в чем суть переделки понял,но возникли ОЧЕНЬ серьезные сомнения по поводу долговечности данного узла.При работе крыльчатки ,когда лепесток сгибается почти на 60 градусов при встрече с корпусом помпы (особенно если обороты больше 1500 и выше), боюсь его хватит не надолго (будут сыпаться лепестки в месте сгиба).Реально родная (в стоке) крыльчатка, думаю переживет больше десятка таких резинок (как минимум).А наиболее точный ответ могут дать летние испытания (выдержит ли такая крыльчатка хотя-бы 5-6 моточасов)
Выдержит однозначно, вам просто следует данный вариант изготовить и вы поймете сами. Перед видео крутил (обкатывал) ее не менее 4 часов дрелью при оборотах 1000 - 1500. Я не буду объяснять как и почему. Скажу лишь одно, в прошлом сезоне эксплуатировал салюта с крыльчаткой от ветерка, накатал не менее 20 часов. Из повреждений: небольшие риски на "рабочей" части лопастей, и то не известно, от песка попавшего в помпу или от выбоин (неровностей) самого корпуса помпы, так как его не притирал. Никакого выкрашивания лепестков там и не намечалось. Просто мне не очень понравилась производительность помпы с ветерковской крыльчаткой. Кстати вот ссылка на форум - forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1147503&t=1147503 Если есть опасения, то можно немного "завалить" сделать угол "положе" - производительность сильно не измениться. К тому же, с одной "вихревской" крыльчатки выходит две необходимых, т.е......... Выводы делайте сами.
при переделке ветерковской крыльчатки ее протачивали в размер "родной" салютовской,а не с удлиненными лепестками,которые сгибаются при контакте с корпусом помпы под серьезным углом,и это не считая ударных нагрузок,которые возникают при встрече лепестка с препятствием в виде стенки помпы (а ведь данный мотор используют в основном на оборотах от 3000 и выше),т.е. и возникающие нагрузки будут весьма серьезными. Не хочу как говорят "наводить тень на плетень",но в работоспособность данной переделки помпы смогу поверить, если она хотя бы сезон-два выходит на моторе без поломки крыльчатки (грубо говоря 5-10 часов при 3000-4000 об/мин).А так ,как говорят "меня терзают смутные сомнения ". С уважением
Ставил резиновую крыльчатку, за неимением родной, сначала все было отлично, но после 5-6 заплывов, точно не смотрел но не более 8 моточасов точно, охлаждающая жидкость стала еле капать на малых оборотах, после разборки выяснилось, что лепестки обрезало или отломало, к тому времени я уже купил оригинальную крыльчатку, поставил ее и забыл про это на несколько лет!
Сергей здравствуйте. Приобрёл мотор Салют без механизма запуска. Крышки нет совсем. С удовольствием купил бы, только ГДЕ? Посоветуйте как быть.Заранее спасибо
Мне показалось что крыльчатка начинает нагнетать после прохождения просверленного вами отверстия, тоесть вода поднимается через это отверстие и лопасть подхватывает ее вытесняя через верхнее. Я имел ввиду что если сместить подающее отверстие против хода крыльчатки то увеличется количество лопастей от захвата до выброса, тем самым повысится КПД. Может я и ошибаюсь.
Не совсем так. Водозаборное отверстие расположено в данном месте по двум причинам. 1. Лопасть крыльчатки выправляется максимально, тем самым создается максимальное разряжение... 2. Когда лопасть перекрывает водозаборное отверстие, предыдущая имеет минимальный контакт со стенкой корпуса помпы, происходит возрастание давления, которое в свою очередь воздействует на лепесток крыльчатки и он начинает прогибаться. Как то так, если кратко. Извините если что то непонятно объяснил.
А если просверлить в корпусе подающее отверстие справа ,чтобы больше лопастей задействовать? Проведите эксперимент с уменьшеной в диаметре крыльчаткой, чтобы она слегка касалась,тогда и сброс не потребуется. У меня так работало, мотор в жару не перегревался , и лопастя практически не изнашиваются.
Что значит - больше лопастей задействовать? Есть зона "разрежения", а есть "избыточного давления" как вы сказали справа. А насчет экспериментов, они уже были проведены с крыльчаткой от ветерка, о чем я и говорил. Она меньше по диаметру. но меня не совсем устроила ее работа. Насчет износа, я писал ранее можно немного "сгладить" угол - на работу особо не влияет. А сброс через "сапог" во всех отношениях положительно сказывается: во первых визуальный контроль водяной магистрали, во вторых регулировка давления.
