WRC降臨マシンが公道デビュー！ GR ヤリス RZ High performance 試乗レビュー by 島下泰久
Vložit
- čas přidán 9. 11. 2020
- WRC参戦で培われたノウハウがすべて注ぎ込まれた、トヨタ久々の自社開発スポーツモデルとなるGR ヤリスを、いよいよ一般道でテスト。プロトタイプの時期から試乗してきて、思い入れもひとしおという島下泰久は、どんな印象を抱いたのでしょうか？ まずは1.6リットルターボエンジン＋4WDのRZを、前後トルセンLSD、ミシュランPS4S＋BBS鍛造ホイールなどで武装した最上級の「RZ High performance」編からお送りします！
#GR #ヤリス #GRヤリス - Auta a dopravní prostředky
ベラベラ余計なことを話す評論家より、本当に分かりやすい
公正中立、冷静、豊富な経験、深い見識、穏やかな話口、いつも参考にさせて頂いています。
女の子とかおばあちゃんがヤリス乗ってるよって言ってこれで登場して欲しい
いいレビューでした。本当に欲しくなる。
この車の持つ文化をユーザーが紡いでいけるかだなあ。
頭文字Dを読んでいた世代だから本当に欲しいわ🤓
こう言う高性能の小型ハッチって今はほとんどないし
ハイパフォーマンス一言で言うとエグいです(語彙力)
試乗したけど怖いくらい速い
現ランエボⅦGSRオーナーです
埼玉トヨペットにこの車試乗しに行きましたが
加速はランエボインプよりほんの少し遅いくらいで
全体的なシャシスピードはランエボインプと並ぶもしくは上回るくらいです。
この系に乗り慣れていない人は恐ろしい加速だと思うでしょう。
ネックだと思っているのが、トランスファーです
日産のATEESA E-TSと似た多板クラッチの構造なので、その信頼性がどうかなっと思っているくらいですが、トヨタがスバルと協力して、、、
そこは今後に期待です
欲しいーー！！
乗ってみたいな
分かり易く、ますます納車が楽しみになりました✨
絶賛ですね♪
先日やっと公道で見ました。ボディが本当にコンパクトなのにフェンダーの張り出しが凄くてインパクトありました。欲しいですが…金額が問題ですね。
公道とダートで試乗する機会がありました。
やはりこのクルマはサーキットなどクローズドコースで乗って欲しい。
絶対におもしろいと思います。
いや～かっこいいなあ。
やっぱりむずむずしてきた～～～！！現在は現行86を乗っていますが 次は新型GR86かスーパーヤリスか？！昔いだてんかっとびスターレットも良かったが！もっとかっとびですねｗ！
ボディカラーのラインナップにブルーとかイエローを追加してくれないかなぁ。
これ、欲しいなぁ・・・赤が好き
GRヤリスには機能美という言葉がぴったりだと思う。
デザインの為のデザインではなくて全てが走りの為のデザイン。
ありがとうございます。
もし、RCの回転半径について、
いつもありがとうございます。楽しみに拝見させて頂いてます。
今度マイチェン後のオデッセイの動画が観たいです。
是非宜しくお願いいたします。
全幅1805mmはエグいな。
欲しい。
RAV4 PHVに続き
TOYOTAで欲しいと思った
2番目の車。
私も同じくRAV4 PHVが欲しくてオーダー再開を待ってるんですけど、86の車検が4月に切れちゃうので、思い切ってGRヤリス発注しちゃいました。
新型GR86も登場したよ。
ほしいです。
Nice little bomb
トヨタはハイブリッドのミッション然り面白い発想の技術を出しますよね。トランスファーの耐久性は気がかりですが
説明の内容が濃い
Sugoi arigato
理詰めというか足し算していった結果ですよね、問題は耐久性ってだけで。
6気筒はない。4気筒だったらいい勝負になりそう。
どなたか教えて下さい。
トルセンLSDの使い方。
普通のLSDと同じ感覚？
後、トルセンLSDの方が効きが悪いなら、フロントのみ通常機械式LSDを入れたいけど
その場合4WDの電子制御システムに何か影響は有るのでしょうか？
何故フロントのLSDの効きを強くしたいかは、ダート等低いミューの時リヤが押し出すよりフロントが引っ張って欲しいからです。
それにオーバースピードで突っ込んでしまってリヤを一気に回したい時等、左足ブレーキやサイドとかアクセル踏んだまま小技が色々出来て楽しさと安心感があるからですしかもロスが生まれ難い。しかし、このドライビングスタイルだとスポーツモードには馴染まず、どちらかと言えばノーマルかトラックモードの方がしっくりします。
スポーツモードならコーナー手前で車速を合わせてフェイントからアクセル開けてリヤを回すと言うドライビングになるのでしょう。でもそれって立ち上がりにロスがあるので、言わば昔のドライビングだと思うのです。アウディクアトロの様な。
あっ？買って乗ればいいのかww
これ、私も気になってます。一説には雪などでスタックした場合、トルセンではフロントのロックがかからないため、結局センターデフがないGRヤリスの場合、ドライブシャフトが回らないのでリアが駆動しないのではないかと言う考察があります。実際どうなんでしょうかね。雪国で走ることを考えたら、気になる性能だと思うんですが。
技術の承継がされていないですか。初期のＬＳを見れば確かに。高級車も同じだね。
先日、RZ試乗させてもらったのですが、ここまでパワー無くてもいいかなと思う…
速すぎちゃって一般道じゃ回せない
そんなおじさんに丁度良いRSのマニュアルとかあったら良かったな…
フットレストが小指ぶんくらいしかないなw
このエンジンYAMAHA組立なんかな？
何がいいかさっぱり分からんね
もう一度出直したらどうかね。
スポーツカー好きにはたまらないのでは。 以上。