaden hat, ihn aber durch Garantieverlängerung abgedeckt hat , laufleistung 16000 km , gefahren ausschließlich incl warm fahren und längere Etappen im Urlaub. Sowie sein Händler, mit dem ich diesbezüglich auch schon ein solches Gespräch hatte. Sind diese Probleme aktuell behoben? Ich fahre aktuell eine 890 adventure r Bj. 2023 und werde erstmal eine Garantieverlängerung abschließen, zeitnah werde ich dann auf andere Hersteller wechseln, die für gleiches Geld mehr Performance und vorallem mehr Langlebigkeit bieten. Euch allen noch ein schönes Wochenende.
Es gibt neue Nockenwellen und Zylinderköpfe wurden überarbeitet, ob es das Problem nachhaltig löst weiß ich aber nicht. Nockenwellen sind aber nicht die einzigen Schwachstellen die Qualität geht generell bergab bei KTM selbst beim 1290er.
@@sLiv256 da bin ich absolut deiner Meinung, ich habe einen zweiten Satz, Felgen für härtere Einsätze, und beim Wechsel der Felgen die Material Anmutung der Schwinge und gabel zu sehen, da stellt sich mir die Frage nach wieviel Wechseln alles ranzig aussieht, obwohl man größte Sorgfalt walten lässt, im Moment scheinen nur die Japaner eine Bank zu sein und bmw bei Modell S 1000 in verschiedenen Varianten
@@Mot.michaontourMoment, du fährst die Maschine im Gelände? Da sieht nach einer gewissen Zeit doch kein Motorrad mehr gut aus, oder?
Die Vierer bei BMW sind auch nicht gut.
Schau dir mal die Videos von Bike Mike und Chainbrothers dazu an.
Die hatten auf ihren 4 Bikes je 4 Pannen (2x S 1000 R, M 1000 R und S 1000 XR).
Der Dauertest von der Zeitschrift Motorrad von der S 1000 RR war auch eher so mittelmäßig.
Das sind wahrscheinlich keine Motoren, wo du ohne größere Schäden die 200.000 km machst.
Ich wollte eigtl. dieses Jahr eine BMW kaufen, habe mir dann aber gedacht, „was soll‘s“, mir einen Japaner bestellt und viiiiel Geld gespart.
@@DJAceBlack BMW hat den Pfad der Tugend verlassen als sie aufhörten, gehobenen Landmaschinenbau zu betreiben.
@@sLiv256Seit wann gibt es die neuen Nockenwellen?
Schönes Mopped aber eine nervig hektische Präsentation. Durchatmen und etwas langsamer und strukturierter. Dann gibt’s auch einen Daumen hoch.
Great vid! Very detailed! Watched it with auto translation. I rode it yesterday and really liked it. Can’t wait to get it, my order is in. 👍
Thank you, an English version on our English Channel is about to follow. Regards, Poky
gefällt mir sehr gut
#2 😂
Wie immer ein super Video Jungs 🙌🏼
Geiles Moped, ich denke da muss man mal eine Probefahrt machen!
Toller Bericht Poky, wirklich! Ich wollte eigentlich schon lange von meiner CB650R auf ein grösseres Bike umsteigen, und die XSR900 hat's mir echt angetan. Allerdings ist mir die Leistung des CP3 ein wenig zu viel, und den Sound mag ich auch überhaupt nicht, deshalb bin ich froh über die neue Svartpilen 801, welche sich nun mit der XSR900 den 1. Favoritenplatz teilt :)
Du musst die Leistung ja nicht abrufen und kannst ja alles auf die niedrigste Stufe drehen.
Wenn dir allerdings der Klang nicht taugt, ist die Husqvarna vllt. doch eher dein Ding.
Yamaha ist allerdings absurd perfekt.
Da klappert nichts, da rappelt nichts und der Motor ist mMn eine Meisterleistung der Ingenieurskunst.
