GO motoru na Babetu 210, návod, rady, tipy a triky part #1 | Dos Maestros
Vložit
- čas přidán 18. 12. 2021
- Ahoj, v tomto videu naleznete menší návod jak si složit motor na Babetu 210. Doufáme, že Vám video pomůže. Případně se ptejte v komentářích. Seznam gufer a ložisek níže.
Playlist: • GO motoru Babeta 210
Gufera:
17x28x7 - kliky(od zapalovaní)
22x32x7 - kliky(od spojek)
15x24x7 - bubnu startovacích čelistí
35x47x7 - bubnu řadících čelistí vnější
28x38x7 - bubnu řadících čelistí vnitřní
15x24x7 - řetězového kolečka
Ložiska:
2x 6203/C3
6202/C3
6006/C3
VÝHERCE soutěže o magnetku se stal: LuMI
gratulujeme a napište nám na Instagram: dos_maestros
Děkujeme za podporu a uvidíme se zase příště. Ahoj!
Song: Peyruis - Relax (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Peyruis - Relax (Vlog ... - Auta a dopravní prostředky
Určite nelestit 😉 na dvojtakte jedine vyfuk 😉 Čo vás všetkých núti všetko leštiť ? Veď motor sa zanáša hlavne kvôli zlému výplachu lebo väčšina nesteluje karbec a nečistí vyfuk
Je to tak, lepší je to neleštit. S tím motorem to stejně nic neudělá. Chtěl jsem to hlavně udělat kvůli tomu karbonu od někoho jsem slyšel, že je to dobrý udělat. A některé motory s tím opravdu i měly problém od výroby. Ale u babety jak říkate, stačí jí správně seřídit.
Díky, dobře natočené, srozumitelné. Jsi první, na jehož videu je zřejmé, jak je seřazený převodový stromeček.
Už jsem pár návodu viděl, ale tenhle obsahuje vše co má.. dobrá práce.
Snažil jsem se co nejvěrněji provést GO motoru Babety 210 dle vašeho videa tipů, triků i rad 1 & 2 části. A mohu za sebe říci že úspěšnost GO byla díky vašim dvěma videím 100% samotného mne překvapilo jak hned při prvním startu motor krásně chytnul a běžel jako švýcarské hodinky ani nebylo třeba nijak extravagantně doštelovávat karburátor jen jsem trochu snížil otáčky a motor si předl jako kotě 😄 jste nejlepší já bych ten motor bez vašeho videa takhle dokonale nevychytal
Komentář, který velmi potěší. Děkujeme
pěkná práce
👍tiež ma to čaká,rád sa priučím
Super. . .
👍
🎉
Ahoj.Video pěkný hlavě vychytávka na gufera.Tu hřídel si příště dej zamrazit a nahřej ložisko at si to pěkně sedne bez mlácení...
Tu klikovku si měl na mrazáku,nebo jak jsi to tam dal?
měl jsem to v mrazáku, říkal jsem to ve videu, ale někdo tam špatně nalisoval ložisko, bylo rozhozený uložení (nějaká malá hranka), tak jsem to pro jistotu lehce klepnul
Inak ten valček je skvelá uprava ktorú niekto pred tebou spravil a bráni aby pri padnuti reťaze alebo podobnej záťaži pohlo tou segerkou a čakalo by ta rozoberanie
Taký istý mám aj medzi segrovkami na voľnobežke
Já si myslím, že je to tam z výroby, protože děda babetu kupoval úplně novou. Myslím si, že to začeli dávat do nového typu z předními perami venku. Jinak válečky se dájí v pohodě koupit, možné je, že to prodávají jako úpravu. Nepovedlo se mi získat katalog motoru novější 210.
Neleštit, potom se lepí kapičky benzínu na bloky nebo sací koleno.
Super videjko mám jenom otázku jakym olejem jsi namazal ty gufera a jestli nečim mažeš ložisko předtím než ty gufera nasadíš?
A ještě jedna věc mám doma rozebranej motor koupenej bůh ví kde a klikovka i píst jsou takový začerněný jestli to nějak ubližuje nebo je to v pohodě (budu měnit ložisko na pístu). Jsem začátečník a vypadá to že víš co děláš proto prosím o radu.
Zdravím, gufera převodovky jsem mazal převodovým olejem 80w90. Ložiska nemažu, ty se namažou zalitím skříně. Dobré je ale namazat ložiška klikového hřídele olejem do benzínu (používám motul 510).
U toho rozebraného motoru, to bude karbon, ten nevadí. Ale jestli to budete dávat dohromady, tak si zkontrolujte, zda-li nemáte opotřebovaný levý čep kliky (kde jsou spojky). A zkontrolujte, jestli není velká radiální, axiálí vůle v ojničním oku na čepu setrvačníku. Ale bylo by to samozřějmě lepší někomu nechat přeměřit, menší vůle se nepozná. Já jí automaticky nechávám zrepasovat nebo kupuji novou, protože chci, aby to vydrželo. Zaleží, co od toho chcete. Jinak v neděli vyjde další díl a bude tam montáž pístu.
chtěl bych se zeptat jak velká má být vůle mezi ojnici a setrvačníky?
Napište si do googlu dílenská příručka babeta 210, kliknětě na první odkaz je tam ke stažení pdf. Je tam popis repase klikového hřídele.
21:24 rozmer prípadne kde to kúpim? Dki
www.motokramek.cz/vymezovaci-podl-predlhridele-bab
Když se to nahřívá v trube tak na kolik stupňů? A jak dlouho?
15 min rozehřátá trouba na 230C°
Ahoj mám problém při sundání hlavy a válce a výměně pístu mi nejde zpět nasadit píst z kroužky do válce jde tam hrozně špatně a v určitém bodě se vždy zasekne.
