![AcidMoto.ch](/img/default-banner.jpg)
- 225
- 2 691 683
AcidMoto.ch
Switzerland
Registrace 14. 08. 2010
Chaîne youtube officielle du site d'information moto de Suisse romande.
Bridgestone Adventure Experience - 3 pneus, pleins de trails et un secret à la fin
Bridgestone a organisé un voyage de 3 jours au Portugal pour tester leurs 3 modèles pour les trails. Beaucoup de route, de la piste et du bon tout-terrain était au programme.
Mais saviez-vous que le pneu monté en sortie d'usine sur votre moto pouvait être différent de celui que vous commandez avec le même nom ? C'est ce que je vous explique à la fin de cette vidéo avec un exemple probant.
Notre Instagram : acidmoto.ch
L'essai sur notre site gratuit : acidmoto.ch/site/bridgestone-adventure-experience-un-pneu-pour-chaque-trailiste/
Mais saviez-vous que le pneu monté en sortie d'usine sur votre moto pouvait être différent de celui que vous commandez avec le même nom ? C'est ce que je vous explique à la fin de cette vidéo avec un exemple probant.
Notre Instagram : acidmoto.ch
L'essai sur notre site gratuit : acidmoto.ch/site/bridgestone-adventure-experience-un-pneu-pour-chaque-trailiste/
zhlédnutí: 155
Video
Combinaison sur-mesure par ixs partie 2 - La voilà enfin !
zhlédnutí 146Před měsícem
La marque Suisse ixs 🇨🇭 propose également de faire sa combinaison cuir sur-mesure ! Si on ne le sait pas forcément, ils ont un service dédié qui reçoit des pilotes de niveaux mondial mais aussi tous les motards qui désirent avoir un équipement sur-mesure d'une grande marque. La voilà enfin livrée et testée ! Le reportage complet est en ligne sur AcidMoto.ch : acidmoto.ch/site/combinaison-sur-me...
Combinaison sur-mesure par ixs partie 1 - Les mesures et les questions
zhlédnutí 116Před 2 měsíci
La marque Suisse ixs 🇨🇭 propose également de faire sa combinaison cuir sur-mesure ! Si on ne le sait pas forcément, ils ont un service dédié qui reçoit des pilotes de niveaux mondial mais aussi tous les motards qui désirent avoir un équipement sur-mesure d'une grande marque. L'épisode 2 montrera la combi et des images de roulage. Le reportage complet est en ligne sur AcidMoto.ch : acidmoto.ch/s...
Essai -humide- de la Triumph Rocket 3 Storm - Cruiser, à la folie
zhlédnutí 3,9KPřed 2 měsíci
La Triumph Rocket 3 fête ses 20 ans. Apparue en 2004, elle devait permettre à la marque de s'installer au États-Unis. En poussant peu à peu les limites de cylindrée de leur moteur, avant d'avoir à le mettre en longitudinal pour continuer d'augmenter la cylindrée. 2'458 cm3, 182 chevaux et 225 Nm, voilà le programme de la Rocket 3 Storm, la version 2024 du modèle. Notre Instagram: ...
Nouveau E-Clutch de Honda - On essaye sur la CB650 et CBR650 2024
zhlédnutí 3,8KPřed 3 měsíci
Honda a créé la surprise à Eicma en novembre 2023 avec un nouveau système baptisé E-Clutch. Il actionne de façon électrique l'embrayage à la place du pilote, sauf s'il décide d'actionner le levier de façon conventionnelle. On a eu la chance d'essayer ce système sur les nouvelles CB650 et CBR650 et en 2 mots : ça marche d'enfer ! Rapide et facile à prendre en main, les performances sont aussi au...
Triumph Daytona 660 - Elle ne remplace pas la 675, arrêtez maintenant.
zhlédnutí 3,7KPřed 3 měsíci
La sortie de cette Triumph Daytona 660 avait fait du bruit, en cause le nom qu'ils ont choisi pour cette nouvelle moto au look sportif sur base de Trident. Leur but n'est pas de remplacer la Daytona 675, mais le choix de ce nom est tout à fait contrôlé. Pourquoi ce choix ? Vous le saurez dans la vidéo avant de tout savoir sur cette nouvelle sportive utilisable au quotidien et compatible A2/A li...
