Elektromobily CITIGOe iV versus VW e-up! 2020 (porovnání rozdílů) | Electro Dad #71
Vložit
- čas přidán 10. 03. 2020
- V tomto videu se s Miroslavem Matyášem detailně podíváme na rozdíly (a neduhy) sesterských elektromobilů ŠKODA CITIGOe iV a Volkswagen e-up!, oba malé svižné městské elektromobily s baterií 35,6 kWh.
Zároveň s Mirkem proberu jeho zkušenosti ze 100 000 km za volantem elektromobilu VW e-up! první generace s baterií 17,8 kWh (vůz jsem recenzoval zde: • VW e-UP! 18,7 kWh po 9... )
Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil. Pokud vám má mise i nezávislá tvorba dávají smysl, prosím, podpořte mne na / electrodad
Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad.cz/proc/ - Auta a dopravní prostředky
Síťka na hašlerky rozhodla. Jdu do CitiGo!
Chci se zeptat, jak se vám líbí? Mám benzínový citigo z roku 2018 ve svítivě zelený barvě a až na to jak je to pomalý to miluju😁 lidi se na to auto usmívaj a když občas potkám řidiče se stejnou barvou citiga tak si skoro vždycky zamáváme😂😁
@@jankriz9775 Jsem maximálně spokojen. Mám žlutou barvu a pomalé rozhodně není. Mám připravené video ze “závodu” na letišti, byla to docela sranda :-). Po Plzni jezdím se žlutým jako jediný a když se potkám s kolegy v modré či zelené též se zdravíme :-)
Chlapi - veľká vďaka za toto... Porovnanie oboch modelov, ale aj debata s človekom čo sa nevozí na prémiových kusoch, ale na aute ktoré v podstate reprezentuje to čo elektropohon má poskytnúť... Malé auto do mesta. Skúsenosti Mirka sú parádne. Ja mám na staršom e-Up ledva 2.000km, ale je to ako hovoril Mirek, všetko som vnímal rovnako a hlavne - časom si to človek vychytá... Keď som to požičal prvý krát tak som myslel že neprídem Bratislava - Trnava, ale ako som nabral skúsenosti tak som dal trip 411km cez 1/4 Slovenska...
Zažil som jazdy s priemerom nad 20kWh, ale aj pomalé a úsporné kedy som po 74km mal dojazd ešte vraj 77km...
Pridám svoje zistenia a názory:
Priemer spotreby mi to bralo vždy z celého dňa ak sa dobre pamätám. Voľba 1 na palubnom počítači, a samé sa to ráno resetlo.
Čo sa týka regulácie AC nabíjania doma - kábel s 230V koncovkou má zabudovanú tú elektroniku na 10A, takže to nastavenie v aute nie je treba si myslím, ale ak sa použije TYP 2 tak to treba asi poriešiť, ale to sa dá aj na WallBoxe trvale, obmedziť, nie?
Jazdil som na e-Up e (18,7kWh) na kolesách 185/55R15 - disky a 165/70 R14 - plecháče - základ. Obe zimné gumy. A musím povedať že tie 185 boli stabilnejšie, ale 165 menšia spotreba (čo sa na starom Up-e hodí pravda...). Tak si môže každý vybrať...
Dizajn za mňa rozhodne pol na pol - predok - e-Up je krásny, Škoda divná, vzadu naopak - Škoda je v pohode, svetlá krajšie... A celkovo - bolo by mi to jedno aké mám doma...
Ten bordel v motore bol neskutočný. Ako to umyť? Elektrický systém by sa vodou tuším nemal oblievať...
Presne toto ma zaujima. Mam objednane Citigo v Roznove pod Radhostem a potrebujem s nim ako s novym dojst do Kosic. Mapa pise 326km. Po tychto skusenostiach, ze sa s tym da prejst 411km zacinam uvazovat, ze pojdem po vlastnej osi pomalsou jazdou po okreskach?
@@jozefsvetlik3700 Tak ono to nové Citigo dá aj po diaľnici nad 150km (držať tam 100 vku do kopcov a 110 dolu), to ako na istotu aj s kúrením, ak sa pošetrí tak dá 200, ale jazda po okreskách je únavná na pozornosť...
