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こんばんは～！おぉ～新しいノートなんですね～(^^エコモードでもそれなりに走るんですね～！・・・最近の車は色々と規制があって大変みたいですけど運転する楽しさとかはやっぱ感じたいですね(^^
こんばんは～e-powerではないので性能的にはモデルチェンジ前と変わらないと思うんですけどね...でも、1200㏄ですけどもうちょっと排気量の余裕があるような走りをしているなぁ～とは感じましたよ(^-^)そうですね～運転していて楽しい車が私もいいです！最近はスポーツモデルも出てきてはいるんですけどお値段が... ...高い！！
エコスーパーチャージャーモデルですね。先代モデルのエコスーパーチャージャー試乗しましたが、圧倒的な加速に感動しました。実はこれと同じモデルをレンタカー仕様を代車でお借りしてます。今回は今の愛車がデイズルークスが追突事故で修理中なのでノーマルNA1200ccエンジン仕様のノートを乗らさせて頂いてます。このエコスーパーチャージャー付いてない車でも十分発揮してましてそれなりにパワーあるので正直車買う時に改めて失敗したと後悔してます。車が帰って来るまで日産ノートお借りします
こんばんは～ノンターボの軽自動車以外なら日本の道で大きな不自由を感じることって基本的にはないと私は思います...必要にして十分なクルマだとおもいますね(^-^)早く愛車が戻ってくるといいですね。
先代(E11)ノートは1.5リッター&1.6リッターのNAしかないですよ！現行型(E12)にフルモデルチェンジしてからスーパーチャージャー設定されました。
分かりやすいレポでした。ｎismoさん乗り換え検討ですかｗｗ個人的にはエコばかり重視の車はなんだかね～面白みがね～(;´･ω･)
こんにちは～棒ラーメンから引き続きありがとうございます♪私は次のクルマも多分MTにすると思います(^-^)メーカー各社そういうエコとかそういうことを競い合ってますもんねｗ技術としてはおぉ～って思うんですけどね...完全自動運転になったらどうしましょうかね(-_-;)
e-powerは基本電気自動車なので、トルクの出方・加速感とか乗り味がかなりガソリン車と違うのではないかというイメージがあるのですが・・・機会があればNOTE e-powerのレポートも是非：）ちなみにDシェイプハンドルは個人的に送りハンドルがやりづらいので嫌いです：）S660やコペンみたいに足元が狭い車ならまだわかるんですが（笑）
こんにちは～そうですねぇ♪ぜひ一度e-powerに乗ってみたいです(^-^)（ノートe-powerニスモに乗ってみたい♪）ハンドルですが何故ああなったのか？？確かにエスロクとかスポーツ系なら分かるんですけどそれにしてもハンドル径が大きすぎると思いましたね...
