Óleo solúvel sintético para o radiador? | MECÂNICO RESPONDE
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- čas přidán 16. 06. 2024
- DÚVIDAS DESSA EDIÇÃO:
00:31: Gostaria de perguntar a respeito do óleo solúvel sintético no sistema do arrefecimento, se é possível utilizar atualmente no radiador de uma proporção X% com água desmineralizada, ou adicionado no fluido próprio recomendado, para reforçada contra a corrosão.
Os óleos solúveis sintéticos têm como principal função auxiliar na lubrificação no momento da usinagem e ajudam a preservar os componentes das máquinas e ferramentas. Os lubrificantes são utilizados para evitar o atrito entre duas superfícies, criando uma película protetora. Há relatos pela internet que realmente funciona nos radiadores dos autos, que protege e não agride as borrachas e alumínios e entre outros.... Gostaria de uma opinião técnica de vocês.
02:11: Troquei a correia dentada do meu Sandero e a bomba d'água. Mas a bomba d'água acabou apresentando problema, barulho, será que tem problema trocar a bomba d'água novamente e usar a mesma correia? Não rodei 500 km com ela ainda.
03:15: Sou daqueles usuários com motores de injeção indireta e aspirados, possuo carros sempre em torno dos 20 anos de uso, como o Gurgel Tocantins ou o jipe Jeg Dacunha que também tive.
Atualmente, tudo é turbo e injeção direta. E agora?
Com estes terei um carro por 20 anos ou fico com o 1.5 aspirado Honda?
Faço manutenções preventivas e corretivas com toda pompa e circunstância.
03:57: Comprei um VW Gol 1.6 2004 que só usou água de torneira. Como posso limpar o sistema e poder usar aditivo?
04:52: Recentemente adquiri uma Etios 1.5 AT 2018, ele se encontra com 38 mil km, as vezes sinto que a resposta do acelerador ou do câmbio é lenta, exemplo, na redução para passar em uma lombada, na retomada de aceleração o carro aparentemente não acelera, assim a tendencia e pisar mais no pedal do acelerador, depois de alguns segundos, ele arranca com muita velocidade já que o pedal está mais baixo do que eu ando normalmente. A pergunta é, isto é uma característica ou um indício de um defeito? lembrando que não é sempre que isso acontece.
Outra pergunta, no manual não especifica para realizar a troca do óleo do câmbio, somente a inspeção, a meu ver devo trocar o óleo, mais qual o prazo ou km devo realizar essa manutenção?
OBS: este é meu primeiro automático.
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Uso óleo solúvel sintético no meu Palio a 1 ano e esta perfeito.
Eu uso óleo solúvel sintético já faz uns 8 anos no arrefecimento dos meus carros e tá tudo correndo bem...
Muito bom conteúdo Boa.semana
obrigado pelas dicas
Eu estou usando óleo solúvel sintético no classic e fiz medição com multímetro deu mesmo porcentagem de qd testei aditivo
Oleo solúvel usado porque a característica do radiador era totalmente diferente aluminio nao era usado é nem plastico
E não existia até onde sei aditivo na época anticongelante aqui no Brasil, esses passaram a ter por volta de 81 pra cima... Tive um Opala 77 que o manual pede óleo solúvel e salvo engano pedia troca total da água a cada 20.000 km
Usei tanto!!!!😂
Já tive esse problema com motor do Honda fit à gasolina. O problema são combustíveis alterados e peças paralelas. O procedimento de verificação das velhas a cada 10 mil km é recomendado no manual, independente do combustível
Quanto a pergunta do Etios, mesmo com vela de Iridium, troque por novas, no meu HB20 era a mesma coisa até eu teimar de trocar a vela mesmo com apenas 50 mil rodado. Quanto a troca do óleo, com certeza faça tbm.
Manual dos GM antigo já pedia óleo solúvel...
No caso da correia aconteceu exatamente igual com meu mobi, cara eu coloquei outra correia até porque só a correia dentada é bem barato o que é caro mesmo é o tensor que nesse caso já tinha trocado e não foi trocado de novo.
🐥
Os óleos solúveis são bons para lubrificação porém existe um fenómeno chamado cavitação, que destroem as bombas da água.
Quanto ao amigo aí que está em dúvida entre um aspirado robusto, com manutenção quase zero como é o caso do 1.5 da honda x um moderno, turbo, baixa cilindrada, injeção direta etc Eu particularmente iria de honda amigo. Faça as manutenções recomendas a cada 10.000 Km, troque o fluído do câmbio CVT a cada 40.000/50.000 e regule as válvulas e você terá um carro sempre disponível quando você precisar e que te levara onde você deseja! Ah e detalhe o FIT/CITY 1.5 (faz uma média de 13 km/l, chegando a fazer 15km/l dependendo do pé do motorista, na cidade e com ar ligado) mais econômico do que a maioria desses 1.0, 3 cilindros turbo modernos que dificilmente passam dos 12km/l nas mesma condições!