@@jozefsvetlik3700 V každom prípade zopár aplikácií v mobile sa zíde na túto cestu... GreenWay, ZSE Drive, Waze aby to našlo tie nabíjačky potom, a tie vyhľadávacie s mapami. ZSE Drive má stanice po celom severe v pohode... zsedrive.sk/mapa
@@jozefsvetlik3700 V najhoršom stačí 230V zásuvka... Akurát je to na hodiny. A práve ma napadlo - ak štát obmedzí náhodou aj palivo tak elektrické autá budú to jediné čo pôjde v pohode...
Celkem by mne zajímalo,zda je možné umýt motorový prostor tlakovou vodou a zbavit se tak té soli.Za mne je Citigo jasná volba do budoucna,ikdyž by bylo od Škodovky pěkné,aby doplnila aspoň koncová světla a osvětlení SPZ o LED technologii.
Děkuji za další video z vaší dílny. Upřímně jsem se trochu ztrácel v rozhovoru, o kterém autě se momentálně hovoří.
Ako to je s tou 2-fazovou nabijackou 2x16A (7,2kw)? Je vraj zabudovana v aute. To teda znamena, ze mi staci kupit iba kabel? Alebo musim instalovat wallbox? Naco wallbox, kde ma nabijacku integrovanu v aute? Predstavujem si to tak, ze si v garazi zriadim klasicku priemyselnu zasuvku 5-kolik na 16A a kupim/vyrobim si kabel (5 kolik 16A - mennekes) a nabijanie uskutocnujem prostrednictvom palubnej nabijacky. Takto to nejako funguje s tym 7,2kw nabijanim? Vopred vdaka za info.
@Jozef Svetlik, ano pokud máte v garáži průmyslovou zásuvku CEE 400V tak lze koupit kabel CEE 400 V - Typ 2 a wallbox nepotřebujete. Výhoda wallboxu je, že je jednak stavěný na časté zapojování a odpojování Typ 2 kabelu, má lepší jištění, plus umí např. inteligentně pouštět do auta volný příkon, tak aby vám nabíjející se auto nevyhazovalo hlavní jistič, pokud by souběžně v domácnosti jely větší spotřebiče (varná deska, bojler, tepelné čerpadlo, apod.)
@@ElectroDad Dakujem este raz za odpoved. Ako druhe auto v rodine Citigoe iV planujem nabijat cez noc prioritne k 230V. Predpokladam, ze 7.2kW budem vyuzivat iba obcas-nudzovo a teda doma pripojim 2 fazy, ktore su menej zatazovane. Predopkladam, ze napr. takyto kabel by mohol byt ok (16A 3fazy 7m) + CEE (dokupim u nas): www.aliexpress.com/item/4000165169029.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6cff3c00LtkZp3&mp=1
Pri porovnaní špecifikacii e-up a citygo je rozdiel v zrýchlení. 11,9 s versir 12,4,. Vyzerá to na ješitnost VW, musí byť za každú cenu lepší ako Škoda.
Pěkné porovnání, jsem zvědav na tu špínu, u mě po 1000km zatím nic. Ale velmi mi chybí aplikace Move and fun - a je ostuda, ze škodovky jen mlží a slibují že už už bude. Jak jinak nastavit rychlost nabíjení? zatím jedu na 1f.
@Juraj Matěj zkuste stáhnout VW Maps & More, mohla by pro CITIGOe také fungovat.
Pěkná recenze. Když se dívám na nabídky v Německu, tak eGolf jde sehnat nový už od cca 600 000kč, případně roční v ceně eCitigo. Nevidím pak důvod pro eCitigo, snad že chci opravdu malé auto... Ono totiž komfort a výbava i i výkona použitelnost eGolfu vůči eCitigo jsou neporovnatelné :-)
@Robert Jiri pokud jste skutečně schopen koupit a dostat na české značky nový eGolf za 600 000 Kč tak neváhejte a kupte. Za ty peníze to je určitě lepší, hezčí, velice komfortní vůz.
Citigo z videa bylo tento týden na prodej na sauto, netušíte proč? Jestli s ním byl nějaký problém, nebo proč se ho pan Matyáš zbavoval?
