Твоя установка самая правильная👍👍 т.к. применение герметика и использование съемника при монтаже - рекомендованы производителем ! Я тоже на днях приобрел такие картриджи, в ближайшие выходные буду ставить параллельно заменю заводские шкворни на шкворни этого же производителя.... Моей машине год и 12500км пробега а верхние шкворни уже люфтят по полсантиметра..... как так? .....езжу только по городу на лежачих притормаживаю....
У меня на 1 верхнем микролюфт был замечен на 60тыс. на 70 ничего не поменялось, но все равно поменял, условия использования были довольно жесткие - скальник
ну вот! изначально говорил, что это шляпа, а не конструкция, уже потекла... себе выточил втулку из капролана длиннее, за ней поставил только один сальник, во втулке СНАРУЖИ поставил второй сальник, втулка снаружи имеет юбку, в которую прячется упорная шайба шруса, при желании можно еше на юбку и вал привода пыльник натянуть, тогда уж точно никакой грязи! все работает, все крутится, по ебеням... и нах бы этот дорогущий ваксоил нужен....
Другой вопрос, если раздолбит шкворни и конструкция даст просадку вверх, сальники с завода которые стояли промнутся и потекут, не нанося вред полуоси шруса, а эта конструкция как будет действовать?
Даже не знаю... У меня уже второй Патр с новым мостом, штатные вполне ходят и не текут, но у меня всегда стоят хабы... Потечет, можно поменять раз в несколько лет. Ваксойловская конструкуия оправдана, имхо, когда уже сильный износ шрусов, без хабов правда это довольно быстро происходит вроде как...
Именно так сразу надо ставить хаббы, я без хаббов поехал 60000 км все было нормально, затем полеки эти стаканы упорные, залез ужаснулся от износа борозды по 1мм глубиной, от сальников поставил новый комплект стаканов на старые полуоси , теперь их сжирает за 15000км с хаббами из-за появившихся люфтов, мост начинает пропускать воду т.к. сальники не обеспечивают уплотнение . P.S. Новый мост - сразу с завода хаббы и по возможности стаканы от Ваксоил или от мастерской Касатки но они дороже.
Нужно наносить нетвердеющий герметик, или слаботвердеющий и исключительно между резиновыми кольцами. А вообще главный вопрос к этой конструкции это ресурс подшипника. Этот подшипник должен регулярно обслуживаться, шприцеваться, как крестовины кардана. И несмотря на то,что он закрытый, в него обязательно будет попадать грязь и вода. Как по мне, так пока надёжнее заводской конструкции изобретений нету. Да , быстро загрязняется масло, да , есть подтёки масла, но зато вы едете.
Как же в него будет попадать грязь и вода, когда он стоит со стороны редуктора, он по идеи должен мазаться трансмисионкой, если б там пластина отражающая не стояла, а так там сальники и стоят для того чтоб грязи и воды там точно не было..
Молодец! Доступно объяснил! Удачи тебе!
Спасибо, как всегда толково💪🤝👍👍👍😎
Грамотно!
Как хорошо что у меня старый мост 180000 на ваксойле
Установил эти картриджи в УАЗСПИДСЕРВИСЕ в Питере. Потекли через пол года. -12к картридж в урну + работа.
После 8к пробегу рассыпались подшипники
Твоя установка самая правильная👍👍 т.к. применение герметика и использование съемника при монтаже - рекомендованы производителем !
Я тоже на днях приобрел такие картриджи, в ближайшие выходные буду ставить параллельно заменю заводские шкворни на шкворни этого же производителя....
Моей машине год и 12500км пробега а верхние шкворни уже люфтят по полсантиметра..... как так? .....езжу только по городу на лежачих притормаживаю....
160000км всё родное люфтов нет
У меня на 1 верхнем микролюфт был замечен на 60тыс. на 70 ничего не поменялось, но все равно поменял, условия использования были довольно жесткие - скальник
@@UPatrik а мост нового образца?
Да нового образца.
53 тыс.на новом мосту,автомат,проблем нет с 19 года...
Что у Вас за машины???? Посмотришь у всех что то ломается...
Патриоты с чудесами ...
2 недели назад поставил себе эти картртджи. На герметик не сажал. Смазки на поверхность добавил и без всяких проблем они зашли чулки мостов.
Добрый день. Как они себя зарекомендовали за это время и скажи перед установкой износ на твоих ШРУСах был от сальников или машина без пробега была?
