bivam zhruba 20 kilometrov od cenra mesta do prace mam 12 kil. a bivam v rodinnom dome mam aj garaž ,pre mňa je elektromobil z možnosťov nabijania z domacej zasuvku najlepšia možnosť a verim že v priebehu 3 až 5 rokov sa ceny e znižia a raz si taketo auto kupim,ale ako druhe po klasickom spalovaciom
Co bylo zmíněno jen nepřímo je, že baterii chybí teplotní management (pouze jako limit pro rychlonabíjení). Problém to může ovšem způsobit i co se týká životnosti baterie - rychlosti degradace. U Samsung SDI je například při teplotě 25C 4600 cyklů na 80% původní kapacity, při 45C je to jen cca 2000 cyklů. Tak až čas ukáže jestli baterky u eUp/Citigo budou stabilní nebo budou majitelé budou plakat jako u Nissanu Leaf.
@@muju9529 Jeden z extrémních příkladů czcams.com/video/s9wIYbTx-xY/video.html Statistická data: pushevs.com/2018/03/20/nissan-leaf-battery-degradation-data-24-vs-30-kwh-batteries/ insideevs.com/news/337439/nissan-issues-statement-on-leaf-30-kwh-battery-degradation/ SOH podle místa pohybu Leafu. V naší oblasti po letech při nájezdu 20 tis. km ročně - 1. rok 92.1% 2.rok 88.6% 3.rok 85.6% www.electricvehiclewiki.com/wiki/battery-capacity-loss/ Naopak v GB se mu daří celkem dobře díky tomu, že se nepřehřívá baterie. czcams.com/video/VUJqlWskAYk/video.html
@@zale76 No jo, to je 24 KWh, to byly ty první, od té doby uteklo hodně vody a dnes výrobce dává takovou záruku na Akupack, o jaké si Ti ani nezdá. Od té doby jsou totiž zcela jiné články a jinak řešený celý Akupack. Leaf je nejprodávanější elektroauto na světě a to o něčem taky svědčí. Mají taky své negativa, ale Akupack to už dávno není. Apropo, když udělají "milovníci ochcáfek" spojku (v dnešní době manuál je k smíchu) k tomu rozvody (taky k smíchu, že se ještě dělají) a třeba zároveň i výměnu oleje, brzdy, atd. třeba naráz, tak je na ceně nového Akupacku pro Leaf !! 👍Takže žádná tragédie, ale jak říkám dnes je to už jinak, než na tom odkazu.
Chemie baterek samozřejmě pokročila, ale ještě jsme celkem daleko, kdy chlazení/ohřev baterie EV nebudou potřebovat. Stačí se podívat na nově uváděné EV modely. Leafů se prodalo od roku 2011 kumulovaně hodně (cca 450 tis.), ale v poslední době má propad prodejů. Určitě se dá sehnat HV baterie z havárky za rozumnou cenu, ale přímo u Nissanu cena takové výměny překonává cenu ojetiny. Až budou za 3-4 roky známá reálná data degradace nového modelu, tak ji můžeme hodnotit. Chápu, že u levného EV typu e-Up/CitiGo není, ale je dobré zákazníka na jeho absenci upozornit.
Díky za video. Co tam není Vám neukradnou a ev. taky se nepokazí!!! Na to každodenní jezdění potřebuji max. Waze, co se kde děje a to stejně mám v tel. Po zkušenostech mě vůbec neláká jakákoliv navigace se kterou kšeftují zloději a pod... Moje trpká opakovaná zkušenost. A ten skoro klid od servisu je pro mě k nezaplacení. Rychlonabíjení mě u tohoto každodenního pracanta nezajímá. Spíš jestli jde vychladit na dálku? Díky. Ať se daří.
Když jsem naposledy jel Peugeot Ion měl dojezd 80km. Jel jsem z Prahy 5 na Smíchov a zpět. Zatopil jsem si normálně a když sem přijel tak zůstal dojezd 20km. Jsem netušil, že Radlická má 20 km. Takže o tom, že topení nemá vliv na dojezd se nedohodneme 😁.