Mirek Matyáš dostal pro firmu schválenou dotaci na Model 3, tak dává do kupy peníze na její pořízení a CITIGO šlo do světa
@@ElectroDad Aha, no to je posun úplně někam jinam, to se mu nedivím. Díky
Přední mlhovky u e-upu, pokud vím, vůbec nejsou. Seděl jsem zatím ve dvou (pravda, starší verze), a i ovladač světel má jen jednu volbu, tedy předpokládám, že jen zákonem povinnou zadní.
Tak VW e-up je hezčí, přední i zadní maska, volant, ale i Citigo má také svá plus. Jinak i já jsem se už dočkal svého vozu, na prodejně M. Lázně auto Červený a čekám na výrobu E- značek, snad až 14 dní tak to je dosti dlouho a tak už se těším a nemohu dočkat. Ta zimní kola 14 palců no nevím i mě se to moc nelíbí. Proč odpůrci E -mobility mají takové výhrady k těmto vozům, proč se v nich prostě nesvezou? Třeba změní názor, to raději budou jezdit ve starám smradlavém a čoudícím naftovém voze.
Zdravím Honzo, srovnání touto formou se mě líbilo. Už se těším, až si zase sednu do “ajvíčka”
czcams.com/video/D0eOVOaZz10/video.html
Predjizdeni sypacu = novy standartizovany EV test :D :D Prekvapilo me jak sly cenove nahoru, ale volba je u me jasna CITIGOE, a jediny co mi opravdu vadi je ten multifukcni volant ten ma E-Up lepsi. Co bych rad videl je test nabíjení, pokud puvodni E-Up nabijel realne 40kwh, jak je na tom soucasny stejne jako Skoda, nebo mu zustala rychlost předchozího?
Predpokladám že je to teraz u oboch rovnaké - pomalšie, sú tam iné batérie ako boli v prvej generácii e-Up....
Když se do prostoru dostane takové množství sole, tak bych strašně rád věděl jak je vnitřní prostor chráněn proti vodě,sněhu atd.. To předjíždění sypače je v řádu pár vteřin, v dešti můžete cestovat hodiny. A co si budeme namlouvat voda, špína, sůl, sníh může udělat své s rychlejší degradací motorového prostoru.
K čemu primárně slouží u Citiga chladicí mřížky na předku vozidla??
Citygo / e- up 2019 má novšie članky - LG Chem e-63 s cca 2 násobnou energetickou hustou. Podla špecifikácie majú nově članky vyrazne redukovaný nabíjaci výkon už pod teplotou 10 deg C . Pre teplotu 25-45 deg C by mal platiť plný nabíjaci výkon 40 kW. Ak chce VW/ Škoda gatantovať 8 ročnu/ 160 tis km, záruku, tak musí rešpektovať špecifikáciu výrobcu článkov. Otázkou na mieste je či VW/Škoda musel až tak šetriť, že nedal ani odporový ohrev baterie pred/počas nabíjania. Ale ide o mestké auto takze až tak veľmi namietať sa nedá, do mesta je dojazd až nadbytočný. Mohli nechať len 16 kWh čo by výrazne znížilo cenu. Chcelo by to však mať moznosť nabíjat denne zo zásuvky. Ideálne by bolo mať dve verzie 16 a 32 kWh.
@@osciepok 2 verzie v podstate ľahko majú, stačí naďalej ponúkať e-Up prvej generácie za "zaujímavú" cenu... Ten 100km po meste dá a to je na mesto ďaleko dosť. Ak to človek berie vždy zo zásuvky tak je to v pohode.
Až na to, že e-up 2013 už nový nekúpiš a SK dotácia sa dá získať len na nové vozidlá. Inak zníženie ceny pre 16 kW verziu odhadujem na mínus 5.000,- € a pokles vahy 100 kg ( bateria 1p ; 83 s).
E-up má 2 led podsvícení registrační značky.
Citigo má 1 podsvícení registrační značky.
Fandím elektromobilitě jako doplňku k běžnému autu. Nebo-li chtel jsem si koupit do rodiny druhý vůz právě na baterky. Bohužel k vůli ceně jsem si nakonec koupil benzinového VW upa. (Up je mnohem hezčí) Prostě je to pořád neporovnatelně dražší.
