HONDA CIVIC HYBRID | PROVA CONSUMO
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- čas přidán 13. 10. 2022
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Finalmente uno che ne capisce, ti seguo solo da oggi ma la tua prova mi è piaciuta moltissimo. Ottima l'idea molto professionale di utilizzare nelle tue prove sempre lo stesso percorso. Complimenti.
sempre una bella prova, spero presto potremo vedere una prova consumo in autostrada a 130 km/h come quelle fatte su Jazz e HRV. Il motore è nuovo (a iniezione diretta) di cubatura maggiore rispetto alle suddette, però la vettura ad un Cx X S più favorevole e speriamo che anche in autostrada possa segnare un consumo di riferimento. Complimenti ancora
Con la 1.5 x sedan benzina CVT in autostrada a 110 faccio i 20 al litro......questa farà meglio sicuramente
un video di quattroruote dava a 15,6 km/l il consumo in autostrada a 130 allora
Bellissime le macchine di Honda, di ultima generazione. Non solo esteticamente, ma soprattutto meccanicamente. Costruite molto bene, non si sentono i rumori di un eventuale assemblaggio effettuato male. A mia moglie piace di più la hrv, però a me piace di più la power unit della civic. Spero che in futuro, in Honda faranno la versione hrv con motore come nella civic
Ciao Lorenzo, qualche settimana fà ho avuto la possibilità di fare una prova su strada della nuova civic, diciamo che da possessore della nuova Hrv non posso che constatare con piacere che si percepisce immediatamente il miglioramento complessivo della macchina sia per design che per meccanica, potenza, dinamica di guida e qualità percepita. Alla fine della prova ho subito fatto una banale considerazione, peccato soltanto che per Hrv auto che intercetta i gusti di un segmento un crescita non si è potuto offrire due step di potenza utilizzando la stessa powerunit utilizzata oggi su Civic che sulla prossima Crv.... Veramente peccato.
Great result! And to think, that this consumption is with 18" wheels and quite grippy tires - so the "entry-level"-model on 17" wheels could consume even less fuel. Nice!
Ottimo video come sempre!
Bravissimo, grazie! Sono andato a vederla due giorni fa e già la voglio 😉
Complimenti, prova molto interessante e ben fatta.
Mi piacerebbe sapere meglio come funzionano le palette. Quanti livelli di freno motore ci sono e come funziona.
Altra curiosità sarebbe avere un consumo a velocità costante. A 130 sarebbe la più esaustiva ma anche a 90 potrebbe essere interessante per valutare l'efficenza di un mezzo.
Grazie e continua così.
Grazie Lorenzo per la condivisione di questo percorso tecnico. Sono possessore di Toyota Auris Touring, abbastanza deluso dei consumi della mia vettura (15 in autostrada a 120 km e 19 km litro in ciclo urbano) il CB di bordo è sempre molto generoso, devo "togliere" sempre 2 km al litro per restare nella condizione di consumo reale.
Voglio farti una domanda: il consumo di questo percorso è veritiero ? in altre documentazioni si parla addirittura di 28 km al litro, può essere reale in extraurbano a velocità moderata questo dato ?
Un saluto e buone nuove condivisioni.
Grazie Lorenzo per i tuoi video sempre interessanti ed esplicativi.. Aspettiamo la tua prova della Zrv..
Io l'ho già provata e mi è piaciuta tanto. 👍
È il primo video che vedo del tuo canale... Complimenti, mi piace il tuo modo di fare le prove.... Posso chiederti di fare la prova uguale della nuova Toyota corolla cross??? Grazie dell'attenzione e alla prossima..... Cmq questa civic mi piace proprio e mi sembra abbia consumi strepitosi... Sbaglio??
Bella prova, grazie mille!!
Bel video complimenti. Le volevo dire io ho una Honda jazz ibrida , il discorso che la macchina non segue il rumore del motore per la velocità , pensa sia possibile che in fase software sia possibile eliminare questa cosa come succede su Civic adesso?
Domanda stupida forse...
Ciao Lorenzo, qual è la velocità media del test? Per capire in che termini prendere i consumi che dichiari.
Potrebbe essere uno spunto per rendere ancora più confrontabili i tuoi test. grazie
Ho una Honda jazz crosstar, sono soddisfattissimo in generale della mia auto e confermo i consumi quasi ridicoli e senza andare a passo di lumaca.
Ciao Lorenzo, ottimo video come sempre, e gran bel mezzo!!
Sarebbe bello un video sulle telemetrie come per HR-V!
Avrei una domanda:
A parte a livello uditivo, ma a livello di vibrazioni, si percepisce qualcosa su pedali e volante quando si passa dalla guida elettrica a quella termica / ibrida e quindi si accende il termico?
Grazie
No nulla auto provata dal concessionario
Le tue prove sono top assoluto, su honda civic è di notevole interesse le differenze sull'avanzamento tecnico di tutto cio' che di buono hanno espresso sui modelli precedenti. Honda dovrebbe investire di più sul marketing sulla comunicazione di prodotto come per esempio fà il suo competitor più importante, Toyota, quando per esempio quando parla di ibrido di quarta generazione sui suoi ultimi modelli lasciando intendere di essere i più bravi e affidabili sul mercato. Trovo che Honda non sia meno ma purtoppo non viene percepito allo steso modo. Bravissimo Lorenzo complimenti e grazie per la passione che trasferisci a noi tutti.
