VW e-Golf 35,8 kWh - podrobná recenze rodinného elektromobilu (2019) | Electro Dad #30
Vložit
- čas přidán 3. 06. 2024
- 👉rozbalte text níže pro interaktivní obsah videa 👈
Etalon své třídy, Volkswagen Golf je ve svém plně elektrickém provedení e-Golf s baterií o kapacitě 35,8 kWh skvělým elektromobilem a v tomto videu přináším jeho podrobnou recenzi, včetně testu zrychlení z nuly ve srovnání s VW Beetle 1,4 TSi.
Interaktivní obsah videa:
0:00 Úvod
01:10 Cool faktor
01:34 Fun faktor
02:22 Eco faktor
03:23 Dynamika e-Golfa
05:44 Test zrychlení z 0 -100 km/h: VW e-Golf 136 k vs. VW Beetle 1.4 TSi 150 k
09:25 Baterie a nabíjení
13:20 Spotřeba a dojezd e-Golfa
15:48 Interiér a praktičnost
28:39 Tátův test s hlubokým kočárkem do kufru
29:10 Exteriér a bezpečnost
32:40 Cena a servis e-Golfa
35:10 Záruka
38:27 Závěr
44:56 Statistiky prodejů elektromobilů v Evropě za prvních 5 měsíců roku 2019
🙏 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil. Pokud vám má nezávislá tvorba dává smysl, prosím, podpořte mne:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel tohoto CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
Podrobný přehled parametrů elektromobilu Volkswagen e-Golf:
www.electrodad.cz/vw-e-golf-3...
Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad.cz/proc/ - Auta a dopravní prostředky
Máme wv Passat Gte- pouze 43km dojezd. Pro mne jako maminku která vozí děti do školy či na nákup je to úplný zázrak. Když jedu dál přepnu na benzín. Díky tomuto autu jsme se začali zajímat o čistě elektromobily a nebojíme se koupit čistý elektromobil. Všem doporučuji 😘
Na tenhle test jsem se fakt těšil, moc pěkně provedené, na to, že nemáte E-golfa, tak jste skvěle nastudoval všechna data.
Já mám E-golfa gen 1 MR2016 s tepelným čerpadlem a baterií 24,7 kWh a zrovna jsme se vrátili z dovolené ze Slovenska (600 km jedna cesta), hecli jsme se s přáteli a řekli si, že to bude zajímavé. :) Překvapily mě ty spotřeby té faceliftované verze.
My jsme jeli dálnici adaptivní tempomat (mimochodem fakt skvělá věc a lituji, že nemám i Lane assist) nastavený na 110 km/h tam a na 100 km/h cestou zpět a spotřebu jsme ve 4 lidech + plný kufr měli tam 13,9 kWh/100 km (622 km, 67 km/h průměr, 9h 20 minut) a zpět 12,9 kWh/100 km (590 km, 67 km/h průměr, 8h 50 minut), tak by mě zajímalo jestli tu vaší spotřebu kolem 16 kWh/100 km dělalo to, že nebylo tepelné čerpadlo, nebo ta větší rychlost na dálnici. U mého E-golfa při stání na sluníčku ukazuje spotřeba klimatizace cca 0,6 kWh/100 km. Ale spíš to bude tou větší rychlostí. :))
Jinak jsem docela zklamaný z dojezdu faceliftované verze, my jezdili na dálnici cca 120 km bezpečně s rezervou, ujet se dalo max 140 km. Na okreskách nebo město jezdím v pohodě 150-160 km v létě a dlouhodobou průměrnou spotřebu mám za posledních 2500 km mám 13,2 kWh/100 km. (převážně okresky + město). To moc velký pokrok s baterií 36 kWh tedy není, čekal bych nájezdy hodně přes 220 km...
