Le Fléau des 1.6 hdi DV6: On remplace le carter par un modèle rectifié entièrement vidangeable AIC
Vložit
- čas přidán 16. 07. 2024
- Aujourd'hui, on remplace le carter sur un moteur ultra diffusé depuis de nombreuses années, à savoir le DV6 de chez PSA. Moteur d'une fiabilité extrême si on connait ses maladies. On en a vu dépasser le million de KM.
Avec cette modification, votre moteur aura droit à 4.4l d'huile au lieu de 3.7l. Cela fera toute la différence.
Ceci est valable aussi bien pour les 1.4 que pour les 1.6 hdi. DV4, DV6 pour tous les constructeurs ayants utilisés ces moteurs.
Ses différentes maladies:
- Carter non vidangeable entièrement (à remplacer par le AIC 54807)
- jauge d'huile pas correctement graduée (jaune à remplacer par orange)
- Reniflard à remplacer tous les 90 000km
- joint d'injecteur (penser à resserrer vos injecteurs à chaque vidange)
référence carter:
www.auto-doc.be/aic/16112478
ou
www.auto-doc.be/klokkerholm/8...
+
référence jauge:
m.autodoc.be/febi-bilstein/79...
L'huile à utiliser: 5W30 de haute qualité avec norme PSA si possible
Niveau de l'opération: *** intermédiaire
Tout ce que vous entreprenez est à votre propre risque, assurez vous de prendre les mesures sécuritaires nécessaires pour toutes interventions sur votre véhicule.
@MAHLEGroup @xenum.official
Outillage:
machine à fumée: amzn.to/3OWjHIu
clé dynamométrique 1/4: amzn.to/3OUwyuN
clé dynamométrique 3/8: amzn.to/3OVGOTs
clé dynamométrique 1/2: amzn.to/3uIMZDo
clé dynamométrique serrage très fort: amzn.to/42NZvOs
clé à choc : amzn.to/49ofGEV
visseuse à choc : amzn.to/3wstQWP
graisse cuivrée : amzn.to/4bOKa4n
graisse diélectrique: amzn.to/4bKUA57
graisse toit ouvrant: amzn.to/42Oabwu ou amzn.to/4bKsGGn
purgeur de frein pneumatique : amzn.to/3OPlSgY
dot4 racing 280°C : amzn.to/3UJZDg6
seringue : amzn.to/3ULU7tp
kit brosse de nettoyage: amzn.to/3I8etph
compressiomètre : amzn.to/3OTMDAW
Musique:
@DarkNexusBand @Kaybe23 @BryanELx
Pensez à la planète, faites recycler tous fluides extraits de votre véhicule: Huiles, liquide de frein/refroidissement, …
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L'épisode 2 du Fléau des 1.6 hdi sera bientôt tourné. Pensez à vous abonner pour ne pas le rater.✌️
Merci chef , ont vous suit Bon courage pour vos nombreuses prochaines vidéos 👍👍👍🤲🤲🤲🙂🙂🙂🤍🤍🤍🛠️🔧🪚
Vous parler sur 1.6 HDi 92?
@@salemsalem1-qc1no oui pareil! Abonnes toi si jamais ✌️
@@newton-maitre-TV svp qui le plus fiable entre 1.5 dci et 1.6 HDi
Je suis ingé en génie mécanique. J'en avais déjà entendu parler mais franchement j'ai honte ... Des sociétés qui mettent des millions dans de la R&D et pas capables de voir une absurdité pareille avec tous les moyens de visualisation 3D et clone numérique que nous avons. Sans même parler que ce foutu carter d'huile à dû être vu par plusieurs centaines de personnes avant qu'il ne soit produit en série et personne n'a rien dit, quel scandale...
Purée c'est trop ça Game Over
"L'ingénieur" ... A dû penser qu'il ne fallait pas que ça dépasse à l'extérieur... Pour pas que ça "accroche"... Il devait être content de sa connerie en plus...
@@pascalcavoret422 j'y ai aussi pensé 🤣🤣
Si il y a des personnes qui disent quand ca ne va pas... mais elle ne vont pas forcement être écouté.
Moi je pense que c'est fait exprès (obsolescence programmée) pour limiter la longévité de ces diesels. Pas possible que plusieurs ingénieurs fassent ensemble une connerie pareil.
Franchement au top tes vidéos. Bien expliqué, grosses connaissances, et simplicité d’explications.
Merci beaucoup Jean et merci pour ton abonnement à la chaine j'ai eu la notif 🥳🥳🥳
Salut Naïm,
Une vidéo qui change avec un sujet très intéressant que tu as traité d’une main de maître.
Entièrement d’accord avec toi pour cette qualité d’huile que tu choisis.
Bientôt les 1000 Naïm, je très heureux pour toi, tu le mérites.
Tu as tout mon soutien pour ta chaîne. ❤
Force à toi.
Chris.
Ha Christophe tjs la parole juste et la motivation qui donne du courage vraiment merci ✌️✌️✌️
Très vite même
salut merci biensur que je me suis abonné j ai acheté un 3008 1.6 ça fait super plaisir d avoir enfin un connaisseur qui en dit du bien gràce a toi moi aussi je vais tenter le million de km merci encore a toi pour ce partage et tes encouragements 🙏🙏🙏😇.
Oui on va t aider à l'atteindre. Lis bien la description de la vidéo il y a quelques astuces. Si tu as des questions on est là vraiment merci pour ton com!
Merci beaucoup, je viens de changer le carter , nettoyer mes injecteurs a l'ultrason, changer les joints resserrer a un couple légèrement supérieur, huile 5w30 a base de céramique, mon dv6 tourne du feu de dieu
Waw Jonathan merci pour ton retour qui fais tellement plaisir! La partie 2 sort en juillet, tu pourras la fiabiliser encore + tu verras! Merciiii
Bon boulot et merci pour ces infos que peu de personnes expliquent
Merci à toi pour ton retour vraiment c'est motivant. Bienvenue à toi et à bientôt !!! 🫱🫲
Superbe explication c'est clair c'est propre c'est bien filmé c'est bien expliqué et on apprend des choses. Top
Bienvenue sur la chaîne, c'est la marque de fabrique tu vas adorer 😝🥳
Salut
Continue tes vidéos et conseils c'est vraiment le top.
Salut Franck jte remercie énormément tu motives à fond!! et bienvenue sur la chaîne 🫡🥳
Extrêmement clair. Merci pour cet éclairage !!!
Merci beaucoup Lionel!!! ✌️✌️
Excellente vidéo ! Très bon boulot !
Merci beaucoup j'apprécie!!
Un grand MERCI pour 'info et la solution
Merci à toi pour ton com le plaisir est pour moi
Super vidéo comme d'hab 👏👍
Au Top Thibaut toujours présent!
Un grand merci pour cette vidéo
Merci à toi Abdel abonnes toi si jamais 🥳🥳
Au top Naïm comme d'hab ! Vidéo à montrer dans toutes les écoles sérieux des fois les ingénieurs qui conçoivent les voitures sont mystérieux à nous sortir des bizarreries pareille 😂
Ryo c est une dinguerie en vrai pour des bêtes détails tu coules ton moteur
Le renforcement c'est aussi pour ne pas risquer d'arracher la vis sur un ralentisseur.