Honda CBR1000RR R Fireblade SP 2024 - "Crazy fast" selon John McGuiness
zhlédnutí 5KPřed 3 měsíci
La Honda CBR 1000 RR-R est la plus puissante des sportives 4 cylindres en ligne. Avec 217 ch. elle est loin devant les autres. Avec une transmission raccourcie, elle devient plus explosive qu'avant. Une vraie bête qui m'a presque fait peur ! L'essai écrit sera bientôt en ligne ici. Abonnez-vous !
Honda CBR600RR 2024 - Sportive neuve pour moins de 13 kCHF (12k€) !
zhlédnutí 16KPřed 3 měsíci
On est parti au Portugal essayer la nouvelle Honda CBR 600 RR et malgré la pluie du début de journée, c'était une expérience extra ! Une moto aussi rassurante et accessible en prise en main pour faire son deuxième roulage en pneus pluie, difficile de rêver mieux. Le magnifique tracé de Portimao lui va comme un gant à cette supersport. La géométrie a un peu changé, elle fait moins de bruit, la p...
Visite le Salon du 2 Roues de Lyon 2024
zhlédnutí 19KPřed 4 měsíci
Partez visiter le salon de Lyon avec AcidMoto.ch. Les nouveautés sont réunies à Eurexpo jusqu'au 10 mars 2024. Il y a aussi de nombreuses animations et possibilités d'essai de nombreux véhicules sur place. 0:00 : Intro 0:24 : Moto-Morini 0:52 : Moto-Guzzi 1:14 : Aprilia 1:45 : Honda 2:35 : Husqvarna 2:57 : KTM 3:38 : 30 ans KTM Duke 4:23 : BMW Motorrad 5:26 : Kawasaki 6:02 : Kove 6:27 : Yamaha ...
Essai BMW R 12 NineT - Conduite plus vintage qu'avant
zhlédnutí 12KPřed 4 měsíci
Notre Instagram : acidmoto.ch L'essai écrit sera bientôt sur le site : acidmoto.ch/site La précédente Nine T avait fait un tabac avec un moteur connu, un look vintage marquant et des qualités dynamiques insoupçonnées. Avec cette nouvelle version où l'ergonomie est revue, la conduite change elle aussi.
Essai BMW M1000 XR - Au début, on pense à une idée stupide
zhlédnutí 20KPřed 4 měsíci
Notre compte Instagram : acidmoto.ch L'essai écrit est disponible sur le site : acidmoto.ch/site/essai-bmw-m1000-xr-une-routiere-avec-moteur-de-superbike-bonne-idee Mettre un moteur de superbike dans une moto routière ? Ça parait un peu fou, mais en pratique BMW a su rendre cette M 1000 XR parfaitement conduisible. Note: les rétroviseurs en bout de guidon sont de série, contrairem...
Essai BMW F900 GS - Clairement plus enduro qu'avant
zhlédnutí 10KPřed 4 měsíci
Instagram : acidmoto.ch Boutique : shop.acidmoto.ch/ La nouvelle BMW F900 GS, petite sœur de la R1300 GS, débarque sur le marché en ayant pris un sérieux virage vers le tout-terrain. Accompagnée de la F850 GS (version plus basique) et la F900 GS Adventure (version gros réservoir), il n'y a cependant qu'un vrai nouveau look que pour celle qu'on essaye aujourd'hui. Le prix du pack E...
Essai Honda CRF1100 Africa Twin Adventure Sport - Enfin en 19" !
zhlédnutí 9KPřed 5 měsíci
Sachez-le, il y a deux versions différentes de la Honda CRF1100 Africa Twin. Une qui n'a pas de nom spécifique et la seconde qui s'appelle Adventure Sport. C'est celle-ci que Honda nous a fait essayer pour souligner l'arrivée de la roue avant de 19" contre 21" jusqu'à présent. Qu'est-ce que cela change ? Vous le saurez en regardant la vidéo. Ce qui change aussi sur la nouvelle Africa Twin 2023,...
