Незнаю как у меня новый Радик , новая помпа, поменял все патрубки ,4 термостата поменял , греется и все тут в мороз греется двигатель . Уже во все поверил бы ,но вот буду цепь менять может в ней причины .
Муторную работу проделали, молодец! Я гоняю постоянно по лесам и полям на патриоте и теперь начал греться. Полез смотреть а там сенокос в радиаторе. Буду пробовать продувать,промывать а там ни дай Боже ковыряться глубже... Удачи вам!
Потом ещё есть вариант диск сцепления поменять, если нет то главную пару с мостов. Короче много что можно поменять,на крайняк антену. А главная причина не додел в системе охлаждения которое не устранена в течение почти шестидесяти лет
У меня патриот 2006гв ,так вот , когда я избавлялся от вискомуфты , переходил на электро , я выкенул родной термостат , поставил от тойоты , поменял радиатор поставил от мерседеса 6ти литрового , кое что пришлось намудрить с креплением радиатора , проблемма перегрева ушла , вентеляторы включаются на 88-92,живу я в ростове на дону ,летом у нас адская жара , но у меня нет проблем с перегревом ! Всем рекомендую !
Такая же проблема. Привязал за лопасть вентилятор к валу помпы и всё. Всё проблемы исчезли. Сделал временно а оказалось на всегда! На расход не смотрел. На запчасти не тратил я. Патриот 2006года
Меня порадовала фраза "хуже воды". В контексте перегрева это звучит глупо, так как вода как теплоноситель эффективнее антифриза или тосола. Другой вопрос что вода приводит к карозии и замерзает при отрицательных температурах. Только эти факты заставляют нас использовать антифриз. Чтобы не быть голословным некоторые параметры (легко проверяютя в интернете). Если взять каждый параметр воды за 100%, то теплоёмкость антифриза составит 85-90% от теплоёмкости воды, плотность антифриза 110-120%, вязкость при 80°С 130-150%, а текучесть - 150%. То есть антифриз может перенести меньше тепла, его сложнее проталкивать по системе охлаждения двигателя, для него нужен больший объём для расширения, да ещё и сложнее удержать в этой системе, текёт, с.. ка, в любую микро щель. Таким образом антифриз проигрывает воде по большинству параметров которые важны для двигателя, кроме двух - антифриз не вызывает корозию и стойкий к низким температурам. И эти параметры оказались решающими. Оказалось проще приспособить моторы к антифризу, чем бороться с ржавчиной или постоянно сливать зимой воду, а потом утром бегать с полными вёдрами. С уважением.
не ну вообще можно грм зауши притянуть к перекреву вот только обчно такие машины к грм приходят вместе с пробитой прокладкой блока и там не только грм ее кипятит. у коллеги тоже перегревался постоянно пострашнее чем тут в видео. после стоянки заводился тяжело. сразу я ему предположил что раз у него антифриз уходит и кипит может в цилиндр наливается и плохо заводится. когда конкретно пробило он сделал небольшую капиталку тоже были заменены кольца грм, лобовина масленная система промывалась, прокладки и фрезернули головку и клапана поменял. Итог машина вообще перестала греться и поехала)) но результат то в купе а не только грм дал) Теоретически от гидриков неисправных тогда проблем может быть еще больше
Тут мужики ничего необычного нет! На стоянке и на ХХ естественно он будет греться (ну это физика). Вот вы газанули и температура пошла вниз т. е. жидкость всё таки охлаждается. Другое дело почему не срабатывают Эл. вентиляторы, насколько они отрегулированы? Исправна ли цепочка включения. Первый дБ при 96 второй при 99. У меня вообще виска снята, на стоянке греется до 99. 40 секунд работы и температура 95.
На самом деле деле мыть радиатор нужно было в первую очередь! Я промыл первый раз в 270ткм,до этого мотор не грелся! ГРМ менял в 170ткм, помпу в 200ткм. Машина 2014 гв.
Вся проблема это перегрев масла * себе поставил радик масляный не тот который ставят на УаЗ , а с переходником между блоком и фильтром без разрыва потока вход в радиатор выход в фильтр. Температура масла на трассе 75 градусов в городе 70. Ещё на ралик поставил вентилятор.