Concordo.....Honda in Italia non piace......meglio così le prendiamo noi alla metà del prezzo.
Bellissima prova ed eccellente vettura che dimostra doti dinamiche e di confort al livello delle migliori tedesche.
Fantástico vídeo. Saludos desde Barcelona (España).
Grazie
Direi macchina eccezionale, come prestazioni e consumi, considerando che è full hybrid, senza plug in. Davvero interessanti le modalità di test drive. Complimenti
Volevo chiedere quanti km si riescono a percorrere con un pieno di benzina. Grazie mille. 😊
Video davvero ben fatto ed esaustivo. A quando la prova della nuova ZR-V?
In autostrada guida normale senza tante attenzioni ai consumi (situazioni reali come: ripartenze dal casello, code, ripresa, sorpassi, accelerazioni) quanto fa?
Ma lo schermo centrale non ha un menù home dove si vede comunque la mappa e magari la stazione radio ?
Scusami una domanda.... Quindi dalla tua bellissime e approfondita prova( complimenti davvero) emergerbbe che se io vivo in pianura e sto attento al consumo, posso stare sui 2 litri x 100 km??? Sarebbe fantastico....
Ottimo video bellissima auto lo vista oggi è intrigante
Sempre interessanti queste prove e sempre valide le honda..
Una bella prova con la Suzuki Swace?
Volevo sapere se le prove effettuate sono state fatte con serbatoio pieno e a che pressione erano le gomme.Sarebbe possibile faree una prova guidando male per avere un idea tra il minimo e il massimo dei cpnsumi?Grazie
dal concessionario nuova 33800 euro versione sport e un giusto prezzo o si può fare di meglio?
cosa intendi quando dici " tolgo la rigenerazione " per caso con il paddle scali la marcia???
Non vedo l'ora di guidare la mia nuova Honda Civic, ordinata giovedì scorso. Sarei molto contento di poter partecipare alla prossima gara sui consumi che trovo veramente originale. Ancora una volta, bravo Bastianelli! Può farmi sapere se c'è già in programma per il 2023? Grazie.
che colore hai scelto ? Previsione di consegna ?
Ciao io ho acquistato la nuova a generazione di Civic mi ha conquistato solo dal vivo passando da Hrv cmq la mia domanda era un altra, Ma il soud che si sente in modalità SPORT sono le casse o c'è una valvola nello scarico che permette il soud più sport? Grazie
Ciao... Scusami , visto che hai già acquistato la nuova Civic e io mi affaccio solo adesso nel mondo dell'ibrido( cioè ho interesse ad acquistarla anche io), volevo chiedere se per il bollo e l'assicurazione si paga su i 143CV del motore termico o sul combinato termico/elettrico che sono 184CV...
Complimenti, quando un video con Ford Kuga fullhybrid?
Sempre co sti consumi.....ma è cazzuta oppure no? ... io lho vista dal vivo ed è veramente Sexy.. Bravo Lorenzo sempre professionale.
Grazie per il video, ma l'effetto scooterone è chiamato così proprio perché negli scooter c'è un variatore al posto di un cambio. il variatore cambia in modo continuo il rapporto di trasmissione grazie a due puleggie mobili permetendo di tenere il motore a regime ottimale in continuazione massimizzando le prestazioni. Questa è una caratteristica tecnologica che può piacere o no da un punto di vista del sound ma da un punto di vista tecnico è un modo per massimizzare l'efficenza del motore. Stessa identica cosa vale per la CIVIC (e i vari toyota..). Quindi secondo me, l'effetto "scooterone" è definibile come hai detto tu dal fatto che il regime del motore resta scorrelato rispetto alla velocità (e accelerazione) del veicolo. Ma il cliente ha sempre ragione.. e per questo si sono invientati la finta cambiata (sia in Honda che in Toyota..). Cosa che diminuisce l'efficenza.. ma se il cliente è contento..
esatto hai colto in pieno quello che cerco sempre di dire. non è un difetto ma non piace
Ciao Lorenzo, come sempre grandissimo. Pazzesca l'accelerazione nell'altro video... Anche la jazz aveva fatto meglio del dato dichiarato. Sarebbe bello se (te lo dico da tuo follower che segue regolarmente i tuoi video) "tabellassi" i vari consumi nelle varie situazioni (tipo questa, quella a 130, etc etc) dei vari modelli per avere sempre sott'occhio una sintesi. grazie! @lorenzo bastianelli
Mi associo alla richiesta di tabellare MEGLIO i consumi, e non nella classica "gara del consumo poco" ma del "la uso come voglio" .
Se consuma poco una macchina, lo farà in ogni situazione, giusto?
Mi piacerebbe un pieno carico (4 persone e baule pieno di valige piene (tipo 200 kg almeno), aria condizionata. Ma soprattutto a velocità costante da 130 a 160 almeno. Ed ecco come viaggio io con la mia Civic attuale...
Ho provato questa meraviglia ma tante tante ombre purtroppo. Prima o poi mi faccio vivo.
Intanto complimenti per il video ma DEVI spremere ste macchine...
