На скручивание в этом узле роли не играет, гораздо важнее упругость и удержание на боковое смещение. Это допустим на рессоре сайленблок работает на скручивание.
Привет Володя!!! Как всегда молорик. Отличные испытания как в Н И И интересно а на тягу панара есть этой фирмы сайлентблоки? Вот бы тоже эксперимент провести. 💪👍
Я думаю, что проверять нужно, в первую очередь, на скручивание. Потому, что основная работа сайлентблоков такая. Даже если конструкция оригинала и СПАЗ провернется раньше MP, то они останутся работоспособными за счет отсутствия приварки резины, а MP умрет. Оригинал и СПАЗ работают по фрикционному принципу, и скорее всего, их работоспособность будет продолжатся после не многократных проворотах.
В клюшках они практически не работают на скручивание, в чем смысл теста? А вот выдавливание реально интересно- ибо при работе они держат боковые удары, особенно если нестись по кривой колее))
А нет, смотрите 12:10, для чего на это смотреть? Принцип работы данных Сайлент блоков какой? Давайте объективный тест: в тех же рабочих положения в коих они и находятся в режиме работы, но при больших нагрузках, а это все равно что измерять удава в попугаях!
Классный эксперимент! Спасибо, Владимир! Осенью заменил себе сайленблоки на полиуретан, в морозы показали себя отвратительно. Ранее стояли родные резиновые, всё было хорошо. Ссылка есть на "Металлопарт"?
Сэви сейчас делают хорошие саленты, мне они внешне больше нравятся чем метал парт тем что внутренняя втулка более тонкостенная, соответственно резины больше в сэви, при артикуляции переднего моста это важно, меньший шанс клюшку сломать.
Я давно уже говорю что оригинальные Сайлент блоки это откровенный брак уже потому что втулка не по центру завтулена не говоря уже о качестве обработки металла
Спонсор выпуска, моё любопытство. Всегда думал что саленблоки с распорными втулками прочнее приварных, а тут такой результат. Вот думаю потратится и сравнить рессорные на скручивание, СПАЗ и ПоулиретанРУ уже есть, других наберу, стенд сделаю и буду динаметричесчим ключом их рвать .
Да фигня а не тест. Сколько отходят эти сайлент блоки толъко практика покажет , и уисовия эксплуатации. И как ини себя будут вести при сотнях тысач ударов хрен его знает . Важно суолько эти сайленты смогут выдерживать нагрузки ударные . Как они зажмутся в креплении . Еак долго выдержут отрицательные температуры и какие . Как выдержут пересыхание и воду . А этот тест тоже самое что у баб кое что на упругость замерить. И сказать я бы эту или ту не буду рекомендовать.😅
Спасибо за видос класс. Привет из Гомеля РБ.
В большинстве машин оригинальные запчасти самые лучшие, а у УАЗа наоборот... что угодно, только не завод. Металпарт молодцы)
Очень показательное видео. Спасибо.
Спасибо за видео.
Спасибо большое за видео
Интересно. Продолжайте в том же духе! Обидно за УАЗ
хороший эксперимент!!!
На оригинальном и спаз резина заменяемый элемент, согласно каталогу. Она там не приклеена. На официальном сайте идёт как запчасть.
Краткость - сестра таланта.
Спасовские нормальные. В клюшке нет такой большой амплитуды хода втулки.
Я тоже советую либо метал парт либо спас
Привет, Володя! Ты конечно замороченный парень.🙂👍 На скручивание ещё нужно протестировать. Спасибо!
+1
На скручивание в этом узле роли не играет, гораздо важнее упругость и удержание на боковое смещение. Это допустим на рессоре сайленблок работает на скручивание.
Привет Володя!!! Как всегда молорик. Отличные испытания как в Н И И интересно а на тягу панара есть этой фирмы сайлентблоки? Вот бы тоже эксперимент провести. 💪👍
Себе ставил этой фирмы запрессованные на панару, а сегодня человек привёз себе на панару этой фирмы с приваренной втулкой.