Температура все равно высокая. Была такая же проблема. Это происходит из за догрева машины на штатной системе, глушишь и темпер растет до 100. По итогу прорыв газов в антифриз, снятие головы и шлифовка (проверьте антифриз в выхлопе), установка электровентиляторов через датчик (двигатель после остановки не перегревается), виску выкинули.сейчас максимальная температура 90. Эксплуатация юг. Удачи
Ну не может быть такого сука, что за сказочники сука. Давай для начала я тебе скажу, что рабочая температура 90-100, это первое. И да, как у тебя может быть такое, что 90 и выше не подымает. Вентилятор на постоянную включили или чё блять.
я вот поменял радиатор (лузар поставил вместо штатного текущего) и машина начала греться . На ходу при 4000+ оборотах слегка стрелка подымается . На месте на холостых вообще на одно деление растет температура ... при езде в диапазоне (3-3.5) тысяч все нормально . Это при условии ,что на улице +11. Это получается не хватает радиатора или повредили вязкую муфту когда меняли радиатор ?
Однако. У меня с новья(17гв) при включенном кондее и температуре за бортом больше 27 начинает расти температура двигла. До скольки доходит хз,выключаю кондей и все приходит в норму. Я из Питера,всяко не юг жара редко бывает.
А ну подскажи, патрик 2018 г. зимой в 25 в нем холодно температуру показывает 3-4 деления, радиатор печки промыт, установлена задняя штатная печка, на ней патрубки горячие, дополнительной помпы нет с завода, может быть из-за помпы двигателя холодно
@@user-wj8mc6py4q Шланг может задубеть и на холодную подсасывать воздух, а при нагреве расширяться и не течь. Но так может быть только когда есть вторая печка с вторым радиатором, когда печка одна то воздух на оборотах всегда и так выйдет. czcams.com/video/SvkE0JiiMiU/video.html
А я то думал, что работа кондиционера неудачна только на первом поколении Патриотов. Владимир Шевцов даже снял на эту тему скупое((( видео: "Снимите это немедленно".
Не понимаю в чем проблема с кондеем. На моем (13гв) все работает, и не нагревается двиг. А вот на фермере (409) летом после остановки темпер зашкаливает, думаю, что недостаточно обьема охлаждайки, но терпит движок.
все бы конечно хорошо уход за машиной и прочее. но выглядит это ой болит зуб пойду, ка я схожу к окулисту может поможет, нет, а ладно, схожу ка я на флюрографию и т. д. авось однажды дойду до нужного врача и места)). И логика железная все помыли продули изнутри походу а снаружи нет. больше скажу на радиаторе сверху пыльник открутите и между радиаторами посмотрите сколько осталось и вымывайте оба со всех сторон. особенно интересный опыт с грм был) прежде чем кудато лезть и менять чо то, лучше начните с щипетильной мойки всех узлов и мотора может потом и искать не придется. Даже мотор чистый уже лучше охлаждается не говоря о радиаторе
@@user-xq5vu3jl5i у меня ЕВРО4 2012г. Фазы стояли 20/19. Насмотревшись ютуба купил разрезные звезды и поставил 16/19. На низах вроде получше стало, но больше 110 км/ч не ехал, после 3000 об раскручивался вяло. Поставил 18/19 стал лучше ехать, но все равно не так, как с с фазами 20/19.
ЕДРИТЬ изыскания!!!! АУ!!! Вы чего!? На виске - оно так и будет под сотку с кондеем на ХХ молотить! Электровеник - решает данные проблемы!!! Не желает клиент виску снимать - ставьте волговеник прямо под кожух виски!!! Через ТМ-ку (на 87гр) запитывайте и будет у вас темп как вкопанная!!!
Я не спец такого уровня чтоб давать консультации на удалёнке, но если есть вопрос, то если знаю ответ, либо доходчиво отвечу, либо скину ссылку с нужной информацией. Ну а если будет интересный вопрос, то сниму про это видео.
@@user-xq5vu3jl5i подскажи пожалуйста патриот 2021 год перегревается в движении. Температура на улице минус 30 . На холостых темпер падает до 70 градусов и так держит. Термостат , датчик , заменены. Пробег 900 км у авто
Чем техника новее тем говнее - выходит. У меня УАЗ 3160 дедушка патриота всё намного проще и таких проблем нет. Одна проблема - время. Гниёт кузов со страшной силой. Смотрю хозяин патриота погранец!? Привет братишка. Таджика-Афганская граница
Почти 3 т штук этих шкивов изготовил из дюрали .Именно моя идея и воплощение с уменьшенными шкивами .Были и такие которые писали что (ну не знаю) ,а вообще это заводская ошибка с размером шкива .