Essai Triumph Tiger 900 GT Pro et Rallye Pro - Le meilleur trail mid-size ?
zhlédnutí 8KPřed 6 měsíci
Triumph perfectionne son offre de trail avec une mise à jour de la Tiger 900 T-Plane apparue initialement en 2020. Avec quelques chevaux de plus, un équipement toujours plus complet et deux versions GT Pro ou Rallye Pro (pour la Suisse); le client aventure ou le client routier trouvera son destrier idéal. Notre essai sera bientôt en ligne sur acidmoto.ch Toutes les infos sur les motos : www.tri...
Gagne ta vignette 2024 grâce à AcidMoto.ch !
zhlédnutí 193Před 7 měsíci
CONCOURS TERMINÉ Commente cette vidéo et abonne-toi à la chaîne pour participer au tirage au sort qui aura lieu le 4 décembre ! 1 vignette autoroute 2024 à gagner. Le gagnant sera contacté directement pour nous dire sur quel numéro de plaque il souhaite voir charger son droit à l'autoroute en Suisse pour 1 an. La bonne nouvelle, c'est que le 1er décembre ce sera (peut-être) la dernière fois que...
Analyse du nouveau moteur Ducati Superquadro Mono
zhlédnutí 1,5KPřed 8 měsíci
Analyse du nouveau moteur Ducati Superquadro Mono
QuickTest 360 - Essai BMW R1300 GS et GS Trophy - Elle va être difficile à battre
zhlédnutí 46KPřed 8 měsíci
QuickTest 360 - Essai BMW R1300 GS et GS Trophy - Elle va être difficile à battre
QuickTest 360 - Essai Kawasaki Ninja ZX4-RR sur le circuit de Calafat (Bonus: tour onboar)
zhlédnutí 8KPřed 8 měsíci
QuickTest 360 - Essai Kawasaki Ninja ZX4-RR sur le circuit de Calafat (Bonus: tour onboar)
Des APPRENTIS font une course d'ENDURANCE ! Reportage
zhlédnutí 3,9KPřed 11 měsíci
Des APPRENTIS font une course d'ENDURANCE ! Reportage
Procédure d'achat d'une e-vignette sur smartphone
zhlédnutí 692Před 11 měsíci
Procédure d'achat d'une e-vignette sur smartphone
Reportage BMW Motorrad Days 2023, la marque fête ses 100 ans
zhlédnutí 424Před 11 měsíci
Reportage BMW Motorrad Days 2023, la marque fête ses 100 ans
QuickTest 360 - Essai Yamaha XMAX 300 Tech Max
zhlédnutí 7KPřed rokem
QuickTest 360 - Essai Yamaha XMAX 300 Tech Max
QuickTest 360 - Essai Yamaha Tracer 9GT+ - La meilleure routière de Yamaha en 2023
zhlédnutí 9KPřed rokem
QuickTest 360 - Essai Yamaha Tracer 9GT - La meilleure routière de Yamaha en 2023
QuickTest 360 - Yamaha Niken GT 2023, fruit défendu mais trouvable en suisse
zhlédnutí 2,6KPřed rokem
QuickTest 360 - Yamaha Niken GT 2023, fruit défendu mais trouvable en suisse
QuickTest 360 - Essai Honda CL500, Scrambler fun et bien conçu pour permis A2
zhlédnutí 5KPřed rokem
QuickTest 360 - Essai Honda CL500, Scrambler fun et bien conçu pour permis A2
QuickTest 360 - Essai Honda XL750 Transalp 2023 : Moins c'est mieux!
zhlédnutí 17KPřed rokem
QuickTest 360 - Essai Honda XL750 Transalp 2023 : Moins c'est mieux!