Zpomalení nabíjení jsme si jako vy všimli u třetího DC 50 kW nabíjení, ale až cestou zpět, kdy bylo 31 stupňů - tam se nabíjení prodloužilo na cca 1h 5 minut do 100% dle údajů nabíječky, ale do 80% to bylo tak 35 minut místo obvyklých 20 minut. To je myslím slušný na první generaci elektromobilu, je vidět, že si dali ve VW na baterii záležet.
@siasek děkuji moc za obsáhlé doplnění Vašich zkušeností s e-Golfem z roku 2016. Máte relevantnější data z delšího používání. Nedělal bych jakékoli závěry z mého testování. Myslím, že ty zimní pneumatiky budou jeden z faktorů zvyšujících spotřebu, klimatizace velký vliv asi nemá, mírně vyšší rychlost má určitě vliv, tak jako hustota provozu na D1, plus ten adaptabilní tempomat a udržování jízdy v pruzích mohou mít dle těch co dělají dlouhodobé testy vliv až na 10% zvýšení spotřeby (tempomat nejede tak plynule).
siasek Resil jste prosim u sveho vozu nosic pro jizdni kola? Mam vyhlidnuteho ojeteho e-Golfa po fl, ale zatim mi nikdo nedokazal zodpovedet otazku nosice na “tazne”. Priprava na voze je, ale dle TP je zde zatizeni 0. Informace na internetu se pomerne rozchazeji. Dekuji
@@davidmares7096 Momentálně řeším u svého e-Golfa 2018 montáž zařízení pro nosič kol, nejedná se plnohodnotné tažné, ale pouze o nosič zavazadel viz. www.tazne.cz/tazne-zarizeni-volkswagen-e-golf-2017-nosic-zavazadel-brink-p104029/?cid=20575
Kvůli záruce montáž u VW, kde s tím ze začátku měli problémy, protože to ještě nedělali, ale po dotazu na centrálu už vše OK. Postup jako při montáži tažného, včetně kódování a ceny za montáž cca 5500 s DPH. Není nutný zápis do TP. Dostupnost "tažného" je v tuto dobu 08/2020 cca 1 měsíc, protože není skladem ani u výrobce, ověřeno.
Jinak e-Golfa mám teprve týden a jsem z něho nadšený, úplně jiný vesmír. Nabíjím doma z fotovoltaiky, kdy se EV jeví jako ideální řešení na vytěžování přebytků energie.
Skvělé video jako vždy. Jsem rád, že konečně někdo uvedl na pravou míru, že vzhledem k dojezdu je to spíše městské nebo příměstské vozidlo. Umím si představit, že je to fajn auto pro maminu "z povolání", která vozí děti mezi domovem, školou a kroužky. Bohužel ta cena je pro většinu lidí naprosto nedostižná, jako ostatně u většiny elektromobilů.
Děkuji za výborné recenze. Chtěl bych se zeptat jestli elektromobilu vadí parkování auta po celý rok venku. Hlavně jestli má vliv na baterii a dojezd mráz když auto není parkovano v garáži. Děkuji
Hezky udělané s množstvím informací. Fandím, jen si opravte 10:55 palubní nabíječka není jedno, ale dvou fázová!!!
@Ladislav Sazama prima, to jsem nevěděl, děkuji za upřesnění.
Děkuji za super pohled. Konečně někdo vůbec řeší spotřebu a celkový pohled. Kolikrát je recenze podaná jakoby elektromobily jezdily bez jakékoliv spotřeby! A přitom z hlediska ekologie je zatím spotřeba zásadní, ať už jedu na cokoliv... Ať se daří!
@Pepa Jodhe děkuji moc za komentář. Jsem rád, že se recenze líbí.
Dobra recenzia, tesim sa na dalsiu.
@ICE666SVK prima. Další recenze bude na Nissan e-NV200 Evalia (minidodávka pro 7 lidí).
Děkuji za velice výbornou recenzi. Jako vždy kvalitní recenze. V současné době podle mně je nejlepším elektromobilem v současnosti porovnáním ceny - výkon - dojezd - aerodynamika - dílenské zpracování Hyundai Ioniq ve výbavě ultimate. Já osobně čekam na Hyundai ioniq electric facelift 2020.