Meine Yamaha ist bestellt 😜
Die Pierer-Preise supporte ich nicht mehr, wobei meine KTM bisher tadellos funktioniert hat auf 2 Jahre 🤷♂️
@@DJAceBlack Vielen Dank für die Antwort :) ! Mir ist bewusst, dass die Yamaha perfekt ist, ich war mir auch ziemlich sicher, dass ich die neue XSR kaufen werde. Nun stellt sich halt echt die Frage, ob es mir wert ist, die Reliabilität von Yamaha gegen den 2-Zyl Sound (und besseres Display) der Husqvarna einzutauschen. Vorerst will ich mir natürlich aber auch die 801 persönlich ansehen und probefahren. Ich gedulde mich noch etwas ...
@@DJAceBlack ps: welche Yamaha hast du denn genau bestellt, wenn ich fragen darf? :)
@@Pfannkuchenkanone MT-09 SP =) Ich war von Yamaha zuvor nur die MT-10 und MT- 10 SP probegefahren. Die haben mir auch unfassbar gut gefallen.
Allerdings habe ich nicht so den riesigen Nutzen von der Leistung, der Verbrauch ist sehr hoch - und dadurch die Reichweite recht niedrig, was mich total nervt, die Versicherung ist ziemlich teuer und die Bremse ist nicht so perfekt. Zudem hat die MT-09 mehr Technik und ist 2.000 billiger als die Standard MT-09.
Zum Schluss gefällt mir die MT-09 auch optisch sehr gut.
Vom Chassis her hat mich die MT-09 irgendwie sehr an den V4 Streetfighter erinnert 😂
Das Ding ist so unfassbar stabil.
Über meine SMCR, die ich etwas länger als 2 Jahre habe, kann ich aber auch nichts Negatives sagen bisher.
Ich habe bisher nicht einen Tropfen Öl nachfüllen müssen und nach dem Winter schiebe ich die aus der Garage, drücke den Startknopf und kann fahren (gut, den Reifendruck habe schon korrigiert).
Die XSR 900 verkauft sich nicht so extrem gut.
Die MT-09 ist wohl unproblematisch, aber die Händler, mit denen ich gesprochen habe, bekommen nur sehr wenige SPs.
Da musste ich mich leider schon entscheiden.
von der 650R ist das halt ein enormer Abstieg was Qualität betrifft..
Sitzhöhe und Gewicht?
Habe mich heute mal draufgesetzt. Glücklicherweise passt es allerdings kostet die fast das doppelte einer Hornet!
Bezüglich Zuladung. Gibts werksseitig iwelche vorsehung für Gepäckanbringung um auch die ein oder andere tour mit dem Ding fahren zu können?
Im Zubehör gibt es einen metallenen Träger für den Tank. Ansonsten muss man mit den Soziusfußrasten auskommen. Da gibt es aber mehrere Montagepunkte. LG Poky
Ja, schön ist sie, schon allein wegen des klassischen Rundscheinwerfers. Der kurze Fender vorne und die Konstruktion des Hecks sind allerdings ein Garant dafür, dass man sich bei Regen ordentlich einsaut. Hihi, die Sozia muss sich also an einem Stahlseil festhalten, dass immer extra hervorgezaubert werden muss. Nur eine 5-Klick-Verstellung für die Gabel halte ich für zu grobmaschig. Ein Naked Bike sollte auch eine gewisse Reisefähigkeit aufweisen, da bin ich auf die Gepäcklösungen, v.a. für zu zweit gespannt. Die Zuladung ist ja goldwingreif. Ich würde sie mir schon aufgrund der China-Gene nicht kaufen. Fazit: Sie wird hoffentlich nicht in Schönheit sterben...
Ist ein hübsches Bike schau ich mir mal in Natura an. Ich würde Sie mal gegen die Top Seller Kawasaki Z900 und Hornet 750 testen einfach mal um zu ergründen was die Leute warum kaufen. Ansonsten lieber Poly nicht so sehr über die dummen Meckerer aufregen, Du machst einen guten Job.