Et changer la crépine c'est bien mais faites attention les empreinte torx sont petites et fragiles et les vis montées au frein filet.
@@lioneljacrot8523certes pour protéger les boulons de vidange, mais il y a les protéges carter pour çà
Comment on peut vous contacter, svp
@@mariagibella5328 bonjour vous pouvez m'expliquer votre problème ici même et je vous répondrais mais je n'ai pas de garage et je ne fais aucune prestation si c'est cela la question? Merci encore pour votre message et n'hésitez pas a vous abonner si jamais ✌️
super comme d'hab👍👍👍
Merciiiiii 😁
Trés belle vidéo. Merci !
Grand merci Frère Kheireddine ça fait plaisir 🎉
Une vidéo grand public sur un modèle grand public, cela change des bmw. Très bonne vidéo comme d'habitude......😊😊
Salut Christophe ouiii j'avais promis. En vrai encore beaucoup de choses qui arrivent et ca va être très varié j'en dis pas plus hahaha rdv prochaine vidéo
Merci pour tous tes conseils 👌🙂
Merci à toi Fran pour ton retour ça fait plaisir, n'hésite pas à t'abonner, la prochaine vidéo sort dans 45min 😁😁✌️✌️✌️
Bravo super boulot 👍👍👍👍👍😊
Merci François 🫡
Super vidéo
Franchement top 👍
Merci Thib ça fait plaisir!! N'hésite pas à t'abonner si jamais et à bientôt sur la chaîne!!
Un grand merci
C est tres utile
J aprouve votre procede
Mieux que l ecole
Merci ancore
Merci Roberto, bientôt la partie 2 de cette vidéo, quelque part fin janvier. Vraiment ton com me flattes je sais pas quoi dire!
beau travail , propre , consciencieux , bravo
Salut Grand Manie tout!!! Merciiii ton com me fait trop plaisir!! Bientôt l'épisode 2 👋👋👋
Tres bonne vidéo from Belgique cher ami .bravo.
🇧🇪 tu sais bien qu'on sait faire. On est pas créatif ici mais ce qu'on fait on le fait parfaitement 🫠
Merci pour l’astuce du nouveau carter, il y a des 1.6hdi dans la famille ça peut les sauver !
Et en parallèle je vais regarder la xpg pour ma seat 👍🏻
Oui lis aussi la description de la vidéo il y a d'autres petits conseils pour 1.6 hdi. N'hésite pas on est là 😁
Merci Pour la vidéo et les conseils 😊
Merci à toi ça fait plaisir dit!!! Abonnes toi pour la partie 2 qui sort dans quelques semaines 👋🫱🏾🫲🏽✌️
bonsoir je viens de m'abonner car je suis tombé sur ta vidéo très bien expliqué mon petit fils viens d'acheter un c4 picasso 16 hdi et je m'étais apercu de se bouchon mais je ne savais pas qu'il excitait un carter modifier merci a toi et continu tes vidéos je suis fan cordialement
Salut Gérard quel plaisir de te lire franchement! Tu as bien fais car la partie 2 de ce véhicule arrive bientot sur le hdi 16 cela te sera très utile aussi! Oui ce carter est magique franchement! Vraiment ne pas s'en priver. Merciii franchement ✌️🫱🏾🫲🏽👋
merci ::!!!!!!! explication aux topppp continue comme ca !!!
Haaa Giova bientôt sur la chaîne. T'es incroyable!
bonjour super travail
Salut Xavier merciii vraiment ✌️✌️
Faut que tu parle du fameux reniflard sur ce modèle il mérite une vidéo à lui tout seul
Oui d'office lors du remplacement
@@newton-maitre-TVoui fais la vidéo. Merci
@@jeanpoivredusel1814 top merci Jean. Je le remplace à 60 ou 70k km. On est quasi à 50 000km c'est dans pas trop longtemps je pense ✌️ abonnes toi si jamais
Super vidéo Merci beaucoup, j'ai fait mon expérience je l'ai changé et effectivement il reste beaucoup d'huile dans le Carter après vidange, du coup j'ai mis un neuf comme celui sur la vidéo nickel 👍 o
Salut Alex. L'épisode 2 sortira bientôt. Je suis ravi que le 1er t'ai servi. Le 2e te sera aussi très utile! À bientôt!! Vraiment merci pour ton feedback.
@@newton-maitre-TV merci à toi surtout car la mienne à 220 milles km , dans le carter j'ai même retrouvé un peu de dépôt , sur la deuxième vidéo quel sera le thème ? Merci
@@alext4161 la visse banjo tamisée et les 2 tôles pare-chaleur + nettoyage fap en fonction de l'état. ✌️✌️
J'étais au courant de ce problème mais je ne connaissais pas la solution 👌
J'avais une 206 1.6 hdi revendue à 280k km qui tournait encore sans problème 👌
Merci de traiter ce genre de sujet sur tous les types de voitures, personnellement j'ai une voiture modeste (307 essence) et j'en prends grand soin, ce n'est pas uniquement le prix de la voiture qui doit déterminer l'entretien...
Vraiment super témoignage merci beaucoup et tu as 100% raison. Bientot la vidéo de l'entretien de mon XMAX, pareil c'est un bête véhicule mais tout les composants d'entretien c'est du Top niveau.
Quelle moteur essence sur la 307?
Ello, beaucoup de monde aspire l'huile par la jauge, professionnel compris, pour vidanger, moteur chaud,impec,je dis cela,je dis rien, amicalement
@@anthonybrou4445 c'est le 1.6 16V, un bon vieux TU
@@richardmahoudeau2899 je ne suis pas professionnel mais il me semble que cette technique est très mauvaise car on ne peut pas aspirer toute l'huile, mais je ne suis pas sûr. Ce qui me pose aussi question avec cette technique, c'est le fait qu'on ne démonte pas le carter et que du coup on n'enlève pas le dépôt de calamine au fond. Tout ça avec des points d'interrogation car je ne maîtrise pas vraiment le sujet
Bravo et merci pour l'astuce du carter. Par contre, bonjour les résidus de pate à joint qui vont tomber dedans !!!
Avec le temps ces derniers vont durcir, se casser et tomber dans le carter pour finir...aspirer par la pompe à huile!
Un conseil, utiliser de la Loctite 518 et allez y molo pour ne pas en laisser déborder à l'intérieur.
Un joint de carter se fait UNIQUEMENT sur l'extérieur en contournant les trous de vis par l'intérieur. 😉
Merci beaucoup du conseil on m'en a parlé de la Loctite je ne connaissais pas. Paraît qu'elle sèche super vite. Oui effectivement je dois m'améliorer aussi en pate à joint haha merci en tout cas et bienvenue sur la chaîne.
L'excédent de joint frais qui déborde de l'extérieur se nettoie trés bien avec de l'essence F ou C sans "brûler" le joint, ça fait plus propre. ;)
Excellent tuto, pour mon 1.4hdi je fais la vidange par aspiration qui permet d'évacuer toute l'huile du carter. Pour une dizaine d'euros on trouve des pompes 12 volts made in china mais l'huile doit être à 70 80°. C'est très rapide, par contre à 40° conseillé par la notice...bon courage !