@@fDrivecz možná ještě upřesním, to co ukazuje a jaký je skutečný dojezd EV to je velký rozdíl v porovnání s konvenčním vozidlem, které ukazuje výrazně přesněji. Mám pravdu?
Ono přidat infotainment asi tak jednoduše nelze. Je to už skoro 10 let staré auto postavené na nějaké architektuře a standardní infotainment z jiné škodovky by tam nefungoval. Proto aplikace a držák na mobil, zřejmě to bylo nejjednodušší řešení. Možná mohli tam dát nějakou 6" obrazovku s Androidem a tou samou aplikací, aby člověk nemusel používat svůj vlastní mobil. Na druhou stranu, vlastní mobil se hodí, pokud chce člověk například používat navigaci přes Waze.
Vlastný mobil v aute používam už roky a VW to podľa mňa urobil úplne geniáne... (je to takto už od Up-u) Na rozdiel od zastaralých integrovaných systémov mám vždy najnovšie verzie a možnosti. Nehovoriac o tom že mobil má už roky internetovú konektivitu, a autá len teraz (aj to nie všetky...).
Dakujem za video. Mna by zaujimalo, ci je mozne vykurit/vychladit auto na dialku aj ked nie je pripojene k nabijacke. Zda sa mi, ze som davnejsie zachytil, ze to mozne nie je. Dakujem za odpoved :)
Hezké auto úplně stačí na městský provoz žádný lokální emise i cenově už jeto dostupnější než koná která je v interieru stejně velká jako citigo a o hodně dražší akorát koná je o trochu vyšší a těžší a je o trochu hezčí
tak si take auto nekupuj,elektricke auta by mali znižiť smog vo veľkych mestach a pre primestkych obivatelov v okruhu+- 30 kilometrov a mestkych obivatelooch je to cesta pre čiste ovzdušie a ž iadna vlada nepristupi k podpore elektromobilov ,lebo peniaze , tak sa musi obivatelstvo vzburiť a protestovať proti tomu abi ich deti nedychali ten hrozny smog,ludia zamyslite sa ,nie koli sebe ale koli svojim deťom je vam to jedno čo dichaju, postavte sa rano v zime na velku križovatku a zamyslite sa čo vidite,všade smog,najlepšie to vidno kaeď je hmla hore pri lampach,darmo ste bohaty a lebo uspešny vaše deti budu zomierať na ...... zamyslite sa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Toto je asi jediné a dosť podstatné mínus. Áno, stačí zásuvka doma, ale ak sa ide ďalej tak si človek musí zistiť kde to nabije. A toto zisťovanie nie je úplne pohodlné dnes, za tým si stojím - vlastné skúsenosti. Ako, nájsť ako nájsť, ale komu to patrí a ako tam zaplatím je zasa starosť. Samozrejme po bližšom okolí si to človek časom ponachádza a už je to na pohodu. Horšie ak by ste chceli skočiť ďalej, a za hranice (ja mám napríklad do CZ len 60km) ešte horšie...
@@danielgago-sk Tohle je auto na cesty do práce, na nákup a na víkend k babičce max. přes jednu nabíječku, pokud nenabíjím u babičky. Ne na víkendové cestování po celé republice.
@@vitozana8659 ja to viem, ale kto si dovolí na víkend vyťahovať druhé auto keď s týmto to ide tak lacno. A tie problémy sú všeobecné aj pre iné elektrické autá. Veľa (vzájomne neprepojených) nabíjacích služieb.
bivam zhruba 20 kilometrov od cenra mesta do prace mam 12 kil. a bivam v rodinnom dome mam aj garaž ,pre mňa je elektromobil z možnosťov nabijania z domacej zasuvku najlepšia možnosť a verim že v priebehu 3 až 5 rokov sa ceny e znižia a raz si taketo auto kupim,ale ako druhe po klasickom spalovaciom
U nás na SVK je to tiež hit ...takéto auto by som kľudne o pár rokov kúpil :)
Co bylo zmíněno jen nepřímo je, že baterii chybí teplotní management (pouze jako limit pro rychlonabíjení). Problém to může ovšem způsobit i co se týká životnosti baterie - rychlosti degradace. U Samsung SDI je například při teplotě 25C 4600 cyklů na 80% původní kapacity, při 45C je to jen cca 2000 cyklů. Tak až čas ukáže jestli baterky u eUp/Citigo budou stabilní nebo budou majitelé budou plakat jako u Nissanu Leaf.