10.000 oder 15.000er Serviceintervalle, wen interessiert's? Wer bitte fährt mit so einem Moped mehr als 10.000 km pro Jahr? Am Ende muss sie doch wieder einmal im Jahr zum Service. Wer hier wirklich ein Kaufargument präsentieren will, der erhöht auf zwei Jahre. Das habe ich bisher aber nur von Ducati vernommen...
Triumph und Kawasaki?
@@DJAceBlack Sorry, weder bei Kawasaki, noch bei Triumph finde ich irgendwas bzgl. 2 Jahresintervallen. Bei beiden steht explizit, dass 1 Jahresintervalle einzuhalten sind, unabhängig von der km-Leistung. Wo sind Deine Quellen? Wäre interessant...
@@porpletrommler8172 Habe es gerade nochmal nachgelesen: Suzuki und Honda auch 👍
Ich bin die letzten zwei Jahre jeweils ca 14.000km mit meiner F750GS gefahren und das Service Intervall von 10.000km nervt mich total. Für mich würden 15.000km echt einen Unterschied machen. Solange halten auch meine Reifen.
ich fand die single-schwarzpfeiler schon sehr fesch, aber wie heißt es so schön: "der twin macht schon mehr sinn". :D :D
vor allem bin ich froh, dass husqvarna im design einen eigenen weg geht und sich von ktm optisch dermaßen unterscheidet. ich fand die 401er damals beim platz nehmen aber dann doch ein wenig unkommod, die sitzbank war auch enorm hart. wäre zu begrüßen, wenn sich das gebessert hat.
grundsätzlich finde ich das auftreten und die technische rezeptur schon sehr verlockend.
mich würde nur interessieren, wie man jemals die enorme zuladung an diesem moped befestigen will, oder wird das ein dienstfahrzeug für sumo-ringer-pärchen? :D :D
Geilste Katl ever!
Schick ist die 801 Svartpilen auf jeden Fall. KTM hat ein Problem, sie wälzen alles auf Garantie ab und verzichten auf Rückrufe! Das verärgert Kunden und schreckt Interessenten ab. Ich bin mit meiner 890 Duke R trotzdem sehr zufrieden, liebe sie wegen ihrer Fahreigenschaften und dem spassigen 2Zylinder! Noch nichts gefahren wo so frech fährt mit 900ccm. Aber genervt bin ich auch mit der Politik von KTM Fehler nicht gleich zu beheben, sondern auszusitzen.
JvB Moto lässt grüßen, danke Jens
Finde sie optisch ganz ansprechend.
Maske mit der Scheibe finde wäre für mich ein no-go und das Lenkerensemble gefällt mir auch nicht.
Ein 790 Facelift mit einer besserer Gabel. Würde mich nicht zum Umstieg bringen.
Gefällt mir sehr sehr gut, hab vor ca. Einem Jahr den Prototypen life gesehen 😊😊 sehr toller Preis, habe die Vitpilen 701 und bin gespannt auf eine viti 801 ✌️
Toller Preis?!
@@DJAceBlackfast 10% mehr Lohnkosten und Energie usw. ist auch teurer... finde denn Preis daher mehr als ok👌
@@commanderpilot7 Ja, aber nicht in China, oder?
@@DJAceBlack Naja das Werk indem sie vom Band läuft ist in Mattighofen, da kann man schwer Chinalöhne bezahlen😅
am besten gegen die hornet testen…zwar nicht ganz so ähnlich…motormässig aber schon und der preisunterschied ist schon spannend…abseits vom styling ist die hornet so viel weniger?😜
Interessante Idee. LG Poky
@@1000ps Ja, vielleicht einmal rausfinden, warum als Strassenmotorrad die Suzuki im krassen Aufwind ist, die Hornet und die Pierer Strassen-Twins auf den Treffpunkten in meiner Umgebung Rhein, Hessen, Odenwald, Pfalz keine bis geringe Rolle spielen, dann eher und zum Glück die Z Modelle von Kawa, obwohl die Händler der grünen Marke selbst eher mittelprächtig sind, selbst die triples aus Hinkley gibt’s öfter. Ready to Race and Replace Faktor? Wohl nicht, denn im Enduro, SM und ADV trimm sieht man die.