@Jaroslav Čejka Hyundai Ioniq bude po faceliftu s větší baterií skvělý elektromobil, dobrá volba! Tuším, že by měl mít již také, společně s Konou, mobilní aplikaci.
Měl jsem možnost jezdit s Leafem 42kw, Kona 64kw a Ioniq 28kw. S Ioniqem jsem za 5 dní najezdil 1200km. Velice mile překvapila spotřeba 11.9kw/100km svižnou jízdou. Jediné co bych vytkl, tak je to dojezd 200km. Velice mě potěšilo systém rekuperace pádla pod volantem, je to intuitivní a velice návykové.
Ioniq pri bežnej jazde 90-100km/hod, 3 dospelí, 2 deti, batožina, pri 100% nabití, po odjazdení 233km stále ostáva zvyšný dojazd 33km. Čiže súčtovo 266km,
teraz v lete, klíma občas zapnutá.
V podstate sa mi nechce veriť, že e-Golf s batériou 35,8 kWh prejde ledva 200km.
@StanislavD11 prosím kolik ujede rodinou zatížený Ioniq pokud jedete po dálnici s tempomatem na 120 km? Respektive kolik ujede v rovmoměrném mixu dálnice, město a okresky, v režimu, kdy je potřeba reálný dojezd měřit? Když jsem Ioniq testoval v únoru, tak měl v tomto mixu dojezd kolem 190 km, což je pěkné. Relevantní data bychom získali pokud bychom oběma obdobně zatíženými vozy jeli stejnou mix trasu, stejnou rychlostí a střídali by se řidiči.
@@ElectroDad Dobrý večer. Šiel som teraz cez víkend veľmi svižne za rodinou, čo by odpovedalo tej 120. Vtedy mi vychádza spotreba okolo 13kWh/100km, čiže vyjde tých 200km. Odpovedá to Vášmu meraniu.V zime nám to (mne i manželke) vychádzalo do tých 190 km - aj s vyhrievaním, teraz v lete naozaj medzi 240-260km na 1 nabitie.
Šli sme 1 krát z Košíc do Tatier po diaľnici - na tempomate 139 km/hod s plne naloženým autom, vychádzal mi dojazd asi 160km. Ale je to cesta dosť dokopca a tlačil som na to.
Cestou nazad to vychádzalo pri rovnakom tempe na cca 230km. Keď to spriemerujete, vychádza 195 km na 1 nabitie pri 139km/hod. Ioniq je moje druhé auto do zástrčky,
a nedávno som zakúpil jazdený Citroen Berlingo Electric, 4-ročný vo výbornom stave. Je tam 22,5kWh baterka, 130km dojazd v cykle mesto/okresky. Výborná voľba pre rozvoz tovaru s denným nájazdom 120-130 km. Má to iba pomalé nabíjanie, CHAdeMO bolo za príplatok.
Skvele video - diky!
Cau Marvane, ty jses taky fanda do FV? :-)
Moc pěkné, jen tak dál. Jenom drobnost AC nabíjení E golfu MR 2018 je 2x16A (jsou v něm dvě 1fázové palubní nabíječky), takže při nabíjení zatěžuje 2 fáze 16 A, zjistil jsem to podle měření na FVE.
@Jan Mrzílek prima, děkuji za upřesnění.
tak si môžte spraviť jednu čiarku do toho milióna aj za mňa, práve som sa stal majiteľom jedného zánovného e-golfa...
BMW i3 nebo e-Golf, které je podle Vás lepší volba ? Nevíte prosím kde je možné zapůjčení e-Golfu v okolí Brna ? děkuji
těžká otázka. Osobně bych dal přednost i3, protože je to mimořádně zábavné svezení a má chlazenou baterii. O půjčovně nevím.
