走りは超痛快で質も高い！GRヤリス（プロトタイプ）に一番乗り！ 注目のRSも初登場！
Vložit
- čas přidán 9. 07. 2024
- 0:00 RZ“High-performance”試乗
5:50 RZ“High-performance”を試乗した印象
6:12 RZ試乗
11:47 RZを試乗した印象
12:07 RS試乗
17:34 まとめ
#GRヤリス #トヨタ #ヤリス
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ow.ly/vhRh7 - Auta a dopravní prostředky
ハイパフォーマンス→RZのところで
確かに挙動でアンダーが増えたのがわかりました👍
楽しそうでなにより
三輪車や自転車に初めて乗った時の感覚、そうワクワク感があるんだよな。クルマはやっぱりワクワクするもんだよ。
まなぶさんのマニュアルの走行シーンめっちゃ格好いい👍
マニュアル随分乗っていないので、もう怖くてマニュアル運転出来ない自分なので羨ましいです✨
河口さんありがとう。素晴らしい！
公道試乗編が楽しみです！
GRヤリスすごく気になってるので待ちきれないです！！
いい音してますね！
いきなり攻めてる所カッコいい！！
たのしそー♫
いいいなぁー。
RSが欲しいーー
待ってましたGRヤリス😊👍✨✨✨✨めっちゃクチャ超速いですね😊👍✨✨✨✨
こういうサーキットで走りたくなる車は貴重ですね。
'Fun to Drive', indeed. Thank you very much for explaining the details, Manabu-san. ;-)
Thank you Toyota ! ❤️❤️❤️🇯🇵
Can't wait for this little monster.
走りこんで鍛えたクルマは設計基準とシミュレーションと箱庭だけで作られたものとは違いますね。車内映像を見ていてもボディコントロールの素晴らしさが見て取れます。ラリーカーのような動きなんでしょうね。
すげーいい音
スイフトスポーツと悩みましたが、GRヤリスのRCを注文しました。
サーキット用なので豪華装備無くてOK。
OPはエアコンと18インチ、インタークーラースプレー。
納車予定は来年4月らしいです。
1stエディション分を3月までに納車出来るようにフル稼働するそうです。
おめでとうございます🎊
@@user-ft4ml2kp1n さん
ありがとうございます😆
@@skullleader7582 楽しみですね！
初めまして。
僕は1stエディションではないですが
ハイパフォーマンスエディション注文して来ました(✌･᷅ὢ･᷄ )✌
@@user-rz1ob7tm9b いいですね！ちなみに何色を選択されました？
リアフェンダーのマッスル感やばいですね
楽しそう♡
RSは何気にEPBだし、ヤリスは3ドアの方がカッコいいし、黒のインパネだとハードプラ感少ないし、シートもカッコいいし、CVTだから基本誰でも乗れるし、値段によってはRSって結構ベストバイになるんじゃなかろうか…？
いやこりゃあすげえ
音良すぎてビビったw
本当に良い車
チューニングもですが、元のプラットホームのポテンシャルがかなり高いんでしょうね
RZ ハイパフォとRZの違いは、トルセンLSDの有るか無いかです。
RZでのコーナーで掻いてしまうのはトルセンLSDが無いからです。😀✨
久しぶりにマニュアルで乗って楽しそうなクルマが出ましたね。
ヒール・アンド・トゥが出来なくても、6iMTでガッシン、ガッシン無造作にシフトダウンをぶちかませるのがイイ！！
自分も5年ぶりくらいにマニュアル車購入しすが運転できるか心配で夜しか眠れません。꜀(.௰. ꜆)꜄ﾀﾞﾗ~ﾝ
@@user-rz1ob7tm9b さん ワイは17年間ずっとマニュアル車をギッコンバッコンさせながら乗っていたせいで、心配で昼でも眠れない時があります‼️
めっちゃ欲しくなりました！
@@user-dp8eh6ny5d さん
マジですか！残念w
RSのブレーキ効かないって、そりゃサーキットだからやん！と思ってましたが、この前、納車されて乗ると、おおーブレーキ効かねぇっ‼️ とちょっとびびりました。まぁ奥まで踏めば止まります。トヨタなりに扱いやすさでこれにしたんでしょうね。
パドルシフトで4500-6000くらいまで回すと街中では楽しく走れます。
エンジンサウンド気持ちイイ！
まなぶさんの動画、アンチ染みたのも多いけど楽しそうに運転してるの見るとこっちも楽しくなりますよ
フロントグリルかっこいい！街乗り動画、見たいです。
まなぶさん、めちゃめちゃ楽しそうだけど、初めて車を操れてない動画に思えた。それだけ、パフォーマンスも懐もある車って事ですかね
@とりたに かよた
えっ⁉︎
プロなん？
レースやってたっけ？
この車はどの色も似合うな。
確かに
でも自分だったら迷わずホワイトパール一択です
普通のグレードにも２ドアほしい!