Von Qualität beim 790er Motor zu reden zeugt von Unkenntnis. Die Qualität bei KTM nimmt seit Jahren dramatisch ab und dieser Motor ist ganz besonderer Müll. Die Dinger gehen sowieso nicht mit UVP über die Theke.
1000PS sollte bei KTM wegen der vielen kaputten Nockenwellen nachfragen. Da haben einige Kunden einen Haufen Geld verbrannt.
Vermute aber, dass man sich nicht traut. Sonst gibt es keine Einladungen mehr.
@@martinmenzinger Hast du schon mal erwähnt. Bist du Geschädigter?
@@alexem6009 Nein. Aber ein Freund von mir hat da ordentlich draufgezahlt.
Die Qualität des 790er hat seit der Einführung deutlich zugenommen. Anfangs gab es Probleme. Von den Modellen aus China haben wir in dieser Richtung noch nichts gehört. LG Poky
Ich hoffe es kommt auch eine vitpilen 801
Habe das Fahrzeug schon gefahren. Verarbeitung ist etwas Verbesserungswürdig hauptsächlich am bzw um den Tank. Zum besseren sportlichen Fahren wären bessere Straßensport Touren Reifen angebracht❗️
Deckt sich mit meinen Erfahrungen. Hab ich im Video auch beides erwähnt. LG Poky
Scrambler waren von Anfang an - ( 1950er ) ein Straßenmotorrad mit Geländereifen !
( meist alte Militärmaschinen )
Vergleichen gegen Ducati Scrambler
Kommt eigentlich mal eine Norden 401?
Weiß man da schon was?
Von CF Moto mit 450ccm gibt es da was ähnliches
Mich würde tatsächlich ein Vergleich mit der MT-09 interessieren. LG LX
Spannende Idee. Danke! LG Poky
Motor made in China? Also Köttbullar süß-sauer. Na dann guten Appetit 😀
Wenn das QM stimmt.
Wieso nicht?! Vllt. Haben die Chinesen ja mehr Bock als die europäischen Mechaniker.
So toll sind die Produkte aus Europa bei keinem Hersteller mehr.
@@DJAceBlack ich fahre keinen europäischen Hersteller. =)
@@-waz-773 Ich hatte das irgendwie negativ gelesen.
Ich fänd' es wirklich leiwand, wenn NastyNils seine Beziehungen spielen lassen würde und so eine Svartpilen mit einer älteren KTM 990 SM-T, einer Nuda 900 und (um vielleicht noch ein wenig V2 einzumischen) einer Cagiva Raptor 1000 oder (wenn's sein muss) mit ner Monster (800 S2R) vergleichen würde!
DAS sind doch wirklich Bikes, die als Inbegriffe für Landstraßenbikes gelten. Egal ob nackich oder etwas höher. Vor allem interessant wäre der "Sprung" an Fahrspaß oder Technik, so denn wirklich einer da ist?! Denn ich hab das Gefühl, dass die älteren Bikes sehr wohl eine Portion mehr Aufregung und Emotionen mitbringen können und deshalb mehr Fahrspaß und Freude mitbringen, auch wenn natürlich die neuen Bikes aufm Papier besser daher kommen.