Velky rozdiel je v kvalite kobercoveho kufra, vw ma tvrdy, skoda ma taky makky, to.su tiez rozdiely, vw nedovoli skode davat lepsie veci. Taka je politika.
Dobrý den zaujala mě Kona el. Můj dotaz zní nemám dům ale bydlím v paneláku .Zajímalo by mě když nabiju auto na 80% a nebudu 2-3 dny jezdit a bude jen stát na ulici jaká je stráta elektřiny .Dekuji za odpověď Martin.Myslím že by to zajímalo více lidi.A můj druhy dotaz můžete udělat pořad kde vysvětlíte lidem jaký je rozdíl mezi hybridem a myld hybridem pluy hybridem Nikde jsem na internetu nenašel ucelené informace o rozdílech těchto systému .Výhody a nevýhody .Myslím že by to zajímalo plno lidí.A byly by jste první.Dekuji a rad vás sleduji Martin
EV ztrácí cca 1% nabití denně, některé ještě méně, záleží na tom do jaké míry jde vůz tzv. "uspat"
@@TeslaX2020 Citigo ztrácí tak 1 % za 3 dny až 4 dny. Opravdu jen velmi málo.
i když jsem odpůrce elektromobility, tak za tohle video 2x palec nahoru :) , důležitý infa
Na Slovensku su ine vybavy. Minimalne Citigo sa u nas ponuka prave na 16" ALU diskoch, kdezto eUP na 14". Tiez som niekde cital, ze auta pre nas trh maju cierne vonkajsie klucky. Ale ci to plati plosne a ci sa to medzicasom nezmenilo, neviem.
Tie kolesa su jednoznacne lepsie 14". Kvoli dojazdu. Rozdiel medzi 14 a 16 bude znacny
Mam16" a myslim, ze to bylo automaticky, ze slo volit jen mezi dvema typy litych kol.
Tak orvat zespoda nárazníky u auta co ma na delku 3.6m je opravdu umeni 😂 mam Up gti a jak je to auto snizene tak vsude stojím od patniku minimalne 20cm, o většinu patniku bych naraznik rovnou urval. To sem rad ze sem vzal benzin ten dojezd je fakt tragedie s benzinem i pri 160 na tempomat mě vydrzela nadrz 400km a maximalka 210 je na tak male auto super.
ok
9:50 neni to solanka? Solná mlha z vozovky která se uvnitř teplem srazila..? Jinak palec nahoru za recenzi.. Jezdím s eUpem v rámci carsharingu a super.. :)
A já si říkal, na co na tom okně ta plastová blbůstka je? :D Jinak když jsem to včera nabíjel u Globusu, tak to jelo cca 26kwh up.mssoft.biz/upload/KiwiGo-nabijeni.png , třičtvrtě baterky to dalo za 2 hoďky up.mssoft.biz/upload/KiwiGo-eon.png, pravda posledních 45 minut dělal 10% (ze 90 do 100) :-)
Díky za video.
I když jsem Citigo nikdy neviděl, tak jste mi potvrdili moje odhady. Bohužel i sklamání. Škodovka alias Volkswagen tohle auto TOTÁLNĚ degradovali, odepsali a zničili. Myslím to, že omezili výkon DC na 30-35kW. Tím to auto fakt zničili.
A ještě druhá věc, co tomu autu hodně škodí je omezovač na 130/h.
Kdyby tohle auto mělo DC alepoň 50 kW, nebo lépe třeba 70-80 kW nabíjení. a zrušený ten pitomý omezovač na 130 km/h, tak by to byla naprostá BOMBA!!!
Bohužel Škodovka řekla "NE, uděláme schválně blbý auto" tak aby na něj lidi nadávali a nebylo moc dobrý, ještě by se mohlo stát, že by ho lidi fakt chtěli.... :-)))
Je to opravdu škoda, fakt je mi to líto, tohle mohlo být to správné auto "killer" spalováků do města. Takhle je to spíš pro malá města vesnice, protože tam je nevíc rodinných domů, kde mají lidi garáže a nabíjení doma.
Ve velkých městech naopak hodně lidí bydlí v panelácích a nemají možnost nabíjení doma a tam nastupuje to pitomé pomalé nabíjení, které tohle auto naprosto degraduje o 10 let zpátky, to fakt nechápu, koho tohle ve škodovce napadlo dát tamjen 30 kW DC nabíjení.