個人的にはパワー無くても乗ってて楽しい車がいいですね!
自分は最近はSUVにしか乗ってないですがこういう車はホントに乗ってて楽しいですね!
こりゃあええわ！！！
RSのリアサスも標準車と違うダブルウィッシュボーンなので質の高い足回りなんですかね？
lovely sound. I hope that’s original, not modified?
シートのホールド感が良さそーですね
ほしい
タイヤというよりはトルセンLSDの有無だな
RS普通に欲しいわ
タイヤもですがLSDの有無も関係ありませんか？
it nice if have english subtitle huhu love GR Yaris
セミバケのシートがカッコいいな
RSは電子パーキングブレーキなんですね～
RZほどガチなのは…って人には良さそうだけど個人的にはRSのMTがあればそれが気になりますね～
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548-40ですが
めっちゃいい車に仕上がっててさすがトヨタ
いい音するね
ああっ、これ気持ちいい・・（照れ笑い）
遠目で見るとメガーヌRS(先代)っぽい、特にリアフェンダーあたりが
GR YARIS、魅力が詰まってますね。
カタログモデル買うかな。。。
あと、4本出しマフラーの音が聞きたかったです。笑
でも、このモデルでのWRC2021年は断念して旧モデルでの参戦。ホモロゲーションは関係なくなる。
無理くりでも出て欲しかったが…残念🙏🏼😬🥺😔
同じ純正タイヤでも銘柄違うだけでここまで差が出るんですね。
タイヤもそうですが前後のLSDが違います。
めちゃめちゃエエ音しまんなあ～✌️
3発でもこんないい音出せるんだ
最近の車はスピーカーからエンジン音を演出する機能もあるので車内からのエンジンもよりよく聞こえると思います。RZ系はスピーカー付きでRCはスピーカー付いてないんで多分車内のエンジン音はRCとRZ系と聞こえ方が違うと思います
河口さん教えてください、4ドアヤリスと比べて乗り味はどうでしょうか。80歳の母を乗せることがありますので、年寄からのクレ－ムになりそうな乗り味じでしょうか？
免許取立てでMT車欲しくても選択肢全然無くて、そもそも金ないから買えないけど、本当に欲しい…。
これほどの馬力やトルクはありませんがスイスポはどうですか？
菅井保乃 今大学1年生で、就職するまでは車を買えませんが、スイスポは第一候補です！
というか、スイスポ以外に買える&買いたいと思える車がないんですよ笑
ノーマルヤリスのMT車も候補ですけどね
@@user-ml9nw5sc9d 高すぎて買えない車だらけですからね…ヤリスも200万円切ってるのでいいかもしれませんね
楽しそう^_^
タイヤよりlsdついてないからでしょ
CVTはカローラの2.0のエンジン載らないんですかね？
ヤリスは3気筒に決め打ちして設計したという話ですので、残念ながら4気筒の2.0は載せることができないでしょうね…。
3気筒でこの音はやべぇw
ターボの効かない低速こそ三気筒感ありますけど、高回転はそれを忘れさせますね
jr231217 結構いい音だよ
Anyone knows the 0 to 100on the
Rs?
欲しい。
音がいい…(*´ω｀*)
これが3気筒の音…なのか…？
RZ?の方はコーナーからの立ち上がりでトラクションが抜けてるように見えますが？タイヤだけの違いですかね？
ヒント
トルセンLSD非装着。
@@ma_sa_no_re それはヒントじゃなく答えですなｗｗ
LSDがあるHPと無いRZの挙動、違い気になっていたので見れて良かったです！
値段的にRZ買いましたが、LSDある方が面白そうなので貯金して機械式入れようと思います！
RZ無いんですか！？CVTのRSだけが無しなのかと思ってました…
@@user-ft4ml2kp1n HPだけトルセンLSDがあり、RZはナシです。
OPで機械式LSDが付けれるようになる形でしたが、未だに値段不明(50万予想)。
実質すぐサーキット走れるのはHPのみな印象です。
@@user-rn7dt2jg5w そうなんですね…
こういう車はLSDはやっぱりあった方がいいですね
@@user-rn7dt2jg5w さん
リアLSDの設定あるんですか？知らなかったです。
GRグラベルってセンターデフの設定がRCにあったのですが、ファイナルがラリー向けだとの情報だったので自分は入れなかったのですが。
良ければどこの情報か教えてもらえませんか？
赤いのが３倍速い、と覚えた！
こんばんは！嫁の許可が降りずWRX STI、タイミングベルト類交換の見積もりにDラーさんに行ってきました泣
約16マソかかるようです。11月の最終週作業予約とりました。まなぶさんの動画見てしまうと・・・あきらめきれないｗ
１６って、かかりすぎじゃないですか？？他の作業もあるのなら仕方がないですが、やっぱりDラーって、ボッタクリですね。
@@nobuhirokunikata2162 さん、ベルト類総交換、ウォータポンプ交換、プラグ交換も同時に行います。高いのはディーラーなので仕方ないところですね。
予想はしてたけどやっぱり前後機械式LSD必須ですね。
これはあかんやつや〜、あかんあかん☺️✨
速そうだけど、やっぱりホットハッチだとリヤ流して走りたいんよなー
3発エンジンでこれはすごいっすねー
このご時世だからこそコンパクトカーの2ドアは最高にしびれる！！
車いらないと思う世代だけどこれなら価格次第では購入検討したいかも笑
車は要らないと言え、田舎だと無くては不便なものですので…(都会でも今の状況じゃ車なくては困りますが)
AT車で、軽めに流す現代に求められる最適解。
RSグレードにもマニュアルが欲しかった…😭
トラクションコントロールはOFFだったのですか？
音聞いた感じだとギアはあんまりクロスしてないように感じますね
もうちょい後が流れてくれた方が楽しそう
RSはRZのエンジンをデチューンしたのを載せるのかと思ってました…
まさか通常モデルの6MTと同じとは…
こりゃ面白そう！
シフトミスの原因はステアリングとシフトノブの距離がちょっと遠いせい？
って事にしときましょう😅
english subtitles, please! I would like to learn everything about the different driving experience between the normal and the high performance-version.