Kleiner Fehler, sonst guter Vorschlag. Die Nuda 900 ist noch aus BMW-Husqy zeit und hat den 2 zylinder aus der alten F800
Ich frage mich auch schon seit längerer Zeit, ob so eine voll ausgestattete Computer-Reibn mit allen elektronischen Kindergärtnerinnen und den heute nötigen Magermotoren denn so viel Spaß machen kann, dass es dem Preis entspricht? Ich bin die KTM Duke 890 R probegefahren als sie rauskam: Ein tolles Motorrad, aber die damals 14.000 Euro waren halt schon eine Menge Geld. Meine für 2.200 Euro gekaufte (und vermutlich ums gleiche Geld verbesserte) Triumph Daytona 955i hat bestimmt nicht 3,5x weniger Fahrspaß gebracht - eher das Gegenteil!
Und wer wundert sich noch, dass die Fahrer immer älter werden? Die letzten guten Preise hatte Yamaha bei Einführung der MT-07 - das war ein Motorrad zum Lernen, Behalten und Spaßhaben, das sich auch noch ein Junior leisten konnte, wenn er es wollte.
Hm,...günstigste 800er im Konzern? Die CF-M 800NK Adv. ist doch auch inkl. der Elektronik und meiner Info nach günstiger? Übersehe ich da was? Für mich sieht die auch besser aus und China-Bikes sind die LC8er inzwischen alle...
CF-Moto ist nur Partner, aber nicht eingegliedert.
@@DJAceBlack CF Moto steht zu 49% im Besitz von Pierer Mobility.
@@rockster1114 Hast du da mal eine Quelle?
Ich finde bei speedweek (06.07.2023) nur, dass Pierer den Vertrieb für CF übernimmt und CF an Pierer 2% hält.
Wenn ich das richtig gesehen habe, hat Zhejiang Cfmoto Power Co.,Ltd 2023 etwas mehr Umsatz als die Pierer Gruppe gehabt.
Das dürfte schwierig sein, da 49% zu halten.
Hast du die vllt. mit MV Agusta verwechselt?
@@DJAceBlack Man kann hier leider nicht verlinken. Nach Konzernabschluß 2023 googeln, da gibts ein pdf (15.03.2023, ist aber viel Papier zu lesen, 118 Seiten).
Ich zitiere daraus auszugsweise: " „Zhejiang CFMOTO-KTMR2R Motorcycles Co., Ltd. ... Die Beteiligung der KTM-Gruppe beträgt 49%. ... "
Ältere Quelle aus 2017 in dem das Ganze noch am Laufen war: "An dem Joint-Venture CFMOTO-KTMR2R hält KTM laut Mitteilung 49%. Auf Seiten von CF Moto unterliege das Joint Venture noch der Zustimmung der relevanten Behörden." (Quelle: moneycab 11. Oktober 2017)
Die 800 NK bietet kein Kurven ABS, keine schräglagenabhängige Traktionskontrolle, von den aufpreispflichtigen Features ganz zu schweigen. LG Poky
CFMOTO 800NK Advanced. Am besten die TC Version was in China schon auf dem Markt ist und wahrscheinlich nächstes Jahr bei uns auf den Markt kommt. Hat dann auch ne TC und Kurven ABS und Wheelie Control. Kostet dann vergleichbar halt mal 3.000€ weniger. Okay, die hat nur 70kW statt 77kW. Dafür dann halt A2 möglich und so.
Weil Dynamic kostet 400€ Aufpreis und Cruiscontrol auch nochmal 500€. Wo man dann schon an den 12.000€ kratzt. 50% Aufpreis muss man dann schon schauen ob sich das wirklich lohnt oder nicht.
Ansonsten ja ganz nett. Aber die Aufpreispolitik ist ein graus. Ist ja wie beim Auto. Und ich würde sie nach dem Bericht als Naked einordnen.
Früher war es so, dass ktm und Husqvarna sich mit dem messer zwischen den Zähnen um die pole Position gekämpft haben. Heute habe ich irgendwie das Gefühl, Husqvarna ist nur noch der Blinddarm bei KTM. Mit der nuda 900 war das mal anders. 😢
Ist ja klar, dass die kein Interesse daran haben, sich gegenseitig die Konsumenten streitig zu machen.