Насколько помню, похожее происходило из за сальника крышки помпы. Также стоит обратить внимание на плоскости прилегания корпуса и крышки помпы, резиновые уплотнения и czcams.com/video/sgoyEOi0LwM/video.html Для проверки соберите отдельно редуктор с помпой и прокрутите дрелью чтобы исключить данный узел.
Я когда сальники менял не обратил внимание что пазы на крыльчатке разной глубины, теперь придётся опять разбирать смотреть , там очень тяжело шплинт вытаскивать нога складная((
С такой струёй Вы похоже мотор ни когда не прогреете, на холодную будет работать при полной нагрузке. Поршень в любом случае как-то нагреется и расширится а цилиндр вряд ли. Возможно подклинивание.
@@user-gb3lq3lh4y В том то все и дело, вы меня не поняли, это отверстие необходимо для сброса (снижения) избыточного давления и дополнительного контроля охлаждения. Пересмотрите еще раз ролик.
@@user-gb3lq3lh4y Коля, ну откуда же я знаю почему у тебя не качает воду? Я же ее не собирал. Напиши на почту, адрес под видео. хоть фото отправишь или видео. Как я могу так сказать не зная что там? У меня вода шла без проблем, даже с крыльчаткой от ветерка, не говоря уже о вихревской.
Зачем такой херней заниматся ..лис рыжий прав ещё добавлю лишние сопротивление кручению ..а делается всё просто из фторопласта выпиливается снежинка с 8 лучами и всё это дело работает на ура ...у меня так сделано ломается больше там не чему и шпонка крупнее и из нержи ...и вода аж под давлением бежит из контрольки на любых обаротах ...ну чуть ещё запилил корпус прямые места выхода воды .
Сергей Гейзер ..я вас не оскорблял не чего ..просто может слишком выразил чувства .зачем просто изобретать велосипед если помпа с завода сделана бесконтактная так вроде называется. ..и ещё мне скажите что на ней ч такими загибами не теряется моща и без того слабого мотора ..мне лично выпилить проще и быстрее и дешевле и на дольше это точно ...а ещё может резиной не трет корпус помпы и как не качественные китайские крыльчатки переживают зиму ?? У меня с ветерка не пережила например
Я не знаю, какую вы там желаете "мощю" с данного мотора получить? Он был создан совсем для других целей, нежели выводить лодку в режим глиссирования. Отвечаю по порядку: 1. Если вам проще , то ради бога. Я по этому и говорил, что каждый выбирает сам для себя.....2. Естественно резина контактирует с корпусом, НО при попадание инородного тела (грязь, песок....) ущерб будет намного меньше чем с фторопластовой, а кпд резиновой все же больше и на много, не зря все иномарки с резиной и даже 2л.с., к тому же после "заделывания" штатных отверстий, узел что под корпусом помпы стал герметичный. 3. Пережила уже вторую зиму без проблем, я уже писал ранее в комментариях, если есть сомнения на счет резины - ставь подходящую от иномарки...... Вы если уверены в своей правоте так снимите видео, выложите, я и другие зрители с удовольствием посмотрим и сделаем выводы.......
Сдаётся,в таком варианте крыльчатка долго не проживёт,лопасти оборвёт.Они сильно изгибаются и потом бьются об тупой угол возле выхода воды.В нормальных моторах лопасти ни обо что не бьются и изгиб намного меньше,да и резина у "Вихря" так себе
в чем суть переделки понял,но возникли ОЧЕНЬ серьезные сомнения по поводу долговечности данного узла.При работе крыльчатки ,когда лепесток сгибается почти на 60 градусов при встрече с корпусом помпы (особенно если обороты больше 1500 и выше), боюсь его хватит не надолго (будут сыпаться лепестки в месте сгиба).Реально родная (в стоке) крыльчатка, думаю переживет больше десятка таких резинок (как минимум).А наиболее точный ответ могут дать летние испытания (выдержит ли такая крыльчатка хотя-бы 5-6 моточасов)
Выдержит однозначно, вам просто следует данный вариант изготовить и вы поймете сами. Перед видео крутил (обкатывал) ее не менее 4 часов дрелью при оборотах 1000 - 1500.
Я не буду объяснять как и почему. Скажу лишь одно, в прошлом сезоне эксплуатировал салюта с крыльчаткой от ветерка, накатал не менее 20 часов. Из повреждений: небольшие риски на "рабочей" части лопастей, и то не известно, от песка попавшего в помпу или от выбоин (неровностей) самого корпуса помпы, так как его не притирал. Никакого выкрашивания лепестков там и не намечалось. Просто мне не очень понравилась производительность помпы с ветерковской крыльчаткой. Кстати вот ссылка на форум - forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1147503&t=1147503
Если есть опасения, то можно немного "завалить" сделать угол "положе" - производительность сильно не измениться. К тому же, с одной "вихревской" крыльчатки выходит две необходимых, т.е......... Выводы делайте сами.