А что покупать? С японцами ценники на запчасти, что владельцу советую валидол пред ремонтом пить так как либо ценник космос, либо качество гавно. Про немцев я вообще молчу, либо машина гнилая либо убитая, но чаще всё сразу.
Напишите это заводу производителю, который ставит термостат на 82 градуса, при котором рабочая температура на новой машине 85 градусов. Может они благодаря вам книжки умные почитают. www.uazbuka.ru/eng409.html
А ещё напишите официальному производителю ЗМЗ о том что неправильно рекомендуют температуру 80-100 градусов на 59 странице. Может вас послушают и книжки умные почитают www.zmz.ru/files/PP40904_40905_05-2019.pdf
Продавец ну просто молодец!! Заданий мост ещё купить и поменяй. Блин!! Ну взрослые уже дядьки .
Шедеврально,,,,, но вы правы....
Незнаю как у меня новый Радик , новая помпа, поменял все патрубки ,4 термостата поменял , греется и все тут в мороз греется двигатель . Уже во все поверил бы ,но вот буду цепь менять может в ней причины .
@@user-alfred73 от цепи мотор не будет греться. Вискомуфту смотри и насколько забиты каналы антифриза в головке.
Муторную работу проделали, молодец! Я гоняю постоянно по лесам и полям на патриоте и теперь начал греться. Полез смотреть а там сенокос в радиаторе. Буду пробовать продувать,промывать а там ни дай Боже ковыряться глубже... Удачи вам!
Вот это работа проделана, молодцы, видео супер полезное!
Потом ещё есть вариант диск сцепления поменять, если нет то главную пару с мостов. Короче много что можно поменять,на крайняк антену. А главная причина не додел в системе охлаждения которое не устранена в течение почти шестидесяти лет
Молодец по больше познавательных видео, будем смотреть и пересматривать
Почему 70 градусе от бочка.бросает вода подскажите пожолусто
У меня патриот 2006гв ,так вот , когда я избавлялся от вискомуфты , переходил на электро , я выкенул родной термостат , поставил от тойоты , поменял радиатор поставил от мерседеса 6ти литрового , кое что пришлось намудрить с креплением радиатора , проблемма перегрева ушла , вентеляторы включаются на 88-92,живу я в ростове на дону ,летом у нас адская жара , но у меня нет проблем с перегревом ! Всем рекомендую !
Маленький шкив очень даже помогает особенно зимой печка лучше греет.
Такая же проблема. Привязал за лопасть вентилятор к валу помпы и всё. Всё проблемы исчезли. Сделал временно а оказалось на всегда! На расход не смотрел. На запчасти не тратил я. Патриот 2006года
Однозначно из всего заменённого нужно ставить новый радиатор и нормальный антифриз. Работа большая проделана, удачи 👍🏼 на дорогах!
Капец, а чё коробку с мостами не перебрали?
Чувака конкретно на бабки развели.
Так у него цепь уже была вытянута, аж шуметь на холостых начала. Чтоб не порвало поставили временно новые гидронатяжители с проставками.
Меня порадовала фраза "хуже воды". В контексте перегрева это звучит глупо, так как вода как теплоноситель эффективнее антифриза или тосола. Другой вопрос что вода приводит к карозии и замерзает при отрицательных температурах. Только эти факты заставляют нас использовать антифриз. Чтобы не быть голословным некоторые параметры (легко проверяютя в интернете).
Если взять каждый параметр воды за 100%, то теплоёмкость антифриза составит 85-90% от теплоёмкости воды, плотность антифриза 110-120%, вязкость при 80°С 130-150%, а текучесть - 150%. То есть антифриз может перенести меньше тепла, его сложнее проталкивать по системе охлаждения двигателя, для него нужен больший объём для расширения, да ещё и сложнее удержать в этой системе, текёт, с.. ка, в любую микро щель. Таким образом антифриз проигрывает воде по большинству параметров которые важны для двигателя, кроме двух - антифриз не вызывает корозию и стойкий к низким температурам. И эти параметры оказались решающими. Оказалось проще приспособить моторы к антифризу, чем бороться с ржавчиной или постоянно сливать зимой воду, а потом утром бегать с полными вёдрами.
С уважением.
согласен со всем кроме ""сложнее проталкивать по системе". Большая плотность требует больших усилий.
вода везде разная соли железа кальция дают отложения если часто сливаеш больше отложений когда на зилах ездил наглядно видел и радиаторы шомполил паял
Моложец ждём продолжения видео.