Salut Also merci pour ton com. Oui par aspiration c'est mieux sur ce bloc. Le nouveau carter va te permettre d'avoir 700ml d'huile en plus qui soulagera un peu plus le moteur. Top opération à faire franchement. Merci pour ton com et abonnes toi si jamais 🫱🏼🫲🏽
Super vidéo merci pour les conseils. Top l'ost Megaman en fond.
HAAA en voilà un qui sait apprécier les bonnes choses!!! Oui ici c'est que rétrogaming! Faut se faire plaisir aussi haha Bienvenue sur la chaîne en tout cas et n'hésite pas à t'abo si jamais!! @ bientôt!!
@@newton-maitre-TV je vais sauver la vie de mon 307 sw 1.6 hdi grâce à toi. Bien joué pour le tuto. Il y a Méca auto diag le youtubeur qui a fait la même remarque que toi. Tout les problèmes du 1.6 HDi viennent de se satané carter d'huile. Bravo encore bro !!!
@@polemldetache2418 pense à serrer tes injecteurs lors de la vidange, légèrement. Et aussi si tu as la version hdi 16v, tu changes ton reniflard numéro oem 0248L1, big maladie sur ce moteur et ca coûte rien. 🫡🫡
@@newton-maitre-TV merci j'ai acheté le kit carter, avec la crépine
Salut c'est la première fois que je passe sur ta chaîne effectivement c'est très bien expliqué étant mécanicien de métier la chose a te conseiller c'est de mettre le filtre a huile en premier dans la modine d'huile pour éviter au maximum les problème et d'avoir plus de liberté de mouvement avec la cloche 😉
Grand merci pour le partage de connaissance et bienvenue sur la chaîne. J'essayerais comme ça la prochaine fois je me disais que p-e il ne se clipserais pas bien au fond de la cloche et en vrai j'en ai fais p-e des centaines comme ça, jamais eu de soucis... merci en tout cas, n'hésite pas à check le reste sur la chaîne et à bientôt ✌️✌️
Merci pour la bienvenu. J'ai eu la même déduction que toi mais il se clips bien a la cloche 😉
Ben ça dépend des filtres parce que j'ai déjà essayé de monter le filtre seul d'abord et il se mettait de travers et impossible de revisser la cloche.
@@lioneljacrot8523 peut-être de la chance sa ne met jamais arrivé 😅
Ce ne serait pas un petit pensé d'origine ce défaut? Des fois on doute quand même!!! Beau travail, merci de partager!! 'chuss
Jme disais aussi mais en vrai quand tu vois la fiabilité générale du moteur je me dis qu'ils étaient quand même de bonne volonté mais imagine demain ils assument le carter ça voudrait dire assumer des millions de véhicules et ça je pense qu'ils ne le font pas pour les coûts... merci pour ton com vraiment!!
merci beaucoup 🙏
Merci à toi Maxwell !! Abonnes toi si jamais et à bientot sur la chaîne ✌️✌️🫱🫲
Super vidéo, merci.
Je suis d'accord avec toi, ce moteur est vraiment très robuste si on l'entretien bien. Le mien a 360 000 km en 90ch , je change les joints les joints d'injecteur avant qu'ils ne se détériorent et casse mon turbo ( arrivé 1 fois😢). Le carter modifié super innovation, avant je faisais un rinçage avec une huile bas de gamme avant de mettre la définitive.
Merci pour le partage. Bonne continuation 👍
Merci beaucoup et bienvenue sur la chaîne. Tu as tout à fait raison bien vu aussi pour les joints d'injecteur!! Merci encore si jamais on est là
bonjour je viens de découvrir la chaine ,je connaissais ce problème, début juillet lors de la révision j ai demandé à mon garagiste d enlever le carter pour nettoyer la crépine (j'ai une 508 diésel 115cv ),je voulais faire emboutir la sortie du carter,mais suite à ta vidéo je vois qu il y a des carter modifiés ,je vais vite passé à l achat et je m abonne suite à ta chaine
Le carter le lien est en description. C'est une bien meilleure option pour ta 508! Merci pour ton com respect 🫱🫲
Merci chef
🫱🏾🫲🏽 merci à toi d'avoir regardé! N'hésite pas à t'abonner pour la suite 🥳
Abonnez-vous, la suite s'annonce dingue si vous aimez la mécanique biensur!! C'est gratuit en +!!
Bien bon 👊🏿
Merci Thierry 🫱🫲
le mieux de faire ses vidanges tout les 15 000 kms et de faire le niveau régulièrement !!! le problème vient souvent des personnes qui ne rajoute jamais d'huile au bout de 30 000 kms, sur 3.7l à 4 litres , il reste a peine 2 litres qui s'épaissit et s'encrasse plus vite , du coup usure prématurée du moteur
Le meilleur
Grand merci Gabi t'es là depuis le début 🥳🥳
Sympa cette vidéo, effectivement je pense que ce bloque ira loin, nous le ehdi 1,6 sur Picasso,340000km avec zéro intervention, remplacement du carter pour faire le million 👍
Voilà le genre de com que j'aime lire. Motivant et constructif. Les voitures Fr sont pas plus mauvaise que les allemandes!! Merci en tout cas! Abonnes toi si jamais 🥳🥳🥳
Sur les blocs VW le carter est en aluminium avec des ailettes et la vis est montée dans le bas de la partie verticale à l'arrière du carter.
BÔ travail! Je n'ai pas retenu la source mais celle d'un ingénieur PSA sur la toile.
Donc suite à des retours de casses-turbo, entre autres avaries anormalement précoces sur le 1,6 L Hdi, ce monsieur recommandait la vidange d'huile-moteur tous les 15 000 au lieu des 30 000 km comme préconisés par le réseau.
C'est une première étape importante surtout pour les véhicules qui parcourent des trajets en péri-urbain avec un maximum d'encrassement de l'huile-moteur et d'avaries en devenir.
J'ai entendu parler aussi des injecteurs qui fuyaient.
Enfin, ce carter d'origine interroge sur la qualité des techniciens qui l'ont dessiné, pour rester modéré 😁.
On résume?
Plus d'un demi-litre d'huile usagé sur 3,7 litres qui repartent dilués pour un nouveau cycle de 30 000 km, cela ne peut pas vraiment aider à la longévité du moteur et du turbo qui déteste une huile contaminée par de la saleté.
Si des vidanges régulières de l'huile-moteur satisfont à une bonne prévention, que pensez-vous des produits de nettoyage du circuit d'huile avant vidange, type "Vidange 5" ou d'autres marques de pétrolier 🤔?
Merci de votre partage en image et votre bonne humeur communicative 😊!
Salut Olivier, ton analyse est pertinente et correcte. Alors il y a 2 types de rinçage pré vidange. Les doux type Xenum M Flush avec lequel tu peux rouler et sans solvants, donc après vidange cela ne nécessite rien de spécial. Ou alors avec solvants type Liqui Moly qui eux sont ultra agressif et tu ne peux pas rouler. Tu laisses tourner 15min et tu vidanges mais idéalement faire une 2eme vidange juste après la première et refait tourné un peu le moteur. Moi j'utilise souvent le Xenum et le résultat est niquel on retrouve même les compressions d'origine. Pour le Dv6, tant que tu n'as pas le nouveau carter, tu y vas avec l'aspirateur d'huile. Autrement ça ne le fait pas... merci pour ton partage
@@newton-maitre-TV Tout d'abord merci de tes bons conseils 😉!