Я думаю, что проверять нужно, в первую очередь, на скручивание. Потому, что основная работа сайлентблоков такая. Даже если конструкция оригинала и СПАЗ провернется раньше MP, то они останутся работоспособными за счет отсутствия приварки резины, а MP умрет. Оригинал и СПАЗ работают по фрикционному принципу, и скорее всего, их работоспособность будет продолжатся после не многократных проворотах.
В клюшках они практически не работают на скручивание, в чем смысл теста?
А вот выдавливание реально интересно- ибо при работе они держат боковые удары, особенно если нестись по кривой колее))
А нет, смотрите 12:10, для чего на это смотреть? Принцип работы данных Сайлент блоков какой? Давайте объективный тест: в тех же рабочих положения в коих они и находятся в режиме работы, но при больших нагрузках, а это все равно что измерять удава в попугаях!
Что за саленблок и фирма
Классный эксперимент! Спасибо, Владимир!
Осенью заменил себе сайленблоки на полиуретан, в морозы показали себя отвратительно. Ранее стояли родные резиновые, всё было хорошо.
Ссылка есть на "Металлопарт"?
Вреде нет их сейчас.
Если не секрет, кто производитель полиуретановых сайлентблоков?
Сэви сейчас делают хорошие саленты, мне они внешне больше нравятся чем метал парт тем что внутренняя втулка более тонкостенная, соответственно резины больше в сэви, при артикуляции переднего моста это важно, меньший шанс клюшку сломать.
Тонкая внутренняя втулка может при затажке деформитоватся в итоге салент блок не затянится .
@@Wolframium65region она там с хорошего металла сделана, затягивал хорошо, втулка не деформировалась
Привет✋👋
Вы как то ставили от МеталПарт, как они показывают себя в эксплуатации и что в итоге посоветуйте ставить?
От метал парт хорошо себя показали приверенные как у меня в клюшках. А запресованные тоже трескаются.
@@user-xq5vu3jl5i спасибо
Очень интересный тест возьму на заметку на прессе манометра нет?
Он у меня плюс минус 5 тон показывает, даже не смотрю на него уже.
Володя а сколько у тебя МП прошли и через сколько заменил?
У меня родные с завода кривые были, на метал парт около 2000 проехал. Я мало езжу, больше чиню других)
@@user-xq5vu3jl5i Тест хороший, нужны ресурсные испытания, продолжай в том же духе.
Я давно уже говорю что оригинальные Сайлент блоки это откровенный брак уже потому что втулка не по центру завтулена не говоря уже о качестве обработки металла
Надо ещё испытать на скручивание.. Так будет более правильно..
Какое спасение репутации, новно это с прилавка в утиль!
Самое главное забыл , название и где купить ?! Подскажи .
Проверять надо на скручивание резины, а не выдавливание.
Нет проточки. Это не влияет, на характеристики!?)
Проточка для запрессованных, а металпарт приваренный, ему проточка не нужна.
К сожалению не помню.
Уаз запчасти не производит совсем!!!!
Мр не спонсор выпуска?
Спонсор выпуска, моё любопытство. Всегда думал что саленблоки с распорными втулками прочнее приварных, а тут такой результат. Вот думаю потратится и сравнить рессорные на скручивание, СПАЗ и ПоулиретанРУ уже есть, других наберу, стенд сделаю и буду динаметричесчим ключом их рвать .
Да фигня а не тест. Сколько отходят эти сайлент блоки толъко практика покажет , и уисовия эксплуатации. И как ини себя будут вести при сотнях тысач ударов хрен его знает . Важно суолько эти сайленты смогут выдерживать нагрузки ударные . Как они зажмутся в креплении . Еак долго выдержут отрицательные температуры и какие . Как выдержут пересыхание и воду . А этот тест тоже самое что у баб кое что на упругость замерить. И сказать я бы эту или ту не буду рекомендовать.😅
Вопли из зала, бурные аплодисменты комментаторов
Все что касается уаза оригинальные запчасти гомно полное .
уаз сам то в принцепи качество отвратительное