ボディもシャシーもRZと共通の実は本格派！ GRヤリス RS 試乗レビュー by 島下泰久
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2024
- GRヤリスのエントリーグレード「RS」は、1.5ℓNAエンジンにCVT、前輪駆動というモデル。「なんちゃって」かと思いきや、よく回るエンジンを思い切り踏める、なんとも走って楽しいクルマに仕上がっていたのでした。2ペダルしか買えないという方、全然コレ残念じゃないですよ！
#GR #GRヤリス #RS - Auta a dopravní prostředky
CVTで町中はゆっくり走って、ワインディングや高速道路はパドル使って走るという楽しみ方ができるのが面白い。
RZはハイパワーすぎて怖い感じするからこっちの方がいいなあ
大半のユーザーにとって現実的なチョイスになるであろうこRSグレードのレビューをしてくださったのは大変貴重です。
注目は確かにターボ4駆＋6MTのRZでしょうが、そちらが圧倒的性能を誇るのは数値だけでも察しがつくので、むしろ普通のエンジンにCVT搭載のRSの走りのほうが気になっていました。
RSも気になっていたのでありがたいです！
カローラスポーツの1.2ターボより200kg軽くてほぼ同じパワーだから爽快感は確実に上をゆく。しかし、JBL製オーディオ含む「コンフォートパッケージ」が設定されないのは残念。RSだからこそイイ音でドライブしたいのに。
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これも楽しそう。
GRヤリス入門編やな！
トヨタレンタカーにも登場しましたね！
86と同じ料金です！
AT限定でも楽しめるスポーツカーですわ！
足回りがエンジンに勝っているクルマ
ひょっとして単身者にはこのグレードが一番美味しいグレードなのかもしれない、燃費も良く燃料タンクが大きいので航続距離も稼げる、そして安楽に運転できてそこそこ早い・・・自転車を積める車を探してミニバンにしようと思っていたけどこれも良いな。
GRシャシーと見た目だけでも買う価値アリ
乗りたいけど試乗車がどこにも置いてない…
CVTでのパドルシフトで遊べそうですね。
AT限定でも楽しく運転する車だと思います。
後期ＲＳはMT仕様も出してください、、、ライズから速攻のりかえます、、、
27日にトヨペットに受け取りに行きます。
GRヤリスRSは、初めての納車になる様です。
このグレードのMT 出たら欲しいな
ディスプレイオーディオにシートヒーター
電動パーキングに専用サスでさらに前後独立
専用ボディに18インチのアルミホイールにさらにパドルシフト
ちっちゃい高級車って感じもしますね
実はこっちの方が普段乗り楽しいんじゃないか、妻も運転できそうだし…と思ってたらレビューが！本格的に検討します。
他のモータージャーナリストも休日にちょっとサーキットを走る程度ならRSを薦めていましたね。
@@norit7778 おお！本当ですか。まだ乗れてないので早く乗りたい…！
普段使いではめちゃくちゃ贅沢なのでは？でも良いですよね
あと３０馬力くらいチューニングして売ってくれたら良かったのになぁ
ただし、そーなると価格も上がるのがネックだろうけどね
GRヤリスRSは､AT限定しかない
車好きでも楽しく運転することができます。
GRスープラ乗ってますが､ホンマは
白のGRヤリスRSが欲しかった。
これにマニュアルがあれば楽しそうですけどね。
マニュアル欲しいよね。
マニュアル欲しい
自分なら、ハイパフォーマンスだけど、妻が乗る事を考えるとこれかな、次の車検討だ
左手の置き場がない、のが少し気になります。CVTなので、アームレストつくってくれると、さらにいいのに。
アルトワークスは市場の声から後から出たし、GRスープラと違ってマニュアルユニットが手元にないわけじゃない
既にローパワーなスポーツカー乗ってる身としては、経済的に優秀なRSのMTがベスト(マスト)バイ
島下さんの腕のクロノマットが気になりました。JSPっぽい。
まあまあいいスペックだよね。
デミオディーゼル買うならこっちかも知れん
大排気量やタ―ボ車などと比べたら遅いけど、単体で乗れば1500ccもあれば動力性能不満無いんじゃないかな。
MT設定がないから、MT厨の批判が湧いてるだろうな。
どうせ使い切れないんだから、とやかく言うなｗ
スイスポほしいなーって思うんですが、これと比べてどうなんでしょうか？スイスポの方が全然いいのかな？
CVTは、清水和夫氏他が参加するラリー競技のデータを元に、どんどん煮詰めて行くだろうから今後益々楽しみだ。
ヤリス！！い～ですね アクアも運転しビィッツ（ヤリス）も運転した結果私としてはヤリスが良かった！！270馬力を乗って見たいものですね！これぞ！かっとびヤリスだ！
手が届くGRブランド。ラリーに使えるといいですね。(^_-)☆
全日本ラリーJN6で使われるそうです。
RS 契約したけど生産待ちだそうです。
僕はもう出荷されましたよ
おめでとう😃🎉
「お！GRヤリスだ！」「RSか・・・・・」
これを何とかしてあげてｗ
それは貴方の心の邪念じゃあ！
そんなの気にしてるのキモヲタだけ
まぁす
修行が足りないという事ですな！
本音と逆のコメントしか絶対しません.