Je n'ai jamais été fan de la vidange par aspiration pour les mêmes raisons d'accumulation de crasses. L'huile usagée est certes aspirée mais les parties solides finissent par former à terme, des boues de vidange qui peuvent être brutalement aspirées par la pompe à huile et colmater un point faible du circuit d'huile, comme par exemple vers le turbo avec les conséquences qu'on imagine.
Du coup, sur le Hdi, en attendant le nouveau carter, mille fois OUI, il faut vidanger par ASPIRATION 😊!
Concernant les produits pétroliers nettoyants le circuit AVANT vidange, il y a une offre "douce" véhicule roulant et une "dure", véhicule à l'arrêt, moteur au ralenti pendant 15 mn.
Il faut bien suivre la consigne dans les deux cas car ces produits sont très efficaces.
Comme tu dis, on peut récupérer un peu de compression car les gorges des segments auront été nettoyées.
Avec la nouvelle huile, il faut absolument monter un filtre à huile neuf car l'ancien ayant récupéré un maximum de crasse, est d'ores et déjà inutilisable car colmaté.
J'utilise ces produits quand je ne connais pas la voiture. Ainsi, avec un de ces produits nettoyants avant vidange, l'huile neuve de ma Diesel est restée translucide pendant 4000 km alors que d'habitude, elle était noire au bout de 500 km.
J'imagine alors les bienfaits sur l'ensemble du circuit d'huile qui repart avec une pression maximale à tous les étages.
Je me permets de rajouter qu'il ne faut pas en abuser, même si le fabricant ne le précise pas.
Une fois que votre circuit est propre et que vous reprenez les échéances de vidange d'huile moteur selon vos cycles de roulage, il le restera longtemps.
Bonne et heureuse route à tous😉!
@@oliviersimonnin6983 merci Olivier pour ton complément d'analyse et bienvenue sur la chaîne c'est un plaisir de te lire
@@oliviersimonnin6983 bonjour j'ai lu attentivement votre expérience des vidanges, je suis mécanicien depuis 23ans, j'ai démonté des moteurs vieux ayant totalisé parfois près de 400 000km et ce que je peux vous dire, les boues au fond du carter sont devenu une légende urbaine pour n'importe quelle voiture ayant eu un suivie d'entretien, même le minimum...j'ai récemment démonté un moteur PSA 2 HDI qui avait 338 000km très mal entretenu avec seulement une vidange tout les 30 000km, aucune boue au font du carter, les huiles de nos jours assure une excellente propreté de l'huile et le filtre à huile à pour mission d'emprisonner la moindre particule en suspension.
le seul domaine d'application ou vous allez trouvez des boues au fond du carter sont les moteurs martime fonctionnant au fioul lourd...
Salut naim je suis nouveau sur ta chaîne je voulais te remercier pour ton partage prend soin de toi frérot
Merci Guillaume et bienvenue! Le plaisir est pour moi vraiment! 🤜🤛 ici on ne cherche que la qualité et la vérité 😅😅 tout grand merci!!
je m'abonne pour te motiver !
Merci beaucoup franchement top top top !
ما شاء اللّٰه محرك جديد و خدمة نقية
Chokran bezef khoya, marhaba bik! 🇩🇿💚❤️🤍
@@newton-maitre-TV شكرا اخي و بك مرحبا
@@dztube1997 السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عيد مبارك سعيد وكل عام وانتم بخير
تقبل الله منا ومنكم صالح الأعمال
@@newton-maitre-TV و عليكم السلام
تقبل اللّه منا و منكم عيدكم مبارك 🎉❤️
انا جديد في مجال تصليح السيارات و هذه الورشة الخاصة بي
youtube.com/@AKSAM496?si=IefGx6v-ZSkfk5OK
Salut mec, merci et +1!
;-)
Bienvenue grand merci vraiment!!
Travaille très propre, je lui confie ma voiture illico
Salut Didier je suis flatté!!! Merci pour ton com et à bientôt sur la chaîne 🫱🫲🥳
@@newton-maitre-TV je suis abonné
@@didiertroussier4633 génial ✌️✌️✌️
Salut Newton, de retour sur ta chaine. et je confirme le renfoncement du fond de carter est pas conseillé! une fois sur deux le métal ce déchire! Dû à la tôle très fine! pour l'huile tant qu'il fait son job c'est le principal. et chacun vois lui même. perso j'utilise de la Castrol 5w30 C3 (et les vidange tous les 10 000 Km au lieu des 15 000Km que je trouve aberrant!). Par contre je conseille le supprimé le tamis dans le bingo ( en bas) de la durite rigide du turbo, qui ce bouche et flingue le turbo très vite. Sino c'est une très bon moteur du moment que vous attendez un peu au démarrage ( 2mns suffise) et pareil a l'arrivé ( pour que le turbo redescend en régime). bonne route a vous Sinon très bonne vidéo. merci chef.😉😉
Salut Franck, Merci 1000x pour ton retour et ton partage! La partie 2 sera sur la fameuse vis banjo! Je te remercie encore ça fait plaisir!
@@newton-maitre-TV c'est toujours un plaisir de partager, l'ami.
Salut super vidéo
Merci des conseils comme je viens de m'acheter une 207 comme voitures de tous les jours
Je viens aussi de commander le nouveau Carter et la crépine 👍
Génial. Cela change tout en réalité! Si jamais on est là ✌️ n'hésite pas à t'abo si jamais 😁😁
@@newton-maitre-TV c'est fait je me suis abonnée 😜
@@thomas68ize merci Thomas et bienvenue!!
Salut tu l as commandé ou le nouveau carter ?
@@domi9743 salut sur autodoc, 2 références possible les 2 dans la description ✌️✌️ abonnes toi si jamais 😁
les ingenieurs PSA sont des champions quand meme , ce carter , le 1.2 puretech etc....
Mdr le puretech c'est vrai c'est une horreur sans nom haha 🫣
Bravo bonne vidéo très bien expliqué
Et bravo aux ingénieurs défaut carter d'huile et jauge faut être c.n pour pas se rendre compte que l'huile peut pas s'évacuer complètement
Merci beaucoup pour ton com! Oui tu as raison après c'est compliqué parfois trop de personnes donnent leur avis et aussi la grosse question de l'obsolescence programmée... regarde ma vidéo sur la ZF8HP c'est encore plus gros je trouve... merciiii et à bientôt pour la partie 2 sur la vis Banjo et les tôles d'échappement ✌️🫱🏾🫲🏽 abonnes toi 👋
au top comme d'hab hein ca bouge pas !!!
Haha merci Jordan toujours au taquet
@@newton-maitre-TV c’est juste que je suis passionné d’automobile et de motorisation. Donc quand je trouve un mec qui fait des vidéos de cette qualités franchement tu pourrais même faire une vidéo sur un Fiat Multiplat ça me donnerait envie d’en acheter un 😂
@@jordanmw7589 haha merci jsuis flaté pour le coup
Merci pour la vidéo (qui arrive hélas quelques années trop tard pour moi).