Ciao
Scusa ma il video sulla eco race dovӏ ? E soprattutto anche tu come me eri fuori gara, visto che non si poteva mettere OBD2?
esce venerdi
Bellissima idea di comparare le prove per vedere i comportamenti diversi delle 3 Honda. Paragonare i consumi è impossibile dato che Jazz, HR-V e Civic sono 3 segmenti diversi, ma mi piacerebbe vedere un video sul tuo percorso le 3 auto a diverse velocità per vedere da dentro auto le varie tecniche di correzione guida… Bravissimo Lorenzo e speriamo che Honda non si unisca mai a Toyota per lasciarci la libertà di scelta ❤
Ciao, i limiti di velocità ostacolano le performance di consumo, perché la guida predittiva risulterebbe vincolata da questi! O sbaglio?
veramente molto interessante, io però non ho proprio bisogno di tutto questo spazio, fosse 20-30cm più corta davvero la prenderei in considerazione
Provata oggi mi è piaciuta molto
Possiedo un Honda Jazz della quale sono veramente soddisfatto. Ho voluto vedere la prova della Civic perché anche lei entrerà a breve in famiglia. Bellissima quest'auto e, da cliente Honda, non avevo dubbi in merito. Sempre piacevoli da seguire le prove fatte da Lorenzo Bastianelli, un vero maestro in questo genere. Un solo appunto, quando si esce da una rotonda, l'uso dell'indicatore di direzione, alias frecce, è obbligatorio. Non lo ho visto utilizzare una volta che sia una! Avendo superato una ventina di rotonde, senza aver utilizzato gli indicatori di direzione, ti elevo una multa di € 760 (38x20) e ti sottraggo 40 (2x20) punti sulla patente. Si può commutare con un caffè!
Ed i limiti di velocità dove li metti? Punti patente commutabili in cappuccino e cornetti integrali al miele😅
A me risulterebbe che di IMMD/H-HEV debbano ancora arrivare la Z-RV (H-RV "americana")... e più in la C-RV...
Ahahaha, avevo preventivato 3.9/4 l/100km, ci sono andato vicino! Quanta percentuale di batteria avevi a inizio prova? Se è bassa il termico viene acceso per sopperire alla mancanza di energia, quindi consuma un po' di più. Bel ferro comunque, 'sta Civic!
19 circa di media ponderata 33/33/33 poi ognuno può dire che ha fatto meglio o peggio ma non serve
è uscita la prova su quattroruote: 28,1 in città 22,6 statale 15,9 autostrada.
0-100 in 6,9.
Ho avuto modo di fare un piccolo test drive. Macchina davvero interessante. Molto piacevole da guidare, brillante, spaziosa e con un buon bagagliaio.
Certo non economica ma i prezzi delle auto sono altissimi ora. Anche se da dire che è molto ben accessoriata anche in allestimento "base".
Molto papabile per sostituire la fedele Golf a metano
A metano 😂si risparmia
Anche io ex possessore di Golf metano, di cui ne sono rimasto molto soddisfatto. Ora passato al full hybrid da un paio di anni, con Corolla. Ma sembra molto interessante ed efficiente pure questo. Grande macchina la Civic.
Salve, sono un nuovo iscritto e posso dire di apprezzare veramente tanto lo stile di prove eseguito dal Sig. Lorenzo. Apprezzo molto le vetture Honda e sono molto incuriosito da queste nuove motorizzazioni, purtroppo dalle mie parti (Benevento), le concessionarie di marchi meno in rilievo, non reggono i tempi, e con esse la stessa assistenza per queste vetture resta una incognita. Spero possiamo vedere presto prove di altre vetture motorizzate similmente, tipo ad esempio, la nuova Renault Austral, vettura che si vedrà in giro molto presto visto la ramificazione sul territorio delle concessionarie. Approfitto solo per porre un quesito, queste auto, non pagano il bollo per i primi anni, in Campania mi sembra per i primi due anni, ma dopo tale periodo, su che base verrà calcolato il bollo? Sulla sola parte termica? Salve e a presto per il prossimo video.
In Campania il bollo non si paga e basta
@@gigieinaudi24 in che senso non si paga e basta scusa....
Ho riascoltato il video ( in attesa della mia civic) mahh al punto fucsia hai detto veramente 1,2l x 100 km? Minuto 11 e 40
La posseggo da una settimana. Complimenti per la professionalità! I tuoi video sono sempre molto utili e terrò presente tutte le informazioni date. Volevo chiederti: riguardo alle palette rigenerative (le uso in discesa al posto dei freni), secondo te conviene usarle ugualmente a ricarica completata o è del tutto inutile in questo caso?
A ricarica completata non ottieni nulla, un po comunque sempre usate per essere sicuro di mantenere la batteria tutta carica
@@lorenzobastianelli grazie mille👍
In autostrada a velocità codice riesce a fare i 16/17 km/L?
Li faccio io con il 1.5 benzina portato a 230cv figurati se non lo fa questa!!!!
Bravissimo Lorenzo, nel primo contatto avevo previsto un 4,1l/100km, ma come immaginavo, la PU è stata affinata sulla Civic e il motore più "grosso" aiuta.