Dobrý den, viděl jsem všechna vaše videa . Tohle má smysl neb videa jsou nabité užitečnými informacemi. A teď bych rád znal váš názor, mě vychází nejlépe hyundai ioniq spotřeba, cena, záruka ? Jak to vydíte ? Přemýšlím nad koupí el. vozu . Budu se opakovat, ale i tak to rad zopakuji děkuji za váš čas, který osvětě věnujete. Má to smysl děkuji.
podle mojeho sledování je lepší KONA než IONIQ.
@@petrpetrumr6920 V čem je lepší? Kona je mnohem menší, má větší spotřebu, na delší trasu dojedete rychleji IONIQem.
Ano IONIQ vychízí nejlépe. Golf je předražený. Nový IONIQ je dnes cenově o 200tis. levnější, než jsem kupoval já minulý rok. Za rok a 20tis. km mám průměrnou spotřebu 11,7 kWh/100km a nejsem sám. Za kolik jezdí eGolf v létě se IONIQem v zimě nedostanete. Mám vyzkoušeno tempomatových 135 km/hod. na dálnici s průměrem 12,9 kWh/100km. V zimě se na 16 nedostanete. Golfa jsem měl půjčeného na týden a najel přes 600km. Trochu to porovnat tedy mohu. Golf má lepší interiér atd. Ale Záleží co preferujete.
Ladislav Sazama
Dobrý den, děkuji, ještě mám dotaz bydlim v Praze myslite , že nebudu mít problém nabíjet nemám dům tudiž bych byl odkázán pouze na veřejné stanice. 🖖. Jaký je realný dojezd po městě ?
@@jannovenko Přes 250km určitě, možná ke 300, podle toho jak a kde se jezdí. Koukněte na IONIQa, který má najeto přes 100tis. km a po městě na 94% nabití najede cca 270km.
czcams.com/video/NEOPM29h60Y/video.html
Bude nějaká recenze značky Hyundai ? Třeba ioniq nebo kona ?
@Aleš Starý Hyundai dělá skvělé elektromobily. Ioniq jsem recenzoval cca v březnu. Konu částečně koncem ledna, na tu bych rád natočil podrobnou recenzi.
@@ElectroDad Super, na tu konu se těším. Děkuji za odpověd a fandím do budoucna.
Takto dajako to mohlo začať s elektromobilmi. Známe auto, normálnej veľkosti (aj dosť univerzálne), len na elektrický pohon. Nemyslím že je to najvhodnejšia cesta "prerábať" bežné autá na elektro, ale možno najlacnejšia a dobrá na to aby ľudí prehovorili že skúste to s normálnym autom ktoré akurát jazdí na elektriku. Samozrejme elekro autá by asi mali vyzerať inak ako bežné autá (majú iné vlastnosti, požiadavky pohonu na chladenie a tak), ale kto tie experimenty kúpi... Mimochodom o Tesle som sa dozvedel kdekoľvek, o tejto variante Golfu minimálne (myslím všeobecne na internete)... Prečo?
@Daniel Gago děkuji za doplňující komentář. To že doposud tradiční výrobci v podstatě své elektromobily před veřejností schovávali (dealeři VW např. nikdy neměli povinnost mít aspoň jednoho e-Golfa) byl fenomén sám o sobě. Domnívám se, že jednoduše neměli příliš zájem aby se elektromobily ve větším množství uchytily. Teď se situace pomalu obrací, protože se jednak lekli technologických a prodejních úspěchů Tesly a druhak musí dramaticky snížit emise jimi prodávaných vozů.
