Поставил карб по вашему видео через проставку. Работает как нужно, единственный минус это не заводится на холодную без заслонки. Закрыл заслонку-дернул пару раз, открыл-завел. Большое спасибо
@@Glisser-Bratsk a proszę bardzo allegro.pl/oferta/gaznik-romet-ogar-205-motorynka-komar-kadet-kpl-7141086538 rozstaw szpilek pasuje... ba... nawet oryginalna nakrętka od przepustnicy też pasuje. Jedyny problem to to ,że trzeba wyciąc albo zdemontować dolną obudowę blaszaną pozdrawiam
установка воздушного фильтра обязательна/желательна/необязательна? и по настройке-я так понимаю рассверливать жиклер не нужно, т.к. увеличить его проход позволяют регулировочные винты?
На мой взгляд, необязательна. Я устанавливал фильтр (для уменьшения шума) и особой разницы не заметил. Если будет карбюратор от двигателя схожего объема (обычно они идут 45 - 52см), то настройка только регулировочными винтами.
Здравствуйте Сергей! Тоже хочу поставить мембранный карб, только от бензогенератора. Вы не пробовали просто расфрезировать отверстие для разряжения на половину глубины проставки под карбюратор, а не сверлить под углом?
Здравствуйте. Не пробовал. При установке данного вида карбюратора, обратите внимание на наличие возвратной пружины под диафрагмой. Я говорил об этом в другом ролике. Если же ее нет то импульсное разряжение брать из картера или "на худой конец" из продувочного канала.
Приветствую, в раздумьях какой именно карб купить, самый простой, с обраткой, с праймером? Как заводится на холодную без праймера, вдруг система без топлива, долго дергать? Принципиальна ли обратка? Запитывать импульсный канал (даже если он будет во фланце) хочу от продувочного окна.Спасибо
Привет. Обратка вообще не принципиальна. Если нижнего кожуха нет, то поставить прозрачный шланг.... Дергать также как на бензопиле, 3-5 раз. И это если он пустой... Главное, чтобы под аналогичный объем 45-52.
@@user-xo2sd6ci4d не меньше 12. Вам нужно брать карбюратор на объем 45-52, так как диффузор может и походить но пропускная способность жиклеров........
здравствуйте еще раз!на суше заводиться с полтыка на воде бесполезно))) мотор салют Э паходу сальник каленвала? или?как проверить можно сальник? или только вскрытие? заранее спасибо на суше шепчет заводитьсяс пол тыка
карбюратор к60? Если да, то вероятнее всего - сальник. Не зря же говорят, что он воды боится. Компрессия то присутствует? Если есть вопросы, пишите на почту. Адрес под видео.
@@Glisser-Bratsk карбюратор к 60в стоит, компрессия не мерил но стартером вращается также как и до этой поломки, я его завожу на суше и в бочку ставлю с водой, он работает, стоит заглушить завести в бочке уже бесполезно, вытаскиваю из бочки когда сразу когда раза с четвертого заведется потом на суше с пол тыка, моторчек не старый сильно 2005 г компресия должна быть в порядке мне кажется скорее всего сальник устал, спасибо! если будут вопросы на почту писать буду
@@Glisser-Bratsk я вот думаю заклеить отверстия помпы на ноге она тогда воду качать не будет и по пробывать завести в воде или так хреновый метод проверки не точный?
я поставил от бензопилы дружба без всего этого гемороя из трубок,и все отлично работает,все грандиозные изобретения просты по устройству придерживайтесь этого а вас посмотриш сразу китайский мотор хочется купить без всего этого гемороя.
На мой взгляд, геморроя никакого нет. А преимуществ много. Так же как и вы, при установке карбюратора от дружбы, я, один раз уделил немного времени и теперь забот с данным узлом вообще не знаю. Запуск холодный со 2 раза, горячий с 1 - ничем не хуже того же китайца. К тому же, цена на карбюратор от "дружбы" в магазине сопоставима с ценой на карбюратор от китайского триммера. Это хорошо когда он есть под рукой, а если нет... Причем качество исполнения "наших" карбюраторов оставляет желать лучшего. А насчет трубок, так это только на карбюраторы с обраткой. Я свой выбор сделал и ничуть об это не жалею.
Признаться, уже но помню. Давненько это было. Необходимо подобрать такую толщину (не меньше), чтобы карбюратор плотно "прижимался" к газоприемнику. Это можно определить, сделав замер от плоскости крепления карбюратора до наружной стенки золотниковой камеры.