Il y a 5 ans, j'ai démonté notre carter sur notre HDI 2.0 L qui a ce problème: exactement la même bosse et le même pas de vis qui dépasse au fond du carter, même volume d'huile non vidangeable (code moteur complet: ahz-dw10cd de 2012), et j'ai fais une vidange totale. J'ai mis un carter neuf (payé environs 250 euros chez peugeot), pour garder celui d'origine dans mon atelier en vue de sa modification. Modification que je n'ai toujours pas encore réalisé des années plus tard.
Pour 55 euros, en effet, plutôt que de m’embêter à faire la modification, je pense acheter un carter à fond parfaitement plat. Quand l'huile restera de nouveau beaucoup trop sale après vidange, j’effectuerais le remplacement.
Bravo pour le nettoyage du plan de joint. De mon coté, j'ai finis au cure-dent en bois pour ne pas rayer et pour réussir à décoller tous les morceaux de patte à joint coincé dans les bordures des trous.
Un signe que le turbo commence à "souffrir", c'est quand on voie de l'huile dans l'arrivée d'air en provenance du turbo. Hélas, à ce stade il est déjà trop tard, et si on laisse ça en l'état, c'est le catalyseur que cette huile va à son tour détruire, ce qui au final causera une impossibilité de valider la pollution au contrôle technique.
Depuis cette vidange "totale", le moteur tourne beaucoup mieux, est plus silencieux, et on sent qu'il force moins. Et pour réduire le délais de réapparition des conséquences, (puisque j'ai toujours le mauvais carter), j'ai divisé par 2 l'intervalle de vidange.
Pour la jauge, le bout plastique de ma jauge orange a fini par se casser.
J'ai racheter l'une après l'autre sur Oscaro des jauges orange de grands équipementiers allemands faites pour ce moteur. Les 2 se sont cassées instantanément dès la montée en température du moteur. J'ai récupéré les 3 bouts cassés lors du démontage du carter. Et oscaro m'a visiblement vendu des contrefaçons. (j'ai tout gardé pour pouvoir le prouver en cas de besoin).
Finalement, au service pièce détachée d'une concession peugeot, j'ai acheté une nouvelle jauge orange solide, qui elle ne s'est jamais cassée.
Salut salut, trop content de ton retour d'info qui est vraiment intéressant pour le coup. Oui diviser par 2 le timing et aspirer l'huile. Le turbo faut vraiment s'occuper de la vis banjo à tamis, aucune idée si c'est le cas sur dw10? Le carter est compatible? Autrement il existe peut-être un AIC avec la même modif pour ton moteur? C'est quoi ton numéro oen de ton carter? Pour les griffes sur le plan de joint, c'est rien car c'est de la pâte à joint et elle va venir combler les trous. J'espère qu'il finiront par sortir un joint papier comme pour les TU. Merci en tout cas vraiment! N'hésite pas à t'abo si jamais ✌️✌️au plaisir de te lire
Super vidéo, j’aimerais bien que ce soit vous qui fassiez mon changement de carter 😂
Merci Ali, malheureusement je ne fais plus de mécanique depuis des années, je ne saurais pas t'aider mais tu trouveras bien qui peut le placer je pense, ce n'est pas une grosses opération. Abonnes toi, la partie 2 sort en juillet. ✌️🫱🏼🫲🏽👍
C’est fait ✅
@@alidurgun6500 merci Ali et bienvenue à toi! 🥳
Merci 🙏🏻
Je kif la musique👍❤️
✌️merci Christophe abonnes toi pour la suite si jamais 🤷♂️
Personnellement j'ai la chance d'utiliser ce moteur sur une 207 1.6 90cv..sans soucis et avec succès depuis 4 ans avec 55 mk et ce après changer le type et la qualité de huile depuis l'utilisation de son ancien propriétaire( 10w40 ) vers 5w40 total quartz.
En totalité c'est Un bon moteur avec une bonne reprise et consommation réduite.
Salut! Oui très fiable. Bientôt l'épisode 2 pour bien le rendre fiable. Mais je te conseille quand même de faire la modif pour le garder au plus longtemps! Abonnes toi si jamais ✌️
Psahtek les musiques de Mégaman 2, une tuerie !
iatek saha Triple M 😄😄😄 ya que du lourd en musique sur la chaîne, abonnes toi si jamais ✌️✌️
@@newton-maitre-TV avec plaisir, tu remontes le niveau lah y berek 💪En plus j'ai des soucis avec ma 307 1.6 hdi 😂 obligé que je vais regarder.
@@triplem1812 Amin fréro si tu as des questions n'hésite pas!
@@newton-maitre-TV j'ai peut-être une petite question : la jauge d'huile de ma 307 s'est cassé dans le tuyau, et j'arrive pas à retirer le bout coincé (même avec les tutos sur CZcams avec des tuyaux d'aquarium etc...), ma question c'est : est-ce que si j'arrive à pousser le bout coincé dans le carter c'est grave ? Ou bien je risque d'abimer le moteur ? Malheureusement je peux pas trop bricoler comme toi, j'ai pas de garage et j'ai besoin de la voiture pour le travail.
@@triplem1812 Triple M, tu peux retirer ta jauge par le bas au moment de remplacer ton carter. Oui il y a quand même un risque si tu la pousse comme ca dedans on ne sait pas dans quelle position elle va se mettre. Le mieux c'est de faire remplacer ton carter d'huile par le nouveau modèle et de retirer la jauge par la meme occasion 🤷
Bonjour. Sauf erreur de ma part il me semble que le carter est monté d'origine modifié chez Volvo. Sur un V40 1.6 112 le carter était plat.
Bravo pour les vidéos elles parlent à un large public 👏
Salut Garry merci pour ton com! J'ai eu plusieurs fois des volvo en entretien mais c'était pas fait... p-e sur des modèles plus récents? Merci franchement ça fait plaisir! Abonnes toi si jamais, je filme la partie 2 bientôt. On va rendre ce moteur indestructible 😆😆
Par exemple dans la revue technique de la 306 il y a marqué qu'en fin de fabrication des 306 l'huile 10W40 a été remplacée par de la 5W30 et ils avaient appelé çà huile à économie d'énergie, maintenant on sait que tout ce qui est en rapport avec l'économie d'énergie n'est pas toujours synonyme de longévité moteur, je pense à tous ces moteurs pure-tech, éco-tech, blue-hdi, etc... il vaut mieux rester sur de la 5W40 mais il faut juste que ça remplisse les spécifications constructeurs (huile faible en cendre pour ne pas détériorer le FAP, huile contenant les additifs dont le moteur à besoin comme par exemple les moteurs à injecteurs-pompes ou moteur à courroies à bain d'huile)
Oui tu as raison vraiment rare de lire ça une grosse vidéo est prévue sur le sujet tu vas aimer je pense mais j'adore quand quelqu'un lis, se renseigne et va chercher l'info théorique! Merci pour ta participation dans les coms c'est très intéressant
C'est aussi que sur les dernières 306 les blocs XUD ont été remplacé par des blocs DW qui ont été conçu pour rourner avec de la 5w30 de synthèse.