Ked si porovnaju ludia cenu a hladia len na cenu, tak neriesia vykon auta ci vybavu a rozdiel je velky. Medzi benzinom, naftou ci elektrikou je rozdiel v cene znacny. Oni neriesia, ze to nema rovnaku vybavu ani vykon, ale cenu a potom je jasne, ze si elektricke nekupia. Predat auto elektricke je potom ovela tazsie. Preto ho racej neponukaju. E-golf je nieco z cim prisli, lebo konkurencia nespala a emisie su nekompromisne. Takze uvidime, ci okrem chvastania do medii, naozaj pride VW z niecim co bude konkurencie schopne a bude mat to co EV ma mat.
když to zhodnotíte s časovým odstupem jakou část kapacity baterek tedy i dojezdu toto vozidlo stratilo nebo může stratit po 3 letech a třeba 80 000 km?
po 3 letech bych očekával cca 90 % původní kapacity akumulátoru, ale může to být i lepší, pokud se majitel o baterii dobře staral
@@ElectroDad co znamená z vašeho pohledu dobře se starat o baterii?
ID.3 za 700 tisíc? :-( Bral bych hned. Trh se od té doby dost zbláznil :-D
Paci sa mi ze medzi eletro na 3tom mieste je aj benzinak ktory som si vybral ja a dava mi z pohladu ceni a funkcnosti najvecsi zmysel , dal bi som ho ale na druhe miesto za teslu podla mna . Velmi dobra recenzia len tak dalej
Outlander PHEV je urcite jeden z najlepsich hybridov, ale za cenu Tesly 3 !!! Ak teda nepotrebujete typ auta SUV, je to nezmyselne drahe auto. Ak potrebujete SUV, chapem ze ina volba velmi nie je.
@@milanbahna7633 prave ze pre mna to je dobre auto najlepsie co sa dalo kupit a za cenu 43000e nic lacnejsie v 4x4 a nabijacie nekupim , lebo za zimu idem 2x na catu fo tatier a tak 6x cez vikent na lize a leto cesta do chorvstska , ak by bola tesla y uz v ponuke tak ju berem , prerataval som to z kazdej strani a mam auto na medzimesto v eletrike ktore pokrije cesti po okloli a to iste auto na dovolenku bez starosti ktore su spojene s nabijanim v tom zmisle nie ze to dlho trva ale kde to zapichnut
Druhé auto do rodiny a kdo vydělá na to první?
z 300W energie co mu dodáte vyrobi 1kW energie?
@Mongol Whatthefuck tepelné čerpadlo umí z cca 300W elektřiny vyrobit cca 1 000 W tepla - ne za každé venkovní teploty - jde o to jaká je venkovní teplota a vlhkost. Nicméně >4 chladné měsíce v roce to významně šetří spotřebu z elektřiny a baterie, tj. zlepšuje dojezd.
@@ElectroDad cs.wikipedia.org/wiki/Z%C3%A1kon_zachov%C3%A1n%C3%AD_energie
me jde jen o to, ze tim vpodstate inzerujete perpetum mobile. Ono totiz to cerpadlo nevyrobi z 300w dodane elektricke energie 1kW tepelne energie, ale 300w doda kompresoru a cerpadlu ktera tech 1000w tepelne energie presunou.
kazdopadne dekuji za odpoved
Vy jste ten test prováděl s vybitou baterkou. Pod 50 km dojezdu se e-golf přepne do Eko režimu a sníží se výkon...
Rozumím.
e golf je super, nesmim ale na tom prodělat při najeti 100 000 km ....oproti cng nebo benzinu.
@Łu. u nového e-Golfa by to fakt nevycházelo. U mírně jetého budou po 100 000 km celkové náklady na jeho vlastnictví (TCO) vycházet určitě lépe než u benzínu. S CNG nemám jakoukoli zkušenost, to neumím dobře posoudit.
Zvažuju právě koupi E-Golfu....6tiválce mě už zničili....:D
Prima.
na túto recenziu som cakal :D a ešte EQC
@Michal Kristaly bezva, tak to jsem rád.
Jedna otázočka k prevodovkám v elektro autám: Ako to cúva? Je to rýchlostne obmedzené len? Lebo pravda teoreticky pôjdem 150 aj dozadu...Mimochodom - krásna ukážka s tým TSi - nepoznáš , nevieš , nezrýchliš... Poznám to.
Ano, je to cisto elektronicky obmedzene.