Découvrez l'Enduro Park Lastours en BMW R 1250 GS - L'endroit rêvé pour découvrir le offroad
zhlédnutí 2,5KPřed rokem
Découvrez l'Enduro Park Lastours en BMW R 1250 GS - L'endroit rêvé pour découvrir le offroad
Retour sur la présentation des Triumph Street Triple 765 au MotoGP de Valence 2022
zhlédnutí 6KPřed rokem
Retour sur la présentation des Triumph Street Triple 765 au MotoGP de Valence 2022
Essai du Cardo Packtalk Edge - 5 choses à retenir !
zhlédnutí 9KPřed rokem
Essai du Cardo Packtalk Edge - 5 choses à retenir !
GBK Motos participe aux 500 Miles avec la Yamaha R7 Turbo
zhlédnutí 902Před rokem
GBK Motos participe aux 500 Miles avec la Yamaha R7 Turbo
Dommage que la musique couvre très souvent les commentaires c'est bien filme, bien monté, top. Vous dites que les suspensions électroniques arrivent avec la gt+ mais elles sont déjà sur la gt qui est sortie il y a quelques années déjà non?
L'AT est-il bruyant ? Plus bruyant que l'A41 ? Merci
Durant l'essai, on a pas fait de vitesse stabilisée avec le AT41. Et avec mes habituelles protections auditives j'ai pas noté de sifflement. Maintenant que j'ai monté un train sur une Super Adventure que j'ai roulé sans protections dans les oreilles, j'ai entendu un faible bruit vers 65 km/h et plus prononcé de 115 à 125. Son dessin est forcé de faire du bruit, pas le choix. Le A41 sera plus discret.
embrayage multidisque à bain d'huile ?
Tu as raison, j'ai ressorti la fiche technique et c'est un embrayage à sec. Désolé pour cette erreur.
@@AcidMotoch le principal, c'est que la vidéo soit top ! Merci à toi
excellente vidéo, Bravo!
Hello, question bête mais est-ce qu’elle est optimale pour passer son permis A2 à A (CH) ? Je suis actuellement en RS660 bridable et d’ici peu j’aimerai passer en full avec cette magnifique 600RR 😍
Je prendrais une autre moto pour le parcours d'examen mais après une fois que tu as droit de rouler sur route tu seras ravi de cette CBR 600.
🕊️👍👍👍👍🖤🤍
Les gens et les motards, quand ils regardent cette moto, ne se disent pas : "quelle belle moto, j'aimerai bien l'avoir!!!" NON Ils se disent, "quel pigeon peut il être aussi bête pour claquer 35000€ et plus dans une moto?"🤣🤣🤣🤣🤣
on voit sur le site que les combi avec le configurateur coutent 1700euro. Avec des motifs perso, est-ce qu'il y a un prix indicatif ?
J’ai ajouté les 3 surfaces de micro perforation à 50.- chacune, le cuir de kangourou à CHF 450.-, la protection pectorale à CHF 80.-, la préparation airbag CHF 200.-. Je ne fais pas le détail des personnalisations, il y en a trop (300.- en forfait ou 20.- l’unité en transfert, en impression 80.-, l’unité 500.- au forfait). Total : CHF 3’080.- hors gilet airbag à ajouter ensuite. Comme les personnalisations se font à l'unité, le prix varie rapidement selon ses désirs.
@@AcidMotoch top. Merci beaucoup pour les détails
Dommage pour le poids je reste sur la rs660
Meule de dingue. S’il ne fallait n’en retenir qu’une ?
Entre la R et la GT ? Je dirais la GT parce que j'ai découvert et adopté le cruising avec elle.
J’ai croisé des rockets sur la route Napoleon samedi 27/04
C'était le 3e groupe, on est passé la veille ✌🏻
2:45 légère par rapport à une Indian Pursuit, par exemple.