Já myslel, že to má být primárně auto do města? Ale jak to pak vysvětlit těm lidem, kteří tam bydlí, když sedí na rychlonabíječce 2 hodiny a mají polovinu baterie, zatímco 10 let starý UP, nebo ION, nebo jiný eauto odjíždí s plnou po 40 minutách!!!
Ten kdo tohle rozhodl by si zasloužil pověsti za ... do průvanu....
@Radek Skrbek domnívám se, že že teoreticky maximální rychlost DC nabíjení souvisí se zapojením bateriových modulů v packu, kdy je výsledkem baterie s relativně nízkým napětím (řekl bych že to prostě nešlo v době vývoje této nové verze udělat jinak). Pokud DC dobíjecí stanice dávají max. 120 A, tak pokud má baterie napětí např. 320 V, tak se jednoduše nedostanete na víc než 38,4 kW. Stejný problém má nový IONIQ i Kona 39 kWh.
Maximální rýchlost 136 km/hod na tachometru je podle mě osobně zcela přiměřená na mini vůz jakým je CITIGOe / e-up.
@@ElectroDad Dovolím si s Vámi naprosto nesouhlasit.
Ohledně nabíjení,jde přeci právě o to, že to nechtěli udělat. Nejsem odborník přes baterie, ale podle mne by to technicky vyřešit určitě šlo, nevěřím tomu, že by to technici v tak velkém a odborníky "nabitém" závodě jako je Volkswagen, kdy se elektromobily zabývají 20-50 let, neuměli.
A za druhé rychlost 130 je sice OK pro malé městské auto to ano, ale pořád nechápu proč omezovač. Proč tedy není i ve spalovací verzi? Je to paradox, když pojedou 2 naprosto stejná auta po dálnici, jedno citigo elektrické a vedle spalovací verze, tak to spalovací mu na dálnici, například po okruhu kolem města ujede, a elektrické je bržděno na 130. Přitom když jsem jezdil v eUPu, tak to auto, v pohodě dalo i 150 km/h. tím myslím, že i ve 130 rychlosti jsem neměl pocit menší akcelerace, nebo výkonu, než v 90-ce. To auto chtělo zrychlovat i víc, kdyby nenastoupil omezovač.
A neříkejte, že rychlost 130 je kvůli technickému omezení výkonu nebo že by to nedali baterie, či co. Skoro stejná auta dokážou jezdit daleko rychleji. Je to jen rozhodnutí VW že tam dali omezovač na 130. A podle mého názoru jen kvůli tomu aby to auto "uměle" zhoršili tak aby nebylo moc "dobré". Což je velká škoda.
Nicméně nechci aby to vyznělo tak že jsem proti tomuhle autu. Naopak mne se velmi líbí a jsem rád že je. Jen si myslím, že tyhle 2 věci ho hoooodně degradují na průměr mezi ostatní, místo aby VW udělal fakt dobré auto.
Fakt je to škoda. Přesně jak to říká pán ve videu: tímhle autem mu cesta trvá stejně dlouho jako o 6 let starším eUPem, které má poloviční baterii a tudíš poloviční dojezd. A to je ten paradox!! Vždyť by to mělo být obráceně. Nové auto větší dojezd rychlejší nabíjení, protože se i zrychlují nabíječky.
Už jen to čekání na nabíječce by tím zmenšili na takovou úroveň, kdy se řidič rozhoduje, jestli zamknout auto a odejít na oběd, nebo tam chvíli počkat do konce nabití. A to je přeci to na co všichni čekáme až bude.
U tohohle auta to VW fakt mohl dokázat už dnes, ale nechtěl, proč? To je otázka. Proč nechce udělat nejlepší eauto?
130km/h je na takto malé auto viac ako dosť. To je auto na pohodové jazdenie 100vkou. 130 už aj tak nezvláda nejako extra. Ani podvozok, ani aerodynamický hluk. Na okreskách to ide v pohode, diaľnicu vydržím aj tachometrových 110...
Přesně kůvu takovýmto hovadům s malým autem na dálnici nevjedu. Asi tak kvůli nim budeme muset jezdit BVPčkama.
bral bych Volkswagen e-up je hezci venku i vevnitr
@kritrsak může být
Ta Sůl Je Mega Fail. Voda a ještě k tomu slaná plus elektřina....!