Мужики проставки не нужны. пропиливаеться угол карбюраторе на 5милиметра примерно и все ставится паранитовая прокладка и возвратная пружина на дросильную заслонку. Если интересно могу снять на видео. Краник остаётся краником просто ставим тройничек перед карбюром это самый оптимальный вариант.
@@Glisser-Bratsk в бочке давал полный газ, нормально вроде идет. Отзывается на поворот ручки газа мгновенно и выходит на максимальные обороты. Огромное спасибо за видео. Я уж собирался двигатель сверлить,хорошо Ваше видео попалось.
товарищ Юрий Жданов в чем-то прав.Слишком много сложностей со шлангами,тройниками и краником.Плюс к тому,если планируется пользоваться нижним кожухом мотора (хотя-бы чисто в эстетических целях) - как тогда подлезть пальцем к праймеру?? Карб нужно переворачивать,а это рушит всю систему подключения. Опять же,нет наглядности в показе ,нужно было произвести запуск мотора с этим карбюратором хоть "насухую",без воды,,на 10-20 сек.Это убеждает намного сильней,чем все устные заверения по поводу запуска и работы. А ,в общем,все хорошо сделано,как вариант вполне имеет право на жизнь (тут как говорят "каждый кулик свое болото хвалит"). Не подумайте, что критикую от нехрен делать. С уважением !!!
Да какие там сложности? 5 мин. на разборку и переделку старого краника. + 5 мин. отмерить шланги по длине и отрезать +5 минут надеть все. итого 15 минут . не смешите меня. И шлангов, не намного больше то получается если подключать через продувочный канал. к тому же, Дмитрий, вы запамятовали, по вашей просьбе, я снял предыдущее видео с запуском и работой мотора с данным карбюратором.
Пересмотрел в интернете кучу карбюраторов, никак не могу понять как выглядит возвратная пружина под мембраной. Можете подсказать примеры карбюраторов таких или хотябы показать как она выглядит?
Грубейшая ошибка и заблуждение,- выводить канал мембраны во впускной канал. При этом мембрана и весь карбюратор работают на 50%, т.к. Во впускном канале есть только разряжение при ходе поршня вниз и мембрана выгибается только в одну сторону. Таким образом её производительность и эффективность толко 50% и на максималке движок будет захлебыватся от нехватки топлива. Канал подкачки надо делать в кривошипную камеру.
@@Glisser-Bratsk Не пузырись, умник. Уже сделано и опробовано,- бздит он на полном ходу, а при переносе канала в КШМ,- работает как часики. Таке что не надо вешать лапшу.
@@partywithhunter6998 Да , точно..... четыре года мотор отходил у людей и продолжает работать с данным подключением и карбюратором. Еще раз повторюсь, для особо одаренных, таким способом (для нормальной работы) можно смонтировать только карбюратор (качественный), который имеет пружину для возвратного движения мембраны(диафрагмы). Что вы там подключали и как, мне не известно и не интересно. Все в ваших руках. Удачи на воде.
też produkowaliśmy w Polsce takie proste jednocylindrowe silniki..poj 125 ccm moc 9KM.. czcams.com/video/75FoBIBCK3A/video.html ale teraz od 25 lat fabryka drzewami zarosła i wiatr tylko hula
Большое Спасибо за видео!
Не за что
Поставил карб по вашему видео через проставку. Работает как нужно, единственный минус это не заводится на холодную без заслонки. Закрыл заслонку-дернул пару раз, открыл-завел. Большое спасибо
Это не минус, это нормально, Обогатили смесь и поехали............
w Polsce zakładaliśmy gaźniki Bing dia 14 mm od polskiego motoroweru Romet. Świetnie na nich zapalały i chodziły..pozdrowienia z Polski
Podziękowanie. A może link do tego gaźnika?
@@Glisser-Bratsk a proszę bardzo allegro.pl/oferta/gaznik-romet-ogar-205-motorynka-komar-kadet-kpl-7141086538 rozstaw szpilek pasuje... ba... nawet oryginalna nakrętka od przepustnicy też pasuje. Jedyny problem to to ,że trzeba wyciąc albo zdemontować dolną obudowę blaszaną
pozdrawiam
какой у салюта диаметр под карбюратор и расстояние между шпильками?
установка воздушного фильтра обязательна/желательна/необязательна? и по настройке-я так понимаю рассверливать жиклер не нужно, т.к. увеличить его проход позволяют регулировочные винты?
На мой взгляд, необязательна. Я устанавливал фильтр (для уменьшения шума) и особой разницы не заметил. Если будет карбюратор от двигателя схожего объема (обычно они идут 45 - 52см), то настройка только регулировочными винтами.
Очень понравилось видео. Хотел узнать вы можете изготовить мне проставку?