при переделке ветерковской крыльчатки ее протачивали в размер "родной" салютовской,а не с удлиненными лепестками,которые сгибаются при контакте с корпусом помпы под серьезным углом,и это не считая ударных нагрузок,которые возникают при встрече лепестка с препятствием в виде стенки помпы (а ведь данный мотор используют в основном на оборотах от 3000 и выше),т.е. и возникающие нагрузки будут весьма серьезными. Не хочу как говорят "наводить тень на плетень",но в работоспособность данной переделки помпы смогу поверить, если она хотя бы сезон-два выходит на моторе без поломки крыльчатки (грубо говоря 5-10 часов при 3000-4000 об/мин).А так ,как говорят "меня терзают смутные сомнения ". С уважением
На то, они и доработки. ВЫБОР за вами.
Ставил резиновую крыльчатку, за неимением родной, сначала все было отлично, но после 5-6 заплывов, точно не смотрел но не более 8 моточасов точно, охлаждающая жидкость стала еле капать на малых оборотах, после разборки выяснилось, что лепестки обрезало или отломало, к тому времени я уже купил оригинальную крыльчатку, поставил ее и забыл про это на несколько лет!
Сергей Гейзер подскажите какая толщина самой крыльчатки, и толщина плостины зеркало. И как вырезали
Сергей здравствуйте. Приобрёл мотор Салют без механизма запуска. Крышки нет совсем. С удовольствием купил бы, только ГДЕ? Посоветуйте как быть.Заранее спасибо
Мне показалось что крыльчатка начинает нагнетать после прохождения просверленного вами отверстия, тоесть вода поднимается через это отверстие и лопасть подхватывает ее вытесняя через верхнее. Я имел ввиду что если сместить подающее отверстие против хода крыльчатки то увеличется количество лопастей от захвата до выброса, тем самым повысится КПД. Может я и ошибаюсь.
Не совсем так. Водозаборное отверстие расположено в данном месте по двум причинам. 1. Лопасть крыльчатки выправляется максимально, тем самым создается максимальное разряжение... 2. Когда лопасть перекрывает водозаборное отверстие, предыдущая имеет минимальный контакт со стенкой корпуса помпы, происходит возрастание давления, которое в свою очередь воздействует на лепесток крыльчатки и он начинает прогибаться. Как то так, если кратко. Извините если что то непонятно объяснил.
А если просверлить в корпусе подающее отверстие справа ,чтобы больше лопастей задействовать? Проведите эксперимент с уменьшеной в диаметре крыльчаткой, чтобы она слегка касалась,тогда и сброс не потребуется. У меня так работало, мотор в жару не перегревался , и лопастя практически не изнашиваются.
Что значит - больше лопастей задействовать? Есть зона "разрежения", а есть "избыточного давления" как вы сказали справа. А насчет экспериментов, они уже были проведены с крыльчаткой от ветерка, о чем я и говорил. Она меньше по диаметру. но меня не совсем устроила ее работа. Насчет износа, я писал ранее можно немного "сгладить" угол - на работу особо не влияет. А сброс через "сапог" во всех отношениях положительно сказывается: во первых визуальный контроль водяной магистрали, во вторых регулировка давления.
Всё здорово. Подскажите размер сальника на помпу?
Спасибо. Насколько помню, 12х28х7. Я где то уже писал в комментариях к другому видео.
Сергей здравствуйте. А где посмотреть видео о зажигание. Приобрёл салют а искры нет
Напишите на почту. Адрес под видео.
Подскажите что может быть, после 10-15 сек после запуска напор воды уменьшается а потом и вовсе пропадает, мотор новый, сальники хорошие
Насколько помню, похожее происходило из за сальника крышки помпы. Также стоит обратить внимание на плоскости прилегания корпуса и крышки помпы, резиновые уплотнения и czcams.com/video/sgoyEOi0LwM/video.html Для проверки соберите отдельно редуктор с помпой и прокрутите дрелью чтобы исключить данный узел.
Я когда сальники менял не обратил внимание что пазы на крыльчатке разной глубины, теперь придётся опять разбирать смотреть , там очень тяжело шплинт вытаскивать нога складная((
Ну что поделать.......... Методом исключения.
Новый мотор на воде еще не был и уже замучался с ним))
Да, частенько такое бывает. Качество исполнения конечно оставляет желать лучшего. Но, как говорится, если долго мучится, что нибудь.......
