GRヤリス RZ ハイパフォーマンス 『ヤバイ!! 欲しくなっちゃう!!』【新型・試乗レポート】

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  • čas přidán 22. 11. 2020
  • 久々にホットなモデルがGRからデビューした。GRヤリス。これまでプロトタイプを取り上げてきたが、ついにプロダクションモデルが登場!! ヤリスでラリーに参戦する、モータージャーナリスト・清水和夫にとって大注目のモデルに初試乗したレポートをお送りする。グレードは最上級のRZハイパフォーマンスである。
    取材協力/トヨタ自動車
    GR ヤリス RZ ハイパフォーマンス
    ◼️SPECIFICATIONS
    車両本体価格(税込):4560,000円
    全長×全幅×全高:3995×1805×1455mm ホイールベース:2560mm
    トレッド(前/後):1535/1565mm
    カタログ重量:1500kg
    最小回転半径:5.3m 乗車定員:4名
    エンジン型式/種類:直列3気筒DOHCインタークーラーターボ
    総排気量:1548cc ボア×ストローク:87.5×89.7mm
    最高出力:200Kw(272ps)/6500rpm
    最大トルク:370Nm(37.7kgm)/3000〜4600rpm
    燃料タンク容量:50ℓ 燃料:無鉛プレミアム
    燃費 WLTCモード:13.6km/ℓ
    駆動方式:全輪駆動
    トランスミッション:6速MT(iMT)
    サスペンション形式:フロント ストラット
    リア ダブルウイッシュボーン
    ブレーキ:フロント&リア ベンチレーテッドディスク
    タイヤサイズ:フロント&リア 225/40ZR18(ミシュラン パイロット4S)
    #GRヤリス#ヤリス#トヨタ
  • Auta a dopravní prostředky

Komentáře • 28

  • @516jimny8
    @516jimny8 Před 3 lety +10

    いつもストレートアームな清水さんが、ラリー・ポジションをとるくらいガチなんですね!

  • @user-hy3zw9hd5j
    @user-hy3zw9hd5j Před 3 lety +12

    清水さんも欲しくなっちゃった!?
    もう今年を飾る1台でしょw
    日本カーオブザイヤーもとってほしいですね

  • @simatao1919
    @simatao1919 Před 3 lety +4

    インプレッサはでかくなりすぎちゃったからな!!
    その言葉は心に響く。

  • @kuruma7529
    @kuruma7529 Před 3 lety +3

    GRBよりもコンパクトなのがまた良いのでしょうね笑

  • @1fran717
    @1fran717 Před 3 lety +2

    これ欲しいな

  • @user-mn5gk2lz6n
    @user-mn5gk2lz6n Před 3 lety +5

    これはもうダメ!欲しくなっちゃった。乗ればそのセリフ出るわ。

  • @tatsujinishizawa233
    @tatsujinishizawa233 Před 3 lety

    欲しくなっちゃった?
    既にノーマルヤリスをラリー仕様にしてるのに
    GRヤリスも購入してラリー仕様にしますか?

  • @user-vs2kz7kh8e
    @user-vs2kz7kh8e Před 3 lety

    スターレットターボみたい

  • @user-mv7tz5ch6o
    @user-mv7tz5ch6o Před 3 lety +10

    某イギリス人も欲しくなったって言ってたね

    • @sugagagren
      @sugagagren Před 3 lety +4

      Twitterで白と黒どっちがいいかフォロワーから集計してたし買うんやろなぁ

    • @tktmc
      @tktmc Před 3 lety

      こないだジムニー買ったばっかなのにねw

  • @jpnkt2429
    @jpnkt2429 Před 3 lety +7

    試乗してみな、飛ぶぞ

  • @kimonusi
    @kimonusi Před 3 lety

    凄く良い車ですよね!!お金が有れば購入してた(購入後を考えたら弄る金が欲しいから諦めた。ポテンシャル高いから吊るしで満足出来ないから!)

  • @gossam2008
    @gossam2008 Před 3 lety

    まさにランエボってかんじ、軽くて速くて楽しい四駆
    トヨタもあえて?ガッタガタの舗装路で走らせてる

  • @anatanosiranaihito3132
    @anatanosiranaihito3132 Před 3 lety +3

    昔からターボ車はカタログ値を超える馬力が有るが、海外の4WDを測定できるシャシダイで278.1HPだった
    日本式だと285PS位出てるんじゃ無いかな
    兎に角、世界には無いホットハッチなのは間違い無いし、スポーツするにはFRか4WDだな FFでスポーツなんてお笑いでしか無い。

  • @hassy841
    @hassy841 Před 3 lety +2

    え、清水さんって日本車嫌いなんじゃなかったの?
    日本車に対しては無条件に批判ばっかりしてるイメージあるんだけど。

    • @user-ju6if9rk2z
      @user-ju6if9rk2z Před 3 lety +7

      単純に良い車が好きなのでは。

    • @meatlove8929
      @meatlove8929 Před 3 lety +4

      昔からスバル好きだし
      最近のトヨタ車は褒めてんぞ
      単に良いクルマ好きなんじゃ?

  • @usel-gc7jb
    @usel-gc7jb Před 3 lety +10

    史上最高のホットハッチ
    これと比べたら、ワーゲン車なんて全てゴミそのもの

    • @user-xn1zb5hw5c
      @user-xn1zb5hw5c Před 3 lety +3

      ゴルフRもゴミか?

    • @movisla8297
      @movisla8297 Před 3 lety +4

      ゴルフgtiやrはいいぞ。ヤリスの様な泥臭い楽しさはないけど十分刺激的。

    • @anatanosiranaihito3132
      @anatanosiranaihito3132 Před 3 lety

      車の成り立ちが違うからな WRCの為に0から造られた車だから、市販車をホットハッチにするのとは訳が違う
      価格以上の価値は十分に有るだろう
      俺の専用車じゃ無いが、我が家にもVWのゴルフGTIも有ったが、あれは只のチョット速いだけのファミリーカーだった
      評論家が褒める様な車じゃ無かったな
      それに、アップライトに座るドライビングポジションも好きじゃ無かった。

    • @user-xn1zb5hw5c
      @user-xn1zb5hw5c Před 3 lety +1

      @@anatanosiranaihito3132 成り立ちが違うと豪語するほどの違いは感じなかったな〜
      ドライビングポジションも高いし。
      ポルシェのGT3くらいまでいかないとドングリの背比べ程度かな笑

    • @fromfareastindy8234
      @fromfareastindy8234 Před 3 lety +1

      @@user-xn1zb5hw5c
      他の車がゴミなんて言わない、十分楽しめる。
      ただGRヤリスが同じホットハッチとしてどうかと言われると別物と言わざるを得ない感じ。
      AUTO CARですら「比較なしでコンパクト・ハッチバック・クラスのチャンピオンに選出して問題ない仕上がり」という評価。
      2020BestSportsCars/AutoCar BestDriversCarでもポルシェGT3を下してトップ3に選出される程。
      もちろんドラポジの高さは結構指摘されてるし完璧ではない事もよくレビューで言われますね。
      絶対的な性能・速さ(場所によるけど)やストイックさを求める方なら評価はもっと変わるかもしれません。
      しかしGRヤリスが「高速化されたただのハッチバックではない」と評されるのにも相応の理由があるんだと思います。