cc sympa ta video je tenais juste a faire une petite explication pour les dv6 de première generation . travaillant chez psa depuis 15 ans les problème de turbo moteur ou autres n'ai du qua une cause les vis injecteurs sont a resserré a chaque révision donc pour un dv6 tous les 20000 km et ce nest jamais fait par les garages . cela provoque une fuite dinjecteur en premier apres cela contamine lhuile du moteur qui devient tres épaisse et finisse par obstrué la crépine qui sent suit une casse du turbo et du moteur .apres oui ton carter a l'air beaucoup mieux étudier bon week end
et il nai pas compatible avec les nouveau 1.5 hdi 🙃
@@doudoululu2100 salut oui je le fais systématiquement le resserage d'ailleurs c'est préconisé par le constructeur. Génial d'avoir ton expérience à contribution des abonnés. N'hésite pas à t'abo et a bientôt 🤗
@@newton-maitre-TV non désolé je ne m'abonne plus et je connais aussi tres bien les 1.0 et 1.2 3 cylindre athmo et les 1.2 purtec de chez psa
😏
@@doudoululu2100 oui catastrophe jspr que les nouveaux à chaine vont ratrapper le coup
@@newton-maitre-TV 1.5 hdi catastrophe les chaine serontque pour les hybrides normalement donc sûrement encore tres peut fiable
Beau boulot juste trop de pate a joint le bourrelet à l'intérieur du carter vas se détacher au fur et à mesure du temps et finir dans la crépine.
Bonjour, si tu es bien sur un dv6 ted4 et que tu es très attaché à vider le résiduel ou limiter l’impact du vieillissement de l’huile, sois tu réduits ton intervalle de vidange a 10kkm, soit tu fais une double vidange, car une chose à savoir, les arbres a cames de ce moteur font office de rampe de graissage culasse ils sont creux et plein d’huile que tu ne remplaces pas lors de la vidange. Autre point, c’est un choix de conception que ca ne se vide pas complètement, évidemment que les concepteurs étaient au courant de cette situation mais des fois il est préférable d’avoir plus d’huile embarquée qui n’est pas totalement vidangeable, notamment pour limiter les risques liés a la dilution de carburant, un moteur ce n’est que des compromis. Avec ta modification forcément c’est fromage et dessert non seulement tu augmentes la capacité mais tu élimines totalement le résiduel, bonne continuation a toi tu es , me semble t’il un excellent mécanicien 👍
Salut Jérémie, merci pour ton com et ton partage de connaissance. Tu as tout à fait raison et je te remercie au passage pour les compliments! Exprime toi aussi souvent que tu le veux sur la chaîne, c'est un plaisir de te lire! ✌️🫱🫲
La pate a joint ca tient aussi bien qu'un joint papier voir mieux. Faut juste pas en mettre trop car sinon ca déborde en grumeau au serrage et ca tombe dans l'huile moteur
Oui c'est sûr mais du coup tu dois immobiliser le véhicule. Et franchement quand tu fais un carter sur bmw c'est que du bonheur à remplacer avec ce super beau joint mi papier mi silicone. Et en plus la pâte à joint c'est tellement rare que je n'ai pas le bon coup de main... 😅😅
Cool, je confirme uniquement viscosité 5w30 pour ces 1, 6.
Oui la 5w40 va mettre un peu de jeu dans le moteur à eviter en vrai ✌️✌️
Oui uniquement 5/30 w source mécano concessionnaire Citroën moi avec de la 20w40 j ai fait sauter les joints d injecteurs.... moteur avec une forte compression...
@@user-bb6fo7qc7f ou tout à fait normal trop de pression partout. Merci pour ton com et ton retour d'info ça fait plaisir franchement
C’est le résultat des pièces conçues 100% sur ordinateur par des types qui n’ont jamais vu un moteur de leur vie 😂
Bien vu en tout cas, ta vidéo devrait être vue par tous les propriétaires de ces moteurs !
En plus un petit gain de quantité d’huile, c’est top, ça fera une huile plus stable dans le temps
Franchement tu as tout dit je sais pas quoi ajouter à ca 😅😅 c'est déconné c'est vraiment le ze moteur après cette modif.
Je pense que c'est fait exprès afin que les gens changent de voiture,de nos jours les voitures c'est du jetable...on connaît tous les moteurs diesel à l'ancienne qui pouvaient faire plus de 500000 km...tout d'origine y compris le carter...
Cool les musique de Mega Man
Oui et franchement j'ai encore plein de réserves sur les musiques rétrogaming mais c'est chaque fois des accords que j'ai avec les créateurs. Ils sont beaucoup trop forts et trop sympa en vrai! De la mécanique sur de la SNES qui l'eu cru haha
une vidange par aspiration diminue aussi les risques, et comme il reste toujours de l'huile dans le bidon de 5 litres de la vidange précédente, vous la versez dans le moteur après avoir aspiré l'ancienne huile et vous la réaspirez. Sinon le nouveau carter c'est top !
Salut Léo, merci pour ton retour d'expérience. Oui c'est tout un truc franchement mais en vrai, le nouveau carter est exceptionnel et pour moins de 50€, il vaut largement la peine. Merci encore et n'hésite pas à t'abonner pour la partie 2 qui arrive bientôt ✌️👋🫱🏾🫲🏽
Tu as surement dû entendre parler du petit tamis qui est placé dans le tuyau d'alimentation d'huile du turbo, plus précisément dans la vis banjo, celui-ci a tendance à se boucher car trop petit et il faut absolument l'enlever pour que le turbo ne casse pas
Oui d'ailleurs j'ai même pas vérifié car en général tu vois ça jusqu'en 2006 2007 mais en vrai tu ma mis le doute je vais le vérifier d'urgence. Si tu ne l'as pas dans la vis du haut, très peu probable de l'avoir en bas
Purée j'aimerais tellement voir comment l'enlever. J'ai un 1.4 hdi 70 sur une vieille C2 de 200 000km mais si je pouvais garder le turbo et le reste plus longtemps ça m'arrangerait. Merci
@@TheCayvis45 salut salut, quand tu es devant le véhicule, tu as le turbo face à toi, tu as le tuyau de graissage qui est accroché au turbo par le haut. C est une vis allen. Simplement la dévisser et regarde si elle est vide ou si il y a un treillage comme la crépine. Si tu n'as rien dedans c'est que c'est en ordre. N'hésite pas à t'abo si jamais et si tu as des questions on est là.
@@TheCayvis45 La plupart le perce avec un tournevis ou sinon il faut acheter une vis banjo qui n'a pas le tamis (si elle a les même dimensions)
@@newton-maitre-TV Oui exact normalement le tamis est toujours dans la vis banjo du haut après concernant les années je n'ai malheureusement pas l'info
pour les voiture basse, il faudra faire attention au trotoire ou dos d'ane de pas arracher le bouchon, car d'origine ils on fait cela pour éviter l'arrachage du bouchon
Oui de préférence garder le cache en bas. Merci pour l'astuce et n'hésite pas à t'abonner si jamais 🫡✌️
Bonjour merci pour la vidéo impeccable et pour les références données sur auto doc je ne trouve pas pour citroen c3 1.6 hdi de 2017 dommage.... après le carter semble le même !