Радиатор поменял и всё стало норм.
@@user-xq5vu3jl5i всë дело в перегородке, внутри радиатора
Пограничник. Уважаю
Не ну бля нет слов, ГРМ и температура, ведь как тож связали😆😆😆
не ну вообще можно грм зауши притянуть к перекреву вот только обчно такие машины к грм приходят вместе с пробитой прокладкой блока и там не только грм ее кипятит. у коллеги тоже перегревался постоянно пострашнее чем тут в видео. после стоянки заводился тяжело. сразу я ему предположил что раз у него антифриз уходит и кипит может в цилиндр наливается и плохо заводится. когда конкретно пробило он сделал небольшую капиталку тоже были заменены кольца грм, лобовина масленная система промывалась, прокладки и фрезернули головку и клапана поменял. Итог машина вообще перестала греться и поехала)) но результат то в купе а не только грм дал) Теоретически от гидриков неисправных тогда проблем может быть еще больше
Тут мужики ничего необычного нет! На стоянке и на ХХ естественно он будет греться (ну это физика). Вот вы газанули и температура пошла вниз т. е. жидкость всё таки охлаждается. Другое дело почему не срабатывают Эл. вентиляторы, насколько они отрегулированы? Исправна ли цепочка включения. Первый дБ при 96 второй при 99. У меня вообще виска снята, на стоянке греется до 99. 40 секунд работы и температура 95.
Если такое происходит, меняйте радиатор. Там перегородку пробивает внутри радиатора
Меняй радиатор движка. У меня так было, все поменял температура под 100 была пока не купил новый радиатор, теперь 87 с кандером 90.
Я бы поставил вискомуфту bwts. Суперская, хотя и китайская. Дет 10 будет работать
Ребята ну виска муфта , ну вы даёте.
На самом деле деле мыть радиатор нужно было в первую очередь! Я промыл первый раз в 270ткм,до этого мотор не грелся! ГРМ менял в 170ткм, помпу в 200ткм. Машина 2014 гв.
Мужики! Надо по колесу постучать левой ногой! Именно в этом причина! Отвечаю!
И заменить надо все лампочки в фарах. Именно они греют антифриз!
Проверьте подключение обогрева редуктора гбо.
Вся проблема это перегрев масла * себе поставил радик масляный не тот который ставят на УаЗ , а с переходником между блоком и фильтром без разрыва потока вход в радиатор выход в фильтр. Температура масла на трассе 75 градусов в городе 70. Ещё на ралик поставил вентилятор.
Та же история на заводском радиаторе, ещё и потек на пробеге 70 т. буду менять на Оренбург латунный
Не знаю как чёрный, а у синего с повышенной производительностью очень хорошая теплоотдача. czcams.com/video/nVRivq1stiI/video.html
@@user-xq5vu3jl5i синий по заявленным характеристикам 130 кВт, черный 125, не большая разница поэтому взял черный поставлю, поделюсь что получилось
Температура все равно высокая. Была такая же проблема. Это происходит из за догрева машины на штатной системе, глушишь и темпер растет до 100. По итогу прорыв газов в антифриз, снятие головы и шлифовка (проверьте антифриз в выхлопе), установка электровентиляторов через датчик (двигатель после остановки не перегревается), виску выкинули.сейчас максимальная температура 90. Эксплуатация юг. Удачи
Ну не может быть такого сука, что за сказочники сука. Давай для начала я тебе скажу, что рабочая температура 90-100, это первое. И да, как у тебя может быть такое, что 90 и выше не подымает. Вентилятор на постоянную включили или чё блять.
У всех радиаторов УАЗ Патриот есть перелив между бачками, у кого больше у кого то меньше. Поэтому и греется
я вот поменял радиатор (лузар поставил вместо штатного текущего) и машина начала греться . На ходу при 4000+ оборотах слегка стрелка подымается . На месте на холостых вообще на одно деление растет температура ... при езде в диапазоне (3-3.5) тысяч все нормально . Это при условии ,что на улице +11. Это получается не хватает радиатора или повредили вязкую муфту когда меняли радиатор ?
czcams.com/video/NaNaLIrfzdA/video.html
80 тыщ - меняйте цепь без раздумий. Иначе неожиданно может порваться. 50 тыщ - ролики и ремень под замену - лучшее: ролики INA и ремень бош.
Ерунду не мели 430 пробежала и машину продал евро 3 🤷♂️
Однако.
