Video

I booked a train from Poland to Austria. I need to pick it up in Austria. I live in Germany...

fiets?

Echt een uitdaging dat reizen met de trein. Top dat jullie ervoor gegaan zijn.

Ik wil die stress niet tijdens mijn reis. Vorig jaar met de trein naar Zwitserland geweest. Twee overstappen en zelfs daarbij had ik de stress of dat zou lukken ivm de DB-statistieken (50% vertraging of uitval). Volgende keer dus de auto, helemaal nu de verbinding naar Zwitserland eruit gaat deze zomer.

Bizar dat het vóór de EU bekant makkelijker was... Omgekeerde wereld.

Ja zo jammer dit! In de jaren 80 en 90 ben ik regelmatig op lange treinreizen geweest, naar Praag, naar Athene, naar Rome, naar Oostenrijk, dit was toen eenvoudig te boeken bij de NBBS, een reisbureau, waar je een papieren ticket kreeg. Ook deed ik destijds (1985) een Interrail vakantie van een maand en kon ik (zonder reserveringen) door Europa reizen, ik zou alleen toeslag moeten betalen voor de snelle treinen. Ben toen royaal door Frankrijk gereisd, door Spanje en naar Florence in Italie. Geen restricties verder, ik kon elke dag de trein nemen als ik dat had gewild. Nu reis ik de afgelopen twee jaar regelmatig naar Zwitserland om mijn zoon te bezoeken. Er was een rechtstreekse trein van Amsterdam naar Basel, en als die normaal reed dan was ik 9 uur onderweg. De laatste twee reizen was de trein (terwijl ik onderweg was van Groningen naar Utrecht) ineens geannuleerd en moest ik zelf mijn weg vinden door Duitsland, echt erg vervelend en meer dan 3 uur vertraging. Niet alleen die tijd is vervelend, maar het zoeken op stations, geen antwoorden krijgen, onduidelijkheid, soms wat paniek, leidde ertoe dat ik vorige week het vliegtuig heb gepakt om naar Zwitserland te gaan ipv de trein. De kosten waren vergelijkbaar, prettig en vrij luxe met KLM cityhopper en ik kwam een stuk relaxter aan. Terwijl ik wel graag met de trein reis, en voor het milieu dat ook liever doe. Er zullen toch ondernemers zijn die in dit gat in de markt willen springen? Stroomlijn je treinreis binnen Europa.

Het echte probleem is dat vliegverkeer tot nog toe alle vormen van milieubelasting heeft kunnen ontwijken. Als vliegen op een eerlijke manier belast gaat worden, gaat de vraag naar internationaal treinverkeer vanzelf toenemen.

There really should be more initiatives for a central ticket booking service for European trains.

"Alle Menschen werden Brüder"... tuurlijk, maar nog niet als je met de trein wilt reizen in Europa! Ik ben trots op jullie doorzettingsvermogen mannen. Prima gedaan.

Is dit nou een herupload?

Ik word hier echt helemaal zenuwachtig van.

A gadgetbahn.

Is dit een daadwerkelijk plan van de gemeente?

Half the area highlighted at 13 seconds is blijdorp, not bergpolder.

Ik heb ook wel eens analyses van Amerikaanse steden gezien waarbij ze obv een satelietfoto het percentage van het oppervlak dat toebedeeld is aan auto's berekenen. Wellicht dat zoiets ook voor Nederland geautomatiseerd te maken is?

Op naar een mooie toekomst met leefbare woonwijken!

This is incredible! I really enjoyed the incremental way people furniture and plants were added to this graphic. It shows how little changes add to the whole environment. For it to relate to my city’s need a road diet it would have to start with: large box-stores and surface parking lots on a a 6+ lane highway. Start with completing a proposed BRT, grow housing and local businesses incrementally along the highway, starting short and growing taller after time. Ideally reclaiming a lot of open space and creating art features in the process.

Waarom in het Engels ? In Nederland spreken we toch Nederlands ?

