De dónde salen las SPORT TOURING: Motos ni sport, ni touring
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- čas přidán 7. 07. 2024
- No me importan los nombres, pero dan muchísimo juego :).
El fenómeno de las motos Sport Touring, o Trail Asfálticas, o Crossover, o como quieras llamarlas, es evidente. Casi todas las marcas sino todas ya tienen al menos una y son, según este humilde servidor, el mejor tipo de moto que existe a la fecha. Y como todo lo que está de moda, trae controversia: los nombres asignados a estas motos son malos con ganas porque se trata de un experimento que salió bien pero que se cargó a una generación de motos Sport Touring de verdad que no por ser auténticas hacían mejor su trabajo.
Las motos deportivas o Sport son para correr; las Touring para viajar. La Sport Touring por lo tanto es una moto que, siendo deportiva, te permite viajar. Si en el pasado las hacían tomando una base de deportiva y calzando maletas, hoy se hacen con una parte ciclo y motor de otra moto existente, casi siempre naked pero con ADN deportivo y con cotas y geometrías de una Trail (que me dirás quién le dio vela en el entierro). Y con ese cóctel de decisiones, han creado un segmento que no sólo supera a su predecesor, sino que vende como churros.
0:00 Intro
0:26 Geometría y llantas
1:36 Los segmentos y sus usos
2:33 Los enfados por las definiciones
3:33 Las Sport Touring viejas
4:21 Las Sport Touring nuevas: ni Sport, ni Touring
5:38 Cuáles NO SON ST
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Tenés una información y una calidad tremenda, merecés mucha más influencia, un saludo!
Gracias crack! ✌️✌️
Me encanta cómo hablas, cómo comunicas y cómo planteas los videos.
Espero que no dejes de hacer videos ya que los disfrutamos muchísimo.
Agur!
Gracias artista, así da gusto ✌️✌️
La denominación Trail es realmente errónea. Se debería usar el término Aventura
Ahora las Sport-Touring tradicionales (ruedas 17"), salvo excepciones como la Tracer y Suzi GSX-GT, están medio muertas... Tiran más las SUV/Trail-Adv. para aparentar que voy al Dakar cada vez que salgo a tomar un café... Con un muerto de 300kg y 1,5m de ancho con maletas...
RR, sport touring,naquet, crosover,trail adventur, trail asfaltica,custom,trial,enduro,urbanas..........lo importante es ir en moto.😊😊
Bueno, creo que todo ahora son mezclaillos... Mi tracer 9 tiene una postura un poco más adelantada que una Bmw rt, en la que vas recto. Podríamos decir que es más sport y menos touring que la Bmw. Lo contrario con una Vfr 1200 que es menos touring y más sport... Todo a mi juicio vaya... Ahora las RR son como las F de hace 25 años y lo que muchos llaman trail y montan 21 pulgadas con radios delante, pero pesan 240 o 250 Kg, ni te lo van a poner fácil por caminos rotos, barro o arena, ni para mi son motos para meterse en líos. Me atrevería a decir que con mi ex Kawa Z 750 me metí por caminos más rotos que muchos de los vídeos que veo con elefantes por pistas facilonas que a la mínima están en el suelo. Mi Primera Trail, una Africa 750 del año 2000, pesaba sobre 205 Kg, y ya se estaba saliendo de lo aconsejable para off, pero le daba y le sigue dando 30 patadas a cualquier maxitrail de hoy. Pongo como ejemplo un vídeo de Rienman, un australiano, que compara con la nueva bmw 900 gs y con una T7 y crono en mano, la Africa les da un buen bañito... Podéis verlo si no lo creéis... Vaya tocho... Un saludo.
Nos encantan los libros 😅. Al final es más indio que flecha pero he visto en persona como andan los cerdos de 21” y sorprenden (siempre con un señor indio encima valga decir). Al final todos los fabricantes buscan vender la suya y la polivalencia cada vez pesa más; de ahí que nos alejemos de la naturaleza más de base de cada tipo de moto. A mí el off se me da fatal así que me preocupa poco el asunto en lo personal; mientras haya Sport Tourings de ésas como la Tracer, ríase la gente ✌️