C'est pas sympa de les tacler comme ça 🤭
Salut,, Trop l'essai 👍 Je connais bien cette moto, moi qui roule un XDiavel, tu pense bien que je l'ai déjà essayé mais j'ai tout de même appris quelque-chose, notamment le frein arrière qui est le même que le frein avant de la 698 mono 😲 Et si je peux me permettre un petit conseil, puisque tu utilise artlist, y a moyen d'y trouver du bon son un plus original que cette musique que tout le monde utilise, tu mérite plus d'originalité 😉💪 Très Gros V à tous ✌️🇬🇧❤️
Le disque n'est pas le même que la Mono, mais l'étrier oui 😆 En effet Artlist a plein de morceaux, par manque de temps je n'explore pas assez ce qu'on y trouve. Merci pour les encouragements.
Si on remonte encore plus loin on avait aussi des grands bi. Ça ne fait pas pour autant des gens des personnes aigries. C'est juste qu'il y a arnaque sur le nom, c'est un trident carené, pas une daytona.
Cc, c'est pas francs mais euros et les rétro de bout de guidon sont une option 😅
Le francs Suisse du pays d'origine du site AcidMoto.ch te salue bien 😉 Sur le configurateur Suisse, les rétros sont de série.
Avant de parler bmw apprend les. 😂
Le confort ? Tape cul ? Décolle les molaires ? Décolle les cervicales ? Tape dans le dos ?
J'ai un bon souvenir du confort de cette CL 500, juste vers 180km le même jour, apparition de douleur au fessier. Rien de bloquant selon moi.
@@AcidMotoch je compte sur vous avant de signer le chèque ☺️
Merci du renseignement 🙂
Bonjour Est-il possible de vous joindre par téléphone ou mail svp?
Pour contacter AP Sellerie : maps.app.goo.gl/GRddBqHpddYtLPSH9
Intéressant, si on compare à un shifter? À quand un essai de la ZX6R?
Un shifter sera un peu plus lent et le risque d'endommager tes pignons existe. Pas d'essai prévu de la ZX6. Faudrait la prendre sur un circuit avec un photographe, celui qui prête la moto est pas forcément chaud à cause des assurances... bref.
Super intéressant le E-Clutch et dsl ce 4 cylindres marche très fort et c'est une moto facile qui penche très très bien !
En France, on a le droit qu'à la e-cluch. Finis le coup de gaz, au rétrograde. Dommage. En espérant que l'anti-drible fonctionne.
Erf, pas de chance! Rassure-toi, la mécanique est au point et l'anti-dribble est au rendez-vous.
Tu peux toujours faire comme avant, le E-clutch, se désactive, quand tu utilise, le levier d'embrayage, et l'automatisme reprend le contrôle, au bout de quelques secondes, et on peut aussi désactiver le système au tableau de bord, mais a refaire, si on coupe le contact, si j'ai bien compris
@@sebastiengagnon4091 c'est exactement ça
C'est la 2ème vidéo que je regarde sur ces motos et le système e-clutch. Et la votre est plus brève et beaucoup plus explicite l. Bravo good job l'équipe 👍
Merci ! C'est parfois un défaut de trop aimer la technique et vouloir détailler. Il faut croire que j'ai trouvé les mots pour que ce soit compréhensible.
Il n'existe plus de moto pour les vrais motards ??? Ceux qui partent sur les routes avec leur tente et qui veulent un peu de confort pour faire 700 km dans la journée, sans se taper une moto de 400 kg ou être assis comme un crapaud avec un guidon bracelet et se taper le vent et la graisse de la chaîne ?
J'ai commandé la mienne aujourd'hui, maintenant il n'y a plus qu'à attendre jusqu'à julliet 😢
Zx6r 2024 moins chère plus puissante et beaucoup plus belle
N'a pas de poignée de gaz électronique donc pas de shifter et fait plus de 600cm3. Il y en a que ça dérange, mais la comparaison se justifie.
Moins cher depuis que Honda a annoncé le prix de la CBR .Ils ont dû baisser le prix de 1000 euros tellement il ne faisait pas le poids sur le rapport qualité prix. La CBR étant beaucoup mieux fourni avec une électronique plus complète et plus moderne. La CBR d'origine fait 121 CV la ZX6R 124 CV. A part un peu de couple supplémentaires dû a sa cylindre légèrement supérieur la ZX6R n'a rien de mieux que la CBR .Au contraire niveau qualité prix la CBR est largement au dessus malgré la baisse de prix forcé de Kawasaki
Et franchement la gueule de la kawa, même les mecs à fond pour la marque la trouve moche côté face avant
Et que dire de la ligne d’échappement du zx6r qui est degueulasse d’origine.