So true ):
一番安いヤツでいいから欲しい。これはおもちゃとしては本格的！
RZでCVTじゃなくて6〜8速のATグレードがあったら良いなぁって観てて思いました。
RSでも良さそうなんですけど、個人的にCVTあまり好きじゃないんで
速ッッッッッ
リアが出ないように制御されてる感じでアンダーっぽいな。
サッシュレス！！窓ガラス分厚い気がする
こんにちは。随分たのしそうですね♪
いいですよね～！乗りたい！
@@user-summon_supraさん、こんにちは♪♪
9:50 nurburgring casi tres minutos más que un Clio Sport 180cv
メーカーが本気で出してきたチューニングカー
絶妙なバランスの上に成り立ってるはずなので、これは弄れない
よきことです
チューニングショップが弄ったら必ず遅くなる、そして壊れる
よき例になります
タイヤ、ホイール変えない
車高も変えない
マフラー変えない
もちろんターボも弄らない
でも、1番上のは500万ですか
お高いですね
ドリキンに群サイで運転してもらいたい。
ゴルフRより馬力は負けるが、軽さで良い勝負が出来そうかな。
カッコいいですね！！！！
ＭＴがあるのはすごく良いと思います何より楽しいですし！！！
ＣＶＴでパドルシフトというのが…うーむ。ＧＲはラリーやレースから技術をフィードバックさせるというコンセプトであれば、フォルクスワーゲンポロやゴルフの様にＤＣＴのほうがよかったのかな？とも感じます。（ＤＣＴはコストがかかるんでしょうか…それとも…？）
トヨタ系列は、DCTの製造技術持ってないですからねぇ。かといって8ATとか積むにはコンパクト車過ぎ、6ATは多分ハイエース用だからこれまたマッチしない・・・って感じですかね
現代に蘇ったAE86的な
値段は仕方ないけどｗ
ESP off or activated?
ヤリスGR4の1番高い方を買おうと思ってます。サメ肌ガンメタのボディカラーの設定もして欲しいです。
RSのMT欲しいな
ノーマルのヤリスとの差はいかほどか
同じなのは名前だけで全く違うクルマと思った方がいいですよ
一般道ではRSで十分楽しめそうですね。
個人的にはだけど、パーツメーカーやチューナーたちがどのようにこのクルマをカスタマイズしてくれるかが楽しみ。ハッキリ言ってGRスープラ以上にチューニングしてナンボのクルマだと思う。
本当にタイヤの違いだけなんでしょうか？たしかハイパフォーマンスはLSDが入っていて挙動からしてその違いかと思うのですが・・・？
TOYOTA please bring it to Mexico!!!
ヤリスとは思えないパワー、、、、
ダンロップとミシュランの差がありすぎんよ
LSDの有無も大分関係してると思う
@@abcdef-tx1mo あーね。そんな装備差があるのね
CVTシフト感をもっと説明して欲しかった
CVTは、そのままだと4000回転くらいまでしか回りませんのでそれなりですが、パドルシフトで落とせば(擬似的に)、6000くらいまで吹け上がってモリモリ加速して楽しく走れます。
タイヤの差異とのコメントありましたがノンスリの有無をお忘れでは？
トルセンLSDは、LSDと言っていますが、デフのロック機能はありません。ヘリカルギアにより、回転差に合わせて、駆動トルクを配分しているだけなので、空転すれば、駆動力が無くなるのは、通常のオープンデフと同じですよ。タイヤの差異だと言う方が正しいと思います。