У меня с новья(17гв) при включенном кондее и температуре за бортом больше 27 начинает расти температура двигла.
До скольки доходит хз,выключаю кондей и все приходит в норму.
Я из Питера,всяко не юг жара редко бывает.
Если владелец купит уменьшенный шкив то сниму продолжение этого видео
@@user-xq5vu3jl5i снимай,смотрю твои ролики с удовольствием.
Доброго времени суток скажите шкив уменьшенный поставили помогло с перегревом? У меня змз про на газеле некст с кондиционером
Не стали рисковать, помогла замена радиатора. czcams.com/video/j3JgZHD7_Mk/video.html
@@user-xq5vu3jl5i ок спас
А ну подскажи, патрик 2018 г. зимой в 25 в нем холодно температуру показывает 3-4 деления, радиатор печки промыт, установлена задняя штатная печка, на ней патрубки горячие, дополнительной помпы нет с завода, может быть из-за помпы двигателя холодно
Из-за помпы двигателя нет, скорее всего радиатор печки завоздушился.
@@user-xq5vu3jl5i а из за чего он может воздушиться, и от куда на печку идёт подача на правый или левый патрубок печки
@@user-wj8mc6py4q Шланг может задубеть и на холодную подсасывать воздух, а при нагреве расширяться и не течь. Но так может быть только когда есть вторая печка с вторым радиатором, когда печка одна то воздух на оборотах всегда и так выйдет. czcams.com/video/SvkE0JiiMiU/video.html
Ставь дополнительную помпу
за ПВ!!!!!! у меня такой же флаг))))
А я то думал, что работа кондиционера неудачна только на первом поколении Патриотов. Владимир Шевцов даже снял на эту тему скупое((( видео: "Снимите это немедленно".
Ну он его просто выкинул., это не дело.
@@user-jj9kx8dy3f , для Вас это может быть и не дело, а Анатолич очень точно озвучил и мой взгляд на эту проблему. Привет конструкторам УАЗа (
А что там неудачного? Как то не замечал проблем.
@@viktordiffer6793 ну при всем уважении к Анатольевичу, бреда у него хватает.
Не понимаю в чем проблема с кондеем. На моем (13гв) все работает, и не нагревается двиг. А вот на фермере (409) летом после остановки темпер зашкаливает, думаю, что недостаточно обьема охлаждайки, но терпит движок.
Из-за этого не навижу сервисы, просто пальцем в небо.
Похоже капот перегревался
все бы конечно хорошо уход за машиной и прочее. но выглядит это ой болит зуб пойду, ка я схожу к окулисту может поможет, нет, а ладно, схожу ка я на флюрографию и т. д. авось однажды дойду до нужного врача и места)). И логика железная все помыли продули изнутри походу а снаружи нет. больше скажу на радиаторе сверху пыльник открутите и между радиаторами посмотрите сколько осталось и вымывайте оба со всех сторон. особенно интересный опыт с грм был) прежде чем кудато лезть и менять чо то, лучше начните с щипетильной мойки всех узлов и мотора может потом и искать не придется. Даже мотор чистый уже лучше охлаждается не говоря о радиаторе
Диаметр шкива надо меньше ставить.
А почему на впускном вале 16°? Должно быть 20 на впуске и 19 на выпуске!
На евро4 завод стал ставить на впуске 16 так тяга и экономичность на низах до 3000 оборотов лучше.
@@user-xq5vu3jl5i у меня ЕВРО4 2012г. Фазы стояли 20/19. Насмотревшись ютуба купил разрезные звезды и поставил 16/19. На низах вроде получше стало, но больше 110 км/ч не ехал, после 3000 об раскручивался вяло. Поставил 18/19 стал лучше ехать, но все равно не так, как с с фазами 20/19.
Это нормальная температура
ЕДРИТЬ изыскания!!!! АУ!!! Вы чего!? На виске - оно так и будет под сотку с кондеем на ХХ молотить! Электровеник - решает данные проблемы!!! Не желает клиент виску снимать - ставьте волговеник прямо под кожух виски!!! Через ТМ-ку (на 87гр) запитывайте и будет у вас темп как вкопанная!!!
да уж!!!! уж очень много ,,хирургов,, по ДВС!
Термостат делает мозги
Почему сразу не промыли систему? Наверное и радиатор печки забит.
Так после термостата и вискомуфты и промыли систему, но потом пришлось отдельно промывать радиатор более концентрированным раствором кислоты.