Plauso ad Honda di dotarla come primo equipaggiamento di Michelin pilot sport 4s...invece che di coperture a "basso attrito" tipo Energy saver per veicoli elettrici che ne avrebbero snaturato di molto l'handling su strada, limando magari qualche decilitro di combustibile
Michelin è una garanzia, parlo perché sono dipendente e le produciamo noi.
Buona serata, aspetto pure io la prova in autostrada.
Michelin pilot sport 4. Non 4S, quelle pe mettono per autovetture ben più sportive....
Mi sembrava dal video di aver sentito 4s mi faceva un po' strano, ma comunque pilot sport 4 ...tanta roba
@@andreapalombo1504 Le 4s le ho sulla mia GR Yaris e sono davvero ottime
@@mariobotti1952 non ho dubbi
Sulla Civic allestimento "base" montano le Energy da 17".
Ciao, volevo farti una domanda ed una precisazione:
Sulla civic hanno eliminato la posizione B del cambio, da come ne parli tu sembra che la B serva solo ad aumentare la rigenerazione elettrica e mantenerla al livello impostato dalle palette invece che tornare al minimo dopo un pò come quando è in D,ma da quello che so oltre questo quando la batteria è già carica nelle discese genera freno motore trascinando il motore termico con il generatore per non sforzare i freni.
Come hanno fatto sulla civic lo fa automaticamente anche in D?
Poi hai detto che sulla civic c'è la schermata dove c'è la lancetta che indica la potenza e sull'hrv no , in realtà c'è anche sull'hrv
l'unica differenza che ho visto e che sulla civic segue le finte cambiate simulate ma sulla HRV no
Io ho il crv con lo stesso motore e lo stesso sistema x gestire la rigenerazione, non ha la B di brake ma ha solo le palette al volante, e direi decisamente più comodo aver solo quelle che anche la B....quando in discesa la batteria arriva al massimo della sua carica, come dicevi si attiva il motogeneratore collegato al termico che fa frenare l' auto anche se non ricarica più...semplicemente con le palette puoi "gestire" quella frenata del termico...più tiri la paletta di sinistra e più sentirai su di giri il motore, è come mettere una marcia più bassa in sostanza, se invece lasci al minimo com' è di default ha una minimo freno sempre dato dal termico
@@albyo093 grazie per la risposta, io ho l Hrv ma non ho ancora avuto occasione di testarlo in discesa
Se la batteria è carica e sei in discesa, puoi ancora giocare sul ricupero o l'auto scorre libera e devi per forza sollecitare i freni?
Seguo anche io
Presumo entri in gioco il freno motore del termico
Hai provato a fare le prove consumo a diverse velocità in autostrada? Per esempio 100km/h - 130km/h . Per capire la differenza di consumo a seconda della velocità. Con la prius a 100km/h in estate riesco a fare 4L/%km
Prius IV?
Ora vogliamo prova in autostrada
Quoto Alessandro di Gennaro sulla pronuncia, visto che il canale ha molte visualizzazioni, giornalisticamente bisogna essere precisi.
Aggiungo che si dice regìme e non règime e poi lo pneumatico, gli pneumatici e non il pneumatico, i pneumatici.
Lunedì vado ad ordinare una Civic advance, mi sono convinto anche grazie a questo canale...
Ma chi te l’ha detto? Règime è corretto specie parlando di motoristica.
Ma non chiedetemi di spiegarvelo perché non basta la terza media o la maturità da geometra mi sa…
@@gigieinaudi24 basta che vedi su un qualsiasi vocabolario online.
Règime è usato a volte in ambito motoristico, ma ciò non vuol dire che sia corretto.
Stessa cosa per centimetri cubici, forma usata in ambito motoristico, ma scorretta, i centimetri sono cubi.
Naturalmente senza polemica.
@@pacoramon7128 l’ho precisato. Ma è una storia lunga e tanto qui non capirebbero
Ma volete correggere un toscano sull italiano?
Gran bel mezzo. Peccato per quel tablet a sbalzo.
dovresti mettere il totale dei km percorsi e la media oraria. il solo consumo non basta.
Eccellente come sempre. Mi raccomando la pronuncia però. Michelin è francese, non americana.
Il motore ha la catena o cinghia?