Eu óleo solúvel sintético biodegradável de base vegetal ... Utilizo porque foi a única forma que consegui controlar a ferrugem do radiador... Nunca tive problema com mangueira selo ou bomba d'água ..... Aditivo é bom para quem carro que está sempre foi cuidado porém carro que tá usando água pode dar um grande prejuízo
Mesma coisa aqui. Acabou-se a ferrugem. Estou abrindo o radiador na próxima semana e vou saber se realmente atacou ou não as vedações de borracha após 3 anos de uso. Responde aí pra gerar notificação., depois eu volto aqui.
@@cristianomallmann3842 uso na minha van Sprinter .. nunca tive B.O indico ensino ... Que está com água de torneira a usar o óleo soluvel sintético vegetal para melhorar a refrigeração e a vida do sistema todo.
@@cristianomallmann3842E aí amigo? Qual foi o resultado?
so pra acrescentar sobre a pergunta do rosano. o fluido seje qual for. oleo. agua. xixi. o fluido tem que ter a capacidade de perder calor e ganhar o calor. dai isso é muito molecular. e claro que o oleo seria incrivel.mas depois de testes eu vi que ele nao perde o calor tao rapido qto a agua. mas é otima a ideia e eu ja to fazendo ensaios para descobrir como melhorar isso
E não pode gerar corrente elétrica em contato com 2 metais diferentes ,o que acontece se usar água cheia de sais minerais, para não causar corrosão galvânica ...
Se temos aditivo base monoetilenoglicol em que na Honda ou Toyota quando saem de fábrica dura 10 anos ou 200.000 km porque perder tempo testando óleo solúvel sendo que desde o final dos anos 70 foi abandonado por todas as montadoras? Eu pago 30,00 no litro do aditivo Delphi RL10008 (base MEG) e dura 5 anos ou 240.000 km e funciona muito bem com água potável...
@@JanduirMedeirosdeMoraisboa colocação..mais acredito que quem recorre ao óleo solúvel, geralmente são proprietários que tem os seus sistemas já comprometido.. onde é obvel que se por um adtivo vai surgir vazamentos pra todo lado
@@marcelodias3149 Um carro que nunca usou aditivo e está com tudo comprometido, mesmo se ele trocar a água de vez em quando, cada vez vai se soltar mais ferrugem e ocasionar vazamentos. Mesmo nos anos 70, pra quem usava óleo solúvel, era recomendado trocar a água a cada 15.000 km. Eu prefiro no lugar de colocar tipo 3 litros de aditivo concentrado, eu coloco apenas 1 e vou acompanhando. A medida que for sujando ou aparecendo vazamentos, vou trocando o líquido... ai tem uma hora que estabiliza. Um carro usando água pura, nunca vai ser confiável pra fazer uma viagem mais longa... A título de curiosidade, herdei um Escort GL 1989 com apenas 70.000 km em que o radiador ainda era original de fábrica (apenas as caixas foram trocadas 2x). A sorte é que o único mecânico que esse carro teve por toda a vida botava aditivo...
Poderiam explicar a diferença entre os motores 3 cilindros do Sandero e do Kwid, por favor.
Acho válido o teste com óleo solúvel (claro que não vou testar no meu carro), o problema é a maior viscosidade em relação a agua (além da menor capacidade térmica em relação a agua), como se comportaria o fluxo desse fluido mais viscoso no sistema de arrefecimento?, já de cara, a bomba vai trabalhar forçado, os dutos do radiador deverão ser mais largos (devido a maior viscosidade) no cabeçote de alguns motores existem um vão bem fino entre os cilindros, como ficaria o fluxo desse óleo nesses lugares?, se eu tivesse um carro mais velho, eu testaria.
(meu carro é 3 cilindros, só de "sentir o cheiro" de alteração no liquido de arrefecimento é capaz da correia banhada em óleo sair pelo escapamento 😝 )
o que tem haver a correia banhada a óleo e o líquido de arrefecimento? kkkkkk nada haver.
@@thiagomacedo1640 Nossa cara, que "raso" hein?, quis dizer que o motor é sensível metaforicamente falando.
@@ThiagoPerroni não tá de todo errado, se houver um aumento na temperatura de trabalho por alteração do líquido refrigerante, pode dar problema na correia banhada sim....
Não muda viscosidade.. uso no meu carro.. e a impressão que dá é que a viscosidade fica até menor
@@KaLeB_ impossível, pois nessa condição o motor já estaria travado por excesso de temperatura.
Ainda com essa conversa de óleo solúvel?
Óleo lubrifica,não refrigera...kkk
Refrigera sim.
No motor, tem a função de refrigerar também... mas usar no sistema de arrefecimento é algo totalmente desnecessário visto que temos aditivo base monoetilenoglicol.
Cê tá equivocado pois no Fusca o óleo do motor além de lubrificante tem por função refrigerar o motor.
Acabaram-se os problemas com corrosão? 😂😂