@Daniel Gago dobrý dotaz. Zrovna minulý víkend mě překvapilo, že elektromobil měl couvací rychlost omezenou někde kolem 20 km/h či tak. Určitě pomaleji než u spalováku.
Vaše videa mě nadchla a tak jsem si na měsíc půjčil egolfa s teoretickým dojezdem 300. začnu tím co mě doslova nadchlo- to ticho je opravdu "slyšet", jede to jak náš VW Passat variant s 154kW nafťákem - teda jen max 150, perfektně to na silnici sedí. Nyní to co mě totálně rozhodilo-auto má najeto 4800km a je z 2018 tedy funglovka, ale ať jsem nabíjel AC doma nebo DC u nabíječky nedokázal jsem z toho dostat pravděpodobný dojezd vyšší jak 176km a na něj jsem mezi kamiony po dálnici a bez topení dojel celých 136km s ještě 21km v zásobě, abych dobil doplna zas jen 162km a na to najel 146km a zbývalo 18km. Takhle to chodilo celý měsíc a cca 2000km. Nedej bože si pustit topení a aby v egolfu byla stejná tepelná pohoda jako v pasatu při 22stC tak egolf musím nastavit na 25. Raději nekomentují kolik km se dá s topením dojet. Za mě bych to ani jako druhé auto do rodiny nevzal neb já byl celou dobu otrokem plánování kde a jak rychle nabiji, abych dojel kam mám a chci. Story o tom že nabíjení je pohoda neb mám čas na kávu či oběd nebo nákup raději nechám bez komentáře. Za mě konstatuji, že si asi počkám na auto s palivovým článkem, které nepotřebuje být stále jen v zásuvce a dokáže i něco umět z vlastní výroby. Docela mě to mrzí neb to fakt jelo dobře, ale to kolem je na nervy.
@Tomas Zmeskal děkuji za názor. 300 km je lež označovaná jak NEDC - automobilky (jako dělá např. BMW, nebo Renault) musí začít lidem říkat reálné dojezdy elektromobilů při dodržování předpisů v zimě a v létě, ať se každý pak rozhodne, zda-li je to vůz pro něj či nikoli.
Podle mne je nicméně i tento typ elektromobilu první generace vhodným druhým vozem pro většinu současných rodin, máte-li ho kde přes noc nabíjet.
Díky za recenzi. Ale adaptabilní tempomat neexistuje. Zřejmě jste měl na mysli adaptivní tempomat.
@zizator OK, může být.
9,6 z 0 na 100 to bych tipl rychlejší
Děkuji za recenzi. E-golf mě ale vůbec neoslovil. Je to příklad auta, které od elektromobility odrazuje. Drahý, malý dojezd, pomalé nabíjení, staré technologie. Jen interiér je fajn. Kdo si tohle koupí, zanevře na elektroauta. Oproti klasice žádná přidaná hodnota.
@TheWaklaf e-Golf nepochybně vznikal jako "compliance car" aby VW mohl prodávat své vozy ve státech jako je Kalifornie. Interiér a dílenské zpracování je mezi elektromobily první generace špička. Rovněž jeho tichost a podvozek / jízdní vlastnosti jsou špičkové. A ten "odpich" klasice rozhodně dobře sekunduje.
@@ElectroDad Jasně, ale myslím, že výrobci dělají elektromobilem medvědí službu auty s pomalým nabíjením a malým dojezdem. Každý výrobek by měl být vyvážený (v rámci své třídy). Zde se setkává výborné dílenské zpracování se zcela nedostatečnou elektrotechnologií. Kdo si koupí auto za milion a něco, které ujede 150km a nabíjí se max 40 kW? Teslácké nabíječky přecházejí ze 120kW na tuším 240kW. Ve vašem předchozím videu pan e-on (nebo ČEZ?) říkal, jak začnou přebudovávat už na podzim 50kW nabíjení na 170kW. Takže tento Golf bude za 3-4 roky zcela morálně zastaralé a neprodejné auto. Ale nic proti Vašemu testování. Vy jste pozitivní člověk, který na všem najde to dobré. To je moc krásné. Nicméně pro zájemce o koupi mám potřebu to trochu vyvážit kritičtějším komentářem. Za mě jediný elektromobil, který má použitelnou elektrotechnologii je Tesla model 3. Nicméně není pro rodinu a dílenské zpracování a interiér jsou bídné. Čekám na model Y s bateriemi s pevným elektrolitem a pak uvidím. Ono ekologičtější je mít v domácnosti jedno plnohodnotné elektrické auto než jedeno spalovací a druhé elektrické.