Su Jazz ha la catena, credo anche in questa configurazione 2.0cc
da possessore di ibrido Toyota sarei curioso di sapere quali sono le differenze con questo sistema ibrido Honda, a occhio mi sembra più efficiente questo :) grazie
A livello di meccanica, Honda è fatta diversamente da Toyota...quì si ha a tutti gli effetti una machina elettrica con un grosso motore elettrico da 184 cv collegato alle ruote con 315 nm dati tutti dall' elettrico quindi subito come tutte le auto elettriche, poi che fornisce corrente è: 1 la batteria di trazione; 2 il motore termico che fa da generatore variando i giri in base alla potenza richiesta...poi superati circa i 70 km/h se si è graduali con l'acceleratore si chiude una frizione collegando direttamente il termico alle ruote (come se si fosse innestata una sesta marcia) facendo calare drasticamente i giri del termico visto che ad alte andature il termico e più efficiente dell' elettrico. Poi però se si schiaccia abbastanza per esempio per fare un sorpasso o in una salita il termico si scollega dalle ruote ed aziona il generatore che fornisce corrente direttamente al motore elettrico che è collegato alle ruote. Il sistema Toyota invece ha un ingranaggio epicloidale, dove dentro va a finire l' albero del motore elettrico (molto più piccolo con molta meno coppia) e l' albero del motore termico ( con più cv e più coppia ma a un certo numero di giri, non subito pronti all' uso appena schiacci), questi 2 alberi vanno su questo diciamo "ingranaggio" dove esce un albero solo collegato alle ruote...quindi la sostanziale differenza è che quà se schiacci tutto, ad esempio da fermo o x un sorpasso, il motore elettrico ti darà la coppia subito istantaneamente, ma non molta visto che è piccolo, mentre il termico darà la sua coppia massima solo a un certo numero di giri quindi non subito, e alla guida questa cosa si sente, provato di persona un rav 4 con più cv del mio crv, lo 0-100 sono coperti più o meno alla pari, ma sul crv si sente più spinta a basse andature o da fermo, dovuta proprio al fatto che i 184 cv totali e 315 nm di coppia son dati tutti dal motore elettrico collegato direttamente alle ruote quindi da tutto subito quando schiacci...non deve aspettare che il termico salga di giri per erogare tutta la potenza...scusa la spiegazione lunghissima ma volevo essere del tutto chiaro essendo che sono un possessore di questo sistema anche se su un auto diversa cioè il crv
@@albyo093 cavolo grazie super chiaro e semplice 😊 però credo che a livelli di affidabilità avendo questa tecnologia sia più delicato di Toyota o sbaglio?
@@xxlin92xx1 diciamo che anche Honda è più di 20 anni che fa ibrido..ma non così...il primo ibrido fatto in questo modo è stato proprio il crv che ho io, uscito mi sembra nel 2019; Toyota invece l' ibrido l' ha sempre fatto così con l' ingranaggio epicloidale...ovviamente nel tempo l' hanno migliorato, ora sono arrivati alla quinta generazione, ma di base il concetto di funzionamento è sempre lo stesso...in quanto ad affidabilità sicuramente il sistema Toyota è ipercollaudato....solo il tempo potrà farci sapere se questo nuovo sistema di Honda sia affidabile a lungo termine...al momento non c'è ancora molta gente che ha passato i 200 mila km o che si è nemmeno avvicinato quindi non saprei dirti...io però col mio crv mi trovo molto bene in qualsiasi contesto e x ora mai nessun problema 💪💪
Diciamo che quì in più di usura c'è la frizione che si chiude oltre i 70 km/h che ad un primo impatto si potrebbe dire che come tutte le frizioni col tempo si usura...ma c'è da dire che si chiude solo quando vai a gas costante o molto graduale...quindi non è come il funzionamento delle altre frizioni dei cambi manuali o automatici...non si chiude mai se sei sotto sforzo pesante tipo montagna o x qualche sorpasso...quindi l' usura è molto molto minima...e non credo sia da cambiare ai chilometraggi delle altre auto tradizionali
@@albyo093 in effetti entrambi sono molto bravi nel fare propulsori ibridi, sono tentato di comprare la nuova Civic ma ora che ne trovo una ho tempo di passare i 200k con la Lexus, certo che anche Honda si guida molto bene, vedremo! Grazie ancora per la spiegazione, molto gentile 😊
Al nord d estate oramai ci sono temperature da 40 gradi, aria condizionata a paletta, fate vedete i veri consumi non girare a 40 all ora
Interessante..Io ho la Civic x i-dtec diesel,guidando seguendo la barretta di consumo che ho pure io,riesco a fare i 3,8 litri x 100km..Sono molto indeciso a passare alla Civic 11..Non mi piace esteticamente..poi non mi piace il cambio automatico...
Parli di consumi misurati alla pompa e registrati o per "barretta di consumo" intendi il consumo istantaneo?
@@ferruccioveglio8090faccio il pieno vedo i litri ,azzero il totalizzatore,seguo quello che dice l'auto quando cambiare marcia secondo lo sforzo motore uso il tasto Econ,fatto piu' volte con tutti i pieni,e l'auto fa' i 27 Km/litro in media.Poi se tiri o non badi ai giri motore o giri con il piede sulla frizione ,o giri sempre in centro per forza i consumi salgono.😁
pure io ho la 1.6 idtec. La darò dentro per la 11
Cosa intendi quando dici “andiamo ad aumentare la rigenerazione “??
con i paddle dietro al volante puoi aumentare il.freno motore elettrico che ricarica la batteria
@@psi3845 grazie
Consumption on autoway?
Al minuto 12:35 hai parlato di michelin pilot sport 4 s.. Mi dispiace ma hai confuso la gommatura della type r.. Ha michelin pilot sport 4 s ma con gommatura 265/35r19.. Da possessore da 3 giorni di una civic e hev Advance white pearl.. Gommatura michelin pilot sport 4!! 😊😊😊👍👍4s non avrebbero senso
perdonami volevo dire 4 , ma ho sbagliato ..perchè poi lo stesso giorno avevo provato un 4s...a guidare e parlare a volte ci si confonde
@@lorenzobastianelli certo guidare e spiegare nn è semplice.. 😊 Le tue prove veramente top 🔝
Al punto fucsia... 1,2l /100... va ad ariaaaaaa lorenzoooo😆😆
Noto anche io la velocità da motorino, fate video reali di consumo, la gente che lavora non può arrivare tardi su dai.