Die Produkte sollen sich ergänzen.
@@DJAceBlackwas ist das denn bitte für ein Satzaufbau
@@gihfjtuena779 😂 Danke, hab‘s korrigiert. Keine Ahnung - vllt. ein Mikroschlaganfall 😅
also das techpack is viel billiger dan bei KTM!?
oder ist das techpack fur den 990- Duke schon um sonst (irgendwo gehort...)
Letzteres soll wohl eine Aktion sein, weil der verstrahlte Preis nicht so gut ankommt.
Ich wollte eigtl. eine 990 haben, habe aber jetzt eine MT-09 bestellt…
@@DJAceBlackdie mt09 ist so hâsslich.
@@gihfjtuena779 Kein Problem, ich auch 😂
Warum bekommt es KTM bzw. Husqvarna nicht hin, alles rund um den Motor nicht etwas aufgeräumter aussehen zu lassen. Triumph ist hier König. Aber auch andere machen das deutlich besser. Poky, top präsentiert
According to the importer I talked to, only the motor block is made in China, the rest in Austria.
Ich finde es ein bisschen schade, dass die Maschine nicht mehr so radikal ist. Meine 701 Vitpilen liebe ich dafür, dass sie eben ein bisschen rau und ungemütlich ist.
Wenn der oldschool Scheinwerfer nicht wär würde ich sie vielleicht kaufen , aber Geschmäcker sind ja verschieden.....
Wo bleibt die 1301er Vitpilen?
In unseren Träumen. LG Poky
Wenn dann sowieso 1401😅
Das war leider nur die Kiste von Brabus…
@@DJAceBlack Leider ist mir das klar…..
CF-Moto hat schon eine Serie ( V2- 1290er ) gebaut für die chinesische Polizei ( Behörden-KRAD )
Bin ich der einzige der findet das es frech ist das die Duke keinen Standardmäßigen Quickshifter hat?:(
wann Vitpilen?
Für die Info musst du das Video zu Ende schauen. LG Poky
als Vergleich passt halt die XSR 700 von Yamaha. Aber dieser EU5 B quatsch kannst du dir nicht antun.
Top
Also wenn nix geschliffen hat, dann warst du nicht sehr "flott" unterwegs, sorry! Ich find schon, dass die Rasten zu tief sind. Nichtsdestotrotz, ein super zu fahrendes bike👏 Macht richtig spaß 🙂
Recht flott, nicht sehr flott. LG Poky
ich denke dem motorrad hätte ein 19" vorderrad gutgetan, gerade als abgrenzung zu einer potentiellen vitpilen
Ja schon aber wendiger, handlicher ist sie mit der 17 Zoll Bereifung besser
Fährt dann nicht mehr so agil und fällt für viele potenzielle Konsumenten weg.
VERGLEICHEN MIT ...
1. KAWA Z900RS
2. TRIUMPH SPEED TWIN 1200
Den ersten machen wir im September! LG Poky
Doppler-Audio. Es schaut sich wohl keiner das Video an, bevor es hochgeladen wird.
Schade, kein Single-Racer. Was soll ich mit dem Warzen-Hobel, hab selber in der Garage wovon das Bike von KaaaHustenVaerna träumt zu sein, wenn’s gscheite Designer hätt (Laverda Black Strike Cafe Racer 750 mit 95PS BJ 1999, eine von 4).
Kauft sie die HustenPille.
Da war mir die Vitpilen701 lieber.