Здравствуйте Сергей! Тоже хочу поставить мембранный карб, только от бензогенератора. Вы не пробовали просто расфрезировать отверстие для разряжения на половину глубины проставки под карбюратор, а не сверлить под углом?
Здравствуйте. Не пробовал. При установке данного вида карбюратора, обратите внимание на наличие возвратной пружины под диафрагмой. Я говорил об этом в другом ролике. Если же ее нет то импульсное разряжение брать из картера или "на худой конец" из продувочного канала.
Приветствую, в раздумьях какой именно карб купить, самый простой, с обраткой, с праймером? Как заводится на холодную без праймера, вдруг система без топлива, долго дергать? Принципиальна ли обратка? Запитывать импульсный канал (даже если он будет во фланце) хочу от продувочного окна.Спасибо
Привет. Обратка вообще не принципиальна. Если нижнего кожуха нет, то поставить прозрачный шланг.... Дергать также как на бензопиле, 3-5 раз. И это если он пустой... Главное, чтобы под аналогичный объем 45-52.
@@Glisser-Bratsk а диаметр диффузора, др заслонки не подскажете?
@@user-xo2sd6ci4d не меньше 12. Вам нужно брать карбюратор на объем 45-52, так как диффузор может и походить но пропускная способность жиклеров........
@@Glisser-Bratsk спасибо!
@@user-xo2sd6ci4d не за что. если что пишите на почту.
Хороший карбюратор, компактный и все функции сохранены. Как называется он?
Очень хороший, но дороговат конечно для салюта. Модель не знаю, а производитель - Ruxing, устанавливался на двигателя 45-52 куб.см.
Сергей Гейзер вот ссылка и не дорогой он совсем rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com.au%2Fulk%2Fitm%2F272960085162
Это не такой. Это от триммера. Он больше по размерам и заслонка другая,......... Но поставить тоже можно.
Сергей Гейзер отлично. Он для двухтактников и от 40 до 49 то что надо.
@@Glisser-Bratsk здравствуйте Сергей . Где такой карб. можно приобрести ? Может ссылочкой поделитесь ?
Здравствуйте Сергей. Как по вашему мнению, откуда лучше брать разряжение для мембраны, с продувочного канала или как показано в этом видео?
В видео все рассказано.
у меня 2 карбюратора, можно сделать по разному. стоит вопрос, как лучше?
кстати на обоих карбюраторах, на диафрагме нет возвратной пружины.
В таком случае, только из картера или продувочного канала.
спасибо
А карбюратор получается перевернут к верх ногами, это не на что не влияет?
На карбюраторах данного типа не влияет.
здравствуйте еще раз!на суше заводиться с полтыка на воде бесполезно))) мотор салют Э паходу сальник каленвала? или?как проверить можно сальник? или только вскрытие? заранее спасибо на суше шепчет заводитьсяс пол тыка
карбюратор к60? Если да, то вероятнее всего - сальник. Не зря же говорят, что он воды боится. Компрессия то присутствует? Если есть вопросы, пишите на почту. Адрес под видео.
@@Glisser-Bratsk карбюратор к 60в стоит, компрессия не мерил но стартером вращается также как и до этой поломки, я его завожу на суше и в бочку ставлю с водой, он работает, стоит заглушить завести в бочке уже бесполезно, вытаскиваю из бочки когда сразу когда раза с четвертого заведется потом на суше с пол тыка, моторчек не старый сильно 2005 г компресия должна быть в порядке мне кажется скорее всего сальник устал, спасибо! если будут вопросы на почту писать буду
@@Glisser-Bratsk я вот думаю заклеить отверстия помпы на ноге она тогда воду качать не будет и по пробывать завести в воде или так хреновый метод проверки не точный?
@@user-ew5tn1xs1z А смысл? Когда все равно придется сальник менять.
я поставил от бензопилы дружба без всего этого гемороя из трубок,и все отлично работает,все грандиозные изобретения просты по устройству придерживайтесь этого а вас посмотриш сразу китайский мотор хочется купить без всего этого гемороя.
На мой взгляд, геморроя никакого нет. А преимуществ много. Так же как и вы, при установке карбюратора от дружбы, я, один раз уделил немного времени и теперь забот с данным узлом вообще не знаю. Запуск холодный со 2 раза, горячий с 1 - ничем не хуже того же китайца. К тому же, цена на карбюратор от "дружбы" в магазине сопоставима с ценой на карбюратор от китайского триммера. Это хорошо когда он есть под рукой, а если нет... Причем качество исполнения "наших" карбюраторов оставляет желать лучшего.
А насчет трубок, так это только на карбюраторы с обраткой. Я свой выбор сделал и ничуть об это не жалею.
