На Полеуретанру прошел 30 тыс. км и они при снятии оказались в идеале. Снял из-за жёсткости в работе подвески. Резиновые сайлентблоки гораздо приятнее. Red BTR ставил в рессоры - ужасная работа, скрипят как ржавые качели и демпфирование отсувует полностью. С автором согласен.
Резину надо нормальную из качественного каучук а её из искусственного, полиуретан дубеет на морозе и подвеска как телега становится в отличие от резины, при установке полиуретана да подвеска становиться прочнее в сайлентблоке но сломается там где её должно с резиной
Полиуретан работает как пружина, почему с завода все машины, абсолютно все, комплектуются резиновыми сайлентблоками? Потому-что резина гасит колебания, а ПУ нет! Его нельзя ставить в подвеску.
Точку опоры поставил зимой, пробег 6 т.км. пока ходят, до этого перебрал кучу 2..5 т. км и разваливались. Езда лес, проселок, асфальта процентов 10, посмотрю на сколько хватит.
Привет!спасибо за информцию!особенно за радиаторы!у нас сейчас 38 плс штаттного просто нехватает.заказал буду ставить широкий.сколько рядов сот?смотрел по каталогу 2 ряда или есть трёх рядные?по поводу салейнблоков в клюшках стоят родные пока без проблем 253000км.
У меня Рэд Бтр много где стоит. По сайлентблоки: серия сити, согласен. Херня. Серия трофи- значительно лучше. А наконечники- не могу убить их. На них уже более 150к намотал. Зелёненький интересно, впервые слышу о них, заинтересовало. Спасибо за отзыв
А на моём патре 2017 года (февраль), пробег 112т.к. в панаре и одной клюшке (вторую пришлось поменять после встречи с отбойником) стоят родные, резиновые сайлентблоки 🙂. Ношусь тоже не тормозя. Если получится выпрямить родную клюшку, будут все родные. Кстати, соратники, подскажите как лучше выпрямить, согнута примерно посередине, радиусом 15-20 см, на угол гдето 100-120⁰ (если прямую считать 180⁰). Откликнувшимся заранее благодарен.
Х.з., но стоят штатные с завода 9 лет. 100 тыщ! Менять даже не думаю. Глянув на цены полиуретана, ну его нафиг. Взял на запас штатные балаковские. Их изделия ни разу не подводили.
Задний сайлентблок выходит всегда первым из строя, а по поводу поулеритана на бездорожье клюшкам подет хана, самая лучшая это резина
На Полеуретанру прошел 30 тыс. км и они при снятии оказались в идеале. Снял из-за жёсткости в работе подвески. Резиновые сайлентблоки гораздо приятнее.
Red BTR ставил в рессоры - ужасная работа, скрипят как ржавые качели и демпфирование отсувует полностью.
С автором согласен.
Уаз убьёт не только завод но и производители запчастей. Если бы з, ч были качественные уазик цены бы не было!
Пробег 220 тысяч. Родные саленблоки! С завода. Бываю на бездорожье, горы леса.
Резину надо нормальную из качественного каучук а её из искусственного, полиуретан дубеет на морозе и подвеска как телега становится в отличие от резины, при установке полиуретана да подвеска становиться прочнее в сайлентблоке но сломается там где её должно с резиной
Полиуретан работает как пружина, почему с завода все машины, абсолютно все, комплектуются резиновыми сайлентблоками? Потому-что резина гасит колебания, а ПУ нет! Его нельзя ставить в подвеску.
100 тысяч пробега по разным дорогам и рулевой сайлетблоки родные и не люфтят.
Точку опоры поставил зимой, пробег 6 т.км. пока ходят, до этого перебрал кучу 2..5 т. км и разваливались. Езда лес, проселок, асфальта процентов 10, посмотрю на сколько хватит.
У меня точка опоры со смещением стоят, уже 70 тысяч, б хоть бы че. Езда далеко не по асфальту.
У кого удлиненные аморты, саленты только резиновые ставить, что бы клюшки не ломало. Резиновые Сэви отлично ходят, и мелкие неровности мягко проходят.
Ну не знаю 80 000 родные сайленты в клюшках и выпадать не собиоаються.
Всё правильно. Я себе такие поставил после 10000 пробега. 👍
Привет!спасибо за информцию!особенно за радиаторы!у нас сейчас 38 плс штаттного просто нехватает.заказал буду ставить широкий.сколько рядов сот?смотрел по каталогу 2 ряда или есть трёх рядные?по поводу салейнблоков в клюшках стоят родные пока без проблем 253000км.
У меня Рэд Бтр много где стоит. По сайлентблоки: серия сити, согласен. Херня. Серия трофи- значительно лучше. А наконечники- не могу убить их. На них уже более 150к намотал.
Зелёненький интересно, впервые слышу о них, заинтересовало. Спасибо за отзыв
А на моём патре 2017 года (февраль), пробег 112т.к. в панаре и одной клюшке (вторую пришлось поменять после встречи с отбойником) стоят родные, резиновые сайлентблоки 🙂. Ношусь тоже не тормозя.
Если получится выпрямить родную клюшку, будут все родные.
Кстати, соратники, подскажите как лучше выпрямить, согнута примерно посередине, радиусом 15-20 см, на угол гдето 100-120⁰ (если прямую считать 180⁰).
Откликнувшимся заранее благодарен.
Клюшку выпрямлять нельзя, литьё. Только менять. Это очень важная деталь в подвеске, если сомаешь, то писец придёт.
@@Igor_gall1967 спасибо
Для определенной эксплуатации только полиуретан. А по асфальту за пивком можно и на штатном говне ездить.
Х.з., но стоят штатные с завода 9 лет. 100 тыщ! Менять даже не думаю. Глянув на цены полиуретана, ну его нафиг. Взял на запас штатные балаковские. Их изделия ни разу не подводили.
Балаково не делают саленты на уаз.
@@user-gi5xl6fi7l резину делают.
@@user-gi5xl6fi7lДелают сайленблоки ПИК, это Балаково.
Я продал своего, зима осталась
Слушай брат подскажи пожалуйста поменял салейнблоки панары продольних тягах(клюшках) на силикон втулка ру при 80 шими ловлю уаз 21 год 70 000 пробег
Либо схождение надо проверить, либо сайлентблоки слишком жёсткие. С полеуритан ру таких проблем не укого небыло.
@@user-xq5vu3jl5i ещё один вопрос из за шкотов может?
Хочу в рессоры поставить полиуретановые. Какие лучше. Зелёные или рыжие?
ни какие
Тоже хочу поставить. Хочу поставить те что помягче.
@@mitrofanivanov5261 почему
Полиуретан создан для любителей шимми эффекта. Говно полное. Только резина...
Переходи на рутюб !
Зеленые чьи
Полиуретан.ру
Академовский полиуретан рулит 👍