Zkontroluj vůli kroužků v zámcích 0,2-0,4 mm, rozměr pístu a válce. Pokud je to v pořádku, kroužky musíš postupně po celém obvodě zmáčknout. Ono jak je zmáčkneš, tak se ti udělá ovál a většinou se někde v jednom bodě seknou, musíš ten bod najít a tam kroužek zmáčknout.
@@dosmaestros díky
Tie kártre boli ako nové, boli pieskované? Aj kľukovka, tá bola funglovka?
Klikovka byla nová. Kartery vyleštěné
@@dosmaestros čím jsi to tak vyleštil ?
@@jakubhybner8944 Sadou na leštění světel ale pošli to sem www.jawa-renovace.cz/jawa-renovace/. Výsledek je lepší a stojí to jako ta sada na leštění.
Ty ložiska na klice se musí lepit ? Nebo nemusí
Pokud je volné uložení, tak by měly.
Cau, neviete dakto prečo babetta nema tah po GO mame dellorto 14,12L a stale ide pomaly adt.
Pozor na to ze uz bude aj na babetu treba SPZ 😊 konci vynimka
To není dobrá zpráva, kde jste to našel?
@@dosmaestros to plati na slovensku, uz to 2 x posuvali ...treba pozriet aktualnu právnu úpravu
Mě by zajímalo jak jsi vyřešil vůli té výstupní hřídele. Když se ten motor zahřeje tak ta hřídel litá doleva a doprava v tom ložisku celkem dost. Někdo dává podložku mezi ložisko a segrovku a dorovná to ještě podložkou mezi segrovkou a velkým kolečkem aby zůstala stejná výška na osazení vnitřního regulačního plechu. Mě přijde jednoduší způsob dát větší podložku mezi gufero a segrovku u řetězového kola... Konstrukčně je to nedomyšlené. Ta segrovka se při té vůli hřídele zamačkává do toho gufera.
Řešil jsem teď stejný problém a vyřešil jsem to tím že jsem dovnitř dal mezi segrovku a ložisko jakoby pérovku podložku byla to jen obyč z vnitřím průmerem 15mm a já jsem ji ohnul aby si sedla a tlačila jen tak aby to nelítalo uplně, jakoby nechceš to uplně napevno, protože výstupní oska na stranu dovnitř karteru se zaráží velké ozubené kolečko o spodní stranu velkého kolečka volnoběžky, a to nechceš aby o sebe uplně dřelo, protože to zase tlačí na to kolečko volnoběžky do strany podložky pod segrovkou (jakoby nahoru když máš karter strany magneta dole, a to zase tlačí tu volnoběžku ven prostě.
nevím jak je možné že složení mojí vnitřní osky vonoběžky v převodovce je celkem jiný než na videu a vrchní strana je jen segrovka, která jezdí přímo o mosazné uložení což mi příjde celkem.. no blbé, ale podložka se tam nevleze je to přesně 27.3 mm myslím i s těsněním, ale dělá mi to starosti, teď jsem, si taky všiml že kolečko horní v převodovce mám nasazené opačně, tak nevím jestli není problém taky v tom, jestli nemá sedět na ložisko, ale i tak prostě malá podložka mezi segrovku a ložisko (tohle místo jsem vybral naschvál protože tam nic nejezdí o nic a ložisko by se mělo točit zárověň s oskou a segrovkou, mezi kolečkem a segrovkou by to mohlo dělat problémy že by to nerovnoměrně tlačilo na podložku pod kolečkem) prohnutá to udží na jednom místě, i když by se to zahrálo, případně mezi kolečko a ložisko zvrchu podložku velkou jako vnější průměr osky vnějšího bubnu řadící odstředivé spojky.
Kdyžtak zkontroluj jestli to kolečko taky nemáš naopak protože já jo, a teď budu muset znovu půlit motor, ale muj nápad to nebyl, ten kdo dělal generálku předemnou to tak udělal, tak mě nenapadlo že je to špatně, tak nevím jestli se mi to zase chce už po 3 rozdělávat i tak to jední na 75% plochy toho kolečka.
Omlouvám se za delší komentář, ale myslím že to bylo celkem důležité vysvětlit.
Tak přináším dobrou zprávu poskládal jsem komponenty správně a horní kolečko na převodovce někdo předemnou poskládal špatně, takže jsem ho otočil správnou stranou na horu myslím kolečko první rychlosti teď a už to hned má menší vůli i podložku jsem radši vytáhl, aby kolečka nedřely moc o sebe a zbytečne se neojížděli vůle asi 0.4 - 0.5 mm mi příjde přijatelná, takže omlouvám se za předchozí komentář byla to moje chyba jinak by se to dalo vyřešit obyčejnou 0.3 mm podložkou ale to už je zbytečný.
Čím si to leštil?
Leštil jsem to sadou na světla, ale dělal jsem to zbytečně, není to potřeba leštit, žádné výhody to nemá. Max, že se nebude usazovat karbon.
Nejvetsi chyba lestit okolo klikovky .
Důvod? Chci vědět váš názor.
Smes se nema o co jakoby rozbit. Receno od pana co delal v kolarově
Dokonce se povrch zdrsňuje šmirgl papírem (aby bylo více pórů). Akorát toto se doporučuje u výkonnějších motorů, aby nekondenzovalo palivo na stěnách skříně. U pionýrů nebo babety není na škodu vyleštit klikovou skříň (palivo lépe proudí a nezůstává v pórech + se ještě méně drží karbon). U pionýra je každá ztráta znát. Je to věc názoru.
Vyleštění určitě motoru neuškodí. Chyba to není. Lidé si mohou vyleštit a nebo nemusí. U pionýra nebo babety.
@@dosmaestros jak pisi je to spatna volba.