Elle a beaucoup augmenté en tarif
Merci Honda pour ces deux CBR 1000 et 600. ça change des pseudos sportives proposées par la concurrence (daytona 660, GSXR8, R7). En espérant en croiser sur route et sur piste pour des belles arsouilles à l'ancienne. On est pas tous résigné à se trainer la nouille sur des trails ou des mobs sans âme.
FIREBLADE 👑👑👑
Compatible A2 : Non On devrait voir ça beaucoup plus souvent
Une sportive 4cyl 600cc bridable...? Le type de moto ne s'y prête pas du tout, Honda l'a bien compris... La clientèle n'est pas la. La R7 et la RS 660 sont là pour ça, tu remarqueras qu'elles n'ont pas de 4cyl car trop peu coupleux.
@@baptiste7674 On en a surtout marre que 80% des nouveautés sortent pour les A2.
J'ai mal compris ton commentaire ! Je pensais que tu disais qu'elle aurait dû l'être. On est d'accord 🤝
@@baptiste7674 Ah non pas du tout, je trouve bien de faire certaines motos pour les A2, mais faut arrêter de remplacer les sportives par des pseudos sportives A2. Je roule en rsv4 et j’en peux plus des mecs qui me disent ah ouais moi aussi je roule en sportive, j’ai un cbr650 ou un r7 ou je sais pas quoi, faut arrêter un moment
@@macouille841 Oula, quel rapport entre sportive et A2 ?
le montage, quel catastrophe !
@patrickschneuwly5389 encore un commentaire du genre et t'es viré ! 😡
Sur quel circuit ete vous merci
C'était à Portimão 😎🔥
Donc faut espérer qu’ils sortent une version R (avec des éléments plus sportifs) dans le future. Comme tous les constructeurs le font en général pour rentabiliser une plateforme
Pas con ça, avec shifter de série et suspension qui suit il y a moyen de s'amuser !
Bonne remarque sur le nom Daytona. Cela a été longtemps des Sport-GT.
A 3mns c’est intéressant ce que tu dis sur les freins , le PB de Triumph ( j’en ai eu 2 , dont une grosse Speed au début 2000) bref , le Pb de Triumph est de mettre des équipements assez bas de gamme sur ses motos , jusqu’au joints spy , (qui fuient plus vite que les autres marques ) aussi les « clics rapides » plastiques essence réservoirs qui cassent , ( dangereux) et horriblement chers , moins coûteux chez Ducati 🤣…. Raison pour laquelle je n’achèterai plus jamais de Triumph …..
Entre 2000 et 2024 il y a presque un quart de siècle, donc je ne jugerais pas les autres pièces que tu cites. On n'a pas démonté de réservoir par exemple 😆 Les pièces du freinage ne sont pas cheap, J Juan c'est du bon matériel sur lequel tu peux mettre ta marque. Brembo le fait aussi (pour BMW par ex.) mais ce doit être bien plus cher. Les durites sont tressées, mieux que chez certain japonais. Pareil le maitre-cylindre axial jusqu'à il y a peu, c'était encore monté sur MT-09 SP, donc la plus haut de gamme. Je résumerais en disant que Triumph maitrise ses coûts, mais là c'est sur la fourche qu'ils ont fait un choix discutable à mon avis, pas les freins.