後期ノートですね！私はディーラーでe-power試乗しましたが、ワンペダル運転なかなか面白かったです(*^^*)ただ、回生ブレーキが強くて慣れるまで大変そうな印象でした…笑個人的にはライバルのFitの様に、内装の質感をもう少し頑張ってほしかった所ですね
こんにちは～貴重な意見ありがとうございます！私はあまり内装にはこだわらないので...レポートも内装に関しては？？？って感じです(^^ゞ走りに関しては特にパワー不足も感じないですしマイルドな感じで若い女性から年配の方...幅広いドライバーさんに対して運転しやすいのでないかと思いました(^-^)
自分は普通のE12乗ってるのですが、やっぱりイーパワーとかになると違うのですかね ニスモイーパワーとかは加速のかどうなんだろ
こんばんは～自分はモーター付きのクルマは乗ったことないのです...普通のe-powerとニスモe-powerは中身自体は同じだと思いますよ。ただ足回りとか見た目は違うと思いますがECUも違うのかな？！
こんにちは～。参考になりました。山道のでエコオフ、アクセル踏み量が分かりませんが、スッーと伸びてますね。それと乗り心地もよさげです。柔らかくてもスイスイ曲ってますね。爺になった私には回転上げずに静かにトルクで坂を上り、下りもスイスイ曲るのは魅力的でした！あぁ、デザインがもっとシャッキリしてれば次の車に日産車考えてもいいのになぁ・・・。
こんにちは～正直なところ山道でのエコモードそしてオフの状態でも然程変わった感じはない様な気がします(^-^;すみませんアクセル量...私の感想ですが若干踏み込む必要はあるのかな？って感じですが、重たい感じはなく仰る通りスーって伸びるイメージですね(^-^)小回りも効いて車内も広いし街乗りも長距離もいける使い勝手のいい車だと思いました～デザインは～...まぁ...好みですから(^-^;
ベーシックグレードのレビュー動画は良いですね＾＾走り（エンジン）の評価が良いのでもしかしたらただのXグレードではなく出力が大きいDIG-S（HR12DDR）のほうかもしれませんがどうでしょうね。私が現行の最下グレードS(HR12DE)に乗った感想は、確かに街乗りは問題ありませんでしたが、大人2名乗車で勾配のきつい山坂道の登板力と高速道路の追い越し加速が凄く物足りなかったです。
こんばんは～私の感じた感想をそのまま述べてみました(^-^)クルマって個人が求めるところにより変わりますから...何ともですが1200㏄のクルマにしては登っていくな～くらいの感覚でした。ただ私が自家用で次このクルマを買うか？と問われれば買いません(^-^;普通に乗る分には幅広いシーンで活躍しそうで良いクルマだと思いました。だから売れているんでしょうね...
ご返信ありがとうございます。今、webカタログを見てわかりましたがFK nismoさんが乗られたグレードは高出力の方のX DIG-Sのほうでしたね＾＾なるほど、私が乗ったグレードエンジンとはパワー、トルク共に結構違うのでこちらのエンジンなら満足したかもしれません。nismoさんはニスモSをお乗りなので少し物足りないかもしれませんが動画を見る限りこのエンジンなら私、欲しいかもです。同じXグレードでもエンジンの違いで微妙に内装が違うのでこちらの動画を見て良かったです＾＾
ノートニスモS...今のご時世なのにマニュアル車ですからね(^-^;でも買って満足しています...楽しいクルマです！ノンターボの軽でなければ山道も基本的にアクセルを踏み込めば大概は登りますしそれよりも足回り、ボディ剛性の方が大切になってくるのかもしれませんね。高速の余裕のある走りは大排気量車には勝てません(^-^;素人の意見でしたが私の動画が参考になり幸いです...ありがとうございました。
デイズと比べてどうでした？
こんにちは～う～ん...ご質問が漠然とし過ぎていて何ともですがお金に余裕があるのならノートの方がいいと思いますよ(^-^)加速とか走りは比べるまでもなくノートがいいですよ！送り迎え、買い物メイン...狭い路地を走ることが多いとかであればデイズの方がいいかもしれませんノートは全長が4100㎜とコンパクトカーの中でも長いので狭い路地の右左折に苦労するかもしれません。
FK nismo すみません。只今動画を見直すとどうもこのノートはエコスーパーチャージャー有車だったのですね。すみません。自分てっきりエコスーパーチャージャー無しのグレードで車重が軽いデイズと比べてしまいました。すみません。
車線逸脱警告は時速６０km以上で機能します。
こんにちは～教えていただきありがとうございますm(__)m参考にならず申し訳ない...