U Nissanu Leaf - plačou ? Asi máš špatné informace !
@@muju9529
Jeden z extrémních příkladů czcams.com/video/s9wIYbTx-xY/video.html
Statistická data: pushevs.com/2018/03/20/nissan-leaf-battery-degradation-data-24-vs-30-kwh-batteries/
insideevs.com/news/337439/nissan-issues-statement-on-leaf-30-kwh-battery-degradation/
SOH podle místa pohybu Leafu. V naší oblasti po letech při nájezdu 20 tis. km ročně - 1. rok 92.1% 2.rok 88.6% 3.rok 85.6%
www.electricvehiclewiki.com/wiki/battery-capacity-loss/
Naopak v GB se mu daří celkem dobře díky tomu, že se nepřehřívá baterie.
czcams.com/video/VUJqlWskAYk/video.html
@@zale76 No jo, to je 24 KWh, to byly ty první, od té doby uteklo hodně vody a dnes výrobce dává takovou záruku na Akupack, o jaké si Ti ani nezdá. Od té doby jsou totiž zcela jiné články a jinak řešený celý Akupack. Leaf je nejprodávanější elektroauto na světě a to o něčem taky svědčí. Mají taky své negativa, ale Akupack to už dávno není. Apropo, když udělají "milovníci ochcáfek" spojku (v dnešní době manuál je k smíchu) k tomu rozvody (taky k smíchu, že se ještě dělají) a třeba zároveň i výměnu oleje, brzdy, atd. třeba naráz, tak je na ceně nového Akupacku pro Leaf !! 👍Takže žádná tragédie, ale jak říkám dnes je to už jinak, než na tom odkazu.
Chemie baterek
samozřejmě pokročila, ale ještě jsme celkem daleko, kdy chlazení/ohřev baterie EV nebudou potřebovat. Stačí se podívat na nově uváděné EV modely.
Leafů se prodalo od roku 2011 kumulovaně hodně (cca 450 tis.), ale v poslední době má propad prodejů.
Určitě se dá sehnat HV baterie z havárky za rozumnou cenu, ale přímo u Nissanu cena takové výměny překonává cenu ojetiny.
Až budou za 3-4 roky známá reálná data degradace nového modelu, tak ji můžeme hodnotit.
Chápu, že u levného EV typu e-Up/CitiGo není, ale je dobré zákazníka na jeho absenci upozornit.
Díky za video. Co tam není Vám neukradnou a ev. taky se nepokazí!!! Na to každodenní jezdění potřebuji max. Waze, co se kde děje a to stejně mám v tel. Po zkušenostech mě vůbec neláká jakákoliv navigace se kterou kšeftují zloději a pod... Moje trpká opakovaná zkušenost. A ten skoro klid od servisu je pro mě k nezaplacení. Rychlonabíjení mě u tohoto každodenního pracanta nezajímá. Spíš jestli jde vychladit na dálku? Díky. Ať se daří.
On ještě někdo kšeftuje s kradenou navigací?? To jako vážně??
Ano, lze vyhřívat a vychladit na dálku přes mobilní aplikaci, jak ukazujeme ve videu
10:12 - ne, to není lehké autíčko. 1235 kg je na takový malý tratárek příliš. Hranice efektivnosti leží zhruba na poloviční hodnotě...
Když jsem naposledy jel Peugeot Ion měl dojezd 80km. Jel jsem z Prahy 5 na Smíchov a zpět. Zatopil jsem si normálně a když sem přijel tak zůstal dojezd 20km. Jsem netušil, že Radlická má 20 km. Takže o tom, že topení nemá vliv na dojezd se nedohodneme 😁.
Peugeot Ion je velmi starým elektromobilem. U Citiga je rozdíl skutečně výrazně menší, jak uvádím ve videu
@@fDrivecz možná ještě upřesním, to co ukazuje a jaký je skutečný dojezd EV to je velký rozdíl v porovnání s konvenčním vozidlem, které ukazuje výrazně přesněji. Mám pravdu?