Segnalo che la nuova CR-V americana mantiene la posizione "B" della leva, quindi non è stato un vero e proprio ripensamento di Honda, ma una scelta diversa.
Infatti non capisco perché negli usa ci debba essere la leva e in Europa il paddle con i pulsanti... Mah...
la compro, Honda mi ha ancora
Non riesco a mandar giù 38k euro per una Honda Civic. Poi a me del consumo interessa davvero poco visto che faccio al max 15k annui. Poi gli pneumatici sono Michelin Pilot sport 4 e non 4S
Ok, però se risparmi 500 eur l'anno per la benza in 10 anni sono 5000 eur.
Praticamente quello che l'auto dovrebbe costare ( in meno) 😝
@@giogionny7445 Cambio auto ogni 3 anni......
@@mariobotti1952 tu sì che hai gli sgheiii😜
@@giogionny7445 Non mi lamento..🤪
@@mariobotti1952 zio, tu che hai il grano, per caso ti avanzano 40.000 euro?
Va bene tutto ma a che velocità vai? se fai tutto a 50 orari per forza consumi cosi poco.
Ma l'hai visto fino alla fine?
Con questi consumi spendo meno che avere un elettrica anche se la benzina arrivasse a 2,5 euro 😂
Comunque 2 domande
Nel cruscotto digitale si può mettere la mappa ?
In autostrada a 120/130 qualcuno sa dirmi i consumi reali?
Viaggio spesso da Verona a Bari o Verona a Roma.
A 22 gradi potevi tranquillamente togliere il clima ed eri a 3.5 sicurosicuro.
Io con la mia, guidandola come si deve, percorro 850 km con 40 litri di benzina. Quando serve spingo i 184 cavalli. Ma quando non serve, me la godo e mi godo i consumi molto molto contenuti.
Grande auto senza dubbio. Le gomme premium mio caro le paghi a listino. Non credo che Honda regali nulla!! Fatto un preventivo, anno 2020 civic Diesel Elegance solo metallizzato come optional 23.000 Euroooo!!!
E ti lamenti????? Paghi 20k una clio od una Peugeot utilitaria......vedi te.
per una Yaris ibrida servono 25K. il 2020 è preistoria.
@@Hooligan.Residuato.Italia.90 se per lei si giustificano quasi 15 mila euro di differenza tra i due modelli, veda lei!!!
Ma questo motore non era più logico su HRV ? Sicuramente lo metteranno su CRV
Questo motore è già presente sull' attuale crv...già dal 2018/2019 quando è stato presentato...sembra che nessuno sappia che su questa civic viene montato lo stesso propulsore del crv, il primo a immettere sul mercato questo sistema di ibrido...anche il fatto di avere le palette al volante senza la posizione brake sulla console centrale è esattamente come il crv già uscito qualche anno fa
È esattamente il sistema crv ma ottimizzato, mentre i veri "inediti, sono rappresentati dall' impiego del 1.5 il quale in tutta probabilità potrà trattarsi del preesistente 1.5 litri i-VTECH...
@@albyo093 a gennaio deve uscire il nuovo crv 2023
@@069787637 si ho visto, ma mi sembra intorno a Luglio quì da noi se non sbaglio
Se solo l'avessero fatta a TP. Non se ne può più di sti "buoi davanti".
Io vi e ti voglio dire una mia osservazione....queste macchine ibride sono un po' un bluff....spesso le supero nelle statali, procedono tutte a velocità abbastanza blanda, circa 70/80 kilometri h ....anche io con la mia normalissima termica, se procedo a 80/70 consumo pochissimo! Magari non proprio come loro...ma risparmio in misura rilevante, solo che viaggio molto ma molto più lentamente. Guarda-te che se con quella Honda lì ti-vi mettete a viaggiare normalmente come la media delle persone, 110/120 km ora, ovviamente dove possibile ...col cavolo che fate quei fantastici consumi! La vettura pesa tantissimo con quelle batterie e motori e, per di più, ha un motore 2000 cm3. Sono dati relativi ad una velocità da 50/60....forse 80 km/h. Insomma la tua prova è fatta procedendo alla velocità di un motorino ! E quanto deve metterci una persona per arrivare alla sua destinazione! Queste elettriche trasformano gli utenti a "tipici nonnetti" alla guida.... voglio vedere poi quanto dureranno le batterie in efficienza....quando cederanno sotto il cofano si resterà con un 2000 benzina! Per esperienza....se si guasta qualcosa alla Honda vi tengono ferma la macchina mesi. Lo stabilimento in UK non esiste più dopo la brexit. Io ho una 1.0 Honda del 2017 da 129cv è stata un assoluto cesso per numero di rotture. Rotture continue e difetti strutturali. Ok devo assolutamente riconoscere che è sempre intervenuta la garanzia di 5 anni, benissimo, ma mi hanno tenuto la vettura ferma in totale per un tempo di ben 6 mesi! Non tedio nessuno.....dico la verità!
ho letto il tuo messaggio in ogni video riguardante le HONDA. Capisco che ci sei rimasto male, e hai la mia totale solidarietà, ma non puoi tediare tutti con la tua disavventura.