Salut merci Nicolas pour ton com. Oui la référence normalement aucun soucis ça de monte sur tous les 1.6 hdi, 8v ou 16v. Au pire si c'est pas le bon tu modifies le tiens au moment de le faire avec une presse et tu renvoi le carter ou tu l'offre à quelqu'un mais il va se monter j'en suis quasi sûr! N'hésite pas à t'abonner et tiens moi au courant!! Merci 🫱🫲
La question qui se pose également c'est si le bas du carter d'huile est parallèle au sol (comme les moteurs transversaux sont inclinés vers l'arrière) car si il ne l'est pas il faut placer le bouchon de vidange sur la partie la plus basse, quand on regarde sur les 306 le bouchon de vidange est placé à l'arrière du carter d'huile (quand on regarde de devant)
Tu sais que j'ai même vu ce problème sur 2.7 HDI mais je n'en parle pas car trop rare comme moteur
C’est pour préparer les pannes qu’ils font des carters conçu comme ça c’est sur
Comme ça on remplace la voiture avant les 100000km aussi et on met en avant les Loa pour payer toujours plus
En vrai, ils peuvent faire une voiture 100% fiable. C'est comme si tu faisais du pain pendant 150 ans et tu ne saurais toujours pas le faire. Ils ont toutes les techniques de pointes mais si ils créeraient la voiture parfaite et fiable, alors ils en vendraient mais 0 service après vente dessus comme les mercedes d'époque. Du coup, personne ne veut plus en vendre car le SAV n'est pas garantie. Je me rappel bien des rapports écrits de Mercedes qui demandaient dans la fin des années 90, à avoir des voitures moins fiable. C'est juste ouffff. Merci pour ton com en tout cas et n'hésite pas à t'abo si jamais. tchouzzzz
Aplatir la montagne au maillet ! 👍
Salut Didier, oui c'est une solution et préco par PSA mais le nouveau carter est bien meilleur avec ses 700ml en plus d'huile. Merci encore et abonnes toi, partie 2 dispo début juillet ✌️
Avec la music de Killer Instinct en fond
Hhaha ça ne laisse pas indifférent mdrrr
Je pense qu'à la base ce renfoncement a été fait pour que le bouchon de vidange ne dépasse pas du carter, le rendant ainsi moins vulnérable aux accrochages. Enfin je sais pas je suis pas ingénieur 😅
Oui c'est possible mais bcp trop mal pensé pour le coup... 😅😅
@@sisinomis4733 franchement ils enchaînent les boulettes... ta vu le puretech ? Purée en 2023???
PSA aurait pu mettre le bouchon de vidange sur un coté, mais ça compliquait la fabrication. Le bouchon "rentré" protége le carter d'huile quand le moteur est en stockage posé sur ce carter.
@newton-maitre-TV oui courroie qui trempe dans l'huile et casse a 70000km mdr 🤣😂
Sympa la vidéo je n'avais jamais fais attention à ce detail pendant les vidanges... :(
D'autres vidéo de prevue pour le 1.6 hdi ? Demontage et nettoyage du fap par exemple :)
Salut oui ça viendra certainement avec le temps comme on compte la garder😄😁
bonjour super ta vidéo j ai chercher sur internet pour trouver un carter impossible
Si si il y a le lien dans la description bro 🫱🫲
Salut très bonne vidéo puis-je savoir où tu as acheté ton entonnoir il m’a l’air très pratique. Merci
Merci content que tu apprécie. L'entonnoir bêtement sur Aliexpress moins de 10eu de mémoire mais ultra pratique ✌️✌️
Bonjour et bravo pour ton travail. la couleur de la nouvelle huile est c est normal que ça soit très foncée ?
Merci.
Salut déjà merci pour ton com. Oui la XPG c'est ce qu'on appelle l'huile bleue. Elle a une couleur bleue très agréable à regarder honnêtement. L'huile carbone, elle, est totalement noire de chez noire. Ce sont des huiles de très haute qualité. Merci encore et abonnes toi pour la suite ✌️✌️
super video moi j'ai une ford fiesta mk7 sport 1.6 tdci 16v 90cv diesel je doit utilisé la même l'huile que toi est je pense démonter la crépine
Oui idéalement tu changes ta crépine aussi, un bon nettoyage et t'es répartis. Merci pour ton com en tout cas n'hésite pas si jamais
❤
✌️🫱🏾🫲🏽👋🫸🫷
Bravo tres pro , par contre tu doit etre fort en cheese cake mdr
Tu aurais pu egalement parlé de la crépine a supprimé sur le vis perforé d'arrivée d'huile turbo quand tu as parler d'enlever le fap , il est derriere.
Plus gros defaut que ca encore pour le turbo 😉
Salut Ludo!! Mdrr le cheesecake 🎂🎂 🤣. oui la vis banjo, j'ai reçu le nécessaire pour supprimer les tôles pare-chaleur car je vais descendre l'échappement et en meme temps contrôler la Banjo et supprimer les 2 tôles. C'est l'épisode 2 en fait et il arrive d'ici 1 mois sur la chaîne. Je te remercie pour ton com et ton retour d'XP! À Bientôt!!! (Abonnes toi si jamais) ✌️👋🫱🏾🫲🏽
Bonsoir, était vieux garagiste, c'est bien que des personnes comme vous explique que cela ne sert a rien de rogner sur la qualité,il vaut mieux dépensé un peu des tunes et être tranquille.😻a plus.
Merci pour ton témoignage Serge et bienvenue sur la chaîne. Merci pour ton com c'est important de conscientiser les gens car c'est un monde cruel qu'est la mécanique et il faut être avisé et rodé! Merci encore!! N'hésite pas à t'abonner et à très bientôt!!! 🫱🫲
Salut super video,elle ce trouve où les en-cohes pour faire levier sur le carter d'huile???
Salut Meca MM, désolé mais je dois me retrouver en dessous du moteur pour constater ça car je l'ai aussi lu dans les commentaires mais pas fais attention du tout. Merci pour ton com, bientôt la partie 2 donc n'hésite pas à t'abonner si jamais✌️🫱🏾🫲🏽
Est-ce que le renfort taraudé monte encore légèrement au dessus du fond du nouveau carter? On voit mal sur la vidéo si le fond de carter au droit du renfort taraudé a été embouti vers l'extérieur pour que le renfort ne fasse pas un léger bossage à l'intérieur du carter, sinon un peu d'huile encrassée peut encore rester dans le carter.
Salut, sur le nouveau carter, le fond est entièrement plat. Tout sera vidangé à l'avenir... si tu as d'autres question n'hésite pas Gérard et n'hésite pas à t'abonner si jamais. ✌️✌️
Bonne video bien expliquer je m'abonne mais jai du mal a comprendre les probleme dinjecteur et de joint dinjecteur quel rapport avec lhuile???