Ono přidat infotainment asi tak jednoduše nelze. Je to už skoro 10 let staré auto postavené na nějaké architektuře a standardní infotainment z jiné škodovky by tam nefungoval. Proto aplikace a držák na mobil, zřejmě to bylo nejjednodušší řešení. Možná mohli tam dát nějakou 6" obrazovku s Androidem a tou samou aplikací, aby člověk nemusel používat svůj vlastní mobil. Na druhou stranu, vlastní mobil se hodí, pokud chce člověk například používat navigaci přes Waze.
Vlastný mobil v aute používam už roky a VW to podľa mňa urobil úplne geniáne... (je to takto už od Up-u) Na rozdiel od zastaralých integrovaných systémov mám vždy najnovšie verzie a možnosti. Nehovoriac o tom že mobil má už roky internetovú konektivitu, a autá len teraz (aj to nie všetky...).
Dakujem za video. Mna by zaujimalo, ci je mozne vykurit/vychladit auto na dialku aj ked nie je pripojene k nabijacke. Zda sa mi, ze som davnejsie zachytil, ze to mozne nie je. Dakujem za odpoved :)
Ano, je to možné.
Jde to. Pak ale nefňukej, že máš krátký dojezd.
Záleží aj od toho aký je ten každodenný život... :-)
Hezké auto úplně stačí na městský provoz žádný lokální emise i cenově už jeto dostupnější než koná která je v interieru stejně velká jako citigo a o hodně dražší akorát koná je o trochu vyšší a těžší a je o trochu hezčí
5:15 nelepší je ta hadra okolo selektoru. Šáde to má i u DSG, což je k smíchu. 😂🤣👎
rano sa potrebujem dostať 12 kilometrov do prace a potom naspeť domov a je my u prdele čo tam je za hadr
nevim jak ušetřim na dálniční známce s autem, který jede 130 km/h
a i tak, by se těch cca 100 000 Korun vrátilo po osmnácti letech
tak si take auto nekupuj,elektricke auta by mali znižiť smog vo veľkych mestach a pre primestkych obivatelov v okruhu+- 30 kilometrov a mestkych obivatelooch je to cesta pre čiste ovzdušie a ž iadna vlada nepristupi k podpore elektromobilov ,lebo peniaze , tak sa musi obivatelstvo vzburiť a protestovať proti tomu abi ich deti nedychali ten hrozny smog,ludia zamyslite sa ,nie koli sebe ale koli svojim deťom je vam to jedno čo dichaju, postavte sa rano v zime na velku križovatku a zamyslite sa čo vidite,všade smog,najlepšie to vidno kaeď je hmla hore pri lampach,darmo ste bohaty a lebo uspešny vaše deti budu zomierať na ...... zamyslite sa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
U takto levného auta to mě dorazilo 😂 půl milionu za auto a dojedu 200km a ještě musím hledat jak vůl nabíjecí stanici což většina měst ani nemá 😃😃
Nabíjecí stanici mám doma v garáži.
Toto je asi jediné a dosť podstatné mínus. Áno, stačí zásuvka doma, ale ak sa ide ďalej tak si človek musí zistiť kde to nabije. A toto zisťovanie nie je úplne pohodlné dnes, za tým si stojím - vlastné skúsenosti. Ako, nájsť ako nájsť, ale komu to patrí a ako tam zaplatím je zasa starosť.
Samozrejme po bližšom okolí si to človek časom ponachádza a už je to na pohodu. Horšie ak by ste chceli skočiť ďalej, a za hranice (ja mám napríklad do CZ len 60km) ešte horšie...
@@danielgago-sk Tohle je auto na cesty do práce, na nákup a na víkend k babičce max. přes jednu nabíječku, pokud nenabíjím u babičky. Ne na víkendové cestování po celé republice.
@@vitozana8659 ja to viem, ale kto si dovolí na víkend vyťahovať druhé auto keď s týmto to ide tak lacno. A tie problémy sú všeobecné aj pre iné elektrické autá. Veľa (vzájomne neprepojených) nabíjacích služieb.
Jasný, KAŽDÝ DEN jezdíš víc jak 200 Km, TAKŽE Ti to nestačí ! 😎