車高調の調整方法をわかりやすく解説します！【GR86×HKS HIPERMAX】
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2024
- 買った車に車高調が付いていた、新たに車高調を付けてもらったけどどう調整するの？という疑問が車いじり初心者の方にはたくさんあると思うので（過去の自分がそうだった）
なるべくわかりやすく全長調整式の車高調の調整方法について解説しました！
0:00 なぞなぞやってみてね！
0:33 車高調の種類について
1:48 車高調整の方法
6:50 プリロードの調整方法
9:14 減衰調整の方法
10:38 キャンバー調整の方法
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#GR86 #ZN8 #ガレージ - Auta a dopravní prostředky
車高変える時はウマをかけましょう😊あと調整後は車を前後させると馴染んで本来の車高になります💡
とても見やすいし分かり易いしで
もっと伸びて欲しいチャンネル
応援してます！！
ありがとうございます！
嬉しいです☺️誰かの役に立てるようにこれからも頑張ります！
スプリングのプリロードをかけても、現在の状態がフルバンプでバンプタッチするような状態で無い限り、縮み側のストロークは増えることはないです。伸び側のストロークが減って車高が上がるだけだと思います。
ほとんどの車高調がフルバンプではバンプタッチしてバンプラバーに当たると思いますが認識違いますでしょうか？😳
プリロードをかけて車高が上がるのは、ピローを押し上げてるので押し上げ分縮みストロークが増えるということだと思います
逆にプリロードを緩めた場合はその分ピローが下がるので縮み幅が減ります。
ただし、走行時どっちの方が沈むかと言えばプリロード緩めた方が沈むと思います
全長調整式にヘルパーを入れるとネジ式と大差なくなると思うんですがどうなんでしょうね
それならネジ式にしてダンパー容量を増やしたほうがいいと思うんです(特にリヤ)
KWとかはそういう考えでネジ式なのかもそれませんね😳！
いずれにしても全長式は車高とダンパーストロークが別々に調整できるのは強いですよね😆
車高の調整だけする場合は、アライメント調整は必要ですか？
車高調整でもアライメントはズレるのでした方が良いですね！
好みの高さになったらアライメント取って、そこから±5mmくらいは誤差という事にしちゃってます🤣
昔プリロードいじって迷子になりました。
セッティングって難しすぎますよね😂
HKSのダイヤル回しにくい！
棒じゃなくて丸にして欲しい！
普通の丸でいいのに何で棒なんですかねー😂
プリロード弄ったこと無かった
バンプタッチが早いようならプリロードかけると良いですよ☺️
プリロードゼロが基準～ではなく、伸びと縮みの割合調整の為に締め上げます
０Gから１Gで縮む量は計測していますか？
車高調単体でスプリング外してバンプタッチするまでストロークさせて計測します
その数値が有効ストローク
仮にバンプタッチまでが８０ｍｍだったとしてジャッキ下げてタイヤ接地させたらフェンダーとリム計測がジャッキアップと接地状態での差が仮に５０ｍｍだったとしたら１Ｇでの伸びストロークが５０ｍｍ、バンプタッチまでの残り縮みストロークが３０ｍｍです
普通に走っていて大き目の段差で５０ｍｍはストロークするので２０ｍｍはバンプラバーを叩く訳です
なのでガツンと
ですのでプリロードゼロでは不足するのでこの仮の数値の場合２０ｍｍ締め上げるんです
純正バネは柔らかいのでプリロードゼロで組んだらバンプラバーに載って走る事に・・
車高調買ったらまずどれだけのストロークがあるのかアッパーシート組んだ状態から縮ませて計測する事からスタートすると段差でゴツゴツガツガツしないセッティングできます
じゃあレートを一気に上げればバンプタッチしないしプリロードもほとんど要らない！ってレート上げると上げたレートなりの硬さで不快になりますｗ