リッター２９キロって言ってますけどそれ平均速度ですよ
あっ！そうなんですね(^-^;リッター29も行くはずないですもんねｗ
フィットより好き
夜にe-Powerの後ろ走ってたんですけど回生ブレーキのワンペダル走行してたんでしょうねブレーキランプもつかずにかなり減速してきたので突っ込みそうになりました。
こんばんは～ブレーキランプつかないんですか？それは危ないですねMT車でもシフトダウンして強いエンブレで停まろうとする人がいますが私はシフトダウンしたにしても軽くブレーキは踏んで後続車に知らせてます...ウインカーにしてもトンネル内のライト点灯にしても意思表示は自分の身を守ることにもなるので気を付けています。
e-poworはecoモードでもsモードでも回生ブレーキでランプはつきますよ。ハイマウントブレーキランプ見たら車内からもわかります。
スマートルームミラーの使い方くらい取説読めよ、グローブボックスに入ってるだろうに…
こんにちは～短時間の間だけ借りた代車なんで...それにレビューとかではなく、イチ素人個人のあくまでも感想に過ぎないです。申し訳ない
そうカッカすんなよマックスボーイ
@@user-to1je7fh6j 別にカッカしてないよ。ただ、取説読めば分かるのに読まないで紹介動画を流すのはちょっとどうなのか？と思ったからね。
@@user-ph7pj5qi6s もうちょっと相手の立場に立って物事を考えられないかな。自分の都合だけ押し付けるなよ。>取説読めば分かるのに↑自分のモノサシでしか、考えることができない何よりの証拠の一文。動画主の返信にあるように短時間だけ借りた代車だから、細々と説明書を読む時間が無かったんだろう。汲んでやれ。事情を。ちなみに、少なくともNOTEの購入を検討している俺にとっては有用な動画だったよ。文句ばかりブー垂れる君よりは、よっぽど生産性がある。
@@user-ph7pj5qi6s 悪いが、もう一言。君みたいな人間が、世の中を生きづらくさせてるんだよ。他人に厳しく、完璧ばかり追い求め、自分には激甘。反面教師とさせていただくよ。その点では、ありがとうな。きっと変われるよ、君も。幸あれ。
こんばんは～！おぉ～新しいノートなんですね～(^^
エコモードでもそれなりに走るんですね～！・・・最近の車は色々と規制があって大変みたいですけど
運転する楽しさとかはやっぱ感じたいですね(^^
こんばんは～
e-powerではないので性能的にはモデルチェンジ前と変わらないと
思うんですけどね...
でも、1200㏄ですけどもうちょっと排気量の余裕があるような
走りをしているなぁ～とは感じましたよ(^-^)
そうですね～運転していて楽しい車が私もいいです！
最近はスポーツモデルも出てきてはいるんですけど
お値段が... ...高い！！
エコスーパーチャージャーモデルですね。先代モデルのエコスーパーチャージャー試乗しましたが、圧倒的な加速に感動しました。実はこれと同じモデルをレンタカー仕様を代車でお借りしてます。今回は今の愛車がデイズルークスが追突事故で修理中なのでノーマルNA1200ccエンジン仕様のノートを乗らさせて頂いてます。このエコスーパーチャージャー付いてない車でも十分発揮してましてそれなりにパワーあるので正直車買う時に改めて失敗したと後悔してます。車が帰って来るまで日産ノートお借りします
こんばんは～
ノンターボの軽自動車以外なら日本の道で
大きな不自由を感じることって基本的にはないと私は思います...
必要にして十分なクルマだとおもいますね(^-^)
早く愛車が戻ってくるといいですね。
先代(E11)ノートは1.5リッター&1.6リッターのNAしかないですよ！現行型(E12)にフルモデルチェンジしてからスーパーチャージャー設定されました。
分かりやすいレポでした。ｎismoさん乗り換え検討ですかｗｗ
個人的にはエコばかり重視の車はなんだかね～面白みがね～(;´･ω･)
こんにちは～棒ラーメンから引き続きありがとうございます♪
私は次のクルマも多分MTにすると思います(^-^)
メーカー各社そういうエコとかそういうことを競い合ってますもんねｗ
技術としてはおぉ～って思うんですけどね...