@@AcidMotoch sans vouloir être le moins du monde péjoratif , avec un permis en 2009 , tu es un nouveau venu à la moto ( pour moi ,un 👨🦳) aussi , je voudrais te signaler qu’une politique commerciale d’une marque n’évolue pas au fil des ans , et reste identique , même un quart de siècle après ( ce qui est très peu pour une marque ( quasi immortelle 😜) comme Triumph . Il y a aussi , et ça tu dois le savoir , chez tous les fabricants , 2 ou 3 degrés de qualités différentes lors de la production sur le même type de pièces ( qui estampillent pas à leur noms , justement pour ça ) …. Ça dépend d’un tas de facteurs , trop long à énumérer ici, mais comme exemple on peut citer La Marque Voxan qui c’était faite refiler du second choix cher un fournisseur italien , ce qui a bcp contribuer à la perte de confiance des acheteurs … l’histoire de la Moto est un éternel recommencement , la forme change mais le fond reste le même …… bien à toi, ✌️
@@pasko59000 je suis bien placé pour savoir qu'il y a plusieurs grades de qualité dans les pièces. Ça fait des années que je suis à fond là-dedans. Mais une politique commerciale ça change, comme des actionnaires ou des membres d'un board de direction.
Les 955i daytona des roadsters ? Monte dessus et essaie, tu vas vite changer d’avis
Cette mauvaise foi. La Daytona (955, 600) étaient des sportives avec des moteurs de caractère même si moins puissant que la concurrence de l’époque. Peut être que dans la préhistoire Daytona était un petit animal tout gentil et paresseux😂.
Pour moi c'est pas évident de juger, j'ai eu le permis en 2009. J'ai fouillé l'historique, rassemblé quelques infos, mais j'ai pas pu me faire livrer ces modèles historiques pour les essayer 🙃
Va regarder la vidéo de motomag, ils sont pas du tout de ton avis
@@nileju5061 de l'avis de Geoffrey ou le miens ?
@@AcidMotoch je répondais a Geoffrey Axel Melrin et Philippe Guillaume, les mecs ont entre 50 et 60 ans ils ont connus cette époque, sont d'accord avec toi.
@@nileju5061Ça me rassure, je ne suis pas à la rue avec mon essai 😄
6:03 Les Kove sont en suisse notamment chez Geneva Moto Center: www.gmc-moto.ch/kove-450-rally/ ou SP Racing Team à Moudon. Donc on trouve la 450 Rally dès 8'999.-
L'entraînement par chaine est révolu , il est temps d'un cardan
Pas tant selon nous, il y a des motards qui ne veulent pas d'une pièce aussi lourde et préfèrent la chaine.
J'ai déjà entendu des supposés spécialiste français qu' il était temps d'un cardan! Et disons le l'affrica est 90% sur la route . Je n'ai jamais entendu dire que la BMW devrait avoir un entraînement à chaîne et elle cé le moteur qui est lourd il y aura toujours des spécialiste...
Oui déjà il faut passer sont permis se lever le matin allez au boulot avoir bien sur un salaire pour le reste ont commence doucement avec une occasion ce faire là main.mais la moto en France va s'éteindre doucement rouler à 80 Les radars tout c'est contrôle plus le ctk a venir Va tuer la moto.😢
Le contrôle technique existe depuis la nuit des temps en Suisse et la moto se porte bien. La différence c'est que le contrôle n'est pas fait par un privé avide d'activités lucratives.
@@AcidMotoch en suisse même le chocolats existe depuis longtemps mais puisque vous insistez à titre personnel je pratique la moto depuis une 40 aines d'année ce qui est en jeu c'est la liberté que nous avions mais depuis Sarko tout à changer alors chacun ce fera son opinion.pour moi sa ne saurait tarder je mettrai fin à la moto d'ici peu. Je ne suis pas une vache à lait rouler à 80 n'a pas d'intérêt faire dû circuit je suis pas un amster tourner en rond ne m'intéresse pas.✌️
Toutes ces belles motos pour rouler à 130 maxi c’est du gâchis
Achète la Kove ! C'est pas pensé pour rouler à plus de 130 😜
@@AcidMotoch 😀😀😀😏
Très bonne vidéo 👍
Merci gentil viewer !
🤩🤩🤩🤩🤩🤩
TROP DE PUBS C'EST INTENABLE 🏊♂️
Si au moins j'avais une influence là-dessus 🥲
Vivement le mois de Mai ou avril qu'elle arrive en concession pour un éssai et demandé où on signe sur le bon de commande
Elle va s'arracher, pour sûr.