Prima filmpje. Vorig jaar ben ik met Interrail in Frankrijk en Spanje geweest. Ik liep ook tegen allerlei problemen op. Gelukkig niet zo erg als die van Geert en Matthijs. Applaus voor deze jongens dat ze zo rustig en positief blijven bij alle problemen die ze tegenkomen. De oorzaak van de problemen ligt voor de hand. Spoorwegmaatschappijen hebben er geen belang bij om internationaal treinverkeer te bevorderen of service te bieden aan reizigers uit andere landen. Al helemaal niet als het gaat om reizigers via Interrail die weinig geld in het laatje brengen.

ART BY CRRC GOOD 🇧🇷🇧🇷🇧🇷

Kom eens kijken in schalkwijk Geert, twee vierbaans N wegen in een woonwijk, die heten dus ook geen N wegen want dat mag niet, maar het verkeer is net zo snel en groot.

Wandelen is een verplaatsingsmogelijkheid en een verkeersoptie. Het is GEEN vervoermiddel. Wel ff bij de les blijven ;-)

Best aardig om te zien dit filmpje, ik zou graag iets meer onderbouwing willen krijgen met design principes en/of vergelijkingen met best practices. De motivaties die jullie geven zijn een aardig begin maar ook die kunnen nog beter worden toegelicht.

Meteen een stopverbod!

Waar is deel 3? Kan deze niet vinden tussen je video's? :-)

Great video, Geert! 😊

Mooi betoog maar wat doet de gemeente, sluiten 1 baan af in beide richtingen, laten alles zoals het is inclusief de stoplichten en dwingen de automobilisten om nog meer vast staan. Gevolg, in een tijd dat iedereen navigeert op google maps, is dat het verkeer zich begeeft in de gehele woonomgeving waardoor het nu overal muurvast staat. Het beleid faalt wederom en tegenwoordig is er geen politicus die mans genoeg is om dat toe te geven. Uiteraard extern onderzoek naar binnenhalen om hun gelijk te halen volgens de oude stelregel 'never bite the hand that pay's you' en dus gemeenschap geld over de balk smijten door een kansloze executie van een hoopvol project.

Hoe zo wordt de lucht schoner van deel auto's? Neemt het aantal kilometers dat je gebruik maakt af? Of vanwege electrische auto's? Mooie video!

Please don't tell me the alphabet people woke lot have now also ruined Milan.😮

ik denk dat het een enorme verbetering is als we de lijnen Schiphol/Dordrecht-Venlo, Enkhuizen-Heerlen en Alkmaar-Maastricht allemaal een stop door trekken naar het buitenland. Zo kan je vanuit Utrecht en Eindhoven zonder over te stappen rechtstreeks naar Luik, Aken en het Ruhrgebied gaan. Een kleine aanpassing kan al echt een gigantisch verschil maakt. Wat ook helpt is als het ov betaalbaar word.

Dus dan ga je als zogenaamde verantwoordelijke ouder het verkeer dwarsbomen door midden op de weg te gaan fietsen en niet op het daarvoor bestemde fietspad om zo het verkeer te gaan frustreren, nee dan ben je goed bezig en geef je het goede voorbeeld

Had er allang moeten liggen waardeloze gemeente ambtenaren en kut politiek uit den haag

Een derde van het centrum van je hoofdstad gebruiken voor parkeerplaatsen; geeft wel aan waar de prioriteiten liggen... Ben benieuwd of dit soort staatjes voor steden in Nederland te maken zijn. Super video Geert!

welk festival was het :)? Ik ben van plan deze zomer hetzelfde te doen naar Portugal! nog feesttips?

Heel herkenbaar. Wat een drama.

Heftig, angstaanjagend en ik zou er zelf nooit durven wonen (fietsen). Wanneer gaan we eindelijk de auto aan banden leggen? Kijk hoeveel van de ruimte wordt ingenomen door (geparkeerde) auto's.

ze begrijpen het zelf ook geen eens volgens mij, ''ik woon heel dichtbij'' maar gaat als nog met de auto?