完全自動運転になったらどうしましょうかね(-_-;)
e-powerは基本電気自動車なので、トルクの出方・加速感とか乗り味がかなりガソリン車と違うのではないかというイメージがあるのですが・・・機会があればNOTE e-powerのレポートも是非：）
ちなみにDシェイプハンドルは個人的に送りハンドルがやりづらいので嫌いです：）
S660やコペンみたいに足元が狭い車ならまだわかるんですが（笑）
こんにちは～
そうですねぇ♪ぜひ一度e-powerに乗ってみたいです(^-^)
（ノートe-powerニスモに乗ってみたい♪）
ハンドルですが何故ああなったのか？？
確かにエスロクとかスポーツ系なら分かるんですけど
それにしてもハンドル径が大きすぎると思いましたね...
後期ノートですね！
私はディーラーでe-power試乗しましたが、ワンペダル運転なかなか面白かったです(*^^*)
ただ、回生ブレーキが強くて慣れるまで大変そうな印象でした…笑
個人的にはライバルのFitの様に、内装の質感をもう少し頑張ってほしかった所ですね
こんにちは～貴重な意見ありがとうございます！
私はあまり内装にはこだわらないので...レポートも内装に関しては？？？
って感じです(^^ゞ
走りに関しては特にパワー不足も感じないですしマイルドな感じで
若い女性から年配の方...幅広いドライバーさんに対して
運転しやすいのでないかと思いました(^-^)
自分は普通のE12乗ってるのですが、やっぱりイーパワーとかになると違うのですかね ニスモイーパワーとかは加速のかどうなんだろ
こんばんは～
自分はモーター付きのクルマは乗ったことないのです...
普通のe-powerとニスモe-powerは中身自体は同じだと思いますよ。
ただ足回りとか見た目は違うと思いますがECUも違うのかな？！
こんにちは～。
参考になりました。山道のでエコオフ、アクセル踏み量が分かりませんが、スッーと伸びてますね。それと乗り心地もよさげです。柔らかくてもスイスイ曲ってますね。
爺になった私には回転上げずに静かにトルクで坂を上り、下りもスイスイ曲るのは魅力的でした！
あぁ、デザインがもっとシャッキリしてれば次の車に日産車考えてもいいのになぁ・・・。
こんにちは～
正直なところ山道でのエコモードそしてオフの状態でも
然程変わった感じはない様な気がします(^-^;すみません
アクセル量...私の感想ですが若干踏み込む必要はあるのかな？って
感じですが、重たい感じはなく仰る通りスーって伸びるイメージですね(^-^)
小回りも効いて車内も広いし街乗りも長距離もいける使い勝手のいい車だと
思いました～デザインは～...まぁ...好みですから(^-^;
ベーシックグレードのレビュー動画は良いですね＾＾
走り（エンジン）の評価が良いのでもしかしたらただのXグレードではなく
出力が大きいDIG-S（HR12DDR）のほうかもしれませんがどうでしょうね。
私が現行の最下グレードS(HR12DE)に乗った感想は、確かに街乗りは問題ありませんでしたが、
大人2名乗車で勾配のきつい山坂道の登板力と高速道路の追い越し加速が凄く物足りなかったです。
こんばんは～私の感じた感想をそのまま述べてみました(^-^)
クルマって個人が求めるところにより変わりますから...何ともですが
1200㏄のクルマにしては登っていくな～くらいの感覚でした。
ただ私が自家用で次このクルマを買うか？と問われれば買いません(^-^;
普通に乗る分には幅広いシーンで活躍しそうで良いクルマだと思いました。
だから売れているんでしょうね...