@Rostislav Zboril asi to byla blbá náhoda, ale fakt je, že by se němělo dít, že si auto takto "nasaje" sůl když předjíždíte sypač
@@ElectroDad a to jsem si myslel že pokud není maska děravá jak u spalováku že to bude téměř utěsnené. Jde vidět že je to předělávka na Elektro. V tom má třeba Tesla výhodu.
Jak jistě vidíte tak v e-upu je stejné množství soli jako v citigu😂
@Blatantweevil 69 v prostoru motoru e-up žádná sůl nebyla.
@@ElectroDad to bylo myšleno jako sranda🙄
@@ElectroDad a isiel e-up a tym istym posypovym autom ako citigo? alebo neisiel za ziadnym a teda nemal aku sol e-up! nabrat, dik
Volkswagen e-up predné hmlové svetlá nemá.
@Štefan Merčák děkuji za upřesnění
Obe dve aoplikace od Skody jsou aktualne nefunkcni. Move&fun se neda stahnout, Skoda-connect nefunguje a jeste ma tragicke preklady. Nejdou napriklad ulozit casovace, ci jina nastaveni. Omezeni proudu je pripravene na zadani hodnoty, ale tu rovnez nejde zadat. Prekvapive je, jak to nedokazali od uvedeni v kvetnu minuleho roku dopracovat. Stahl jsem si maps and more pro E- Up a se Skodou Citigo normalne funguje. Zda ale nabiji mensim proudem nedokazu rici, nemeril jsem to. V maps and more lze zalozit i stanoviste, casy vyjezdu atd ...
@Petr M to je mrzuté, s vývojem softwaru se zdá ve Škodovce / koncernu aktuálně perou
@@ElectroDad Prerod v IT firmu je narocny. Banky si tim uz prosly, ted to ceka automobilky. Taky nabiraji IT specialisty dost intenzivne. Jinak CitiGo jsem objednaval v rijnu a prevzal jsem ho teprve minuly tyden a to jsem mel jeste stesti. Ted uz baterie z Ciny vaznou a tovarna stoji.
Chybí mi trochu porovnání cen.
Minimálne rozdiely...
Jsem patriot tak Citigoe je jasná volba. E-up je hezčí ale na to to nejezdí.
@romanfiser1 a zvažješ, Romane, výměnu elektrického Smarta za CITIGOe?
@@ElectroDad Ahoj. Pokud bych přišel o Smarta a nesehnal do 200tis zase Smarta, jsem ochoten si půjčit 400tis a koupit CITIGOe. Jednoznačně.
co maju tieto dvojicky od nemeckeho koncernu vyrabane v Bratislave spolocne s patriotizmom CR? :)
eUP je krajsi a vyzera podstatne drahsie.
@@milanbahna7633 Já mám auto na ježdění ne jako modní doplněk. A vydělat bych dal Škodovce. Ale ano v dnešní propletené době je patriotismus trochu mimo, to je pravda.
e-Up! je prostě hezčí než citigo . Citigo je u nás takové okoukané.
E-UP je lepší....
Může být.
Tu sůl jsi nenabral při pedjíždění, ale během cesty za tím sypačem, jelikož než jsi ho dojel, tak jsi po té posolené dálnici jel X kilometrů, a jelikož jsi nejel moc rychle,aby jsi vubec někam dojel, tak jsi po té čerstvě posolené dálnici jel relativně dlouho.....
Mínus za tu rýpavou poznámku :-)
@@elektricka a plus za pravdu.
@@zbrojovakdashcam1155 Vcelku běžně vezmu elektro, předjedu na dálnici spoustu spalováků a znamená to snad, že jedou pomaleji proto, aby vůbec někam dojeli? Podle uvažování řidiče spalováka asi ano :-) Jo pardon, to se týká jenom předjetí elektroauta. Takže asi předsudky, jo to mají lidi pořád :-)
A teď vážně ... autor většinou přiznává, že jezdí po dálnici 120, sypače jezdí na dálnici fakt mnohem pomaleji, takže to prostě musela být jen rýpavá poznámka :-)