Толщина проставки ??
Признаться, уже но помню. Давненько это было. Необходимо подобрать такую толщину (не меньше), чтобы карбюратор плотно "прижимался" к газоприемнику. Это можно определить, сделав замер от плоскости крепления карбюратора до наружной стенки золотниковой камеры.
Мужики проставки не нужны. пропиливаеться угол карбюраторе на 5милиметра примерно и все ставится паранитовая прокладка и возвратная пружина на дросильную заслонку. Если интересно могу снять на видео.
Краник остаётся краником просто ставим тройничек перед карбюром это самый оптимальный вариант.
Конечно надо, Всем будет полезно посмотреть.
Здравствуйте, когда можно будет посмотреть видео?
Кстати не знаю есть в карбе возвратная пружина или нет, но работает черт возьми.
ВЫ его на максимальных оборотах катали? Если нет пружины, возможна нехватка топлива.
@@Glisser-Bratsk в бочке давал полный газ, нормально вроде идет. Отзывается на поворот ручки газа мгновенно и выходит на максимальные обороты. Огромное спасибо за видео. Я уж собирался двигатель сверлить,хорошо Ваше видео попалось.
@@rzn4266 Не за что, рад что видео помогло.
проставка делается из эпоксидной смолы (клея)
Я делал из текстолита.
@@Glisser-Bratsk а можно на 3д принтере распечатать, четко
@@Димооон А почему же нельзя? можно только пластик маслобензостойкий использовать.
такой мотор готовый есть
Не совсем понял?
товарищ Юрий Жданов в чем-то прав.Слишком много сложностей со шлангами,тройниками и краником.Плюс к тому,если планируется пользоваться нижним кожухом мотора (хотя-бы чисто в эстетических целях) - как тогда подлезть пальцем к праймеру?? Карб нужно переворачивать,а это рушит всю систему подключения. Опять же,нет наглядности в показе ,нужно было произвести запуск мотора с этим карбюратором хоть "насухую",без воды,,на 10-20 сек.Это убеждает намного сильней,чем все устные заверения по поводу запуска и работы.
А ,в общем,все хорошо сделано,как вариант вполне имеет право на жизнь (тут как говорят "каждый кулик свое болото хвалит"). Не подумайте, что критикую от нехрен делать.
С уважением !!!
Да какие там сложности? 5 мин. на разборку и переделку старого краника. + 5 мин. отмерить шланги по длине и отрезать +5 минут надеть все. итого 15 минут . не смешите меня. И шлангов, не намного больше то получается если подключать через продувочный канал.
к тому же, Дмитрий, вы запамятовали, по вашей просьбе, я снял предыдущее видео с запуском и работой мотора с данным карбюратором.
точно,прошу прощения
Пересмотрел в интернете кучу карбюраторов, никак не могу понять как выглядит возвратная пружина под мембраной. Можете подсказать примеры карбюраторов таких или хотябы показать как она выглядит?
czcams.com/video/QPSOMFl1Pp8/video.html
Грубейшая ошибка и заблуждение,- выводить канал мембраны во впускной канал. При этом мембрана и весь карбюратор работают на 50%, т.к. Во впускном канале есть только разряжение при ходе поршня вниз и мембрана выгибается только в одну сторону. Таким образом её производительность и эффективность толко 50% и на максималке движок будет захлебыватся от нехватки топлива. Канал подкачки надо делать в кривошипную камеру.
Еще один умник. Смотрите дальше ролики на канале, там для таких людей все рассказано и показано. " Захлебываться от нехватки топлива"... 50 % ....
@@Glisser-Bratsk Не пузырись, умник. Уже сделано и опробовано,- бздит он на полном ходу, а при переносе канала в КШМ,- работает как часики. Таке что не надо вешать лапшу.
@@partywithhunter6998 Да , точно..... четыре года мотор отходил у людей и продолжает работать с данным подключением и карбюратором. Еще раз повторюсь, для особо одаренных, таким способом (для нормальной работы) можно смонтировать только карбюратор (качественный), который имеет пружину для возвратного движения мембраны(диафрагмы). Что вы там подключали и как, мне не известно и не интересно. Все в ваших руках. Удачи на воде.
też produkowaliśmy w Polsce takie proste jednocylindrowe silniki..poj 125 ccm moc 9KM..
czcams.com/video/75FoBIBCK3A/video.html ale teraz od 25 lat fabryka drzewami zarosła i wiatr tylko hula
@@andrzejbarankiewicz4690 podziękowanie
Чувак ты профан.
К чему комментарий?
@@Glisser-Bratsk профессионал.