Merci pour ton com. En fait tes injecteurs au moment du desserage naturel sur ces moteurs vont créer une calamine vraiment dure qui retourne dans l'huile mais au moment de vidanger tu ne sais pas avoir tout ces morceaux qui vont rester dans le carter et à terme être aspiré par la crépine et boucher tous les orifices de graissage. C'est pas vraiment une cause je me suis mal exprimé. C'est plutôt un phénomène à part qui est accentué par ce carter mal conçu. Il faut toujours resserer ses injecteurs à chaque vidange et remplacer les joints d'injecteurs dés que le phénomène apparaît. Tu entendras un bruit très caractéristique genre " psht psht psht psht..." de temps en temps tu retire ton cache moteur pour voir si tout est propre au niveau injecteur... aussi ton huile neuve sera immédiatement pollué avec ce carter car tu auras toujours un pourcentage d'huile présente depuis le début de la vie du véhicule... c'est scandaleux... merci pour l'abonnement et à bientôt!!! 😉
La 207 de mon ami a 780 000 km juste avec des vidanges tous les 10 000;)
Oui possible en vrai 1 véhicule n'est pas l'autre chacun son parcours et l'usure autoroutière n'est pas comparable à l'usure urbaine. C'est compliqué en vrai mais j'en doute pas j'en ai vu qui avait 500 a 600k km... c'est increvable si entretenu. Bienvenu à toi sur la chaine 🥳
Super vidéo je m’abonne 😊.
Est-ce que les soucis de carter d’huile et la jauge d’huile que vous avez montré sont valable pour le modèle 207 CC 1.6 HDI de 2013?
Merci pour l’info 😊.
Salut salut merci pour l'abo bienvenue sur la chaîne!! Normalement tu as deja la jauge orange en 2013. Je pense même que tu es en 1.6 hdi 8v. Le carter oui tu es concerné tout à fait. 🫠
@@newton-maitre-TV merci beaucoup pour l’info je vous souhaite pleins de bonnes choses
@@BlouchBlouch grand merci GT10, n'hésite pas si jamais on est là j'essaye de répondre à tout le monde si ça peut aider!! ✌️✌️ merci encore
Super Vidéo, et très instructive. Je commande de suite les pièces et je fiabiliserai ma 308 dès réception. Concernant la jauge à huile , la "orange" est elle plus longue que la "jaune" ? As tu une référence à nous communiquer ? Bonne continuation et longue vie à ta chaine.
Salur oui c'est une bonne idée, tiens pour la jauge c'est 1174C7 Febi 47301 par exemple. Merci & bienvenue sur la chaine vraiment merci à toi
@@newton-maitre-TV Merci pour ta réponse rapide. Super sympa.
Pas besoin d'enlever le catalyseur,en tout cas sur la 207,les autres je sais pas,en effet ya qu'un boulon qui gêne.
Il suffit de l'enlever avec une clé plate et c'est bon ,pour le mettre au couple de serrage après,faites au feeling et ça ira très bien
Oui tout à fait, très bonne remarque! Merci pour ton partage et n'hésite pas à t'abonner pour la suite ✌️✌️✌️
Salut! Merci pour cette super vidéo!
J'ai une C4 coupé avec un DV6. Je suis en pause actuellement, après avoir vidangé. Je vais ensuite monter le carter AIC. Merci pour la référence, ça fait plusieurs années que ce soucis me tracasse.
Habituellement je fais deux vidanges pour être sûr.
D'ailleurs, tu aurais la référence du joint cuivre à utiliser sur le bouchon du nouveau carter?
A bientôt!
Salut Thomas! Malheureusement je n'ai pas la réf mais n'hésite pas à aller au magasin de pièce détachées avec ton bouchon de vidange et il te fournira ce qu'il faut. N'hésite pas à en prendre plusieurs d'avance. Merci pour ton com je suis trop content que ce tuto serve au plus grand nombre. La partie 2 sera filmée fin juin début juillet. Très utile tu verras. ✌️🫱🏼🫲🏽
J'adore la musique lorsque tu mets la pâte a joints, c'est la musique remix du jeu Megaman non?
Oui j'introduis chaque fois quelle musique va accompagner la vidéo et si ça change en cours de route j'introduis aussi sur le côté de l'écran. Oui megaman franchement ca va super bien avec la mécanique haha mais il n'y a pas que ça, check les autres vidéos c'est aussu pas mal 😅😅 a bientôt et n'hésite pas à t'abo @+🫡😉
Rien qu'à votre descriptif je constate que vous ne laissez aucune place à la médiocrité
Bravo chef je m'abonne tds 👍
☺️ wow le com je suis flatté franchement je suis sans voix. Merci pour la reconnaissance et bienvenue!! 🤜🤛
@@newton-maitre-TV ça fait vraiment plaisir de trouver des gens comme toi sur youtube bonne continuation dans ton entreprise
@@espritlibre9863 🥰🥰
Je suis ingénieur en R&D dans le domaine automobile (enfin j'étais, j'ai changé de domaine entre temps, allez savoir pourquoi 😂😂😂).
Il y a 3 explications à ces absurdités :
1. Les constructeurs sont "tenus" de sortir des nouveaux modèles tous les 4 ans pour tenir le rythme de la mode (littéralement), et des facelifts tous les 2 ans. C'est beaucoup trop court pour pondre une caisse qui marche. La R&D sait parfaitement que certaines choses vont être de la merde, mais quand les ingénieurs disent que ça va foirer, la direction répond "on s'en fout la voiture doit sortir. Ça sera corrigé avec le facelift." Ou alors on prévient le client, en tant que fournisseur, de certains défauts potentiels, mais lui valide quand même le truc. Triste réalité.
2. Si on se met à produire des moteurs increvables (ce qu'on sait parfaitement faire aujourd'hui, depuis des décennies d'ailleurs), on vend pas assez de pièces en aftermarket, en fait on DOIT sortir des moteurs avec des défauts pour vendre des réparations derrière. Créer des problèmes en ayant la solution sous le coude pour la vendre derrière, en gros.
3. Y avait plus de budget R&D donc on sort le bordel et on verra, quitte à payer des rappels 😂 c'est pas une blague du tout en fait.
Voilà vous savez pourquoi j'ai changé de taff 😂 les ingés ont les mains liées en fait.
Exactement Laurent c'est très pertinent! Merci pour ton partage de connaissance tu m'en vois ravis🫱🫲
Bonjour
Si je veux etre pointilleux, il faut remettre le filtre dans le logement et après remonter le couvercle et non l inverse, c est la methode officielle et qui evite que le teron ne se mette pas au bon endroit.
Pour la pate a joint, vous avez bien fait de préciser que ce n'est pas votre point fort 😂
Tres bonne video niveau qualité et explication sinon
Cool
Merci thomas pour l'explication. Ce qu'on voit pas en vidéo c'est le surplus de pâte à joint que j'ai retiré avec mes gants en vrai a la fin il n'y a rien qui a débordé à l'extérieur donc je suppose que cela doit être pareil a l'intérieur. Aujourdhui j'ai dû en démonter un que j'ai fais il y a 2 ans pour contrôler la crépine, aucun soucis à l'intérieur ni de trop plein. Après c'est tellement rare que j'en fais un c'est flagrant que c'est pas mon point fort 🫨 merci en tout cas pour le com et bienvenue sur la chaîne, d'autres vidéos arrivent et là c'est mon point fort tu devrais apprécier je pense. 👋 à bientot et n'hésite pas à t'abonner si jamais 😉