Das war meine Zweitstimme aus dem Jenseits 😉 Single Racer will die 801 sicher nicht sein. LG Poky
@@1000ps klar dass die 801 kein single-racer sein will. Aber single Racer wünsch ich mir und gab es ja schon. Wenn man schaut wie die Kids mit der 690SM im Odenwald in Gruppen umherschwirren im Synchron-Flug ist das klasse und früher waren wir eben auf SRC6/600, XBR, Suzuki, MZ Skorpion, Gilera Saturno, Morini 500, Ducati Singles, Bimota Singles, … unterwegs. Hier wird der Nische nicht einmal die Chance gegeben. Alles muss Massenfähig sein…
Gerade HustenWerner hat soviel echte Renngeschichte (auf Strasse) da hätte man wirklich einen tollen streetracer bringen können. Stattdessen dies multi-blech-Deckelchen Kaskade von war mal ein schönes SVARTpilen Design in 1. Generation und jetzt angelutscht an die Turnbeutel-Vielleichtlinge des Marktes, Massentauglicher, ja, und genau dadurch an Charakter im Design verloren. Der Motor und das Fahrwerk müssen das dann kompensieren. Stark genug sind sie ja.
Auch eine Jenseits stimme kann man sich anhören bis sie sich wie eine anhört und man sie hochladen kann. Der Gedanke war mir schon gekommen, aber ich dachte Ihr habt bessere Ton-Leute auch dafür, also war’s für mich doch eher ein “falscher Ton” statt ein “bewusster”.
Du solltest spontan einen 700er Single-Zylinder hochoktanigen Sprit auf Ex kippen, weil die Husky genau so ist, wie sie ist. Sonst hättest du nämlich nichts zu kriteln und könntest deine halbgaren Hasstiraden nicht rausrotzen. Wahrscheinlich hältst du dich für eine pittoreske Mischung aus Valentino Rossi und Rainer Maria Rilke, aber dein Kommentar ist sowohl technisch als auch literarisch eher im unteren Drehzahlbereich. Etwa so, als ob Rilke SMCR fahren oder Rossi einen Gedichtband publizieren würde. Von beiden ist nichts dergleichen bekannt. Nimm dir vielleicht ein Beispiel. Allzeit gute Fahrt!
Das ist einfach nur ein Naked-Bike mit 90/10er Reifen. Da ändert auch der minimale Unterbodenschutz nicht. 17 Zoll Vorderrad und 140mm Federweg ist es kein Scrambler.
Finde das Design auch sehr langweilig... sieht aus wie jedes andere Naked-Bike von Yamaha und Co. 18-19 Zoll Vorderrad, Speichenfelgen, mehr Federweg... dann wäre es mal ein interessanter Scrambler, der auch nicht nach Einheitsbrei aussieht.
Is echt schlimm was die ganzen mopeds mittlerweile kosten. Der gebrauchtmarkt ist geisteskrank. 18er gsxs um 8900, das kostete der kübel damals neu. Aber das ist nur ein Beispiel. Am gebrauchtmotorradmarkt passt gar nix mehr. Da kann man nur noch neu kaufen, alles andere wäre dumm.
Schön ist sie, 12200 würd ich trotzdem nicht zahlen, da kauf ich lieber ne 8s um nen 10er pkus nen fetten arrow 🤷🏼♂️ echt schade was da mittlerweile abgeht
Technisch top optisch nicht mehr mein Fall. Der Endschalldämpfer ist top aber durch die Position zerstört er die Linie vom Heck.
Cool🎉
Meine freundin steht total drauf. In der Garage ist aber Ktm verbot😂...die Prillen wollen das Bett nicht einem china ösi teilen. Nein quatsch. Aber ich kann ihr sowas nicht mit gutem Gewissen als sorgenfreies moped empfehlen.
Tja, diese Husky gefällt mir gar nicht.
Rekla Rate hoch und Kulanz Fremdwort ..... hat sich rumgesprochen in 🇩🇪 wenn es um Fahrzeuge aus dem Pierer Imperium geht ...... und jetzt noch die Entlassungen in Europa ...... Nix leiwand ...... Fahrspaß und Stil top aber Gesamtpaket können andere Hersteller besser ......