Сейчас после их установки 7000 км пробега и все сухо. Пока рано делать выводы. После 30000 км минимум все станет ясно.
@@timbrant7280 Как сейчас обстановка с картриджами? Не текут?
@@user-gg8ju5wz8y я их демонтировал и вернулся к заводской схеме. Все сухо.
@@timbrant7280 Ага, ясно... А сколько прошли на них и почему демонтировали если не секрет?
Пока новый мост ещё придумают и этот уже люди дороботоют
Чтоб кольца не срезало фаску снимите с чулка бор машинкой !!!!
ну вот! изначально говорил, что это шляпа, а не конструкция, уже потекла...
себе выточил втулку из капролана длиннее, за ней поставил только один сальник, во втулке СНАРУЖИ поставил второй сальник, втулка снаружи имеет юбку, в которую прячется упорная шайба шруса, при желании можно еше на юбку и вал привода пыльник натянуть, тогда уж точно никакой грязи! все работает, все крутится, по ебеням... и нах бы этот дорогущий ваксоил нужен....
Поставил 2 месяца назад. Пока всё нормально
Другой вопрос, если раздолбит шкворни и конструкция даст просадку вверх, сальники с завода которые стояли промнутся и потекут, не нанося вред полуоси шруса, а эта конструкция как будет действовать?
Даже не знаю... У меня уже второй Патр с новым мостом, штатные вполне ходят и не текут, но у меня всегда стоят хабы...
Потечет, можно поменять раз в несколько лет.
Ваксойловская конструкуия оправдана, имхо, когда уже сильный износ шрусов, без хабов правда это довольно быстро происходит вроде как...
Именно так сразу надо ставить хаббы, я без хаббов поехал 60000 км все было нормально, затем полеки эти стаканы упорные, залез ужаснулся от износа борозды по 1мм глубиной, от сальников поставил новый комплект стаканов на старые полуоси , теперь их сжирает за 15000км с хаббами из-за появившихся люфтов, мост начинает пропускать воду т.к. сальники не обеспечивают уплотнение .
P.S. Новый мост - сразу с завода хаббы и по возможности стаканы от Ваксоил или от мастерской Касатки но они дороже.
Нужно наносить нетвердеющий герметик, или слаботвердеющий и исключительно между резиновыми кольцами.
А вообще главный вопрос к этой конструкции это ресурс подшипника.
Этот подшипник должен регулярно обслуживаться, шприцеваться, как крестовины кардана. И несмотря на то,что он закрытый, в него обязательно будет попадать грязь и вода.
Как по мне, так пока надёжнее заводской конструкции изобретений нету. Да , быстро загрязняется масло, да , есть подтёки масла, но зато вы едете.
Как же в него будет попадать грязь и вода, когда он стоит со стороны редуктора, он по идеи должен мазаться трансмисионкой, если б там пластина отражающая не стояла, а так там сальники и стоят для того чтоб грязи и воды там точно не было..
Он купается в смазке изнутри и 2 сальника снаружи.
Что если поставить подшипник подобрать без втулок этих всех который будет вставляться в сам чулок моста а после поставить этот же сальник
Приветствую Владимир.Подскажи какие салейнблоки поставить на передние клюшки на Патриот?Поставил завод проехал 1000 км всё кирдык.
Полиуретан ру либо металпарт czcams.com/video/mDedbpHZ_Jk/video.html
@@user-xq5vu3jl5i А где заказать можно если в магазине таких нет?
Кольцо на шрус я бы на анаэробный герметик поставил
здесь автор видео конечно погорячился с герметиком.... это кольцо не нужно сажать га герметик, а вот по наружному диаметру герметик рекомендован...
@@user-dr1ww7uf2b у меня провернулось и потекло через внутренние кольца. Правильно он на герметик посадил
@@andreych3562 Но ведь и на герметике может провернуть...
@@user-dr1ww7uf2b я на вал-втулочный фиксатор ставил
Когда возникнет необходимость замены, как эту конструкцию демонтировать?
Отвёртками за края, либо съемником с обратными губками.
Вынимается без всякого труда. Без резиновых колец он там немного болтается
У меня мост предыдущего образца проблем нет. Вообще.
ваксойл снимает шляпу перед проффи
Здравствуйте где вы находитесь? Мне бы тоже так поставить
Новосибирск
Где купить комплект
www.sto22.com/catalog/17145/60567/