Ça va cartonner ! Honda restera numéro 1 des constructeurs
En france il y a eu 500 précommandes en 15j. J’ai signé le miens le 20 décembre… je sais pas comment ca se passe en Suisse par contre mais à mon avis ça doit etre identique
CBR600RR 👑👑👑
top ^^
Un super salon. Tellement vivant et diversifié. Et plus accessible que Milan. Étrangement CF Moto était absent. Et Brixton aussi. Par contre, pour les autres c’est de la balle !!
L'année où CF Moto a montré tant de nouveautés prometteuses à Milan, c'est vrai que c'est bizarre de ne pas les voir à Lyon. Mais j'ai un vague souvenir d'une info, le groupe Pierer n'est en charge des ventes de CF qu'en Allemagne, Autriche, Suisse, Espagne et Angleterre. Si c'est à un privé d'organiser sa présence à Lyon avec CF, ça peut décourager.
Tres bonne presentation 👍...quoi ? je suis le 1er à poser un commentaire au bout de 10 mois 😮 c'est pas toujours les mêmes qu'ils faut encourager. J'ai l'impression que Yamaha aura mis 10 ans de travail acharné pour parvenir à un modèle tres abouti, mais dont le marché est confidentiel. Bravo pour leur persévérance. Personnellement, j'ai enfin envie d'aller l'essayer...merci 😉
Notre marché étant la Suisse et ce modèle n'y est pas vendu, donc je comprends un peu que les gens se soient détournés de cette vidéo. Merci pour les encouragements.
@@AcidMotoch vous êtes trop modestes, la diffusion d' AcidMotoch, est appréciée aussi, en France tout comme nos amis Belges 😊
Ou est cf moto?
Étrangement absents !
Je remarque que la clientèle qui est au salon n'est pas très jeune les 18-25 ans on pas les moyens de se payé ses motos c'est très regrettables il leur vende que du rêve même chose en Amérique je suis un vieux motard Québécois et c'est pareille chez nous le dernier salon que l'on a eux en février 2024 la clientèles était la même que chez -vous je ne sais pas ou les compagnie veule allé avec leur prix une 300-400cc ici c'est $6000.00 à $8000.00 et sa ce vend pas le marché en Amérique n'est plus au petite cylindré comme dans les années 70 et ne reviendras surement avec des prix comme ça.Très regrettable.Salut cousin motard et bonne saison estivale.
C'est peut-être aussi parce que ça a été filmé le vendredi. Les 18-25 visiteront les salons plutôt en week-end à moins de poser un congé.
La moto devient élitiste,…. Le PB est que tous les constructeurs veulent occuper cette niche financièrement rentable…et la niche sera trop petite pour tous les constructeurs …. La moto populaire va disparaître …. C’est marrant et affligeant à la fois de voir des papys grimper ( difficilement ) sur des motos qu’ils seraient bien en peine de conduire ……. Enfin, le ridicule ne tue pas 😝😜🤪
Moi je roule en BMW k100 lt de 1990 243000 kms sur le temps c est pas trop cher 🙂✌️
Cela a toujours ainsi et c'est le sens de la vie, tu es jeune et tu achètes une occasion et quand tu es plus âgé et mieux installé dans la vie tu peux acheter du neuf...
Salut , je n’ai pas pu aller à Bern et je le regrette. Plus ont est , mieux c’est pour la moto en Suisse. Je suis allé au salon de Lyon 2024 et vraiment en très gros progrès. Super accessible aussi bien les parkings ( Chers ) que sur les stands. Pour les essais de moto sur place très simple , moins pour un essai routier. J’ai trouvé l’ambiance sympa , ça change ….. j’ai essayé une x cape 650 Morini vraiment top comportement partie cycle moteur un peut juste pour mon utilisation . ( Avis très personnel. ) 80/90 cv sur cette base je suis preneur. Merci pour cette visite belles images .✌️à tous bonne route .