Warum kein Einzylinder 😢
Warum kein Nullzylinder?
@@rockster1114 warum kein Lulzylinder?
warum überhaupt Zylinder?
@@ingoruland5109 absolut richtig. Warum überhaupt Motorräder ;)
Warum keine Dampfmaschine ?
Danke für euer Video 👍
Aber wer kauft so etwas? Das ist ein abartig hässliches Motorrad in meinen Augen 🥺
Finde sie sehr gelungen und nicht so eine 0815 Einheitsbrei wie von vielen anderen Herstellern produziert wird.
Schönes Motorrad. Motor aus China......bin ich raus
Schön, dass der Mehrwert des Franken gegenüber dem Euro endlich an den Kunden weitergegeben wird anstatt immer uns abzukassieren, dennoch sind 10‘000 CHF ne Menge Holz. Ich merke nix vom Preisvorteil des Baukastensystems, ihr etwa?
KTM Keine Tausend Meter
Ne Vit-/Svartpilen mit nem 2Zylinder🤮🤮🤮
Glaub meine 701 is ne gute Wertanlage👌💁♂️
Hutschpferd 😂
Sehr geiles Teil. Gut, dass die Svartpilen 801 nun 2 Zylinder hat. Der Einzylinder der Duke 690 R rappelte doch sehr an der Kette bis 3.000 Umdrehungen. War kein entspanntes Fahren gewesen. Vor allem bei Lärmschutz konformen Fahren, über Land und in Ortschaften. Ein großer Fortschritt, meiner Meinung nach.
Einfach ein kleineres Ritzel...
Duke 690 R ist schon Jahre her…
Fahr mal die Neuen. Da rappelt nix 😂
@@DJAceBlack Die haben ja auch 2 Zylinder
@@rolandneumann4177 Sorry, da habe ich mich undeutlich ausgedrückt.
Die Duke 690 ist schon lange her. Die bin ich 2017 mal probegefahren, wo man die noch für 6.900 kaufen konnte (die Standardversion) - das waren noch Zeiten 🥹
Ich meinte aber im Vergleich zu den neuen Einzylindern, die in den aktuellen SuMos sind.
Die sind schon ziemlich sanft. Meiner geht (MY 22) schon ab unter 2.000 RPM ganz gut. Der ist schon ziemlich elastisch für einen Einzylinder. Das kann man mMn nicht mehr mit dem LC4 aus 2017 vergleichen.
Wie geschrieben, mir macht das eh nix, aber ich würde trotzdem sagen, dass das nochmal ein gewaltiger Unterschied ist.
Für entspanntes fahren unter 3000 reicht oft nicht einmal ein 2 Zylinder. Das ist alles eine Motordesign und Abstimmungsfrage! KTM hatte nie weiche 1-Töpfe. Honda, Suzuki, und heuer die Inder haben solche!
Hässlich wie die Nacht !!!
die Nacht ist schön...dunkel
@@ingoruland5109 und genau deswegen verkaufen sich so viele Bikes und werden von vielen als Schön empfunden. Für mich stellt sich die Frage ob alle neuerdings an Alterssichtigkeit leiden oder ob der “IsMirEgal” Faktor so angestiegen ist, dass man abstossende Details, verkorkste Design Balance, verlorene Nischen-fähigkeit ignoriert und sich sagt, “seh ich eh nicht beim fahren”. Jeder wie er mag und keiner muss es genauso sehen, aber manches ist einfach neutral gesehen hässlich, unabhängig vom Geschmack, Schläuche, Kabel, Deckelchen, überdimensionierte Auspuffe und komisch geführte Krümmer, etc.
Is halt so heute. Kannst bauen was Du willst die Leute kaufen fast alles, hauptsache billig oder Marketing präsenz.
🎉🎉🎉Erster🎉🎉🎉
Bla bla bla bla bla bla KTM bla bla bla bla KTM bla bla🙄