Goed betoog. Hopelijk bereik je hiermee de juiste personen.

Mooie film, Geert! Ik ben ook voor meer hubs rondom en in de steden👍

Geweldige film Geert!

En het is nog veel erger. De "inprikkers" zoals de Benoordenhoutseweg en de Utrechtsebaan zijn met elkaar verbonden waardoor de stad nog eens extra belast wordt met grote hoeveelheden doorgaand (A44-A4) vrachtverkeer. De gemeente(raad) en B&W vinden het zo belangrijk dat deze vrachtwagens door de stad moeten kunnen rijden om van de A44 naar de A4 te komen dat er geen enkele verbetering mogelijk is (geen fietspad (!), geen ruimere veilige oversteekplaatsen etc.). Kijk naar de kaart op 4:01 en het grootste gedeelte van het Haagse Bos (notabene een natura 2000 gebied) is diep rood. De gemeente wil ook niet aan een hele simpele maatregel: verplicht het A44-A4 verkeer de rondweg N14 te nemen.

Van het geld dat ze in al die snelweg verbredingen steken hadden ze duizend nieuwe bussen of trams kunnen kopen, en van het nodige wegdek onderhoud hadden ze de salarissen en vaste lasten van de trams / bussen kunnen betalen. Is de overheid dan ook hier nog slaaf van de olie / auto industrie denk je?

Induced demand. Veel mensen kunnen daar niet genoeg uitleg over krijgen. Hoop dat trams uitbreiding krijgen in de betreffende gebieden.

Die P+R Hub naast Zoetermeer ligt eigenlijk te ver weg om te fietsen. Maar ik begrijp dat er dichterbij geen ruimte is voor zo'n Hub. Zoals in Ypenburg. Ik zelf parkeer mijn auto op de Binckhorst en ga dan fietsen. P+R Hubs zijn een prima idee, want mijn fiets, trike, meenemen met de trein-intercity is niet ideaal. Of ik moet de sprinter nemen, daar is meer ruimte in wagons en meer fietswagons aanwezig.

0:17 dat is het nadeel met kinderen, die hebben niet het inzicht om als ze nog snelheid hebben alvast tussen het andere verkeer links voor te sorteren (dat mag hier, want onderbroken fietsstrooklijn)

You really get a good sense as to how out of place motor vehicles truly are in this setting. Not hard to imagine a much more pleasant place as cargo bikes replace the delivery vans and the noise dropping dramatically as more people shift from driving to cycling. 😊

Aj dat is slecht ingericht daar zeg. En de Bilderdijkstraat hoort gewoon bij het plusnet voor fietsers, maar zo ziet het er niet echt uit. Parallel aan de J v Lennepstraat ligt de Kinkerstraat, ook plusnet dus die zou ik dan eerder pakken als fietser, maar ja, fietsers kan je niet dwingen, alleen uitnodigen.

Great video with excellent visualisation of the affected area with the yellow streets. Gives a true scale of the problem area. With already world class infrastructure now pressed to the limit, new solutions for the area has to be workshopped, engineered and implemented. So excited to see what solutions will be presented. Because this is not safe for anyone really. Cargo trams anyone? 🚋

Thanks for your video. It makes me realise that a livable city should discourage car use. I just can't agree more. Looking at what has been happening in Thailand, we have become a car centric country, especially in Bangkok where I live. I am always wondering why Amsterdam can have bike lanes and wider sidewalks. Is it because you have more space than we do? Now, I know that you don't have more space than us. It's about redefining, rethinking, and reallocating space. Having more roads doesn't help reduce traffic, but rather it will be neverending. We have to discourage people who use cars by making our cities less car-friendly. Now, I understand it.

How can you carry 15000persons per hour per direction on a bus (pphpd)? If an articulated bus can carry 200 people max, that would require 75 buses an hour, which is a crazy impossible headway of 48 seconds! Or one would need a four lane BRT (two lanes per direction) in which case an LRT would be less right of way width and so easier to fit in the city.