@@MrDaveLion Ma come ti permetti....non tedio nessuno...ho riferito imparzialmente i risultati avuti con la mia vettura Honda. Ho anche detto che la garanzia ha coperto i guasti se noti e anche nei 5 anni pattuiti, ho sempre regolarmente fatto tutti i tagliandi presso la Homda, ma purtroppo sono rimasto con la vettura ferma 6/7 mesi e io uso la macchina per lavoro, non per giocare! I pezzi di ricambio devono venire ora dal Giappone, dopo la Brexit lo stabilimento Honda nel Regno Unito è stato purtroppo chiuso, e per certi pezzi di ricambio bisogna assolutamente aspettare che vengano importati. Le ibride garantiscono consumi bassi proprio come ho indicato nella risposta che ho dato, ma se uno deve usare la vettura per spostarsi ed andare a lavoro, anziché giocare, bisogna avere una vettura pratica e che uno debba usare normalmente procedendo non sempre e solo a 80 km /h ( che poi tu nella tua prova eri spesso a velocità di moltooo inferiori). Aggiungerei di NON comprare una vettura totalmente nuova come costruzione, ovvero appena è stata prodotta, io ne ho fatto le spese con la Honda Civic 1.0 Executive Premium del 2017 che ho comprato subito e con entusiasmo. Ti ribadisco... rottura turbina dopo neanche un mese, rottura alternatore, rottura motore, infiltrazione fanale posteriore, malfunzionamento sensori anteriori, rottura pompa benzina. Hai ancora da insinuare che non devo "tediare" le persone, bisogna dire la verità agli utenti e non mostrare " il paese di Bengodi". Le tue prove di consumo sono una fesseria assoluta, Guardando la velocità media della prova assolutamente ridicola nella vita reale! Certo che la macchina consuma pochissimo, anche una termica a quelle velocità consuma poco. Se si compra una termica che consuma poco, tipo una tre cilindri che so...una attuale Skoda Fabia con consumi di circa 5.1 kilometri litro... e si procede alle tue velocità si rasentano ottimi risultati e si risparmiano almeno 6/7 Mila euro nell'acquisto della vettura. Ma poi...Quanta benzina si può mettere dopo avendo risparmiato 6/7 Mila euro?
@@rovi8483 Chissà perché quando si parla di ibride arrivano sempre quelli che "Io consumo ancora meno, andate a velocità da nonno col cappello, non vanno avanti, dopo otto anni devi cambiare la batteria e costa più dell'auto, la mia teteska turbodisel fa 30 km/l a 140 in autostrada..."... si rosica, eh?
@@ferruccioveglio8090 tu ne possiedi una?
no è molto più semplice la questione. SE non hai tempo da perdere o guidi piacevolmente "allegro" in tutte le situazioni sfruttando a fondo il motore o fai scorrimento veloce spesso, non ci sono molte cose da dire, soltanto una: se puoi vantare "efficienza " termica o elettrica o quel cavolo che vuoi, questa Civic o quello che vuoi sarà migliore in termini di consumo in tutte le situazioni, punto. Io la guiderei circa a tavoletta in autostrada, fidati (visto il limite imposto) ma sapendo che consuma "il giusto" o addirittura meno della mia Civic gasolio, beh non ci sarebbe nulla di male e potrei pure chiudere un occhio su quel limite di 180. Ma purtroppo non è così è sarò felice di essere smentito.
E stiamo "solo" parlando di consumi eh...
Si ma andando a 40 per tutto il tempo non credo sia realistico 😏😏😏😏
Innanzi tutto ti faccio i complimenti per lo sforzo nel cercare di trasferire il concetto di guidare una vettura ibrida in ottica risparmio ma detto questo mi viene da dire.... che tristezza, per quanto queste ibride siano delle ottime vetture, per come la intendo io siamo lontani anni luce dal "piacere" di guida, andare a "rigenerare" piuttosto che predire... non fa proprio per me, per cosa poi avere una media di 4 litri per 100km quando mediamente faccio intorno ai 5/6 col mio suv un po' vecchiotto e poco parsimonioso? Mi direte voi eh beh ma risparmi di media 2 litri al km, eh si ma per risparmiare quei due litri mi faccio due maroni a guidare che non finiscono più. Dai su non ci siamo, per me benzina o diesel fino al 2035 e anzi ho già pianificato di comprarmi l'ultima vettura diesel o benzina disponibile proprio nel 2035 perché codesta roba cosi per me non sono "automobili".
ma la rigenerazione è in frenata?
@@MrDaveLion A quanto ho capito anche si ma ripeto non sono le automobili per me, a fronte di un risparmio che definisco esiguo ho una automobile che non è una automobile. Viva il motore tradizionale tutta la vita.
@@m4xc779 un’altra concezione di guida in pratica
@@MrDaveLion La lascio agli altri
@@m4xc779 certo, ci mancherebbe
ogni tanto guidare col piede da chirurgo ci sta, ma la guida deve essere anche un piacere ed altre volte devi essere libero di spalancare.