С такой струёй Вы похоже мотор ни когда не прогреете, на холодную будет работать при полной нагрузке. Поршень в любом случае как-то нагреется и расширится а цилиндр вряд ли. Возможно подклинивание.
Не возможно. Посмотрите внимательно другие ролики.
Здравствуйте чем обрезали крильчатку.
Ножовкой по мет. потом подгонял на наждаке. Сам удивлен, но по сих пор работает. Видимо крыльчатка качественная попалась.
Крильчатка у меня нормальная но вода не идёт как у вас ,летом вода шла
Это много факторов. Если есть контролька, будет проще. А чем я и говорил.
2 салюта и гибрит из видео ходят по сих пор, а это уже без малого 6 лет. Система работает.
Сделал я так же как вы ,вода вообще не бежит,сальники новые поставил .Что за проблема понять не могу .
Напишите на почту адрес под видео. Будем разбираться.
@@Glisser-Bratsk нашёл причину,сальник вала на крильчатку был хреновый.
@@user-gb3lq3lh4y Хорошо, поздравляю. Обязательно просверлите отверстие для сброса воды (снижения давления). Если что, пишите на почту.
@@Glisser-Bratsk у меня и так вода хорошо идёт на малах оборотах.
@@user-gb3lq3lh4y В том то все и дело, вы меня не поняли, это отверстие необходимо для сброса (снижения) избыточного давления и дополнительного контроля охлаждения. Пересмотрите еще раз ролик.
Как с Вами можно связаться?
адрес почты: sergey.cff@yandex.ru
Помпу чем разрезали резину ?
Крыльчатку резал ножовкой по металу.
Я сегодня также делал крильчатку, с редуктора вода не идёт как у вас на видео ,поменял вторую крильчатку и толку нет, из за чего может быть?
@@user-gb3lq3lh4y Он же у вас а не у меня. Вариантов много.
Вот хотел бы узнать почему не кочает воду ?
@@user-gb3lq3lh4y Коля, ну откуда же я знаю почему у тебя не качает воду? Я же ее не собирал. Напиши на почту, адрес под видео. хоть фото отправишь или видео. Как я могу так сказать не зная что там? У меня вода шла без проблем, даже с крыльчаткой от ветерка, не говоря уже о вихревской.
Зачем такой херней заниматся ..лис рыжий прав ещё добавлю лишние сопротивление кручению ..а делается всё просто из фторопласта выпиливается снежинка с 8 лучами и всё это дело работает на ура ...у меня так сделано ломается больше там не чему и шпонка крупнее и из нержи ...и вода аж под давлением бежит из контрольки на любых обаротах ...ну чуть ещё запилил корпус прямые места выхода воды
.
Сергей Гейзер ..я вас не оскорблял не чего ..просто может слишком выразил чувства .зачем просто изобретать велосипед если помпа с завода сделана бесконтактная так вроде называется. ..и ещё мне скажите что на ней ч такими загибами не теряется моща и без того слабого мотора ..мне лично выпилить проще и быстрее и дешевле и на дольше это точно ...а ещё может резиной не трет корпус помпы и как не качественные китайские крыльчатки переживают зиму ?? У меня с ветерка не пережила например
Я не знаю, какую вы там желаете "мощю" с данного мотора получить? Он был создан совсем для других целей, нежели выводить лодку в режим глиссирования. Отвечаю по порядку: 1. Если вам проще , то ради бога. Я по этому и говорил, что каждый выбирает сам для себя.....2. Естественно резина контактирует с корпусом, НО при попадание инородного тела (грязь, песок....) ущерб будет намного меньше чем с фторопластовой, а кпд резиновой все же больше и на много, не зря все иномарки с резиной и даже 2л.с., к тому же после "заделывания" штатных отверстий, узел что под корпусом помпы стал герметичный. 3. Пережила уже вторую зиму без проблем, я уже писал ранее в комментариях, если есть сомнения на счет резины - ставь подходящую от иномарки...... Вы если уверены в своей правоте так снимите видео, выложите, я и другие зрители с удовольствием посмотрим и сделаем выводы.......
Сергей Гейзер я не чего не доказываю просто высказал своё мнение ..и не кому не навязывываю .написал свой вариант
С уважением .
Сдаётся,в таком варианте крыльчатка долго не проживёт,лопасти оборвёт.Они сильно изгибаются и потом бьются об тупой угол возле выхода воды.В нормальных моторах лопасти ни обо что не бьются и изгиб намного меньше,да и резина у "Вихря" так себе
купи крыльчатку с иномарки....................