@TheWaklaf díky moc za doplňující názor, respektuji.
@@TheWaklaf Musíte brát v potaz, že E-golf s 300 km dojezdem je stále první E-golf, ale s lepší baterií a novým infotainmentem, jinak je to stejná technika. Je to prostě stále gen1 a to co očekáváte od e-auta vám u VW splní až ID3. Osobně jsem šel do E-golfa s 24,7 kWh baterií, protože obecně se o ní mluví jako o kvalitnější (Panasonic) a zkušenosti s tím, že dojezd je oproti 36 kWh verzi téměř stejný to potvrzují. Nabíjení mi vyhovuje, rychlejší by bylo dobré, ale ne nutné u téhle první generace s pidi baterkou.
Nabíjení ČEZ 50 kW DC
22% start
10 minut 57%
15 minut 75%
20 minut 86%
25 minut 93%
30 minut 96%
@@siasek Děkuji za Vaši zkušenost. Já hlavně vyjadřuji obavu, aby se elektromobilita díky autům první a druhé generace díky malému dojezdu a pomalému nabíjení, nestala pro většinu veřejnosti předem odmítnutou variantou. Pokud si někdo na základě zklamaných očekávání nebo zprostředkované špatné zkušenosti udělá na elektromobilitu špatný názor, velmi těžko ho později změní. V tom vidím velké nebezpečí prodeje technologicky nevyspělých neplnohodnotných automobilů. Aby elektromobily uspěly, je třeba aby převyšovaly ve všem současné automobily (i za cenu vyšší ceny). Když budou lepší a drahé, bude o nich veřejnost snít a později, až zlevní, tak si elektromobil každý rád koupí. V současnosti si řada mých známých už udělala názor, že elektromobil je auto, co nikam nedojede, dlouho se nabíjí, nedá se s ním jet na dovolenou a určitě by si ho proto nekoupili. Tím je pro ně otázka elektromobilů uzavřená a velmi těžko budou názor měnit (lidská psychika je tam postavené, že již utvořený názor je velmi těžké změnit racionálními důvody). Proto, dle mého názoru, tato auta nejsou připravena pro boj se spalovacími auty a poškozují dobré jméno elektromobility jako celku.
A víte jak e golf vyrábí rozeberou golf a dají tam elektřinu :) to je radost :)
Největší radost je , vůbec na elektromobil mít peníze.
Ten dojezd je tragédie, zlata Kona
Hold je to generačně starší elektromobil. Zároveň se jich i v červnu 2020 za jediný měsíc v Norsku prodalo přes 700.
Spoustě, resp. většině lidí dojezd kolem 200 km fakticky stačí 95% dní v roce
Môj názor golf je najmenej zaujímavé elektroauto už dávnejšie ho testoval Rasto Chvála na kanáli Garaz.tv
@boriiis77 s tou 35,8 kWh je to podle mne důstojný elektromobil první generace. Určitě lepší než náš Leaf 30 kWh. Jako mírně jetý bych se ho neváhal komukoli doporučit.
@@ElectroDad pozri té si ten test na garaz.tv
@boriis77 A podle mě je to naopak nejvíce zajímavé ze všech gen 1. Hlavně tedy ojeté za polovinu ceny. :))
Pro mě a za mě si vyrábějte auta třeba na natahování klíčkem, já budu jezdit dále na LPG. Tohle nemá dlouhou budoucnost.