A livello di insonorizzazione non mi sembra nulla di eccezionale... almeno per la categoria di prezzo.. la mia umile Golf 7 a 130 kmh su asfalto drenante e gomme termiche sempre misurando con apple watch i dB sono 64
la prova era in piena accellerazione però
@@lorenzobastianelli la misurazione dei decibel mi sembra di vedere dal video che è fetta a velocità costante di 130 kmh
un 2000 con 184cv... in italia ne venderanno 4
In Italia non capiscono un cazzo infatti..
143 hp
184 hp è il motore elettrico
@@stefanobalistreri8349 vai a correggere il sito ufficiale honda dove tra le speciche della macchina scrivono 184 cv
@@gianlucagullotta115 184 cv per il motore elettrico, se scarichi la brochure c'è scritto chiaramente che il benzina di 2 litri può sviluppare solo 143 cv, gli altri che mancano arrivano dalla batteria
@@stefanobalistreri8349 io ho citato testuale ciò che c'è scritto nelle specifiche tecniche del sito ufficiale honda quindi non c'era una mazza da correggere
Perché limitarla a 180kmh???...Se volessi fare un giro in pista???
Per la pista c'è la type R
@@grodde78 certo...sarebbe stato meglio dire "c'è anche la R".....ma spesso era bello andare tutti insieme una giornata in pista e con il limite del 180kmh è davvero un peccato.
Ed i tedeschi sulle Autobahn??....Purtroppo non capisco il motivo.
Anche Toyota limita a 180. Per preservare le batterie da quel che so
Magari un giro pista dove trovare un rettilineo di oltre 800 m è difficile e i 185 di tachimetro sono sufficienti, a meno che ti chiami verstappen e vuoi rifarti freni e gomme dopo 5 giri
per la pista non serve per forza una vettura da superbollo, basta un usato serio aspirato e manuale col quale puoi andare anche a far la spesa, portare i bambini a scuola e "scarrozzare" nonno all'occorrenza😌
Poi entri in autostrada e fa i 13km al litro
come tt le benzina... i consumi dichiarati sono una barzelletta. capisco mild hyrid con piccole batterie per recuperare un po' di energia cinetica e alleggerire il motore ma full hybird aggiungi solo peso e carichi le batterie col motore termico che è meno efficiente e green di caricarle con la presa di corrente. è una tecnologia che non capisco.
@@philippillis9393 Solite menate, però ha scritto una cosa giusta: "non capisco".
@@ferruccioveglio8090 ha molto più senso prendere un'elettrica, questa via di mezzo ha poco senso ha gli svantaggio di entrambe le tecnologie e pochi vantaggi, forse nulli
@@philippillis9393 io ho una mercedes a250e in un anno avró messo nel serbatoio 30litri di benzina..uso sempre l elettrico.e in piu ho provato in autostrada solo a benzina in mappatura sport senza ausilio di motore elettrico a 120kmh ho fatto i 24km al litro..qui si che si puo parlare di consumi..ho risparmiato in 1 anno 28000 km la bellezza di 3600e di carburante..le ibride mild o full chiamatele come volete sono tutte cacate e alla fine inquinate lo stesso e mettete sempre dentro benza,a tutto spiano...se dovessi fare 15km al litro allora ritorno al diesel che ė molto meglio!!!!!!
@@deejaytiger6910 ma allora cosa le serve il motore termico se tanto carica le batteria con la presa? Serve a solo a far pesare di più il veicolo e produrre energia elettrica con lo stesso. Io non ne capisco il senso. Mentre capisco il voler recuperare energia cinetica con la frenata rigenerativa anche sui motori termici dando un piccolo supporto con batterie leggere.
portiere dietro plastica dura caxxo che tristezza peccato risparmiato sul nulla pazzesco honda in confusione x 100 euro costi di produzione ma sono generoso e poi type r neanche aria dietro mah mistero no tristezza assoluta 50 pali e finestre giù 🤔
Perché quanti marchi della concorrenza nello stesso segmento hanno le plastiche morbide dietro?🤔
Se hai dei soldi comprati un dizionario......
Comperato una Civic hybrid elegance. I consumi della mia macchina sono di circa 5 litri per 100 km andando piano. I consumi che lei dice di fare con la stessa auto non sono credibili anche perché lei non mostra mai i consumi sul cruscotto. Sapendo che non mi risponderà mi auguro che lei sia più onesto
Se pensa quello significa che non vede l’impegno che metto nei video e nella guida, riconosciuto da centinaia di commenti. Le ricordo che alla ecorace ho fatto piu di 43km litro e non ho nemmeno vinto perchè ci sono state persone che hanno fatto anche meglio. Però c era anche chi faceva 24 km litro…
Da quando ho aperto il canale mi creda è il commento che mi ha deluso di piú perché è completamente fuori strada su quello che ha detto.
@@lorenzobastianellitranquillo, questo la civic l'ha vista solo in concessionaria.
Impara a guidare se fai quei consumi sei negato, l'ha acquistata il fidanzato di mia figlia 2 mesi fá e riesce a farci quasi 35km con un litro e piú, e fá il rappresentante, magari scrivere meno cagate sarebbe meglio.
Che bella auto...... hai parlato bene del telaio e ci credo perché é lo stesso della Type R, e dico niente, i consumi sono ottimi, mannaggia il prezzo, troppo alto