自己紹介は結構なんだわw
@@user-nf6zq2nh8d そう、例え馬鹿にされても自信を持って「そうさ、俺のRS良いだろ？」と言ってやれば良い
RSなのにRZじゃないとかで恥ずかしく思うなんてまるで学歴詐欺みたいな馬鹿な考え方だよ
最初86で馬鹿にされても藤原拓海ははずがしなんて思っていなかった様にRSに乗れば良いのだ
そして笑った奴らを下りでぶち抜いてやれば良い
公式見ると「カ ー ボ ン ル ー フ（ フ ィ ル ム ）」とあるがカーボンルックってことかな？
使われているのはカーボン素材の一種みたいですが、通常のカーボンみたいに織り目状ではなくマーブル状らしいので、上に織り目柄のフィルムを貼っているみたいですね。
永く乗るならおそらくRS一択でしょう。
RZは行き過ぎた高出力故に「駆動系の摩耗」が早そうです。
普通に激しめのスポーツ走行とかも視野に入れてるだろうから一般人の使い方なら偶にサーキット行ったとしてもそこらの普通車と差程変わらんと思うぞ。
これならヤリスのGRスポーツとか出してくれた方がうれしいかな。3ドアスペシャリティーカーで1.5リッターNAは少し寂しい
これおそらく“ヤリス GT”とか、“ヤリス GRスポーツ”みたいな名前だったらもっと正しく理解されたのかもしれない…なんて思いました。
成り立ち上こういう名前になったのはわかるけど。
ヴィッツGRMNの中古買った方がいい気がします。
マニュアルですからね‼️
スイスポのエンジン積んでくれ
オプションを付けて軽く300万円を超えてしまう。
あら、音良いじゃない。
せめてマニュアル選べたり、もう少し馬力あったら無理してRZ買わないかも
コレ 安全パッケージとカーナビ付けたら
乗り出し350万だからね
お世辞にもコスパ良いとか言えない
んな訳ない
まあ400万円用意しろってことかよ❗
スイフトと比べてしまうなぁ...。
残念なグレード せめてターボだったら検討したかも！
RSはハイブリッドでも良かった気がするw
ハイブリッドなら普通のヤリスで十分だと思います。
エントリーモデルいえどもなんだかんだ３００万超え。高いなあ。マニュアルが選べるんなら迷わず欲しいが。名機4AG載せてたらなお、最高だろな。
こんなボディ、シャーシじゃなく、普通のヤリスを3ドアにしたのを出して欲しいw
後ろがカローラなんてヤリーラじゃん。
ノートと迷うが… ノートだな😁
速いんだろうけど…買おうと思わない
カーボンいらない。200万切る廉価グレード出してほしい。
貧乏過ぎだろ…
@@official3305 貧乏ですよ？金持ちがこんなこと言わんでしょ。
ちゃんとプランがないかトヨタと相談しな
@@INUMIMI28 庶民の落書きに絡んでも何も出ないよ？
@@virgo96hiro 同意してもらえないから腐ってるの？