@@user-xq5vu3jl5i Владимирович я помню твоё видео когда на своем Патрика промывал. Поэтому и спросил об этом.
@@user-cf9fc5br9c Вообще то когда промывали этот уаз я заодно свой и промыл, у меня особо проблем и не было просто за компанию свою машину кручу)
Я установил медный радиатор и забыл про перегрев
есть номер детали?
@@Zjuzin нет. Заказывал на патриот с кондиционером Е-4. Разница с без кондиционером имеется
Владимир здравствуйте, как Вами связаться для консультации по патриоту?
Я не спец такого уровня чтоб давать консультации на удалёнке, но если есть вопрос, то если знаю ответ, либо доходчиво отвечу, либо скину ссылку с нужной информацией. Ну а если будет интересный вопрос, то сниму про это видео.
Пишите здесь вопрос, если не я то ктонибудь что то да подскажет.
@@user-xq5vu3jl5i да я хочу ремонтировать и обслуживать у Вас свой патриот
@@user-fw7pr9ox9v А ну если вы с Новосибирска то всегда пожалуйста. Мой номер 89134728288
@@user-xq5vu3jl5i подскажи пожалуйста патриот 2021 год перегревается в движении. Температура на улице минус 30 . На холостых темпер падает до 70 градусов и так держит. Термостат , датчик , заменены. Пробег 900 км у авто
Чем техника новее тем говнее - выходит. У меня УАЗ 3160 дедушка патриота всё намного проще и таких проблем нет. Одна проблема - время. Гниёт кузов со страшной силой.
Смотрю хозяин патриота погранец!? Привет братишка. Таджика-Афганская граница
Патрубки силиконовые, значит антифриз не заводской
Антифриз всегда покупал у официалов.
@@user-xq5vu3jl5i ну тогда понятно
А чё это у вас листья Канабиса по экрану магнитолы летают,а ?
Реально) А я и не замечал.
любят они канабис, полезное растение.
Помойте радиаторы с химией снаружи
вязкомуфта не дурит ли у вас ? у меня в жару больше чем 84 не поднимается. со старой муфтой в пробках беда была.
Пробовали с моего уаза ставить тоже самое, вязкомуфта оказалась не причём.
Большая температура башку сварите.термостат 80 спасет
Ставили не помогло.
Какая большая блять? Рабочая температура двигателя 90-100.
ПВ Новороссийск?
Что за ПВ? Если город то Новосибирск.
@@user-xq5vu3jl5i Пограничные Войска
@@user-xq5vu3jl5i флаг на панели УАЗа
@@user-cb8re4hi4k А это, то я не знаю где он служил.
Почти 3 т штук этих шкивов изготовил из дюрали .Именно моя идея и воплощение с уменьшенными шкивами .Были и такие которые писали что (ну не знаю) ,а вообще это заводская ошибка с размером шкива .
Да все очень просто- выкинуть этот УАЗ и вс5, проблем не будет, поверьте мне
Да не покупайте русские авто и будет СЧАСТЬЕ !!!
А что покупать? С японцами ценники на запчасти, что владельцу советую валидол пред ремонтом пить так как либо ценник космос, либо качество гавно. Про немцев я вообще молчу, либо машина гнилая либо убитая, но чаще всё сразу.
@@user-xq5vu3jl5i У меня с БМВ вопросов не возникло,хотя последние...ЛАЖА.
Да уж, то что двигатель греется из ГРМ, это верх идиотизма....
На трамблерном двигателе поставь позднее зажигание и проверь свою теорию про идиотизм.
Вполне возможно
Бред сивой кобылы!!!!!
Вроде взрослые люди, а такой хернёй занимаетесь. Рабочая температура 88-102!!!!!!!
Книжки читайте умные.
Напишите это заводу производителю, который ставит термостат на 82 градуса, при котором рабочая температура на новой машине 85 градусов. Может они благодаря вам книжки умные почитают. www.uazbuka.ru/eng409.html
А ещё напишите официальному производителю ЗМЗ о том что неправильно рекомендуют температуру 80-100 градусов на 59 странице. Может вас послушают и книжки умные почитают www.zmz.ru/files/PP40904_40905_05-2019.pdf
у меня термостат на 87 градусов стоит
102 это перебор
@@user-st7he9pq1g ну да. хотя и не критично...
Канкретно кинули на бабки 😂😂😂
Парни , я просто оруууу , у Вас греется машина а термостат на 88, ну поставьте 80 ку или на 70 , шкиф помпы меньшего размера
Бред. .