ご返信ありがとうございます。
今、webカタログを見てわかりましたがFK nismoさんが乗られたグレードは高出力の方の
X DIG-Sのほうでしたね＾＾
なるほど、私が乗ったグレードエンジンとはパワー、トルク共に結構違うのでこちらのエンジンなら満足したかもしれません。
nismoさんはニスモSをお乗りなので少し物足りないかもしれませんが動画を見る限りこのエンジンなら
私、欲しいかもです。
同じXグレードでもエンジンの違いで微妙に内装が違うのでこちらの動画を見て良かったです＾＾
ノートニスモS...今のご時世なのにマニュアル車ですからね(^-^;
でも買って満足しています...楽しいクルマです！
ノンターボの軽でなければ山道も基本的にアクセルを踏み込めば大概は登りますし
それよりも足回り、ボディ剛性の方が大切になってくるのかもしれませんね。
高速の余裕のある走りは大排気量車には勝てません(^-^;
素人の意見でしたが私の動画が参考になり幸いです...ありがとうございました。
デイズと比べてどうでした？
こんにちは～
う～ん...ご質問が漠然とし過ぎていて何ともですが
お金に余裕があるのならノートの方がいいと思いますよ(^-^)
加速とか走りは比べるまでもなくノートがいいですよ！
送り迎え、買い物メイン...狭い路地を走ることが多いとかで
あればデイズの方がいいかもしれません
ノートは全長が4100㎜とコンパクトカーの中でも長いので
狭い路地の右左折に苦労するかもしれません。
FK nismo すみません。只今動画を見直すとどうもこの
ノートはエコスーパーチャージャー有車だったのですね。すみません。自分てっきりエコスーパーチャージャー無しのグレードで車重が軽い
デイズと比べてしまいました。すみません。
車線逸脱警告は時速６０km以上で機能します。
こんにちは～
教えていただきありがとうございますm(__)m
参考にならず申し訳ない...
リッター２９キロって言ってますけどそれ平均速度ですよ
あっ！そうなんですね(^-^;
リッター29も行くはずないですもんねｗ
フィットより好き
夜にe-Powerの後ろ走ってたんですけど回生ブレーキのワンペダル走行してたんでしょうね
ブレーキランプもつかずにかなり減速してきたので突っ込みそうになりました。
こんばんは～
ブレーキランプつかないんですか？それは危ないですね
MT車でもシフトダウンして強いエンブレで停まろうとする人がいますが
私はシフトダウンしたにしても軽くブレーキは踏んで後続車に知らせてます...
ウインカーにしてもトンネル内のライト点灯にしても
意思表示は自分の身を守ることにもなるので気を付けています。
e-poworはecoモードでもsモードでも回生ブレーキでランプはつきますよ。ハイマウントブレーキランプ見たら車内からもわかります。
スマートルームミラーの使い方
くらい取説読めよ、グローブボックスに入ってるだろうに…
こんにちは～
短時間の間だけ借りた代車なんで...
それにレビューとかではなく、イチ素人個人のあくまでも感想に過ぎないです。
申し訳ない
そうカッカすんなよマックスボーイ
@@user-to1je7fh6j
別にカッカしてないよ。
ただ、取説読めば分かるのに読まないで紹介動画を流すのは
ちょっとどうなのか？と思ったからね。
@@user-ph7pj5qi6s もうちょっと相手の立場に立って物事を考えられないかな。自分の都合だけ押し付けるなよ。
>取説読めば分かるのに
↑
自分のモノサシでしか、考えることができない何よりの証拠の一文。
動画主の返信にあるように短時間だけ借りた代車だから、細々と説明書を読む時間が無かったんだろう。汲んでやれ。事情を。
ちなみに、少なくともNOTEの購入を検討している俺にとっては有用な動画だったよ。
文句ばかりブー垂れる君よりは、よっぽど生産性がある。
@@user-ph7pj5qi6s 悪いが、もう一言。君みたいな人間が、世の中を生きづらくさせてるんだよ。
他人に厳しく、完璧ばかり追い求め、自分には激甘。
反面教師とさせていただくよ。
その点では、ありがとうな。
きっと変われるよ、君も。幸あれ。